Αποβατικά ΜΗΛΟΣ (L 189) & ΚΥΘΗΡΑ (L 185)

[Appia_1978]

Ευχαριστώ παιδιά!

[Espresso Venezia]

Με επιφύλαξη θα πω ότι το ΜΗΛΟΣ πρέπει να ήταν αυτό που συμμετείχε στα γυρίσματα της ταινίας "Το μαντολίνο του Λοχαγού Κορέλλι" στην Κεφαλονιά.

Τα ΜΗΛΟΣ και ΚΥΘΗΡΑ τα είχα πρώτο πλάνο για μερικούς μήνες στο Ν.Σ.
Παρότι αδελφάκια, είχαν διαφορές που προκύψανε με τα χρόνια. Πιο εμφανής οτι ο ΚΥΘΗΡΑ είχε γέφυρα με βαρδιόλες ενώ το ΜΗΛΟΣ ένα "κουτί".

Κάθησα χθες βράδυ (μετά την "αποκάλυψη" του proussos) και είδα ξανά την ταινία (στο ...γρήγορο βέβαια !!!), και με την βοήθεια του Ellinis (το ΚΥΘΗΡΑ είχε βαρδιόλες) είδα ότι στην ταινία το LCT Mk4 που συμμετείχε ήταν σίγουρα το ΚΥΘΗΡΑ, χωρίς βέβαια να μπορώ να αποκλείσω να υπήρχε και κάποιο μικρό πλάνο με το ΜΗΛΟΣ.

Να δούμε λοιπόν το LCT Mk4 που συμμετείχε στην ταινία "Το μαντολίνο του λοχαγού Κορέλι" στη Κεφαλονιά το 2001, σε δύο - τρία screenshot που μπόρεσα να πάρω. Πιθανότατα βέβαια πρόκειται για το ΚΥΘΗΡΑ και όχι για το ΜΗΛΟΣ, και ας παρατηρήσουμε στις δύο εικόνες από το λιμάνι της Σάμης, την ύπαρξη δύο "κατασκευών" δεξιά και αριστερά της γέφυρας,

01.jpg

οι οποίες όμως δεν υπάρχουν στο screenshot που βλέπουμε το (ίδιο ???) πλοίο εν πλω σε κατοπινό πλάνο της ίδιας βέβαια ταινίας.

02.jpg

Σημ. Να προσθέσω ότι βρήκα βέβαια αρκετά συναρπαστικό το γεγονός ότι ένα πλοίο που συμμετείχε στον Β' Π. Π. συμμετείχε επίσης 60 χρόνια αργότερα στα γυρίσματα ταινίας που αναφερόταν στον ίδιο πόλεμο.

[Ellinis]

Ωραία τα ευρήματα, να προσθέσω οτι στις φώτο της Σάμης είχαν βάλει και προέκταση στο φουγάρο να δείχνει ψηλότερο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στην 1η πρώτη δεξιά είναι ένα ναρκαλιευτικό κλάσης Αdjutant το οποίο σαν εξέλιξη των τύπου ΥΜS έμοιαζε αρκετά με πλοίο έποχής του πολέμου.

[Leonardos.B]

Με λίγα λόγια,και χωρίς λεπτομέρειες (που δεν είναι απαραίτητες)θα σας ενημερώσω "γιατί"εγινε η μετασκευή,στα ΜΗΛΟΣ και ΚΥΘΗΡΑ.
Η μεταφορά (Περαμα-Ναύσταθμος) πολιτικού προσωπικού-Υπαξιωματικών και Ναυτοδιόπων απο τον πόλεμο και μετά,γινόταν με τα αποβατικά (οποια κατα καιρούς ηταν διαθέσιμα).
Αυτό ομως ,περιείχε κάποια προβλήματα,οπως επι παραδείγματι,εάν το Α/Β (αποβατικό)είχε μεταφέρει την προηγούμενη κάρβουνο (για τις ανάγκες θέρμανσης των γραφείων,που ήταν με ανθρακολέβητα)ή είχε μεταφέρει λιπαντικά,ή αμμοχάλικο ,,,,αντε εσύ να σταθείς ορθιος (δεν είχε καθίσματα),χωρίς να εχεις να πιαστείς απο κάπου,και να εχει και νεροποντή. Βέβαια με τον καιρό την είχαμε βρεί την λύση.Πηγαίναμε νωρίς και καθόμαστε ορθιοι στην μέση,οπότε οσοι ερχόντουσαν μετά,στεκόντουσαν γύρω σου και σε προφύλαγαν απο το κρύο-την βροχή (εννοώ τα χοντρά),και δεν ηταν και αναγκαίο και να στηριχθείς μιας και γινόταν "κανονική"στοιβασία.Τώρα που τα θυμάμαι μου ερχεται στο νού,η εικόνα απο τα πιγκουινάκια που στοιβάζονται ορθια. Μετά απο αρκετές διαμαρτυρίες (αλλες στα φωναχτά και αλλες με αλλους τρόπους),αποφασίσθηκε απο την ηγεσία,να γίνει η μετασκευή τους σε επιβατηγά.Ηταν μια δουλειά που εγινε στον ναύσταθμο,και μάλιστα περισσότερο απο το στρατιωτικό προσωπικό. Τα ελασματουργικά εγιναν απο ελάσματα που υπήρχαν σε απόθεση ,με αποτέλεσμα αντοχή ισάξια καταδρομικού.
Η εργασία αυτή είχε δύο αποτελέσματα.Πρώτον η μεταφορά γινόταν πλέον "ανθρώπινη",και δεύτερον λόγω βάρους της υπερκατασκευής,σίγουρα κάναμε τον σκραπατζή ευχισμένο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε Leonardos.B είσαι περιγραφικότατος.Είχαν μέσα ξύλινα παγκάκια από όσο ξέρω. Η μετασκευή πότε έγινε; Ίσως να είναι αυτός ο λόγος που αυτά τα δύο δεν επεστράφησαν στους ¶γγλους μαζί με τα υπόλοιπα.

[sakis71]

10625148_10204000128751021_6264549771209529204_n.jpg
ΤΟ ΚΥΘΗΡΑ ΟΠΩΣ ΗΤΑΝ ΤΟ 1948 ΚΑΙ ΤΟ 1993

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

10625148_10204000128751021_6264549771209529204_n.jpg
ΤΟ ΚΥΘΗΡΑ ΟΠΩΣ ΗΤΑΝ ΤΟ 1948 ΚΑΙ ΤΟ 1993

Πολύ ενδιαφέρουσες φωτό.

[Espresso Venezia]

Πραγματικά, πολύ ενδιαφέρουσες φωτό. Ευχαριστούμε.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Στην 1η φωτό είναι με τον αγγλικό αριθμό,απλώς το LCT αντεκαταστάθη από το Α/Β το οποίο δεν ανεγράφετο στο σκάφος αλλά εννοείτο.Αργότερα,όταν το τότε ΒΝ άρχισε να χρησιμοποιεί αριθμούς κατά το νατοϊκό σύστημα,προέκυψε στην προκειμένη περίπτωση το L185.