Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 19 από 19

Θέμα: Πολεμικά πλοία που μετασκευάστηκαν σε εμπορικά πλοία

  1. #11
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.929

    Προεπιλογή ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ [ HMS COMBATANT]

    Πριν λίγο καιρό εντόπισα την παρακάτω φωτογραφία στο Swedish Digital Museum. Σύμφωνα με τη λεζάντα είχε τραβηχτεί το 1971 και έδειχνε το ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ της Ferlosa Maritime Corp.
    ssar.jpg

    Το σουλούπι του πλοίου - ειδικά οι γωνίες της πλώρης - μου θύμισαν τη μετασκευή του ΛΑΣΙΘΙ (ex FLORIZEL) και έτσι σκέφτηκα οτι μπορεί να είναι ένα από τα τύπου Auk ναρκαλιευτικά STEADFAST και COMBATANT που αναφέρονται οτι είχαν δωθεί το 1947 στην Ελλάδα χωρίς άλλες πληροφορίες.
    Το έψαξα στο miramarshipindex χωρίς αποτέλεσμα μιας και ούτε το ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ έχει καταχωρημένο, ούτε αναφέρει τι απέγιναν τα δυο τύπου Auk.
    Ρώτησα και σε φόρουμ πολεμικών πλοίων και πάλι χωρίς αποτέλεσμα. Όμως η σελίδα του σουηδικού μουσείου ανέφερε στις πληροφορίες του πλοίου και τον αριθμό 1287 που υπέθεσα οτι μπορεί να είναι ο αριθμός νηολογίου του.
    Μετά από επιτόπια έρευνα στα νηολόγια βρέθηκε λοιπόν οτι το 1955 είχε νηολογηθεί στον Πειραιά με α/α 1287 το φορτηγό πλοίο ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ. Ευτυχώς στις σημειώσεις ο νηολόγος κατέγραψε οτι ήταν το πρώην COMBATANT το οποίο είχε εκποιηθεί το 1953 από τον Οργ. Διαχείρησης Συμμαχικού Υλικού στον Πανάργυρο Κανδυλιώτη. Το τι έκανε το πλοίο από το 1947 που δώθηκε στο ελληνικό κράτος μέχρι το 1953 δεν το γνωρίζω αλλά δεν είναι απίθανο να είναι το πλοίο που μισοφαίνεται εδώ. Μετά από διάφορες αλλαγές ιδιοκτησίας το ΠΑΝΑΡΓΥΡΓΟΣ μετονομάστηκε το 1964 σε ΔΙΑΜΑΝΤΩ και το 1969 σε ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ οπότε και διεγράφη καθώς πουλήθηκε στην Παναμέζικη Ferlosa Maritime. Όπως με ενημέρωσε ένας φίλος ερευνητής, το 1972 ύψωσε κυπριακή σημαία ως ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ. Το τι απέγινε δεν είναι γνωστό, πέρα από το οτι τα Lloyd's σταμάτησαν να το αναφέρουν μετά το 1986.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 27-02-2018 στις 15:31

  2. #12

    Προεπιλογή ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    ..............................
    Μετά από επιτόπια έρευνα στα νηολόγια βρέθηκε λοιπόν οτι το 1955 είχε νηολογηθεί στον Πειραιά με α/α 1287 το φορτηγό πλοίο ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ. Ευτυχώς στις σημειώσεις ο νηολόγος κατέγραψε οτι ήταν το πρώην COMBATANT το οποίο είχε εκποιηθεί το 1953 από τον Οργ. Διαχείρησης Συμμαχικού Υλικού στον Πανάργυρο Κανδυλιώτη. Το τι έκανε το πλοίο από το 1947 που δώθηκε στο ελληνικό κράτος μέχρι το 1953 δεν το γνωρίζω αλλά δεν είναι απίθανο να είναι το πλοίο που μισοφαίνεται εδώ. Μετά από διάφορες αλλαγές ιδιοκτησίας το ΠΑΝΑΡΓΥΡΓΟΣ μετονομάστηκε το 1964 σε ΔΙΑΜΑΝΤΩ και το 1969 σε ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ οπότε και διεγράφη καθώς πουλήθηκε στην Παναμέζικη Ferlosa Maritime. Όπως με ενημέρωσε ένας φίλος ερευνητής, το 1972 ύψωσε κυπριακή σημαία ως ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ. Το τι απέγινε δεν είναι γνωστό, πέρα από το οτι τα Lloyd's σταμάτησαν να το αναφέρουν μετά το 1986.
    Εκποιησις του ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ατις 4/1/1957 (εφημεριδα Χρονογραφος).

    19570104 Παναργυρος Χρονογραφος Πειραιως.jpg

  3. #13
    Εγγραφή
    Feb 2018
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    401

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εκποιησις του ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ατις 4/1/1957 (εφημεριδα Χρονογραφος).

    19570104 Παναργυρος Χρονογραφος Πειραιως.jpg
    Μετρητοίς 4.800.000, σε 11 εξαμηνιαίες δόσεις 6.200.000 δρχ.
    Επιτόκιο 11% το χρόνο.

  4. #14
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.168

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πριν λίγο καιρό εντόπισα την παρακάτω φωτογραφία στο Swedish Digital Museum. Σύμφωνα με τη λεζάντα είχε τραβηχτεί το 1971 και έδειχνε το ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ της Ferlosa Maritime Corp.
    ssar.jpg

    Το σουλούπι του πλοίου - ειδικά οι γωνίες της πλώρης - μου θύμισαν τη μετασκευή του ΛΑΣΙΘΙ (ex FLORIZEL) και έτσι σκέφτηκα οτι μπορεί να είναι ένα από τα τύπου Auk ναρκαλιευτικά STEADFAST και COMBATANT που αναφέρονται οτι είχαν δωθεί το 1947 στην Ελλάδα χωρίς άλλες πληροφορίες.
    Το έψαξα στο miramarshipindex χωρίς αποτέλεσμα μιας και ούτε το ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ έχει καταχωρημένο, ούτε αναφέρει τι απέγιναν τα δυο τύπου Auk.
    Ρώτησα και σε φόρουμ πολεμικών πλοίων και πάλι χωρίς αποτέλεσμα. Όμως η σελίδα του σουηδικού μουσείου ανέφερε στις πληροφορίες του πλοίου και τον αριθμό 1287 που υπέθεσα οτι μπορεί να είναι ο αριθμός νηολογίου του.
    Μετά από επιτόπια έρευνα στα νηολόγια βρέθηκε λοιπόν οτι το 1955 είχε νηολογηθεί στον Πειραιά με α/α 1287 το φορτηγό πλοίο ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ. Ευτυχώς στις σημειώσεις ο νηολόγος κατέγραψε οτι ήταν το πρώην COMBATANT το οποίο είχε εκποιηθεί το 1953 από τον Οργ. Διαχείρησης Συμμαχικού Υλικού στον Πανάργυρο Κανδυλιώτη. Το τι έκανε το πλοίο από το 1947 που δώθηκε στο ελληνικό κράτος μέχρι το 1953 δεν το γνωρίζω αλλά δεν είναι απίθανο να είναι το πλοίο που μισοφαίνεται εδώ. Μετά από διάφορες αλλαγές ιδιοκτησίας το ΠΑΝΑΡΓΥΡΓΟΣ μετονομάστηκε το 1964 σε ΔΙΑΜΑΝΤΩ και το 1969 σε ΣΟΦΙΑ ΣΑΡΑΝΤΗ οπότε και διεγράφη καθώς πουλήθηκε στην Παναμέζικη Ferlosa Maritime. Όπως με ενημέρωσε ένας φίλος ερευνητής, το 1972 ύψωσε κυπριακή σημαία ως ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ. Το τι απέγινε δεν είναι γνωστό, πέρα από το οτι τα Lloyd's σταμάτησαν να το αναφέρουν μετά το 1986.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εκποιησις του ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ατις 4/1/1957 (εφημεριδα Χρονογραφος).

    19570104 Παναργυρος Χρονογραφος Πειραιως.jpg
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από OfTheHighSeas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μετρητοίς 4.800.000, σε 11 εξαμηνιαίες δόσεις 6.200.000 δρχ.
    Επιτόκιο 11% το χρόνο.
    Όσον αφορά το ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ, ο LR έχει διαφορετική γνώμη για την προέλευση του. Στην έκδοση του 1958-59 αναφέρεται σαν πρώην "KABADAN" και με διαφορετικές διαστάσεις από το COMBATANT και επιπλέον άλλο ναυπηγείο κατασκευής...

    PANARGYROS -ex KABADAN, built 1942 (Norfolk Navy Yard, VA), 838 gt call sign SVCI, Reg. at Piraeus (off. no 1987). Cargo Ship (converted 1956). 215' 0'' X 31' 11'' (65,54 m X 9,73 m X 5,18 m). 2 Oil engines (General Electric - Lyn.)

    Στην έκδοση του 1980-81 αναφέρεται σαν PARASKEVAS, IMO 5269754, Reg. at Limassol με τα ίδια υπόλοιπα στοιχεία εκτός μια αλλαγής μηχανών : 2 oil each 6 cyl. 700 BHP (M.W.M. Mannheim). Owner : Stohos Shipping Co Ltd.

    Δεν ξέρω αν είναι λάθος καταχώρηση του LR ή αν ο νηολόγος άκουσε το KABADAN για COMBATANT (έχω δει αρκετές φορές τέτοια λάθη στα νηολόγια και τα δύο ονόματα μοιάζουν φωνητικά). Με προβληματίζει και το γεγονός των διαφορετικών διαστάσεων (μπορεί βέβαια να έφαγε επιμήκυνση στην μετατροπή το 1956) και βέβαια το διαφορετικό ναυπηγείο (πολύ σημαντικό). Ο LR πάντως επιμένει μέχρι τέλους στα στοιχεία του (δεν έγινε κάποια διόρθωση).

    Δείτε εδώ :
    http://maritime-connector.com/ship/paraskevas-5269754/

    Πόσο σίγουροι είμαστε ότι τα COMBATANT και STEADFAST ήρθαν όντως στην Ελλάδα ? Για το STEADFAST επικρατεί άλλη άποψη εδώ :
    http://www.navsource.org/archives/11/022031.htm
    και εδώ :
    https://www.justanswer.com/genealogy...ory-royal.html
    Μήπως και η αναφορά για το COMBATANT είναι λάθος και έχει δίκιο ο LR ?
    Υπήρχε μήπως στη σειρά αυτή πλοίο "KABADAN" ?

  5. #15
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.929

    Προεπιλογή

    Τρεις ευφάνταστες μετασκευές, από παράκτια θωρηκτά (coast defence battleships) σε εμπορικά πλοία...

    Tα τρία πλοία ήταν τα FRITHJOF, ODIN και AEGIR είχαν ναυπηγηθεί στη Γερμανία το 1893-1896 και μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου θα πήγαιναν για σκραπ αν δεν τα αγόραζε το 1919 ο Arnold Bernstein. Οι μετασκευές περιελάμβαναν την αφαίρεση του οπλισμού και όλου του εξοπλισμού ενοποιώντας το κύτος, ενώ το μηχανοστάσιο μεταφέρθηκε πρύμα.
    Η αρχική σκέψη ήταν για τη μεταφορά άνθρακα αλλά στην πορεία χρησίμευσαν σε μεταφορές λοκομοτίβων και οχημάτων.

