Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 39

Θέμα: Τα μυστήρια των "Αγνώστων Παντοφλών"

  1. #21
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    18.373

    Προεπιλογή

    Εγώ δεν ξέρω ποια είναι και την βρήκα στο fb από κάποιον Φώτη Ράπτη με την εξής λεζάντα:
    Το καράβι που εκτελούσε τα δρομολόγια στο ¶κτιο, φορτώνεται σε νταλίκα στη Μαργαρώνα Πρεβέζης για να μεταφερθεί στη Ντραμπάνοβα Ιωαννίνων. Είναι 31 Ιουλίου 1973 και από τότε και για πολλά χρόνια, η «παντόφλα» αυτή εξυπηρέτησε τις ανάγκες μεταφοράς οχημάτων, προς και από το νησί των Ιωαννίνων.

    27972052_10210635053938709_310061755143724777_n.jpg

  2. #22

    Προεπιλογή

    Παντελή μου απάντηση εδώ.

  3. #23

    Προεπιλογή

    Πως άραγε θα μπορούσαμε να μάθουμε (ή επιβεβαιώσουμε ή ίσως και απορρίψουμε) αν υπήρξε ποτέ στην χώρα μας παντόφλα με όνομα ΚΟΡΡΗΣΙΑ ΚΕΑΣ, με έτος κατασκευής 1964, ναυπηγείο Ν. Σάββα στο Νέο Ικόνιο, η οποία γύρω στα τέλη δεκαετίας '90 - αρχές δεκαετίας 2000 απέκτησε αριθμό ΙΜΟ 8975122 και πουλήθηκε στην ανατολική Αφρική (Μοζαμβίκη ή Μαδαγασκάρη) με νέο όνομα MAKUA EXPRESS ???

    Προσοχή : Όποια αναζήτηση με στοιχείο το ΙΜΟ 8975122 σε Shipping Directories να γίνει αυστηρά από το 2009 και παλαιότερα.
    "Ο έξυπνος παραδέχεται, ο πονηρός δικαιολογείται, ο ηλίθιος επιμένει"

  4. #24
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    8.769

    Προεπιλογή

    Μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία που ανέβηκε στην ομάδα του fb "Ναυτική Παράδοση των Ελλήνων". Άραγε το -άγνωστο σε εμένα- πορθμείο μεταφέρει τα καλώδια ή χρησιμεύει για την πόντιση τους;

    29186511_10211624347067158_6446133388830048256_o.jpg

  5. #25

    Προεπιλογή

    Πραγματικά, πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία Άρη στην οποία βλέπουμε μία καταφανώς μικρή παντόφλα, ωστόσο το ερώτημα σου είναι δύσκολο να απαντηθεί.

    Είναι πολύ πιθανόν να βρίσκεται στην διαδικασία πόντισης καλωδίων, αν παρατηρήσουμε ότι ο καταπέλτης είναι ανοικτός, κάποιοι κάτι κοιτάνε μπροστά του, και εκτός από το ενδιαφέρον σκάφος πάνω αριστερά στην φωτογραφία, στην φωτό φαίνεται να συμμετέχουν (σε ότι τέλος πάντων συμβαίνει) και δύο αν δεν κάνω λάθος βάρκες (η μία είναι μπροστά στην πλώρη, διακρίνεται ένα κουπί).

    Από την άλλη όμως, βλέπουμε και αρκετό κόσμο στον πλαινό διάδρομο, που "φαίνονται" περισσότερο ως επιβάτες παρά ως εργάτες - τεχνικοί.
    "Ο έξυπνος παραδέχεται, ο πονηρός δικαιολογείται, ο ηλίθιος επιμένει"

  6. #26
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    602

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΛΙΑΝΑ
    Το ΛΙΑΝΑ κατασκευάστηκε το 1971 στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στην Ελευσίνα, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 3473 (εγγραφή 10/1969) και αριθμό IMO 7111793. Στην ιστοσελίδα rio-antirrio.blogspot έχω διαβάσει σχόλιο από επισκέπτη που αφορά στο ότι : "το 1973-1975 ήταν δρομολογημένο στην γραμμή Ρίο – Αντίρριο". Ως διακριτικό κλήσης του βρίσκουμε το SV3507, και τα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross tonnage - 519 tons, DWT - 284 tons, Length x Breadth: 54.92m x 10.39m. Κάτι το παράδοξο είναι ότι εμφανίζεται μέχρι και σήμερα στα Ελληνικά νηολόγια ως ενεργό και χωρίς διαγραφή.
    Αναζητείται η συνέχεια του, αν πουλήθηκε στο εξωτερικό και που, η κατάληξη του.
    Λίγα στοιχεία για το πλοίο από τον Lloyd's Register 1974-75.
    Some info about the ship from the 1974-75 Lloyd's Register.

    LIANA (IMO 7111793), call sign SV3507, built 1971 (General Shipyards of Greece, Eleusis), 519 gt. Reg. at Piraeus (off. no 3473). 54,92 m X 10,39 m. Engines : 2 Oil 4SA each 6 cyl. 1000 BHP (Lister Blackstone Mirrlees Mar., Dursley, UK), 15 knots. Owner : D. Grivas.

  7. #27
    Εγγραφή
    Nov 2016
    Περιοχή
    Nafpaktos
    Μηνύματα
    101

    Προεπιλογή

    Το πλοίο ΛΙΑΝΑ σύμφωνα με έγκυρο και έμπιστο άτομο της γραμμής αναχωρσε μαζί με το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Ρίου το 1976 στη Νιγηρία απλά αυτό δεν ξαναγύρισε διότι πουλήθηκε οριστικά...τώρα γιατί δεν φαίνεται διαγραμμένο από τα νηολόγια παραμένει μυστήριο....
    Μήπως τελικά ήταν ναυλωμένο όπως στην περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ(και αυτό δεν φαινόταν διαγραμμένο από τα ελληνικά νηολόγια) και επωλήθη κατά την ναύλωση του στη Νιγηρία????



    Γιώργο στο θέμα του ΣΠΥΡΟΣ απλά επιβεβαιώνω την πώληση του στη Νιγηρία την χρονολογία που μας παρέθεσες..

  8. #28

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από sotiris97 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πλοίο ΛΙΑΝΑ σύμφωνα με έγκυρο και έμπιστο άτομο της γραμμής αναχωρσε μαζί με το ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ του Ρίου το 1976 στη Νιγηρία απλά αυτό δεν ξαναγύρισε διότι πουλήθηκε οριστικά...τώρα γιατί δεν φαίνεται διαγραμμένο από τα νηολόγια παραμένει μυστήριο....
    Μήπως τελικά ήταν ναυλωμένο όπως στην περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ(και αυτό δεν φαινόταν διαγραμμένο από τα ελληνικά νηολόγια) και επωλήθη κατά την ναύλωση του στη Νιγηρία????
    Φίλε μου Σωτήρη τι μπορώ να πω ??? Ανεκτίμητη η πληροφορία που μας κομίζεις για το μυστηριώδες ΛΙΑΝΑ, για το οποίο δεν γνωρίζαμε απολύτως τίποτα ως προς το τι απέγινε. Ειλικρινά σε ευχαριστώ πάρα πολύ.

    Όσον αφορά το σχόλιο σου, "τώρα γιατί δεν φαίνεται διαγραμμένο από τα νηολόγια παραμένει μυστήριο", όπως είχαμε δει και στην περίπτωση του ΑΓΙΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ αρκετά ....περίεργα είχαν συμβεί τότε αλλά και μετέπειτα με εκείνη την "ιστορία της Νιγηρίας" !!!
    "Ο έξυπνος παραδέχεται, ο πονηρός δικαιολογείται, ο ηλίθιος επιμένει"

  9. #29
    Εγγραφή
    Nov 2016
    Περιοχή
    Nafpaktos
    Μηνύματα
    101

    Προεπιλογή

    Λοιπόν στα μέσα της δεκαετίας του 70'(75-76) υπήρχε μια έντονη κινητικότητα πλοίων για τη Νιγηρία....όλα ναυλωμένα με ελληνική σημαία και πλήρωμα...Αυτό το εκμεταλλευτηκαν οι αδερφοί Παπαιωαννίδη και ξεκίναγαν και ναυπηγούσαν πλοία γι αυτό το σκοπό ,αλλά βεβαία ο στόχος ενός νεότευκτουπλοίου είναι να πωληθεί(κατ'αντιστοιχία με τα σημερινά αμφιπλώρα και όχι μόνο που γίνονται ανάρπαστα σε ξένες χώρες) και όχι τόσο να ναυλωθεί.

    Έτσι λοιπόν και σύμφωνα με φρέσκες πληροφορίες από τον δικό μου συνήθη ύποπτο της γραμμής υπήρξε πλοίο ΑΝΩ ΧΩΡΑ το οποίο πιθανόν να ήταν ένα από αυτά που πωλήθηκαν αμέσως μετά την ναυπήγησή τους...Μάλιστα ένα από αυτά κατά το ταξίδι τους προς Νιγηρία βυθίστηκε.....Γι αυτό ίσως να προέκυψε αλλαγή του ονόματος του σε τόσο σύντομο χρονικά διάστημα αν αναλογιστουμε ότι ένας χρόνος είναι περίπου η διάρκεια ναυπήγησης ενός πλοίου..οπότε αυτό μπορεί να συνέβηκε κατά την ναυπήγηση του ή έστω και αμέσως μετά.
    Συγκεκριμένα ο ίδιος είχε δει τα σχέδια του πλοίου το οποίο έμοιαζε καταπληκτικά στο ΘΕΟΦΑΝΗΣ,ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π,ΠΩΛ αλλά και στο ALBI HELLAS(στην πρώτη του μορφή πάντα),αλλά ποτέ δεν το είδε στη γραμμή να δραστηριοποείται...βέβαια στα χαρτιά μπορεί να ήταν δηλωμένο αλλά εάν μεσολάβησε κάποια από τις πωλήσεις που έκαναν είναι πλέον φανερός ο λόγος που δεν διαθέτουμε κανένα πλέον στοιχείο για το πλοίο αυτό.!!!

  10. #30
    Εγγραφή
    Nov 2016
    Περιοχή
    Nafpaktos
    Μηνύματα
    101

    Προεπιλογή

    Επίσης να προσθέσω Γιώργο ότι το ΛΙΑΝΑ ήταν από τα καλλίτερα πλοία που πέρασαν από τη γραμμή και γερό και γρήγορο.....Το πλοίο έφυγε ναυλωμένο με ελληνικό πλήρωμα και σημαία και πωλήθηκε κατόπιν(όπως αρχικά υπέθεσα).Μάλιστα επ'ευκαιρίας να αναφέρω ότι ήταν έτοιμος και αυτός μαζί με το Γεώργιος Π που δούλευε τότε να φύγουν για Νιγηρία αλλά μεσολάβησε πώληση κάποιων από τα νεότευκτα που ναυπήγησαν όπως αναφέρθηκα σε προηγούμενο σχόλιο γι αυτό το σκοπό και ακυρώθηκε η αναχώρησή του.



    Όσο για το Σπύρος ήρθε στη γραμμή προερχόμενο από την γραμμή ΒΟΝΙΤΣΑΣ-ΠΡΕΒΕΖΑΣ και όχι από το Ακτιο....

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας