Στο τέλος της δεκαετίας του '50 το Αμερ. ΠΝ,επειδή διέθετε μεγάλο αριθμό αντιτορπιλικών Gearing,Sumner,Fletcher που άρχιζαν να γερνάνε,αποφάσισε τον εκσυγχρονισμό τους μέχρι να καταστεί δυνατή η κατασκευή ικανού αριθμού νέων πλοίων.Αυτό το πρόγραμμα ονομάστηκε FRAM (Fleet Rehabilitation And Modernization=Aνασυγκρότηση κ εκσυγχρονισμός στόλου) κ εκτελέστηκε κατά τα έτη 1960-65.
Περιλάμβανε επισκευή κύριων μηχανών-βοηθητικών μηχανημάτων κ αντικατάσταση καταπονημένων εξαρτημάτων,εγκατάσταση σύγχρονου κέντρου πληροφοριών μάχης ΚΠΜ,νέες υπερκατασκευές,ανακαίνιση ενδιαιτήσεων,νέα ηλεκτρονικά κ έμφαση στη βελτίωση του ανθυποβρυχιακού εξοπλισμού με αντίστοιχη μείωση του πυροβολικού.
3 οπλικά συστήματα ήταν τα βασικά αντικείμενα του προγράμματος:H τορπίλη Mk44,το α/υ σύστημα ASROC κ το DASH QH-50A.
Το τελευταίο ήταν μη επανδρωμένο,κατευθυνόμενο ελικόπτερο που έφερε 2 τορπίλες ή 1 βόμβα βάθους.
Στο επίπεδο FRAM I που περιλάμβανε τα περισσότερα Gearing,o εκσυγχρονισμός ήταν πιό εκτεταμένος κ παρέτεινε την ζωή των πλοίων κατά 8-10 χρόνια.Στο FRAM II που περιλάμβανε λίγα Gearing,αρκετά Sumner κ 3 Fletcher,o εκσυγχρονισμός ήταν πιό μικρής έκτασης διότι τα πλοία ήσαν κάπως παλιότερα κ εκτός από τα πρώτα,ήσαν μικρότερα.
Βασικά δεν έλαβαν το ASROC ενώ τα περισσότερα Gearing κ Sumner διατήρησαν όλα τα πυροβόλα των 127 χιλ. κ το απαρχαιωμένο πολυβομβο Ηedgehog.Με το πρόγραμμα FRAM II η ζωή των πλοίων πσρατεινόταν γιά 5 χρόνια.'Ολα τα Α/Τ τύπου FRAM έλαβαν υπόστεγο κ κατάστρωμα γιά 2 DASH εκτός ap;o μερικά Gearing που μετατράπηκαν σε φυλακίδες ραντάρ DDR.Πολλά σκάφη έλαβαν σόναρ μεταβλητού βάθους (VDS). Σε ένα δικτυωτό ιστό πάνω στο υπόστεγο τοποθετήθηκαν οι κεραίες ECM.
Όσον αφορά τα πλοία αυτά καθεαυτά,ο εκσυγχρονισμός ήταν μάλλον επιτυχής.Όμως το σύστημα DASH ήταν οικτρή κ δαπανηρή αποτυχία,αφού η τεχνολογία στά drones τότε δεν είχε προχωρήσει ακόμα.Δεν ήταν λίγες οι φορές που το ίδιο το μητρικό πλοίο κινδύνευε από το να συντριβεί επάνω του ένα τέτοιο ε/π με 2 τορπίλιες.Τελικά το 70% των DASH απωλέσθηκαν σε ατυχήματα κ τα υπόλοιπα αποσύρθηκαν.Αυτό είχε σαν συνέπεια α) να δαπανηθούν άσκοπα χρήματα που θα μπορούσαν να δοθούν σε εκσυγχρονισμούς επιπλέον πλοίων β) να καθυστερήσει κ αυτό το πρόγραμμα ε/π LAMPS,τη στιγμή που ευρωπαϊκά ναυτικά ανέπτυσσαν τη 2η γενιά α/υ ελικοπτέρων γ) τα πλοία αποστερήθηκαν τελείως το ε/π αφού δεν υπήρχε άλλος καταάλληλος αμερικανικός τύπος σε διαστάσεις κ βάρος.
Αργότερα αρκετές χώρες που έλαβαν FRAM έλυσαν το πρόβλημα με την τοποθέτηση κάποιου ελαφρού τύπου όπως Alouette III,Wasp,Hughes 500.
O εκσυγχρονισμός στα Gearing ήταν πιό επιτυχής από ό,τι στις άλλες κλάσεις,λόγω χώρου κ της καλής ευστάθειας που διέθεταν.Πρακτικά,το όριο ζωής επιμηκύνθηκε πολύ πέρα από τα προβλεπόμενα,αφού τα 2 τελευταία εναπομείναντα Gearing-FRAM I διαγράφηκαν από το Αμερ.ΠΝ το 1984! Ενώ η πλειοψηφία υπηρέτησε σε πολλά ναυτικά ,αποτελώντας τη δύναμη κρούσης γιά χρόνια ακόμα.
Εκσυγχρονισμό FRAM II υπέστησαν κ άλλοι τύποι όπως υποβρύχια.αεροπλανοφόρα,αποβατικά,βοηθητικά,όχι όμως σε τέτοια έκταση,ώστε να αλλάξει ριζικά η εμφάνισή τους,όπως συνέβη με τα Α/Τ αυτά.