    Screenshot_2020-05-13 Spoils of War.jpg
    Screenshot_2020-05-24 The Kaiser’s Battlefleet.png
    πηγή

    Το AEGIR: aegir.jpg

    To FRITHJOF:Frithjof_(Hamburg)_Länsisataman_Saukonrannassa._-_N195053_(hkm.HKMS000005-000013zh).jpg

    Το AEGIR είχε μια άσχημη προσάραξη στη Βαλτική τον Δεκέμβρη του 1929 και έτσι πήγε για σκραπ τον επόμενο χρόνο, ταυτόχρονα με το FRITHJOF ενώ το ODIN διαλύθηκε το 1935.
    Toν Bernstein τον έχουμε ξανασυναντήσει ως ιδιοκτήτη του "μεσογειακού" TEL AVIV, του κρουαζιερόπλοιου SILVERSTAR, του υπερωκεάνειου ATLANTIC.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 24-05-2020 στις 14:36

  6. #16
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.929

    Προεπιλογή

    Μιας και το πιάσαμε να δούμε και άλλες δυο παράξενες μεταμορφώσεις.
    Εδώ έχουμε το γερμανικό καταδρομικό GEFION που είχε ναυπηγηθεί το 1895 για χρήση στις γερμανικές αποικίες.
    Gefion-facta-nautica-003-1000.jpg
    πηγή

    Μετά το τέλος του πολέμου, τα παλαιότερα γερμανικά πολεμικά έπρεπε να διαλυθούν με βάση τους όρους της συνθήκης παράδοσης. Ωστόσο επιτρεπόταν η μετατροπή τους για εμπορική χρήση. Έτσι το 1920 αποφασίστηκε να επιτραπεί η μετασκευή των καταδρομικών GEFION και VICTORIA LUISE που ήταν παροπλισμένα στο Ντάντσιχ σε φορτηγά. Με την μετασκευή θα έδιναν δουλειά στα ναυπηγεία της πόλης που πλέον βρισκόταν υπό το ειδικό καθεστώς της "ελεύθερης πόλης".
    Το GEFION απογυμνώθηκε από οπλισμό, φρακτές, ατμομηχανές και λέβητες και στο γυμνό κύτος τοποθετήθηκαν οι πετρελαιομηχανές δυο ημιτελών γερμανικών υποβρυχιών. Το 2.800 τόνων φορτηγό ADOLF SOMMERFELD - όπως μετονομάστηκε - ταξίδεψε για πολύ λίγο αφού το 1923 πήγε για σκραπ, ταυτόχρονα με το πρώην VICTORIA LUISE που είχε μετονομαστεί σε FLORA SOMMERFELD.
    Adolf__Sommerfeld-facta-nautica-001-1000.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 24-05-2020 στις 14:57

  7. #17

    Προεπιλογή ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ

    Νεα εκποιηση του ΠΑΝΑΡΓΥΡΟΣ στις 23 Οκτωβριου 1957 (Εθνικος Κηρυξ).

    19571008 Παναργυρος Εθν Κηρυξ.jpg

  8. #18
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.929

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Με βάση τα στοιχεία του Lloyd's και μια διαφωτιστική συζήτηση που έγινε εδώ, κατέληξα στο οτι το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1944 ως Landing Ship Gun (Medium), δηλαδή αποβατικό εξοπλισμένο με δυο πυροβόλα στρατού για να επεμβαίνει έναντια σε εχθρικά πυροβολεία και τάνκς κατά τις συμμαχικές αποβάσεις.
    Να δούμε πως ήταν αρχικά το πλοίο:

    Συνημμένο Αρχείο 141164
    πηγή

    Ο ακριβής αριθμός του πλοίου δεν είναι ακόμη γνωστός. Το σίγουρο είναι πως το 1948 μετασκευάστηκε για να κάνει κρουαζιέρες από το Δουβλίνο με το όνομα LARSSEN. Το 1950 αγοράστηκε από τον Ευάγγελο Νομικό και την επόμενη χρονιά πουλήθηκε στους Σιδηροδρόμους Β.Δ. Ελλάδος.
    Στα μέσα του εξήντα ήρθε και στο Σαρωνικό ως ΑΥΡΑ για το Μεταξά. Το 1974 μετονομάστηκε ΚΑΛΑΒΡΙΑ και το 1976 ΜΙΝΕΡΒΑ. Τελικά διαλύθηκε το 1984 στο Πέραμα, 40 χρόνια μετά τη ναυπήγηση του.
    Είχαμε δει στο θέμα του ΑΥΡΑ πως ανακατασκευάστηκε από το σκαρί ενός LCG. Φαίνεται όμως δεν είμαστε οι μόνοι που έκαναν τόσο ευφάνταστες μετασκευές.
    Οι Νορβηγοί πήραν το 1947 μια σειρά από LCG και τα μετέτρεψαν σε φορτηγά αλλά και σε επιβατηγά. Τα δυο τα πήρε η γνωστή εταιρία DSDS που καλύπτει την ακτογραμμή της χώρας και τα μετονόμασε σε SAUDA και SAND. Βλέποντας τα δεν τα λες και όμορφα... Ταξίδεψαν για αρκετά χρόνια όμως, το πρώτο μέχρι που διαλύθηκε το 1977 ενώ το δεύτερο έγινε το 1969 θαλαμηγός στην Ιταλία.

    SAND.jpg SAUDA2.jpg

    Ακόμη πιο παράξενη μετασκευή ήταν αυτή ενός άλλου LCG. Αρχικά οι Νορβηγοί το μετασκευάσαν σε φορτηγό, μετά σε φέρι και τελικά το πήραν Ιταλοί που το έβαλαν στα στενά της Μεσσήνας όπου το βλέπουμε ως ΑΝΝΑRITA PRIMA.
    ANNARITA 1.jpg

    Και εδώ το ιστορικό του
    completed 1942, Middlesbrough, Tees Side Bridge & Engine Co Ltd
    1040 dwt, 2 x 467 bhp, 61.87 x 9.17 x 3.70 m

    1942: LCF No3 312 (Landing Craft Flak), British Admiralty, London
    1947.2.21: LCF No3 312, homeport Mariehamn. Rederi Ab Parma (Algot Johansson, Torgg. 1) Mariehamn. Laid up Mariehamn
    1949.10.20: PANNY, converted to cargo ship at Varvet Algot Johansson & Co, Mariehamn. 1950.12.01: Rederi Ab Sally (Algot Johansson, Strandg. 25) Mariehamn. 1962: converted to passenger ship at Mariehamn. In Viking line service between Åland and Sverige. 1964: laid up at Mariehman. 1965: converted to cargo ship.
    1966.10.24: VENTO DEL GOLFO, Tarros SpA, Cagliari. 1968: new main engine, lenghtened.
    1973: ANNARITA PRIMA, Amal SpA, Messina
    1976: TEUTONIA FEEDER, Teutonia Lines Ltd, Limassol
    1978: RAMADAN, Naviglio Meredionale SpA, Napoli
    1983.8: for demolition arrived at La Spezia, Decomar Societa. πηγή

    Ως φορτηγό είχε και ένα αδελφάκι - το PEGNY - που το πήραν το 1965 Έλληνες και ταξίδεψε ως DERNA με επιτυχία ώσπου διαλύθηκε το 1981.

  9. #19
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.929

    Προεπιλογή ΓΕΡΟΓΕΩΡΓΑΚΗΣ

    Ίσως η πιο ιδιαίτερη μετασκευή πολεμικού πλοίου σε εμπορικό που πέρασε από τις θάλασσες μας ήταν αυτή του ΓΕΡΟΓΕΩΡΓΑΚΗΣ...

