Αν και είμαστε λίγο εκτός ,το απογευματινό της Ραφήνας σώζει την κατάσταση.
Ναι αλλα μην τα λες μισα, πες και τι κινηση εχει ομως η μια γραμμη και οι άλλες. Η γραμμη Ραφηνα - Ανδρος - Τήνος - Μύκονος είναι η γραμμή που διακινεί τους περισσότερους επιβάτες από όλες τις κυκλαδικές γραμμές.
Πέρυσι - λεει - 1.700.000 επιβατες διακινήθηκαν από το λιμάνι της Ραφήνας. Πρόπερσι - το 2012 - ήταν λίγο χαμηλότερα, παλιότερα δε (2008 πχ) έφευγε πανω από 2.100.000 το νούμερο.
Αντίστοιχα το 2012 έφυγαν από Πειραιά (μονο ακτοπλοία) 5.788.688 επιβάτες εκ των οποίων τα 2 εκατομύρια ( λιγο πιο κατω - 2 εκατομυρια στρογγυλοποιημένο) ήταν στον Αργοσαρωνικό , αρα 3.700.000 χονδρικως ολες οι γραμμές Κυκλάδων και Δωδεκανήσων μαζί, και η Ραφήνα είχε το μισό του αριθμού αυτού μόνο για τρία νησιά, σκέψου για τι μιλάμε.
Δικαίως λοιπόν η γραμμή της Ραφήνας έχει 4 πλοία , η κίνηση αποδεικνύει ότι αυτό δεν είναι άτοπο. Μονο τα ωράρια έπρεπε να ηταν καπως διαφορετικα, αν πχ πηγαινε η ΠΗΝΕΛΟΠΗ απόγευμα θα ηταν καλυτερο το αποτέλεσμα .
Ο επαγγελματίας θα προσπαθήσει να κάνε τη δουλειά του όσο γίνεται πιο εύκολα γρήγορα και οικονομικά. Ο χρόνος και το καύσιμο η καταπόνηση οχήματος και οδηγού που χρειάζεται για να κατέβει το τριαξονικό ή η επικαθήμενη νταλίκα από του Ρέντη στην Ακτή Ποσειδώνος μέσα στους μποτιλιαρισμένους δρόμους του Πειραιά και η επι τόπου αναστροφή στην πύλη Ε7 δε μετράνε?
Δηλαδή εσύ δεν θα ήθελες να έχεις και την επιλογή να μεταβείς στη Σύρο με το αυτοκίνητό σου και από Ραφήνα σε 3 ώρες και 15 λεπτά με συνολικό κόστος ναύλου 75 ευρώ (ΙΧ+Οδηγός) από ότι το καύσιμο που τρώει σήμερα η Κορεατική Πετρελαιοφαγάνα δεν του επιτρέπει να το κάνει λιγότερο από 4 ώρες και να σου ζητάει 100 ευρώ από Πειραιά, γεγονός που σε αναγκάζει να πηγαινοέρχεσαι στη Σύρο τις πιο πολλές φορές χωρίς το αυτοκίνητό σου?
Ρε φιλε Βακονδιε, τι φταιμε εμεις αν το Ραφηνα Συρος κλπ. ειναι γραμμη δυο μηνων ?πως να στο εξηγησουμε ...Σωνει και καλα να εχει βαπορι ?σορι για το υφος, αλλα για να στα λεμε κατι ξερουμε....εχει η Συρος τα ιχ της Ανδρου ? τους προσκυνητες της Τηνου ? η ειναι μυκονος ....ΚΑΤΑΛΑΒΕ ΤΟ ειναι γραμμη εποχιακη . Αν δεν ηταν ,ολο και καποιο βαπορι θα στεριωνε.... Ελα εδω μας λες οτι καταπονειται η...νταλικα απο του Ρεντη μεχρι τον Πειραια !!....Μπα Παναγια μου....θα τρελαθουμε τελειως.....
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη capten4 : 20-01-2014 στις 05:59
Η κορεάτικη "φαταούλ πετρόλ" - όπως αστειευόμενος φαντάζομαι χαρακτηρίζετε - όταν ισχύουν τα "γρήγορα" ωράρια και έχει κέφια , στις 11:10 σφυρίζει στο λιμάνι της Σύρου !!!
Εκείνη την περίοδο δεν σχολιάζετε / ται το γεγονός ότι ισχύει το ίδιο αντίτιμο ναύλου...
Και προβλέπω , ακόμα και δωρεάν να ήταν το ΙΧ , λίγοι θα προτιμούσαν να το μεταφέρουν στη Σύρο με το κυκλοφοριακό πρόβλημα που έχει και με το πρόβλημα στάθμευσης !
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη proussos : 20-01-2014 στις 08:14
Εγω θα ηθελα μια γραμμη απο Ραφηνα για Β. Σποραδες εποχιακη με το Highspeed 6.
Για να σπασω το μονοπωλιο του Αγ. Κων/νου και επειδη το HighSpeed 6 ειναι πολυ ωραιο σκαφος και φοραει και Ruston μηχανες.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Eng : 20-01-2014 στις 10:51 Αιτία: Αιτιολογιση...
Η Χιος και η Μυτιληνη ειναι με συμβατικες ταχυτητες 3-4 ωρες πιο κοντα απο Ραφηνα και με στανταρ αριθμο κοσμου χειμωνα και καλοκαιρι.Μην ξεχνατε την επιτυχια του αρκετα μικρου Ελλας Εξπρες και την προθεση Βεντουρη με το Αθενς Εξπρες πριν 18 χρονια.Αν το βαπορι ειναι τυπου Νησσος μυκονος Ιθακι κτλ μιλαμε για λιγες ωρες ταξιδι.Εκτος αυτου υπαρχουν και τα Μεστα και το Σιγρι,μακρυα απο το κεντρο της μυτιληνης βεβαια αλλα ακομα πιο κοντα