Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 34

Θέμα: Πλοιάρια ηπειρωτικής χώρας (λίμνες, ποτάμια)

  1. #21

    Προεπιλογή Θησαυρός !!!

    .
    Έναν αναπάντεχο θησαυρό βρήκα σήμερα, σε μία από τις συνήθεις αναζητήσεις μου στο διαδίκτυο. Έναν θησαυρό στοιχείων και φωτογραφιών ο οποίος έχει να κάνει με τα καραβάκια της λίμνης Καστοριάς κατά την διάρκεια όλου σχεδόν του 20ου αιώνα μέχρι και σήμερα. Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά.

    Σε προηγούμενα ποστ του παρόντος θέματος, είχαμε αναφερθεί και γνωρίσει τα δύο καραβάκια ΟΛΥΜΠΙΑ και ΟΡΕΣΤΙΑΣ που υπάρχουν μέχρι και σήμερα -έστω και ανενεργά πλέον- στην λίμνη της Καστοριάς. Ακόμα, είχαμε δει ένα καταπληκτικό (κατά την γνώμη μου) παλιό, εγκαταλειμμένο "καρφωτό" καραβάκι, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ σε μία σειρά όμορφων φωτογραφιών, και σε μία από αυτές μαζί με ένα ακόμα καραβάκι αγνώστων στοιχείων, σε αυτή.

    Το "καραβάκι αγνώστων στοιχείων" ονομαζόταν ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΤΣΩΝΗΣ, και μαζί με το ΚΑΣΤΟΡΙΑ και το ΟΛΥΜΠΙΑ, αλλά και τα άγνωστα σε εμάς μέχρι σήμερα ΜΑΡΙΑΝΘΗ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ εξυπηρετούσαν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της λίμνης στις δύσκολες εποχές που δεν υπήρχε οδικό δίκτυο (τουλάχιστον ανεπτυγμένο).

    Όποιος λοιπόν θέλει να δει σπάνιες παλιές φωτό από τα καραβάκια της Καστοριάς, μπορεί να διαβάσει ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα που έχει κάνει σε αυτά το site cyberotsarka.gr. Σε δύο μέρη, το πρώτο μέρος εδώ, και το δεύτερο μέρος εδώ.

    Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???

  2. #22

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    .
    Έναν αναπάντεχο θησαυρό βρήκα σήμερα, σε μία από τις συνήθεις αναζητήσεις μου στο διαδίκτυο. Έναν θησαυρό στοιχείων και φωτογραφιών ο οποίος έχει να κάνει με τα καραβάκια της λίμνης Καστοριάς κατά την διάρκεια όλου σχεδόν του 20ου αιώνα μέχρι και σήμερα. Ας τα πάρουμε όμως με την σειρά.

    Σε προηγούμενα ποστ του παρόντος θέματος, είχαμε αναφερθεί και γνωρίσει τα δύο καραβάκια ΟΛΥΜΠΙΑ και ΟΡΕΣΤΙΑΣ που υπάρχουν μέχρι και σήμερα -έστω και ανενεργά πλέον- στην λίμνη της Καστοριάς. Ακόμα, είχαμε δει ένα καταπληκτικό (κατά την γνώμη μου) παλιό, εγκαταλειμμένο "καρφωτό" καραβάκι, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ σε μία σειρά όμορφων φωτογραφιών, και σε μία από αυτές μαζί με ένα ακόμα καραβάκι αγνώστων στοιχείων, σε αυτή.

    Το "καραβάκι αγνώστων στοιχείων" ονομαζόταν ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΤΣΩΝΗΣ, και μαζί με το ΚΑΣΤΟΡΙΑ και το ΟΛΥΜΠΙΑ, αλλά και τα άγνωστα σε εμάς μέχρι σήμερα ΜΑΡΙΑΝΘΗ και ΠΟΣΕΙΔΩΝ εξυπηρετούσαν τις συγκοινωνιακές ανάγκες της λίμνης στις δύσκολες εποχές που δεν υπήρχε οδικό δίκτυο (τουλάχιστον ανεπτυγμένο).

    Όποιος λοιπόν θέλει να δει σπάνιες παλιές φωτό από τα καραβάκια της Καστοριάς, μπορεί να διαβάσει ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα που έχει κάνει σε αυτά το site cyberotsarka.gr. Σε δύο μέρη, το πρώτο μέρος εδώ, και το δεύτερο μέρος εδώ.

    Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???
    Τι να πω; Κ α τ α π λ η κ τ ι κ ε ς φωτογραφιες. Δεν ειχα δει τιποτε τετοιο παρ οτι η η οικογενει του εκ μητρος παππου ειναι απο το Βογατσικο της Καστοριας. Βλεποντας αυτες τις φωτογραφιες (ιδιως τις πρωτες, το ΚΑΣΤΟΡΙΑ) νομιζεις οτι βρισκεσαι στα "Μυστικα του Βαλτου" της Πηνελοπης Δελτα και γυριζεις με τον Τελλο Αγρα... Ευχαριστουμε για την αναρτηση.

  3. #23

    Προεπιλογή

    Να δούμε μία ακόμα όμορφη φωτογραφία του ΚΑΣΤΟΡΙΑ, από το 1930 (!!!) όπως αναφέρεται στην λεζάντα της. Πιθανόν, έτσι όπως φαίνεται, να ήταν κατά την διάρκεια της ναυπήγησης ή και την ημέρα της καθέλκυσης του,

    motori kastoria 1930.jpg
    Πηγή

    μιας και από το παρακάτω απόσπασμα μαθαίνουμε ότι εκείνα περίπου τα χρόνια (τέλη δεκαετίας '20) "ξεκίνησε η νηολόγηση σιδερένιων πλοιαρίων" στην λίμνη.

    "Οι συγκοινωνίες στη λίμνη Ορεστιάδα (Καστοριάς) μέχρι το Μεσοπόλεμο γινόταν αποκλειστικά με τα γνωστά καστοριανά ‘καράβια’, δηλαδή τις ξύλινες βάρκες της περιοχής με τις χαρακτηριστικές ιδιομορφίες στην πρύμνη και την πλώρη.

    Στα τέλη της δεκαετίας του 1920 ξεκίνησε η νηολόγηση σιδερένιων πλοιαρίων, των λεγόμενων ‘μοτοριών’ τα οποία εκτελούσαν τακτικά δρομολόγια από τις αποβάθρες της πόλης σε αυτές του Μαυροχωρίου και του Δισπηλιού, ενώ συχνές ήταν και οι εν πλω εκδρομές αναψυχής τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Οι πολίτες απολάμβαναν έκτοτε την γρηγορότερη και ευκολότερη μετακίνησή τους στη λίμνη, μέχρι το 1968 οπότε καταργήθηκαν οι λιμναίες τακτικές συγκοινωνίες."
    Στην συνέχεια του παραπάνω κειμένου μαθαίνουμε ακόμα ότι υπήρχε και παλαιότερα στην λίμνη Καστοριάς πλοιάριο με όνομα ΟΡΕΣΤΙΑΣ, το οποίο όμως είχε "σύντομο βίο" και τραγική κατάληξη, αφού συνετέλεσε στο μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη. Είχε ναυπηγηθεί το 1929, και καθελκυστεί στις 17 Μαίου του ίδιου χρόνου. Μόλις όμως εικοσιδύο ημέρες μετά, στις 13 Ιουνίου 1929, ανετράπηκε, βυθίστηκε, με αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους επτά άνθρωποι. Παραθέτω αυτούσια την ενδιαφέρουσα και ταυτόχρονα τραγική ιστορία.

    "Την 13η Ιουνίου 1929 ένα από αυτά τα πλοιάρια αυτά βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του επτά ψυχές, στο πιο πολύνεκρο καταγεγραμμένο ναυάγιο που έγινε στη λίμνη έως σήμερα.

    Το βενζινόπλοιο ‘Ορεστιάς’, του Λεωνίδα Μπίβουλα καθελκύστηκε στις 17 Μαΐου και εν μέσω πανηγυρικού κλίματος ξεκίνησε με τέσσερα καθημερινά δρομολόγια και εισιτήριο 6 δρχ. από την πόλη προς την αποβάθρα του Μαυροχωρίου. Κατά τις ημέρες του εβδομαδιαίου παζαριού τα δρομολόγια ήταν συνεχή, ενώ την Κυριακή το πλοιάριο διατίθεντο για οικογενειακές εκδρομές.

    Μόλις 22 ημέρες μετά, κατά την ημέρα της γιορτής της Αναλήψεως, το νέο πλοιάριο επιστρατεύτηκε από τα χαράματα για τη μεταφορά του πλήθους των προσκυνητών στον εορτάζοντα οικισμό Δισπηλιό, όπου υπάρχει ο ομώνυμος μεταβυζαντινός ναός στις όχθες της λίμνης. Όμως, το τρίτο κατά σειρά δρομολόγιο έμελλε να είναι και το μοιραίο. Η αναχώρηση από την αποβάθρα του κυρ – Γιαννάκη (ιδιοκτήτης του αρχοντικού Ναντζή) στο Ντολτσό έγινε στις 7:40 το πρωί, καθώς το πλήθος αδημονούσε για αυτό το ταξίδι με το νέο μέσο και το φημισμένο πανηγύρι του Δισπηλιού. Συνολικά, οι επιβαίνοντες ανέρχονταν στους 56, ένας αρκετά αυξημένος αριθμός για ένα σκάφος που μετέφερε με άνεση περίπου 30 άτομα. Καθώς απομακρυνόταν από την όχθη των Πετσιών εμφανίστηκε στην αποβάθρα ο ιδιοκτήτης μαζί με τον γιο του, οι οποίοι θέλησαν να επιβιβαστούν στο καράβι. Απρόσμενα, ένας απρόσεκτος χειρισμός του καπετάνιου κατά τη μανούβρα επιστροφής στην αποβάθρα προκάλεσε την ανατροπή του υπεράριθμου μοτοριού.

    Ευθύς, το πλήθος, που αποτελούνταν στην πλειοψηφία του από γυναικόπαιδα, βρέθηκε στο νερό. Η απόσταση από την ακτή ήταν μικρή, όμως αρκετά άτομα εγκλωβίστηκαν κάτω από το αναποδογυρισμένο σκάφος. Η ψυχραιμία και η αυταπάρνηση ορισμένων επιβατών και κάποιων που ανέμεναν στην αποβάθρα βοήθησε στην υπεράνθρωπη προσπάθεια μεταφοράς του πλήθους στη στεριά. Σε λίγη ώρα σκηνές αλλοφροσύνης εκτυλίχθηκαν στην παραλία των Πετσιών, μπροστά από την εκκλησία των Αγίων Θεολόγων, όπου διαπιστώθηκε το μέγεθος της συμφοράς. Το τραγικό συμβάν άμεσα έκανε τον γύρο της πόλης και εκατοντάδες κόσμου συγκεντρώθηκε στο σημείο για να βοηθήσει τους παθόντες. Ο συνολικός αριθμός των πνιγέντων ανήλθε στα επτά άτομα, τρεις γυναίκες και τέσσερα παιδιά.

    Το ναυάγιο προκάλεσε μεγάλη αναστάτωση στην τοπική κοινωνία, ενώ εκτός τον τοπικό Τύπο μεγάλο ήταν το ενδιαφέρον από τους καστοριανούς της ομογένειας και τις εφημερίδες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ο καταρρέων ιδιοκτήτης, ο καπετάνιος (ή μηχανικός όπως αναφέρεται στον Τύπο) και ο ναυπηγός του πλοίου άμεσα συνελήφθησαν και απολογήθηκαν ως κατηγορούμενοι στην αστυνομική μοιραρχία, ενώ το κουφάρι του σκάφους ανελκύστηκε στην περιοχή του Χασάν Κατή την επόμενη ημέρα. Όπως ήταν φυσικό ο εορτασμός ματαιώθηκε και τις επόμενες μέρες έγινε προσπάθεια αναζήτησης των ευθυνών.

    Η πόλη άργησε να συνέλθει από το τραγικό συμβάν και να επανέλθει στους καθημερινούς ρυθμούς της, ενώ έγινε λόγος στις τοπικές εφημερίδες για όνειρα των προηγούμενων ημερών που προμήνυαν το κακό.

    Στη συνείδηση των πολιτών το περιστατικό παρέμεινε για πολλά έτη και μνημονεύεται ως το μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη."
    Πηγή και φωτογραφίες

  4. #24

    Προεπιλογή

    Έχει κανείς κάποια φωτογραφία από το "Πλοίο της Αγάπης" που δραστηριοποιούνταν στον Πηνειό, στην κοιλάδα των Τεμπών;
    Υπάρχουν/υπήρξαν άλλα πλοιάρια που έπλεαν σε ή διάσχιζαν ποτάμια;

  5. #25
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από japetus Εμφάνιση μηνυμάτων
    Υπάρχουν/υπήρξαν άλλα πλοιάρια που έπλεαν σε ή διάσχιζαν ποτάμια;
    Ρίξε μια ματιά και σε αυτό το θέμα.

  6. #26
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    .
    Παράλληλα όμως μας προκύπτει και ένα πρόβλημα από την ανάγνωση του αφιερώματος. Ενώ γνωρίζαμε ότι το ΟΛΥΜΠΙΑ (που υπάρχει μέχρι και τις μέρες μας) είχε κατασκευαστεί το 1966 στην Θεσσαλονίκη (Ν.Θ. 281), στο αφιέρωμα όχι μόνο αναφέρεται ως παλαιότερης ναυπήγησης, αλλά και παραθέτει φωτογραφίες του στην λίμνη από την δεκαετία του '50, μέχρι και φωτογραφία από την έναρξη της κατασκευής του. Τι άραγε να συμβαίνει - ισχύει λοιπόν στην περίπτωση του ???
    Από αυτά που διαβάζουμε και από τις φωτογραφίες, έχω την εντύπωση πως υπήρξαν δυο ΟΛΥΜΠΙΑ. Ένα που ταξίδεψε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ΄60, οπότε και τα καραβακι ατης λίμνης διέκοψαν οριστικά τους τακτικούς τους πλόες, και ένα που ναυπηγήθηκε το 1966 στη Θεσσαλονίκη.

    Φαντάζομαι οτι σε ένα από τα δυο παρακάτω βιβλία θα υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες:
    Αριστοτέλης Ζάχος, Τα καράβια της Καστοριάς, Ν. Σφενδόνη- Μακεδονικόν Ημερολόγιον (1936)
    Τα Καράβια της Καστοριάς, Τσολάκης Γρ. Πάνος, Θεσσαλονίκη, University Studio Press , 1992



  7. #27

    Προεπιλογή

    Αυτό είναι και το πιό πιθανό Άρη. Εμένα ο προβληματισμός μου είχε να κάνει με το ότι αν πράγματι υπήρξαν δύο ΟΛΥΜΠΙΑ, οι φωτό από το αφιέρωμα που παρέθεσα δείχνουν το πρώτο επίσης σιδερένιο, και κατασκευασμένο στην δεκαετία του '50, πολύ κοντά δηλαδή με το δεύτερο. Ακόμα, θα πρέπει να σημειώσω ότι -και πάλι σύμφωνα με το αφιέρωμα- οι "λιμναίες τακτικές συγκοινωνίες καταργήθηκαν το 1968", ενώ το δεύτερο ΟΛΥΜΠΙΑ κατασκευάστηκε το 1966.

    Αν το πρώτο ΟΛΥΜΠΙΑ ήταν παλαιότερης κατασκευής (π.χ. δεκαετίας '30 - 40) ή και ξύλινο, δεν θα το συζητούσα καν. Εκτός πιά και αν το πρώτο ΟΛΥΜΠΙΑ αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα, κάποιο περιστατικό (βύθιση ???) και αναγκαστικά αντικαταστάθηκε γρήγορα.

  8. #28
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή Ορεστιάς (1)

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στην συνέχεια του παραπάνω κειμένου μαθαίνουμε ακόμα ότι υπήρχε και παλαιότερα στην λίμνη Καστοριάς πλοιάριο με όνομα ΟΡΕΣΤΙΑΣ, το οποίο όμως είχε "σύντομο βίο" και τραγική κατάληξη, αφού συνετέλεσε στο μεγαλύτερο δυστύχημα που συνέβη ποτέ στη λίμνη. Είχε ναυπηγηθεί το 1929, και καθελκυστεί στις 17 Μαίου του ίδιου χρόνου. Μόλις όμως εικοσιδύο ημέρες μετά, στις 13 Ιουνίου 1929, ανετράπηκε, βυθίστηκε, με αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους επτά άνθρωποι. Παραθέτω αυτούσια την ενδιαφέρουσα και ταυτόχρονα τραγική ιστορία.



    Πηγή και φωτογραφίες
    Mια φωτογραφία του πλοιάριου ΟΡΕΣΤΙΑΣ που βυθίστηκε στην ομώνυμη λίμνη
    ορεστιας29.jpg

    και εδώ ένα μήνα αργότερα διαβάζουμε πως ο πλοίαρχος του δολοφονήθηκε από τον σύζυγο ενός θύματος που κατόπιν αυτοκτόνησε
    ορεστιας.jpg

  9. #29
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Μηνύματα
    562

    Προεπιλογή

    Το ΠΑΜΒΩΤΙΣ στην λίμνη των Ιωαννίνων, ξεκουράζεται μέχρι να γεμίσει και πάλι με επιβάτες για να τους μεταφέρει απέναντι στο λεγόμενο "Νησάκι των Ιωαννίνων". Το φωτογράφησα την προηγούμενη εβδομάδα με αριθμό νηολογίου Πειραιά "122" ενώ σε παλαιότερες φωτογραφίες όπως αυτές του φίλου Espresso Venezia, στο post του #16, έχει Ν.Π 1875. Γίνεται αλλαγή στον αρχικό αριθμό νηολογίου ενός πλοίου, σκάφους για κάποιο λόγο και μάλιστα χωρίς να υπάρξει αλλαγή του λιμένος στον οποίο αναφέρεται ο αριθμός;

    IMG_20230129_154340.jpg

  10. #30
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Maiandros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το ΠΑΜΒΩΤΙΣ στην λίμνη των Ιωαννίνων, ξεκουράζεται μέχρι να γεμίσει και πάλι με επιβάτες για να τους μεταφέρει απέναντι στο λεγόμενο "Νησάκι των Ιωαννίνων". Το φωτογράφησα την προηγούμενη εβδομάδα με αριθμό νηολογίου Πειραιά "122" ενώ σε παλαιότερες φωτογραφίες όπως αυτές του φίλου Espresso Venezia, στο post του #16, έχει Ν.Π 1875. Γίνεται αλλαγή στον αρχικό αριθμό νηολογίου ενός πλοίου, σκάφους για κάποιο λόγο και μάλιστα χωρίς να υπάρξει αλλαγή του λιμένος στον οποίο αναφέρεται ο αριθμός;

    IMG_20230129_154340.jpg
    φίλε maindros, όντως γίνεται η αλλαγή αρίθμησης όταν το σκάφος αλλάζει κλάση. Αν π.χ. ανακαταμετρηθεί και βρεθεί μικρότερο από πριν μπορεί να "υποβιβαστεί" από Β' κλάση σε Α' κλάση ή αν ήταν ήδη μικρό από Α' κλάση σε κλάση Πλοιαρίων. Τώρα η συγκεκριμένη αρίθμηση "122" για το νηολόγιο Πειραιά μάλλον παραπέμπει σε μεταφορά του σκάφους στο νηολόγιο "Πλωτών Ναυπηγημάτων". Μόνο εκεί έχω ήδη τόσο μικρούς αριθμούς σε σύγχρονα σκάφη. Στο νηολόγιο Πλωτών Ναυπηγημάτων συνήθως μπαίνουν πλωτοί γερανοί κλπ αλλά ίσως το ότι το ΠΑΜΒΩΤΙΣ ταξιδεύει σε λίμνη να το κατέταξε εκεί.

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας