Για να σε βάλω στο θέμα το "Νήσος Μύκονος" το καλοκαίρι του 2014 θα κάνει το Πειραιάς-Σύρος-Μύκονος-Ικαρία-Σάμο και δήλωσε ότι από 1η Νοεμβρίου 2014 μέχρι 31 Οκτωβρίου 2015 θα κάνει το δρομολόγιο (και ας ακούγεται ως ανέκδοτο) Ραφήνα-¶νδρο-Τήνο-Μύκονο. Η συζήτηση είναι τελείως υποθετική. Ας υποθέσουμε ότι αυτή η δήλωση δρομολόγησης είναι ειλικρινής και δεν είναι μπλόφα, και ας υποθέσουμε (2η υπόθεση) ότι μετά το έρημο καταχείμωνο το εγχείρημα επιτυγχάνει (και συζητώντας λογικά στην καλύτερη περίπτωση η επιτυχία 500-1000 επιβάτες τον Αύγουστο απέχει πολύ από το πρωτόκολλο για τα τακτικά φορτηγά των μεταφορικών ούτε σκέψη) διότι ο κόσμος της Ραφήνας είναι περιορισμένος σε σχέση με του Πειραιά, εγώ αναρωτιέμαι για ποιο λόγο να μην εκμεταλλευτεί το μεγάλο ατού του έναντι των πλοίων ανταγωνιστών που είναι οι 25,5 κόμβοι του και αντί για 3 νησιά να πιάνει 6 νησιά αυθημερόν. Αυτό είναι θέμα. Όχι το πώς θα έχει κέρδη, αλλά το πως θα έχει τις μικρότερες δυνατές ζημιές.