Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 24

Θέμα: Π.Γ.Υ. (Πλοία Γενικής Υποστηρίξεως)

  1. #11
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    381

    Προεπιλογή

    Καλοτάξιδο να είναι το νέο ΠΓΥ του ΠΝ και Αη Νικόλας πάντα στην πλώρη του.


    https://www.naftemporiki.gr/story/15...lemiko-nautiko

  2. #12
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.373

    Προεπιλογή

    Ασφαλώς σημαντική η προσθήκη του πλοίου στον στόλο και ακόμη πιο σπουδαία η κίνηση του κ. Λασκαρίδη.
    Δεν θέλω να φανώ μίζερος αλλά το μόνο που δεν μου άρεσε ήταν η επιλογή του λατινικού Ι στο όνομα του πλοίου. Το Π.Ν. έχει μια πλούσια ιστορία και η παράδοση των ονομάτων των πλοίων έχει και αυτή την αξία της. Ύπηρξαν και στο παρελθόν δυο ρυμουλκά του Π.Ν. με το όνομα ΆΤΛΑΣ οπότε υπάρχει μια συνέχεια, αλλά δεν θυμάμαι άλλη περίπτωση πλοίου με λατινική αρίθμηση στο όνομα, πλην των τορπιλακάτων ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ. Περισσότερο σε εμπορικά πλοία συνηθίζεται παρά σε πολεμικά, έστω και βοηθητικά.

  3. #13

    Προεπιλογή

    [QUOTE=Joyrider;619032]Καλοτάξιδο να είναι το νέο ΠΓΥ του ΠΝ και Αη Νικόλας πάντα στην πλώρη του.

    Ο Αη Νικολας παντα στην πλωρη του , αλλα και 2 πενηνταρια εκατερωθεν της γεφυρας οταν τα πραγματα σκουρηνουν πολυ:
    https://www.onalert.gr/wp-content/up.../ATLAS3_PN.jpg

  4. #14
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.586

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ασφαλώς σημαντική η προσθήκη του πλοίου στον στόλο και ακόμη πιο σπουδαία η κίνηση του κ. Λασκαρίδη.
    Δεν θέλω να φανώ μίζερος αλλά το μόνο που δεν μου άρεσε ήταν η επιλογή του λατινικού Ι στο όνομα του πλοίου. Το Π.Ν. έχει μια πλούσια ιστορία και η παράδοση των ονομάτων των πλοίων έχει και αυτή την αξία της. Ύπηρξαν και στο παρελθόν δυο ρυμουλκά του Π.Ν. με το όνομα ΆΤΛΑΣ οπότε υπάρχει μια συνέχεια, αλλά δεν θυμάμαι άλλη περίπτωση πλοίου με λατινική αρίθμηση στο όνομα, πλην των τορπιλακάτων ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ. Περισσότερο σε εμπορικά πλοία συνηθίζεται παρά σε πολεμικά, έστω και βοηθητικά.
    Όντως το πλοίο παρέχει πολλές δυνατότητες,αρκεί να μη μεταβληθεί σε προέκταση του ντόκου κ τόπο βολέματος των βυσματούχων.Κ μένα δεν μου αρέσει ο αριθμός στο όνομα ο οποίος αναφέρεται πότε λατινικός κ πότε αραβικός.'Εχω την εντύπωση ότι είναι επιθυμία του δωρητή διότι κ η Θ/Γ που χάρισε γιά την εκπαίδευση των Δοκίμων λέγεται ΚΥΚΝΟΣ Ι αφού υπάρχει το ΠΠ ΚΥΚΝΟΣ ενώ υπάρχει κ το Ρ/Κ ΑΤΛΑΣ.Μπορεί να μην ήταν τυχαία κ η αρίθμηση Ι,ΙΙ,ΙΙΙ στα περιπολικά Ε.ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ή στα Ν.Ι.ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι,ΙΙ.
    Ο χαρακτηρισμός ΠΓΥ είναι ελληνική πρωτοτυπία,το General Support Ship όταν αφορά πλοία όπως το ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ ή τα 2 τύπου ΑΞΙΟΣ (να αναμένουμε παροπλισμό ενός απ'αυτά) δεν λέει τίποτα,διεθνώς αναφέρονται ως replenishment ships ( vessels),logistic support ships,fleet oilers κλπ.Γενικά αυτός ο χαρακτηρισμός έχει καταντήσει λάστιχο,ξεκινάει από ένα πρώην offshore supply ship έως πλοία ανεφοδιασμού. Ενδεικτικά το πρώτο Πλοίο Γενικής Υποστήριξης στο ΠΝ ήταν το ΗΦΑΙΣΤΟΣ Α413 κλάσης Βarnegat πρώην υδρογραφικό κ συνοδό Τ/Α.
    O πλευρικός αριθμός Α471 ανήκε παλιότερα στο Π/Φ ΒΟΙΒΗΙΣ (πρώην ΞΑΝΘΗ) από τις γερμανικές επανιορθώσεις.

  5. #15
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.586

    Προεπιλογή

    [QUOTE=manolis2;619037]
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Joyrider Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλοτάξιδο να είναι το νέο ΠΓΥ του ΠΝ και Αη Νικόλας πάντα στην πλώρη του.

    Ο Αη Νικολας παντα στην πλωρη του , αλλα και 2 πενηνταρια εκατερωθεν της γεφυρας οταν τα πραγματα σκουρηνουν πολυ:
    https://www.onalert.gr/wp-content/up.../ATLAS3_PN.jpg
    Κάποιος στο fb ζήτησε Phalanx! Εγώ θα έλεγα 2 Rheinmetall κάπου πιό χαμηλά.
    Mε την ευκαιρία,στη θητεία μου στο Α/Γ ΚΩΣ "ανακάλυψα" με έκπληξη ότι είχαμε Browning M1919 0.30 γιά το αποβατικό άγημα κ φαίνεται ότι το ΠΝ τα χρησιμοποιεί ακόμα!
    Εύχομαι το ΑΤΛΑΣ Ι να είναι καλότυχο κ ο Άγιος Νικόλας στην πλώρη του.

  6. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Όντως το πλοίο παρέχει πολλές δυνατότητες,αρκεί να μη μεταβληθεί σε προέκταση του ντόκου κ τόπο βολέματος των βυσματούχων.Κ μένα δεν μου αρέσει ο αριθμός στο όνομα ο οποίος αναφέρεται πότε λατινικός κ πότε αραβικός.'Εχω την εντύπωση ότι είναι επιθυμία του δωρητή διότι κ η Θ/Γ που χάρισε γιά την εκπαίδευση των Δοκίμων λέγεται ΚΥΚΝΟΣ Ι αφού υπάρχει το ΠΠ ΚΥΚΝΟΣ ενώ υπάρχει κ το Ρ/Κ ΑΤΛΑΣ.Μπορεί να μην ήταν τυχαία κ η αρίθμηση Ι,ΙΙ,ΙΙΙ στα περιπολικά Ε.ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ή στα Ν.Ι.ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι,ΙΙ.
    Ο χαρακτηρισμός ΠΓΥ είναι ελληνική πρωτοτυπία,το General Support Ship όταν αφορά πλοία όπως το ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ ή τα 2 τύπου ΑΞΙΟΣ (να αναμένουμε παροπλισμό ενός απ'αυτά) δεν λέει τίποτα,διεθνώς αναφέρονται ως replenishment ships ( vessels),logistic support ships,fleet oilers κλπ.Γενικά αυτός ο χαρακτηρισμός έχει καταντήσει λάστιχο,ξεκινάει από ένα πρώην offshore supply ship έως πλοία ανεφοδιασμού. Ενδεικτικά το πρώτο Πλοίο Γενικής Υποστήριξης στο ΠΝ ήταν το ΗΦΑΙΣΤΟΣ Α413 κλάσης Βarnegat πρώην υδρογραφικό κ συνοδό Τ/Α.
    O πλευρικός αριθμός Α471 ανήκε παλιότερα στο Π/Φ ΒΟΙΒΗΙΣ (πρώην ΞΑΝΘΗ) από τις γερμανικές επανιορθώσεις.
    Φιλε Βικτωρ Χιωτη καλημερα. Ορθως γραφεις οτι πρεπει να αναμενουμε παροπλισμο ενος ΠΓΥ τυπου Αξιος και μαλιστα εαν πανε καλα οι δοκιμες και η εξοικιωση του πλοιου απο το ΠΝ, υπαρχει προθεση δωρεας και 2ου ομοιου απο τον κ. Λασκαριδη!
    Συνεπως 2 τετοια πλοια θα πανε κατευθειαν ως αντικαταστατες των Αξιος και μια καλη κινηση θα ηταν οταν παροπλιστουν, να προσφερθουν στη συμμαχο Αιγυπτο που ηδη επιχειρει με ενα ΠΓΥ ιδιας κλασης των Αξιος/Lunemburg.