    Η ιστορία ξεκινάει το 1915 όταν ναυπηγήθηκε στα Harland & Wolff του Μπέλφαστ το μόνιτορ Μ.29 του βρετανικού Π.Ν. Περισσότερα για αυτή την κλάση μπορεί κανείς να διαβάσει εδώ.
    img_28_1.jpg

    Το πλοίο με το μικρό βύθισμα και τα ισχυρά πυροβόλα στάλθηκε για να υποστηρίξει τις επιχειρήσεις στην Καλλίπολη και στο Αιγαίο. Μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου μετατράπηκε στην ναρκοθέτιδα HMS MEDUSA και συνέχισε να υπηρετεί σε αυτό το ρόλο μέχρι που το 1941 μετατράπηκε στο πλοίο επισκευών HMS TALBOT στη Μάλτα. Το 1944 έγινε πλοίο μητέρα υποβρυχίων ως HMS MEDWAY II και το 1946 πουλήθηκε για να διαλυθεί στο Ντόβερ, τουλάχιστον αυτό αναφέρει η διεθνής βιβλιογραφία.

    Και εκεί θα τελείωνε η ιστορία αν δεν είχε προκύψει η παρακάτω φωτογραφία που βρέθηκε στο ιστορικό φωτογραφείο των αδελφών Μεγαλοκονόμου και δείχνει ένα σκάφος στο Πέραμα. Προσωπικά νόμιζα οτι είναι κάποιο πολεμικό που διαλύεται. Τελικά μετά από πολύ καιρό και με την βοήθεια πολλών φίλων προέκυψε οτι το εικονιζόμενο είναι ένας πρώην βρετανικός μονήτορας μετασκευασμένος σε ναρκοθέτιδα. Και το οτι το κατώτερο κύτος του είναι χρωματισμένο δείχνει οτι δεν διαλυόταν...
    10 - Perama yard 2.jpg

    Πρόσφατα προέκυψε και η παρακάτω φωτογραφία του Περάματος που πάλι φαίνεται το ίδιο σκάφος στο καρνάγιο.
    ΠΕΡΑΜΑ.jpg

    Το μυστήριο της ταυτότητας του μονήτορα, ήρθε να δέσει με ένα άλλο "μυστήριο" που αφορούσε ένα μικρό ελληνικό φορτηγό, το ΓΕΡΟΓΕΩΡΓΑΚΗΣ.
    2780025.jpg
    πηγή

    Το 1967 το πλοίο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα Lloyd Registers, χωρίς να αναφέρεται το προηγούμενο όνομα του και με άγνωστο τόπο ναυπήγησης. Άλλοτε καταχωρούταν με έτος ναυπήγησης το 1929 και άλλοτε το 1915. Χρειάστηκε μια επίσκεψη στο νηολόγιο Λαυρίου όπου ήταν εγεγραμμένο το ΓΕΡΟΓΕΩΡΓΑΚΗΣ και η πρόνοια του νηολόγου το 1951 να καταχωρήσει κατά την εγγραφή του οτι ήταν η πρώην βρετανική ναρκοθέτιδα "ΜΕΔΟΥΣΑ". Τελικά το HMS MEDUSA (πρώην Μ.29) δεν έφυγε από την Μάλτα για τα διαλυτήρια του Ντόβερ αλλά για ένα καρνάγιο του Περάματος όπου έλαβε νέα μορφή. Το 1951-52 μετασκευάστηκε στο μότορσιπ ΓΕΡΟΓΕΩΡΓΑΚΗΣ και ταξίδεψε για δυο δεκαετίες με επιτυχία. Τελικά στα γεράματα κατέληξε σε ρόλο τσιγαράδικου και έτσι βρέθηκε κατασχεμένο στην Κορσική όπως το βλέπουμε εδώ:
    Gerogeorgakis color.jpg
    (c) Guy Polizzi

    Όλη η ιστορία του σκάφους δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο περιοδικό "Περίπλους" και μπορεί ο καθένας να τη διαβάσει εδώ.

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας