Σελίδα 3 από 40 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 393

Θέμα: Φορτηγά γραμμής και Έλληνες - Cargo liners and Greeks

  1. #21
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Tο PORT FAIRY το είχε πάρει η Embajada Compania Naviera, μια εταιρία που το 1964-1972 είχε αγοράσει σειρά από πλοία για το τελευταίο ταξίδι με προορισμό το διαλυτήριο. Δεν ξέρω αν κυνηγάγανε και κάνα ναύλο με την ευκαιρία, αλλά όλα τα καράβια πήγαν κατευθείαν για σκραπ στην Απω Ανατολή. Τα περισσότερα ήταν όμορφα ποστάλια γραμμής από ονομαστές βρετανικές εταιρίες: Port Line, Blue Star, Royal Mail, Shaw Savill κλπ
    Παρακάτω ένας πίνακας με τα πλοία που εντόπισα να έχουν περάσει από τα χέρια της Embajada (στα ισπανικά σημαίνει Πρεσβεία).
    Oρισμένα τα έχουμε παρουσιάσει στο θέμα "ελληνόκτητα επιβατηγά πλοία για ένα τελευταίο ταξίδι"

    Name Ex Tons Change Year Built Port Sold
    TAI SHIKAN PORT FAIRY 7980 1965 1928 GRC Piraeus 65; BU Hong Kong
    KENT SYDNEY STAR 11095 1967 1936 GRC Piraeus 67; BU Kaohsiung
    LEGATION PORT JACKSON 9687 1967 1937 GRC Piraeus 67; BU Etajima
    AMBASCIATA DEBRETT, WASHINGTON STAR 8105 1964 1940 GRC Piraeus 64; BU Osaka
    CONSULATE GLOUCESTER 8532 1966 1941 GRC Piraeus 66; Kaohsiung
    SURREY DARRO 9733 1967 1943 GRC Piraeus 67; BU Kaohsiung
    BERYL ORJEN 7145 1968 1943 SOM Mogadishu 68; BU Kaohsiung
    JULIA WAIWERA 12028 1967 1944 GRC Piraeus 68; BU Kaohsiung
    SUSSEX RUTHENIC, DURANGO 9806 1967 1944 GRC Piraeus 67; BU Kaohsiung
    CHESTER CITY OF CHESTER 8520 1971 1944 GRC Piraeus 71; BU Whampoa
    VERYR FALSTRIA (pax) 6993 1964 1945 GRC Piraeus 64; BU Japan
    MAGDA MAGDAPUR 8561 1970 1945 GRC Piraeus 70; BU Whampoa
    ESSEX CITY OF HULL 8458 1967 1947 GRC Piraeus 67; BU Japan
    PROXENEION CITY OF PRETORIA 8450 1967 1947 GRC Piraeus 67; BU Japan
    MELBO MELBOURNE STAR 13179 1972 1948 GRC Piraeus 72; BU Kaohsiung
    EMBAJADA TANK PRINCE (tanker) 10006 1964 1950 GRC Piraeus 64; Hong Kong
    DEVON JAGERSFONTEIN (pax) 10574 1967 1950 GRC Piraeus 68; BU Kaohsiung

  2. #22
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Αθήνα - Ν. Σμύρνη
    Μηνύματα
    2.570

    Προεπιλογή PORT FAIRY

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συνημμένο Αρχείο 178024 Ως PORT FAIRY, shipspotting

    Βρετανία 1928 7980 grt 2 Doxford 14.5 kt

    Aγοράτηκε από Έλληνες το 1965 κ μετονομάστηκε ΤΑΙ SHIKAN γιά το ταξίδι προς διάλυση στο Χονγκ Κονγκ.
    MV Port Fairy
    History
    United Kingdom
    Name: MV Port Fairy
    Namesake: Port Fairy, Victoria
    Owner: Commonwealth and Dominion Line
    Builder: Swan Hunter, Tyne and Wear, United Kingdom
    Yard number: 1339
    Launched: 18 July 1928
    Completed: October 1928
    Fate: Sold to Embajada Cia. Naviera SA ofPiraeus
    Greece
    Name: MV Taishikan
    Owner: Embajada Compania Naviera SA ofPiraeus
    Acquired: 1965
    Identification: Official number: 5528236
    Fate: Broken up at Hong Kong on 4 June 1965
    General characteristics
    Tonnage: 8072 GRT
    Length: 477.4 ft (145.5 m)
    Beam: 63.4 ft (19.3 m)
    Propulsion: ·Diesel engines
    ·Twin screws
    Speed: 15 knots (28 km/h)
    https://en.wikipedia.org/wiki/MV_Port_Fairy

    Port Fairy (II) 1928-1965.
    Built 1928 by Swan, Hunter & W.R., Wallsend on Tyne, as Port Fairy for Commonwealth & Dominion Line Ltd., (Port Line), GBR London.
    7,980 grt. 145.5m x 19.3m. 2D-14.5 knots.
    The fourth of the Port Fremantle class of 1927. She had the second longest service record with Port Line at nearly 37 years, second only to Port Dunedin at just over 37 years.
    During her long career she had two serious collisions and a number of fires.
    1930 She had her refrigerating machinery modified and lifted the first cargoes of chilled beef from Australia, followed by NZ.
    28/2/1940 collided with Loch Dee and both ships returned to Halifax for repairs.
    22/10/1940 while in Convoy OL8 the escorting destroyer HMCS Margaree; ex HMS Diana cut across her bows and was sliced in two. 140 of her crew perished with 34 survivors being rescued by the Port Fairy.
    5/2/1941 fire at Wellington
    12/7/1943 bombed which caused fires onboard. Repairs at Casblanca took 6 weeks.
    1952 MANZ service
    1952 engine failure in Pacific
    1954 fire at Swan Hunter's yard at Yarrow.
    1954 sailed from Hull but broke down twice and returned to port each time.
    29/12/1955 fire at Piraeus.
    13/2/1958 lost propellor.
    29/10/1960 ironically, after her own engine problems, towed the Port Townsville to Auckland after she broke down.
    1965 sold and renamed Tai Shikan for voyage to breakers.
    4/6/1965 arrived Hong Kong for breaking up.
    22/7/1965 final fire, which caused onboard explosions and took three days to extinguish.

    http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1411224
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 12-10-2016 στις 14:15 Αιτία: 2 -> 1

  3. #23
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Αθήνα - Ν. Σμύρνη
    Μηνύματα
    2.570

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συνημμένο Αρχείο 178023 Ως FECHENHEIM

    Γερμανία 1930 7851 grt 4 ατμοστρόβιλοι 14.0 kts
    Παραγγελία της Ηamburg Amerika,στον πόλεμο ήταν το raider (βοηθητικό εύδρομο) WIDDER που βύθισε μεταξύ άλλων το Α/Π ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΧΑΝΔΡΗΣ.
    Μεταπολεμικά περιήλθε σε Έλληνες κ έγινε ULYSSES,βρετανική σημαία.Ως FECHENHEIM προσάραξε στο Μπέργκεν το 1955,ολική απώλεια.
    Άλλη μια , ελπίζω σωστή , του FECHENHEIM από την ιστοσελίδα : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...henheim-01.jpg


    Widder
    History
    Nazi Germany
    Owner: HAPAG
    Builder: Howaldtswerke, Kiel
    Launched: 1930
    Christened: Neumark
    Homeport: Kiel
    Fate: 1939 requisitioned by theKriegsmarine
    Nazi Germany
    Namesake: Aries
    Operator: Kriegsmarine
    Builder: Blohm & Voss
    Yard number: 3
    Acquired: 1939
    Recommissioned: 9 December 1939
    Renamed:
    • Widder, 1939
    • Neumark, 1940
    Reclassified: Auxiliary cruiser, 1939
    Homeport: Kiel
    Nickname(s):
    • HSK-3
    • Schiff-21
    • Raider D
    Fate: 1941 decommissioned
    United Kingdom
    Namesake: Ulysses
    Acquired: circa 1945
    Renamed: Ulysses
    Fate: Sold, 1950
    West Germany
    Acquired: 1950
    Renamed: Fechenheim
    Fate: Wrecked near Bergen, 1955
    General characteristics
    Class and type: Merchant vessel
    Tonnage: 7,851 GRT
    Displacement: 16,800 tons
    Length: 152 m (499 ft)
    Beam: 18.2 m (60 ft)
    Draught: 8.3 m (27 ft)
    Propulsion:
    • Geared turbine
    • four boilers
    • 6,200 hp (4,600 kW)
    Speed: 14 knots (26 km/h; 16 mph)
    Range: 34,000 nmi (63,000 km; 39,000 mi) at 10 kn (19 km/h; 12 mph)
    Endurance: 141 days
    Complement: 364
    Armament:
    • 6 Γ— 150 mm (5.9 in) guns
    • 1 Γ— 75 mm (3.0 in) gun
    • 1 Γ— twin 37 mm (1.5 in) gun
    • 2 Γ— twin 20 mm (0.79 in) guns
    • 4 Γ— torpedo tubes
    • 92 mines
    Aircraft carried: 2 Γ— Heinkel He 114B
    https://en.wikipedia.org/wiki/German...cruiser_Widder

    Επίσης στοιχεία για το Widder στην ιστοσελίδα : https://www.bismarck-class.dk/hilfskreuzer/widder.html
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 12-10-2016 στις 14:14 Αιτία: 2 -> 1

  4. #24
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από τοξοτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Άλλη μια , ελπίζω σωστή , του FECHENHEIM από την ιστοσελίδα : http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20...henheim-01.jpg
    Αυτό είναι παλαιότερο πλοίο,φαίνεται.Γενικά οι φωτό από το photoship έχουν ψαχτεί.
    Φίλε μου εάν δεν είσαι σίγουρος ότι είναι το ίδιο πλοίο θα σε παρακαλούσα μην τις ανεβάζεις.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ : 30-09-2016 στις 07:51

  5. #25
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή M/V RION

    DURHAM ss.jpg Ως DURHAM, shipspotting

    Βρετανία 1934 13370 dwt 2 Sulzer 17.0 kts
    To 1965 πουλήθηκε στη γνωστή Astrogarda,μετονομάστηκε RION (σημαία Παναμά) κ το 1966 διαλύθηκε στο Ταϊβάν.

    Θα συμφωνήσω με τον φίλο Εllinis ότι εκείνη την εποχή εμφανίστηκαν εταιρείες γνωστών Ελλήνων εφοπλιστών του Λονδίνου οι οποίες δούλεψαν σαν μεταπράτες.Έπαιρναν βαπόρια γιά ένα κ μοναδικό ταξίδι,αυτό προς το διαλυτήριο.Αν τους καθόταν κ κανένας ναύλος...ακόμα καλύτερα.

  6. #26
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή Δ/Π ΑΡΑΜΙΣ

    WAIPAWA ss.jpg Ως WAIPAWA, shipspotting

    ARAMIS sn.jpg Ως ΑΡΑΜΙΣ, shipsnostalgia

    Bρετανία 1934 12230 dwt 2 B&W 17.0 kts
    Aγοράστηκε από την Αstro Protector το 1967 κ βγήκε ΑΡΑΜΙΣ. Το 1968 διαλύθηκε στο Ταϊβάν.

  7. #27
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή Δ/Π ΙΟΚΑΣΤΗ

    MARGRETHE BAKKE ss.jpgΩς MARGRETHE BAKKE, shipspotting

    Iokasti-01.jpgΩς ΙΟΚΑΣΤΗ, photoships

    Σουηδία 1938 8540 dwt B&W 17.0 kts

    Aγοράστηκε από την Ιοkasti Shg,Famagusta το 1971.Διαλύθηκε στη Γιουγκοσλαβία το 1977.

  8. #28
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή M/V AZALEA

    BORNEO ss.jpg Ως BORNEO, shipspotting

    Oλλανδία 1948 12019 dwt 2 Werkspoor 16.0 kts
    Aγοράστηκε σπό 'Ελληνες το 1969 κ βγήκε ΑΖΑΛΕΑ,σημαία Κύπρου.Διαλύθηκε το 1972 στη Κίνα.

  9. #29
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    BORNEO ss.jpg Ως BORNEO, shipspotting

    Oλλανδία 1948 12019 dwt 2 Werkspoor 16.0 kts
    Aγοράστηκε σπό 'Ελληνες το 1969 κ βγήκε ΑΖΑΛΕΑ,σημαία Κύπρου.Διαλύθηκε το 1972 στη Κίνα.
    Eνδιαφέρον καράβι, όχι και τόσο όμορφο κατά τη γνώμη μου. To είχε αγοράσει η Azalea Shipping με νηολόγηση στην Αμμόχωστο. Εδώ υπάρχει και η κάτοψη των καταστρωμάτων του.
    Ομως δεν διαλύθηκε το 1972, καθώς οι Κινέζοι το κρατήσαν και ταξίδευε ακόμη το 1973 ως LU HAI 56. Και η σχετική φωτογραφία

    1973-03-014-Web-LuHai56.jpg
    πηγή.

    Κανείς δεν ξέρει τι απέγινε καθως τότε - και τώρα ίσως - οι Κινέζοι δεν δείνανε πληροφορίες σχετικά.
    Αυτό έγινε και με άλλα πλοία της εποχής. Εννοείται οτι πηγαίναν εκεί για σκραπ και μετά από χρόνια τα πετύχαινε κάποιος δυτικός να ταξιδεύουν στην Κίνα και έμενε "παγωτό"...

  10. #30
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή Δ/Π ΑΖΑΛΕΑ

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Eνδιαφέρον καράβι, όχι και τόσο όμορφο κατά τη γνώμη μου. To είχε αγοράσει η Azalea Shipping με νηολόγηση στην Αμμόχωστο. Εδώ υπάρχει και η κάτοψη των καταστρωμάτων του.


    1973-03-014-Web-LuHai56.jpg
    πηγή.
    H αλήθεια είναι ότι η φωτό που ανέβασα δεν το κολακεύει με τις πρόσθετες βάρκες.Φαίνεται ότι σε κάποια φάση της καριέρας του δούλεψε σαν φορτηγοποστάλι.Σε άλλες φωτό όπως αυτή που ανέβασες ή στο λινκ δείχνει επιβλητικό. Προ 1974 η Αμμόχωστος ήταν ο κύριος λιμένας νηολογίου γιά την Κύπρο.Η Λεμεσός λόγω των γεγονότων φάνηκε μετά.

Σελίδα 3 από 40 ΠρώτηΠρώτη 1234513 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας