Το δρομολογιο Σ-Π-Ν απο Ραφηνα δεν υφισταται, και δεν θα γινει ποτε, καθοτι ειναι καθαρα εποχιακο. 35 χρονια εχει κατα καιρους γινει, και επιτυχια υπηρξε μονο το καλοκαιρι.Το χειμωνα θα ταξιδευει το πληρωμα και κανας παπας....
Το δρομολογιο Σ-Π-Ν απο Ραφηνα δεν υφισταται, και δεν θα γινει ποτε, καθοτι ειναι καθαρα εποχιακο. 35 χρονια εχει κατα καιρους γινει, και επιτυχια υπηρξε μονο το καλοκαιρι.Το χειμωνα θα ταξιδευει το πληρωμα και κανας παπας....
υφίσταται μόνο με συνδυασμό ωραρίου και με αυτο που γράφει ο φίλος
δεν πρέπει να ξεχνάμε τα μεροκάματα που έχουν πάει , άρα τα 7€ στο άτομο και τα 15-20€ στο όχημα είναι υπολογίσιμα , οι εμπλεκόμενοι με αυτά τα νησιά ως επί το πλείστον έχουν μετακομίσει στην περιφέρεια του λεκανοπεδίου , και η πρόσβαση στην Ραφήνα αλλά και εντός του λιμένος είναι ευκολότερη από τον Πειραια , τουλάχιστον για τις Β ,ΒΑ ,ΝΑ περιοχές του λεκανοπεδίου και σε πολλές περιπτώσεις για τα Δυτικάvacondios
Μικρό κόστος ναύλου: Για Σύρο 23 ¤ η οικονομική και 55 ¤ το ΙΧ (έναντι 30¤ και 72¤ αντίστοιχα του σημερινού μονοπωλιακού από Πειραιά) και
Μικρή διάρκεια ταξιδιού (το Superferry II έχει διανύσει την απόσταση Σύρος-Ραφήνα σε 3 ώρες ακριβώς έναντι 3 ώρες και 50 λεπτά που διαρκεί με το πλοίο από Πειραιά με μεγαλύτερη ταχύτητα.
Αλήθεια τι όνομα θα του δίνατε ?
Στο Internet που ειχε βαλει η GSF για το ονομα, ειχα πει SUPERFERRY ANDROS.
Μια γραμμη, για να δουλεψει, πρεπει να εχει φορτηγα,ωστε μολις ερθει ο χειμωνας να στηριζεται εκει...και το φορτηγο δεν
αφηνει τον Πειραια..το προσπαθησε η Blue to 2000 -να φερει τα φορτηγα απο ραφηνα-, αλλα δεν...για αυτο σας λεω οτι ειναι 2 μηνων γραμμη.Ειδαλλως, θα ειχε γινει χρονια τωρα..
Δεν είναι ζήτημα των φορτηγών. Η πλειοψηφία των φορτηγών προς Τήνο και Μύκονο που έχουν δύο επιλογές και από Πειραιά με 22€/μέτρο και 24,5€/μέτρο αντίστοιχα ή από Ραφήνα με 17€/μέτρο και 18€/μέτρο από πού πάνε? Εαν κάνεις μια καλή οικονομμική προσφορά τα φέρνεις στη Ραφήνα και τα φορτηγά και όλα. Το θέμα είναι να υπάρχουν τα κότσια να κάνεις τη μεγάλη σύγκρουση. Και από ότι φαίνεται ο μόνος που έχει τα κότσια να συγκρουστεί με τα διαπλεκόμενα συμφέροντα της Ελληνικής Ακτοπλοϊας προς το παρόν είναι ο Emanuele Grimaldi στη γραμμή Πειραιάς-Χανιά. Eύχομαι να έλθει μια μέρα που η οικονομική ανάπτυξη να επιτρέπει να αναχωρούν κάθε μέρα πολλά πλοία για Σύρο όπως κάποτε που αναχωρούσε ένα του Κατσουλάκου κι ένα του Βεντούρη από τον Πειραιά κι άλλο ένα του Πολέμη από τη Ραφήνα. Και να έχουν όλα καλές πληρότητες Εαν ήταν τόσο εύκολο να προσεγγίσει άλλο πλοίο τα "απαγορευμένα νησιά" με ελκυστικό κόστος ναύλου γιατί δεν πήγε μετά το 2011 το "Πηνελόπη Α" όταν έβλεπαν ότι υπολειπόταν του ανταγωνισμού των υπολοίπων 3-4 πλοίων στο Ραφήνα-Ανδροτηνομυκονία? Τί χειρότερο θα μπορούσε να του συμβεί?
Οι έδρες των μεταφορικών είναι όλες πέριξ του Πειραιώς. Βάλτε και ζύγια αναμονές κτλ οπότε...............