  7. #17
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.586

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από manolis2 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φιλε Βικτωρ Χιωτη καλημερα. Ορθως γραφεις οτι πρεπει να αναμενουμε παροπλισμο ενος ΠΓΥ τυπου Αξιος και μαλιστα εαν πανε καλα οι δοκιμες και η εξοικιωση του πλοιου απο το ΠΝ, υπαρχει προθεση δωρεας και 2ου ομοιου απο τον κ. Λασκαριδη!
    Συνεπως 2 τετοια πλοια θα πανε κατευθειαν ως αντικαταστατες των Αξιος και μια καλη κινηση θα ηταν οταν παροπλιστουν, να προσφερθουν στη συμμαχο Αιγυπτο που ηδη επιχειρει με ενα ΠΓΥ ιδιας κλασης των Αξιος/Lunemburg.
    Kαλημέρα manolis 2, τα πλοία αυτά δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση κ είναι 50+ χρονών μόνο γιά ανταλλακτικά θα χρησίμευαν στην Αίγυπτο (με εξαίρεση αυτά από τις μηχανές ΜΤU MD872 που ίσως να χρειάζονται στο ΠΝ).
    Επισης απαιτείται πιστοποιητικό τελικού χρήστη από την Γερμανία.
    Επιπλέον δεν πρέπει να νομίσουν στο ΠΝ ότι ένα εμπορικό offshore supply είναι το υποκατάστατο ενός μεγάλου πλοίου ανεφοδιασμού.Αν ήταν έτσι,όλα τα ναυτικά του κόσμου το ίδιο θα έκαναν.Κ η πετρέλευση εν πλω που γράφουν,εννοείται δεν είναι με την γνωστή μέθοδο κ είναι μικρότερη ποσότητα κυρίως γιά καμιά Κ/Φ,κανένα ΤΠΚ κλπ

  8. #18

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Επιπλέον δεν πρέπει να νομίσουν στο ΠΝ ότι ένα εμπορικό offshore supply είναι το υποκατάστατο ενός μεγάλου πλοίου ανεφοδιασμού.Αν ήταν έτσι,όλα τα ναυτικά του κόσμου το ίδιο θα έκαναν.Κ η πετρέλευση εν πλω που γράφουν,εννοείται δεν είναι με την γνωστή μέθοδο κ είναι μικρότερη ποσότητα κυρίως γιά καμιά Κ/Φ,κανένα ΤΠΚ κλπ
    Το έχουν κάνει και άλλα ναυτικά, για παράδειγμα το Βασιλικό Ναυτικό επίταξε το Stena Seaspread και το Stena Inspector για να τα χρησιμοποιήσεις σαν πλοία ανεφοδιασμού και πλωτά συνεργεία στα Φόκλαντ. Μάλιστα ήταν τόσο χρήσιμα που μετά την σύρραξη το Βασιλικά Ναυτικό αγόρασε από τη Stena το δέυτερο και έγινε το βοηθητικό στόλου RFA Diligence (A132).

    Stena Seaspread
    jo01.jpgΠηγή

    RFA Diligence A-132
    ne130045032.jpgΠηγή

    Το συγκεκριμένο (Άτλας Ι) με τις δυνατότητες DP* που έχει μπορεί να προφέρει αρκετά μια και αν δεν κάνω λάθος είναι το μοναδικό πλοίο του Ναυτικού με τέτοιες δυνατότητες. ¨ετσηξεκτός από υποστήριξη των μονάδων του στόλου μπορεί να προσφέρει σε επισκευές φάρων, σε διασώσεις κ.λπ.

    *Dynamic Positioning (Δυναμική διατήρηση θέσης), λειτουργία που συνδυάζει τα δεδομένα απότ ους αισθητήρες (GPS κυρίως αλλά και ραντάρ, αποστασιόμετρα λέιζερ κ.λπ.) και δίνει αυτόματα εντολές στις προπέλες και τα προπελάκια ώστε το πλοία να παραμένει σε σταθερή θέση στη θάλασσα ή σε σταθερή σχετική θέση σε σχέση με άλλο πλεούμενο.
    dp-principles-1020x765.jpgΠηγή
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 04-12-2019 στις 15:21

  9. #19
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.586

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το έχουν κάνει και άλλα ναυτικά, για παράδειγμα το Βασιλικό Ναυτικό επίταξε το Stena Seaspread και το Stena Inspector για να τα χρησιμοποιήσεις σαν πλοία ανεφοδιασμού και πλωτά συνεργεία στα Φόκλαντ. Μάλιστα ήταν τόσο χρήσιμα που μετά την σύρραξη το Βασιλικά Ναυτικό αγόρασε από τη Stena το δέυτερο και έγινε το βοηθητικό στόλου RFA Diligence (A132).

    Stena Seaspread
    jo01.jpgΠηγή

    RFA Diligence A-132
    ne130045032.jpgΠηγή

    Το συγκεκριμένο (Άτλας Ι) με τις δυνατότητες DP* που έχει μπορεί να προφέρει αρκετά μια και αν δεν κάνω λάθος είναι το μοναδικό πλοίο του Ναυτικού με τέτοιες δυνατότητες. ¨ετσηξεκτός από υποστήριξη των μονάδων του στόλου μπορεί να προσφέρει σε επισκευές φάρων, σε διασώσεις κ.λπ.

    *Dynamic Positioning (Δυναμική διατήρηση θέσης), λειτουργία που συνδυάζει τα δεδομένα απότ ους αισθητήρες (GPS κυρίως αλλά και ραντάρ, αποστασιόμετρα λέιζερ κ.λπ.) και δίνει αυτόματα εντολές στις προπέλες και τα προπελάκια ώστε το πλοία να παραμένει σε σταθερή θέση στη θάλασσα ή σε σταθερή σχετική θέση σε σχέση με άλλο πλεούμενο.
    dp-principles-1020x765.jpgΠηγή
    Παναγιώτη μάλλον δεν κατάλαβες το πνεύμα μου.Το τι έκανε το Βασιλικό Ναυτικό το γνωρίζω,μόνο που αυτοί έχουν πληθώρα πλοίων ανεφοδιασμού/πετρελαιοφόρων στόλου κωδικοποιούμενα κατά ΝΑΤΟ ΑΕFS,AOR που διαφέρουν σε δυνατότητες κ ταχύτητα.Αυτά που αναφέρεις αρχικά ήταν επισκευής καλωδίων κ όχι ΑΗΤS,όντως πλοία με φοβερές δυνατότητες.Να προσθέσω ότι τα ΑΗΤS ότι λόγω της συμπεριφοράς τους στον καιρό κ της μεγάλης αυτονομίας χρησιμοποιούνται επίσης από αρκετά ναυτικά κ ακτοφυλακές ως περιπολικά ανοικτής θαλάσσης.
    Όσον αφορά το ΑΤΛΑΣ Ι κ το άλλο που λέγεται ότι θα δωρίσει ο κ.Λασκαρίδης είναι πράγματι πολυεργαλεία,μπορούν όμως να υποκαταστήσουν μονάδες σαν το ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ;;;
    Απλώς λόγω της κατάστασης , της ηλικίας των 2 γερμανικών ΠΓΥ τύπου 701C κ λόγω της κρίσης βρίσκεται η ευκσιρία να παροπλιστούν κ να αντικατασταθούν με αυτό τον πολυ συμφέροντα τρόπο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 05-12-2019 στις 09:30

  10. #20

    Προεπιλογή

    Τα Stena Seaspread και το Stena Inspector ήταν πλοία για υποστήριξη εξεδρών άντλησης πετρελαίου όταν επιτάχτηκαν καλωδιακό έγινε το Stena Seaspread το 1992 όταν πουλήθηκε.

    Έχει ενδιαφέρον μια σύγκριση με τα πλοία τύπου 701C κλάσης Αξιος/Lunemburg αν και είναι λίγο άδικο για τα παλιότερα πλοία αφού συγκρίνουμε τεχνολογίες με διαφορά εικοσαετίας σαν σε χαρτάκια υπερατού.

    Τα στοιχεία για το Άτλας Ι τα πήρα από το συνημμένο φυλλάδιο της εταιρείας που το χρησιμοποιούσε (και εκτός από στειχεία έχει και φωτογραφίες και σχέδια) ενώ για τα Αξιός τη σελίδα του ΠΝ εδώ.

    Το Άτλας Ι υστερεί σχετικά σε μέγιστη ταχύτητα αφού έχει μέγιστη 14,5 κόμβους έναντι 17 κόμβων του Αλιάκμονα.

    Δεν έχουμε τη μέγιστη μεταφορική ικανότητα του Αλιάκμονα σε ανταλλακτικά και πυρομαχικά σε τόνους ενώ ο Άτλας Ι μπορεί να μεταφέρει στο κατάστρωμα 655 τόνους (σελίδα 2 στο φυλλάδιο) που ίσως μειώθηκε λίγο λόγω της τοποθέτησης μεγαλύτερου γερανού.

    Σε μεταφορά καυσίμων για ανεφοδιασμό ο Αλιάκμονας μπορεί να μεταφέρει 2.442 τόνους (περίπου 2980 m³ με ειδικό βάρος 820 kg/m³) ενώ ο Άτλας Ι μεταφέρει περίπου το ένα τρίτο της ποσότητας 973 m³ δεν ξέρω ΄πόσο εύκολο είναι να χρησιμοποιηθούν οι δεξαμενές για πετρέλαιο που μαζεύτηκε από επιχείρηση αντιμετώπισης ρύπανσης που χωράνε άλλα 1.209 m³ και οι δεξαμενές για απομάκρυνση λάσπης που χωράνε άλλα 728 m³. Αλλά και τα 973 m³ που μπορεί να μεταφέρει δεν είναι μικρή ποσότητα, ενδεικτικά όπως βλέπουμε παρακάτω από το μητρώο ενός αντιτορπιλικού Gearing είχε χωρητικότητα καυσίμων στις δεξαμενές του 193.904 γαλόνια δηλαδή 734 m³.

    GMPATSACHTOURIS_00001_0268.jpg
    Δηλαδή ο Άτλας Ι θα μπορούσε άνετα να ανεφοδιάσει ένα αντιτορπιλικό που θα είχε στεγνές τις δεξαμενές του.

    Σε μεταφορική ικανότητα πόσιμου νερού ο Άτλας Ι υπερέχει αφού μπορεί να μεταφέρει 835 m³ ενώ ο Αλιάκμονας μπορεί να μεταφέρει 203 m³ δηλαδή περίπου το ένα τέταρτο.

    Το Ατλας Ι έχει εξοπλισμένο νοσοκομείο οπότε μπορεί να δώσει ιατρική περίθαλψη όπως ο Αλιάκμονας αλλά δεν έχει δυνατότητες νοσηλείας για (παρά μόνο στις καμπίνες) οπότε θα πρέπει να διαμετακομίζονται σε άλλο πλοίο ή τη στεριά αλλά δεν ξέρω αν εχει δυνατότητα νοσηλείας ο Αλιάκμονας

    Βέβαια ο Ατλας Ι μπορεί να εκτελέσει πολλές αποστολές από έρευνα και διάσωση, απορρύπανση, επισκευές φάρων κ.λπ..
    Συνημμένα Αρχεία Συνημμένα Αρχεία
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 06-12-2019 στις 13:59

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας