Το ΗΕLLAS του Ζούρου έφερε χθες το απόγευμα ανοικτά της Πειραϊκής ένα ημικλειστό πορθμείο το πρώην oλλανδικό SPATHOEK.Αυτό σε κάποιο καρνάγιο θα πήγε.
Το ΗΕLLAS του Ζούρου έφερε χθες το απόγευμα ανοικτά της Πειραϊκής ένα ημικλειστό πορθμείο το πρώην oλλανδικό SPATHOEK.Αυτό σε κάποιο καρνάγιο θα πήγε.
SPATHOEK IMO 8800975 BUILT 1988 GROSS 1743 DW 274 TONS ΜΗΚΟΣ 69 ΠΛΑΤΟΣ 13 ΒΥΘΙΣΜΑ 1.9 ΜΕΤΡΑ.
spathoek.jpg πηγη shipspotting
To Spathoek έφτασε στα Ελληνικά ύδατα με το P/K Hellas του Ζούρου (όπως μάθαμε στο ποστ 675 εδώ από το φίλο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗ) και πήγε στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα όπως μας είπε ο φίλος Αδριανός.
Οι πληροφορίες λένε ότι θα μείνει στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα 20-25 μέρες, το έχει αγοράσει ένας Λιβανέζος και κάτι ακούστηκε ότι θα αντικαταστήσει το Carolyn (e.x. Ολύμπιος Απόλλων) το οποίο αναχώρησε από την Ελλάδα στις 11/08/2012. Μένει να δούμε αν τα στοιχεία αυτά βγουν αληθινά.
Μερικά στοιχεία από το AIS:
IMO:8800975MMSI: 244730394
Call Sign: PB9476
Flag: Netherlands [NL]
AIS Type: Passenger
Gross Tonnage: 1743
Deadweight: 274 t
Length Overall x Breadth Extreme: 67.87m × 13.42m
Year Built: 1988
Status: Active
Read more at http://www.marinetraffic.com/en/ais/...YGSPm4ioCTl.99
Και μιά σημερινή του φωτογραφία από το ναυπηγείο Μεγατέχνικα που έχει βγει, ενώ όπως βλέπουμε στην πλώρη του γράφει LISA I. Περισσότερες φωτο...... αύριο.
SPATHOEK-01-25-05-2016.jpg
Παντελή μου, όπως πάντα οι πληροφορίες σου είναι αποκλειστικές, μοναδικές και πολύτιμες !!!
Κανονικά όμως θα έπρεπε πιστεύω στον τίτλο του θέματος να αναφέρεται με το νέο του όνομα LISA I. Δεν φαίνεται να γράφτηκε χθες - σήμερα πάνω στο πλοίο, και λογικά το φέρει - έχει μετονομαστεί πριν ξεκινήσει το μεγάλο του ταξίδι από την Ολλανδία μέχρι τα μέρη μας.
Να δούμε ακόμα, τι θα γίνει το CAROLYN - ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ αν πράγματι αντικατασταθεί στον Λίβανο από το LISA I. Δεδομένης της μικρής του ηλικίας (κατασκευής 1990), λες να το ξαναδούμε πάλι κατά τα μέρη μας ???
To Nautilia.gr είναι ένα καταξιωμένο site στο χώρο της ναυτιλίας και οι δικές μου γνωριμίες πολλές, μετά από 16 χρόνια στα ναυπηγεία. Έτσι με λίγη ευγένεια, με ένα καλό λόγο οι πόρτες ανοίγουν και όλα γίνονται ποιο εύκολα. Έτσι και σήμερα, πήγα στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα και γνώρισα τον Κο. Γιάννη Κάρδαρη της εταιρείας Atlantides Shipping Co. Ltd που έχει αναλάβει τη δουλειές για τις μετατροπές στο πλοίο, μιλήσαμε και οι πόρτες ....άνοιξαν και τον ευχαριστώ.
Ένα πλοίο με διαφορετική νοοτροπία κατασκευής, με πολλές σκάλες (δεν ξέρω αν έχει ασανσέρ) και πολλούς εσωτερικούς κλειστούς διάδρομους και με πάρα πολλές πόρτες......που δεν ξέρω που οδηγούσαν.
Εκτός από το τεράστιο σαλόνι που θα δούμε στις επόμενες 5 φωτο, υπήρχε απ' ότι μου είπαν άλλο ένα μικρότερο σαλόνι, σε άλλο επίπεδο.....αλλά δεν με κρατούσανε τα πόδια μου, γιατί ήθελα να πάω στη γέφυρα.
Φωτο 1 & 2. Τα μόνιμα καθίσματα είναι τόσο κοντά με τα τραπέζια, που αν είσαι ....χοντρός δεν φτάνεις στο παράθυρο και αυτά είναι εκατέρωθεν του πλοίου.
Φωτο 3. Τραπέζια και καρέκλες είναι ακόμη δεμένα όπως ξεκίνησε το ταξίδι του από την Ολλανδία και προφανώς αναπτύσσονται στο κέντρο του χώρου.
Φωτο 4. Μετά από μία τζαμαρία ο χώρος συνεχίζει με μόνιμα καθίσματα και τραπέζια κοντά στα παράθυρα ενώ στην
Φωτο 5. βλέπουμε το Bar και τα δεμένα τραπέζια και καρέκλες όπως ετοιμάστηκαν για το μεγάλο ταξίδι που έκανε.
SPATHOEK-03-26-05-2016.jpg SPATHOEK-04-26-05-2016.jpg SPATHOEK-05-26-05-2016.jpg SPATHOEK-06-26-05-2016.jpg SPATHOEK-07-26-05-2016.jpg
Διόλου απίθανο φίλε ΒΙΚΤΩΡ να του γίνει κάποια μικρομετασκευή στο Πέραμα, θα περιμένουμε για να δούμε. Να σημειώσω όμως ότι αν πράγματι προορίζεται για αντικαταστάτης του CAROLYN (ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ) στον Λίβανο όπως μας μετέφερε ο Παντελής, το κλείσιμο και σήκωμα της πλώρης δεν τα βρίσκω και τόσο αναγκαία. Αν διαβάσεις και δεις την εικόνα σε αυτό το παλαιότερο μου ποστ, θα διαπιστώσεις ότι δεν πρόκειται να δουλέψει σε ανοικτή θάλασσα αλλά "κόστα - κόστα", στις παραλίες του Λιβάνου.
Επαναλαμβάνω βέβαια, αν δουλέψει στα ίδια ταξίδια που έκανε και το CAROLYN (ΟΛΥΜΠΙΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ).
Ήδη ετοιμάζουν τον καταπέλτη στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα.
Aυτό είναι πολύ χαμηλό κ το ταξίδεμα θα είναι πιό δύσκολο από το CAROLYN ,αν τελικά πάει Λίβανο.Κόστα κόστα αλλά είναι ανοικτή Μεσόγειος.Μένει να δούμε πού θα μπει ο καταπέλτης που ετοιμάζεται,πλώρα οπότε με ένα σήκωμα δεξιά-αριστερά μάλλον δεν θα έχει πρόβλημα ή πρύμα οπότε θέλει "πραγματική" πλώρη.Σε κάθε περίπτωση ο καταπέλτης χρειάζεται αφού στην Ολλανδία προφανώς έπεφτε σε linkspan.
Όσο γιά την απορία σου γιατί το CAROLYN συνδέει 2 σημεία συνεχόμενης ξηράς, 2 τινά συμβσίνουν, είτε είναι κακός ο δρόμος είτε τίθεται θέμα ασφαλείας με τις διάφορες ανταρτικές οργανώσεις που υπάρχουν ή κ τα δύο.