Διαλυτήρια Πλοιων (Ship breaking yards)

[fotini86]

Καλά νέα για την αγορά των διαλύσεων πλοίων καθώς εντείνονται οι διαλύσεις των υπερήλικων, σύμφωνα με άρθρο του theseanation.gr.
Ήδη μετράνε αντίστροφα 11 πλοία Ελλήνων πλοιοκτητών διαφόρων τύπων. Περισσότερα παρακάτω:
http://www.theseanation.gr/news/ship...-ploion-09.htm

[fotini86]

Ακόμα πέντε πλοία θα οδηγηθούν στα διαλυτήρια του Μπαγκλαντέζ & της Ινδίας. Ειδικά τα πλοία μονού τοιχώματος σιγά σιγά θα θυμίζουν μόνο παρελθόν...

Πηγή:άρθρο του seanation.gr 24/09

http://www.theseanation.gr/news/ship...-thalasson.htm

[tolaras]

http://www.youtube.com/watch?v=8Vof6...eature=related

[Natsios]

http://www.youtube.com/watch?v=8Vof6...eature=related

Η διαδικασία αυτή λέγεται beaching και θα βρείτε και αλλα βιντεάκια με αυτη τη λέξη.
Full τις μηχανές και ευθυγράμιση με τη ξηρά να κάτσει το βαπόρι οσο πιο έξω γίνεται.
Συνήθως το beaching γίνεται οταν τα νερά είναι ψηλά απο την παλίρροια ωστε όταν
τραβηχθούν όλο τα βαπόρι να μείνει εξω απο το νερό (ανάλογα το μέρος)

[tolaras]

εαν υπαρχουν πουθενα κι αλλα βιντεο σχετικα με το beaching παρακαλω βαλτε κανενα...

[nikaiwtis]

Η διαδικασία αυτή λέγεται beaching και θα βρείτε και αλλα βιντεάκια με αυτη τη λέξη.
Full τις μηχανές και ευθυγράμιση με τη ξηρά να κάτσει το βαπόρι οσο πιο έξω γίνεται.
Συνήθως το beaching γίνεται οταν τα νερά είναι ψηλά απο την παλίρροια ωστε όταν
τραβηχθούν όλο τα βαπόρι να μείνει εξω απο το νερό (ανάλογα το μέρος)

Δηλαδή με full ahead κάθεται στην ξηρά?Μπορείς να μας δώσεις παραπάνω πληροφορίες για την διαδικασία?

[Παναγιώτης]

Ευτυχώς που στην Ελλάδα εφαρμόρτηκαν από τα τέλη της δεκαετίας του 1980 οι προδιαγραφές της τότε ΕΟΚ για τους περιβαλλοντικούς όρους που πρέπει να πλρούν τα διαλυτήρια πλοίων, κι έτσι σταμάτησαν να κόβονται μεγάλα βαπόρια εδώ. Αλιώτικα θα ήμασταν σαν τις πειοχές της Ινδίας που βλέπουμε παρακάτω.

Τώρα που με τη Συνθήκη του Χονγκ Κονγκ αυτές οι προδιαγραφές πάνε να γίνουν παγκόσμιες, όπως βλεπουμε στο παρακάτω βίντεο.

[Express Pigasos]

Ελεω Ευρωπαϊκής Ενωσης θα ηταν μια χαρα. Οπως ακριβως και στη Τουρκία που λόγω των Ευρωπαϊκών βλεψεων της γείτονας ολα τα διαλυτηρια ειναι σε πολυ καλη κατάσταση.. Κρίμα που έφυγαν πρεπει να λέμε γιατι σε τέτοιες εποχές δύσκολες για την οικονομία θα γινόταν μεγάλος τζίρος μηνιαίως.οσον αφορά τα διαλυτηρια της ανατολής δεν μπορω να εκφράσω γνώμη γιατι δεν τα έχω επισκεφτεί. Αλλα εκει δυστυχώς κανεις δε δίνει σημασία στη ζωη..

[Παναγιώτης]

Δεν εμποδίζει κανένα η Ευρωπαϊκή Ένωση να φτιάξει κάποιος διαλυτήριο για να κόβει μεγάλα βαπόρια. Απλά πρ΄πει αν βάλει το χέρι στην τσέπη και να επενδύσει σε υποδομές ώστε να γίνεται τουλάχιστον σωστή διαχέιρηση των επικίνδυνων υλικών και να εξασφαλίζεται η υγέια και η ασφάλεια των εργαζομένων. Δεν ξέρω αν οι γείτονες σκάφτηκαν την μελλοντική τους ένταξη στην Ευρώπη και επένδυσαν σε τέτοιες υποδομές ή σκέφτηκαν ότι αν βλάψουν το περιβάλλον βλάπτουν και τον τουρισμό τους.

Όσο για τον τζίρο που θα έιχαμε αν κόβαμε μεγάλα βαπόρια εδώ, με την νοοτροπία του "δε βαριέσαι" που έχουμε δεν ξέρω αν θα άξιζε τον κόπ να έχουμε τζίρο αλλά να έιχαμε πχ τεράστια ποσοστά καρκίνου λόγω του αμιάντου σε μια περιοχή όπως έιχαμε στην Έυβοια στην περιοχή του εργοστασίου της ΕΛΕΝΙΤ.

[Express Pigasos]

Ειδικα στη Τουρκια οταν ειναι να παει ενα πλοιο για διαλυση πριν φυγει ακομα για Αλιαγα, γινεται πολυ μεγαλη διαπραγματευση για τα επικινδυνα υλικα... γνωριζω για παραδειγμα οταν πηγε το αεροπλανοφορο invincible του Βρετανικου Ναυτικου αρχες του 2011 , οι Βρετανοι ειχαν ξηλωσει ο,τι σε αμιαντο και πολυ επικινδυνα υλικα ειχε το πλοιο...επισης για αυτο αποφευγουν στη Τουρκια να παιρνουν μεγαλα επιβατηγα..Βεβαια τελευταια που πηγαν το Allegra και το Pride of Dover ,ηταν επειδη κοστιζε παρα πολυ να πανε στο Alang...