Στις εξορμήσεις μου μαζί με τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά το 1985 κάναμε το κλασικό καραβολατρικό ταξιδάκι από τον Πειραιά για την Αίγινα με σκοπό να φωτογραφήσουμε τα πλοία της ράδας (ήταν η χαρά του καραβολάτρη εκείνη την εποχή...). Μου είχαν κάνει εντύπωση ορισμένα μεγάλα δεξαμενόπλοια με ένα σινιάλο που δεν είχα ξαναδεί "LH" Φωτογραφήσαμε 4-5 της εταιρείας που ήταν στη ράδα εκείνη τη μέρα και από τότε η συγκεκριμένη εταιρεία μου είχε κινήσει το ενδιαφέρον μου και πρόσεχα να δω πλοία της κάθε φορά που ανεβαίναμε στον Πειραιά για φωτογράφηση. Είχαμε την ευκαιρία να δούμε και να φωτογραφήσουμε και αρκετά άλλα πλοία της εταιρείας στις επόμενες επισκέψεις μας μέχρι και τα μέσα του '90.

Η εταιρεία ήταν η TROODOS SHIPPING AND TRADING του Κύπριου εφοπλιστή Λουκά Χατζηιωάννου. Ο Λουκάς Χατζηιωάννου από τον Πεδουλά του όρους Τρόοδος της Κύπρου, ο μεγαλύτερος από τα 12 παιδιά της οικογένειας του, δούλεψε στη Λευκωσία σε ένα έμπορο σαν πωλητής μέχρι το 1950 και κατόπιν πήγε σε ένα θείο του, έμπορο στο Κάιρο αρχικά σαν λογιστής και κατόπιν σαν διευθυντής στο γραφείο του στη Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας όπου δραστηριοποιούνταν στο εμπόριο και στην πρακτόρευση πλοίων. Όταν ο θείος του πέθανε ο Λουκάς ξεκίνησε δική του επιχείρηση σαν αποκλειστικός εισαγωγέας των τσιμέντων ΤΙΤΑΝ και ΗΡΑΚΛΗΣ στη Σαουδική Αραβία.

Το 1958 πήρε τα πρώτα του 2 πλοία (NEDI και PELOPIDAS) μαζί με τον αδελφό του Βάσo. Η διαχείριση αρχικά ανατέθηκε στη Faros Shipping των Ξυλά-Περατικού μέχρι και το 1961 που δημιούργησαν την TROODOS SHIPPING AND TRADING και ανέλαβαν τη διαχείριση οι ίδιοι. Τα επόμενα χρόνια συνέχιζαν να αγοράζουν φορτηγά πλοία μέχρι το 1964 και 1965 όπου έκαναν και μια προσπάθεια στην αγορά της κρουαζιέρας αγοράζοντας 2 μικρά επιβατηγά και ονομάζοντας τα KYPROS και VENUS. Η δραστηριότητα αυτή όμως κράτησε ελάχιστα.

Ο Βάσος αυτονομήθηκε το 1965 ιδρύοντας την Εταιρεία ALASSIA STEAMSHIP CO LTD και μεταφέροντας τα πρώτα 3 πλοία από την ΤΡΟΟΔΟΣ το 1969-70 ξεκινώντας την δική του μεγάλη διαδρομή που θα δούμε στο θέμα του. Παράλληλα δημιουργήθηκε και τρίτη εταιρεία το 1969 με ονομασία LEDRA MARITIME στον Πειραιά (ELPIDON το γραφείο της Αγγλίας) στο όνομα του Μιχαήλ Χατζηιωάννου, νεότερου αδελφού των Λουκά και Βάσου (θα τη δούμε και αυτή στο θέμα της). Για τη LEDRA μεταφέρθηκε ένα πλοίο το PANAGHIA KYKKOU από την ΤΡΟΟΔΟΣ για να ξεκινήσει το 1969.

Ο Λουκάς συνέχισε μόνος του αγοράζοντας το πρώτο του δεξαμενόπλοιο το 1970 και από τα μέσα του 1975 δραστηριοποιήθηκε αποκλειστικά στα δεξαμενόπλοια δημιουργώντας έναν τεράστιο στόλο, εκμεταλλευόμενος τον πόλεμο στον Περσικό τη δεκαετία του '80 με πολλές απώλειες για τα πλοία του αλλά και τεράστια κέρδη. Ήταν από τους λίγους που φόρτωναν από το νησί Kharg εκείνη την εποχή, πολύ επικίνδυνο αλλά και πάρα πολύ κερδοφόρο.

Το 1989 μπήκαν στην εταιρεία οι γιοί του Λουκά, Πόλυς και Στέλιος και ο Λουκάς άρχισε να παραδίδει σιγά σιγά τη διαχείριση σε αυτούς. Ο Στέλιος αυτονομήθηκε το 1993 για να φτιάξει τη δική του εταιρεία (Stelmar Tankers) και την εταιρεία συνέχισε ο Πόλυς, δημιουργώντας το 1993 3 εταιρείες αλληλένδετες, την POLYAR TANKERS στη Νορβηγία, τα γραφεία στον Πειραιά GREENWICH BROKERAGE NAVIERA και την κεντρική εταιρεία WORLD TANKERS MANAGEMENT στη Σιγκαπούρη και μεταφέροντας από το 1993 και μετά το στόλο της ΤΡΟΟΔΟΣ που είχε απομείνει σε αυτές (μέχρι και το 1997). Η ΤΡΟΟΔΟΣ σταμάτησε επισήμως τη λειτουργία της το 2000 και ο Πόλυς συνέχισε με τις δικές του εταιρείες.

Τα ιστορικά στοιχεία προέρχονται από το εξαιρετικό άρθρο του καλού φίλου Malcolm Cranfield "Haji-Ioannou - From small beginnings to tankers to Easyjet" που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Shipping Today And Yesterday τον Απρίλιο του 2016 και από το βιβλίο της Τζελίνας Χαρλαύτη "Έλληνες εφοπλιστές και ναυτιλιακές επιχειρήσεις"

Και η λίστα με τα πλοία της εταιρείας :
Troodos1.jpgTroodos2.jpg