Τα μυστήρια των "Αγνώστων Παντοφλών"

[Espresso Venezia]

Το παρόν θέμα φιλοδοξεί να ασχοληθεί με πλοία ανοικτού τύπου (παντόφλες) που είτε κατασκευάστηκαν στην χώρα μας (στην πλειοψηφία τους) είτε δούλεψαν εδώ προερχόμενα από το εξωτερικό, και για τα οποία υπάρχουν λίγα ή και καθόλου στοιχεία. Με την ελπίδα η απαρίθμηση - αναφορά τους, να βοηθήσει στην συγκέντρωση περισσοτέρων ή και ακόμα (ευχής έργον !!!) να ρίξει φως σε όσα περισσότερα "μυστήρια".

Να προσθέσω ακόμα, ότι κάθε πληροφορία, έστω και η πιό ασήμαντη φαινομενικά, μπορεί να φανεί πολύτιμη, αλλά ταυτόχρονα, θερμά να παρακαλέσω, στοιχεία ή παλαιά δημοσιεύματα που ήδη έχουν παρατεθεί στο φόρουμ, να μην τα επαναλάβουμε διά ευνόητους λόγους (γι αυτό άλλωστε για τα πλοία που έχουν δικό τους θέμα στο φόρουμ έχω βάλει σχετική παραπομπή - link με κόκκινους χαρακτήρες).

Να ξεκινήσουμε σήμερα από τις δεκαετίες '50 και '60.

ΠΟΡΟΣ
Γύρω στα μέσα – τέλη δεκαετίας '50 κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο, μία από τις πρώτες Ελληνικές παντόφλες και σίγουρα η πρώτη της γραμμής Πόρου - Γαλατά. Το όνομα της ΠΟΡΟΣ, μικρή κατασκευή γύρω στα είκοσι μέτρα.
Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του.

ΣΩΖΩΝΙΚΟΣ
Παρόμοια περίπτωση με το ΠΟΡΟΣ. Μία από τις πρώτες Ελληνικές παντόφλες, κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο γύρω στα μέσα – τέλη δεκαετίας '50.
Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου, το που δούλεψε και η κατάληξη του.

ΕΥΒΟΙΑ
Πλοίο που ήταν δρομολογημένο στην γραμμή Ερέτριας - Ωρωπού από το 1957 τουλάχιστον (που βρίσκουμε την πρώτη σχετική αναφορά) μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας '60. Πιθανόν να επρόκειτο για ξύλινη κατασκευή (???). Μοναδικό στοιχείο : 133 κοχ. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του.

ΘΑΣΟΠΟΥΛΑ
Μικρή παντόφλα 48 τόνων, ξύλινη κατασκευή, κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες στην Θάσο, στο ναυπηγείο Γουργιώτη. Από τις πρώτες παντόφλες της Θάσου, μαζί με τα ΕΡΕΤΡΙΑ, ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ, πρέπει να αποσύρθηκε από τις γραμμές του νησιού πριν τα τέλη της δεκαετίας ’60. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου (Θάσου, Καβάλας ???), η κατάληξη του.

ΑΡΜΑΤΑ
Προσοχή, καμμία απολύτως σχέση με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ του 1979. Το ΑΡΜΑΤΑ (μικρή παντοφλίτσα) πρέπει να είχε κατασκευαστεί τέλη δεκαετίας ’50 με αρχές δεκαετίας ’60, αν κρίνουμε από το ότι στην αρχική του μορφή δεν είχε πλευρικούς διαδρόμους επιβίβασης και η πρόσβαση στην υπερκατασκευή γινόταν μέσα από τον χώρο του γκαράζ. Αργότερα, σε μετασκευή του πλοίου προστέθηκαν πλαινοί διάδρομοι οι οποίοι ουσιαστικά το διαπλάτυναν. Δούλεψε όλα του τα χρόνια και πιθανότατα μέχρι και την δεκαετία ‘70 στο νησί των Σπετσών, κάτι βέβαια που υποδήλωνε και το όνομα του.
Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου και η κατάληξη του.

ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ
Κατασκευασμένο λογικά την δεκαετία του 1960, ανήκε στην Ιερά Μονή Φανερωμένης Σαλαμίνας και δούλεψε στην γραμμή της Φανερωμένης από την δεκαετία του '60 μέχρι το 1980 όταν και μεταδρομολογήθηκε στην Χαλκιδική (Αμμουλιανή - Άγιο Όρος). Μικρή παντοφλίτσα, μόλις 94,29 κοχ., διαλύθηκε επιτόπου σε λιμανάκι της Αμμουλιανής το 2007. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου.

ΜΑΙΡΗ ΙΙ
Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο το 1961, διέθετε αριθμό IMO 5217749. Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε νηολογήθηκε με αριθμό Πειραιά (Ν.Π.) 1857 τον Μάιο 1961, και δεν υπάρχει διαγραφή του από τα Ελληνικά νηολόγια μέχρι και τις μέρες μας. Πιθανότατα αποσύρθηκε από επιβατικά δρομολόγια τουλάχιστον στην χώρα μας πριν τα τέλη δεκαετίας ’60. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.
Αναζητείται η όποια συνέχεια και η κατάληξη του.

ΒΕΛΟΣ
Προσοχή, το πρώτο φέρρυ με αυτό το όνομα μιας και ακολούθησαν τα ΒΕΛΟΣ ΙΙ (1970) και ΒΕΛΟΣ ΙΙΙ (1973) των οποίων τα στοιχεία είναι γνωστά. Αναφέρεται σε παλιό δημοσίευμα ως δρομολογημένο το 1969 στην γραμμή Πέραμα – Σαλαμίνα. Αριθμός νηολογίου Ν.Π. 2634, με εγγραφή τον 11/1965 και έτος κατασκευής το 1966 στο ναυπηγείο Ζέρβα (Πέραμα ή Αμπελάκια ???), 286,3 κοχ. Ο καλός φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης με είχε ενημερώσει παλαιότερα ότι διεγράφη το 2009 ως πουληθέν σε Τυνήσιους (!!!).
Αναζητείται αριθμός ΙΜΟ, σημερινό όνομα και κατάσταση, που βρισκόταν τουλάχιστον από το 2001 όταν υποχρεωτικά απεσύρθη λόγω 35ετίας μέχρι το 2009 και ως τι, επιβεβαίωση ότι πράγματι πουλήθηκε στην Τυνησία μιας και δεν είναι κανένα από τα γνωστά σε μας 5-6 πρώην δικά μας φέρρυ που πουλήθηκαν σε αυτήν την χώρα.

ΕΝΤΑ
Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1964, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2188 και 189 τόνων.
Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

ΠΑΝΔΩΡΑ
Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1967, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2710 (εγγραφή 1966) και 405 τόνων.
Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Σύμφωνα με μαρτυρίες παλαιών Σαλαμινιωτών πλοιοκτητών ήταν πρώην αποβατικό του Β.Π.Π. (πιθανόν τύπου LCT Mk4), κάτι που εύκολα μπορούμε να διακρίνουμε και από το σκίτσο του καλού φίλου μας Ανδριανού. Δούλεψε σίγουρα στην γραμμή Πέραμα – Παλούκια στα τέλη δεκαετίας ’60 – αρχές δεκαετίας ’70.
Αναζητείται έτος κατασκευής, τύπος, χώρα - ναυπηγείο, προηγούμενα ονόματα, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του. Επίσης αν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με το ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΙΙ (εδώ) πρώην αποβατικό τύπου LCT Mk4.

ΤΕΡΕΖΑ
Σύμφωνα με μαρτυρίες παλαιών Σαλαμινιωτών πλοιοκτητών ήταν πρώην αποβατικό του Β.Π.Π. Δούλεψε σίγουρα στην γραμμή Πέραμα – Παλούκια στα τέλη δεκαετίας ’60 – αρχές δεκαετίας ’70, και το έχουμε βρει και σε δημοσίευμα από το 1969 (327,61 ΚΟΧ - επιβάται 64). Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.
Αναζητείται έτος κατασκευής, τύπος, χώρα - ναυπηγείο, προηγούμενα ονόματα, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του. Επίσης αν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με το προαναφερθέν ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ.

----------------------------------------------------------------

Αυτές λοιπόν οι παραπάνω παντόφλες από τις δεκαετίες ’50 και ’60. Τις επόμενες ημέρες θα ακολουθήσουν και άλλες …..αναζητήσεις «αγνώστων παντοφλών» από τις δεκαετίες ’70 (κυρίως) – ’80.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

armata.jpg Φίλε ΕV, ορίστε μιά φωτό του ΑPMATA. Aπό πού αλλού; Aπό τεύχος δεκαετίας 70 του Ships Monthly!

[Espresso Venezia]

ΒΙΚΤΩΡ....... ανεκτίμητη, καταπληκτική φωτό, σε ευχαριστώ πολύ για την συνδρομή σου !!! Βλέπουμε την παντοφλίτσα μετά μετασκευής, όταν είχαν προστεθεί οι πλαινοί διάδρομοι επιβίβασης. Ας ελπίσουμε ότι θα βρεθούν και στοιχεία για το ιστορικό της.

[T.S.S. APOLLON]

Σε αυτη την καρτποσταλ των εκδοσεων Toubis βλεπουμε στο λιμανι των Σπετσων παρεα με το ΜΥΚΗΝΑΙ και την παντοφλα ΑΡΜΑΤΑ

SPETSES Toubis .jpgARMATA.jpg
και στην κατωτερω ιστοσελιδα γινεται αναφορα στα ονοματα των Σπετσιωτων πλοιοκτητων της παντοφλας ΑΡΜΑΤΑ

https://spetses.wordpress.com/filoxe...a/brontamitis/

[aegina]

Στη φωτο του Βικτωρα το Αρματα μαλλον ειναι στη Σουβαλα.

[Espresso Venezia]

Το ΑΡΜΑΤΑ μετά τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, έχει πλέον δικό του θέμα στο φόρουμ μαζί με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ. Εκεί απευθύνω και μία ερώτηση στον φίλο aegina το οποίο αφορά στο σχόλιο του στο παραπάνω ποστ.

[Ellinis]

ΕΝΤΑ
Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1964, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2188 και 189 τόνων.
Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

ΠΑΝΔΩΡΑ
Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1967, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2710 (εγγραφή 1966) και 405 τόνων.
Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

Για τα δυο αυτά να συνεισφέρω τα ακόλουθα.

Το ΕΝΤΑ νηολογήθηκε τον Ιούλιο του 1963 ως δηζελοκίνητο πορθμείο, και ήταν το πρώην Ζ craft-4. Αδελφάκι δηλαδή με το ΗΛΙΑΣ. Πουλήθηκε αρχικά το 1962 από τον Άγγλο διοικητή του λιμένα Αμμοχώστου σε Κύπριο και αυτός το πούλησε ένα χρόνο αργότερα στους Κτηματοναυτιλιακή, Κ.Ν.Βερνίκο, H. Γκούμα και Σ. Κοντό. Τα ίχνη του έκτοτε χάνονται.



Το ΠΑΝΔΩΡΑ νηολογήθηκε το 1966 ως σιδ.πορθμείο που τελούσε υπό ναυπήγηση στο ναυπηγείο Μιλτ. Παπαδάκη στη Θεσσαλονίκη και υπό ιδιοκτησία της Ουρ. Ρανά, χωρίς έκτοτε να υπάρξουν άλλες εγγραφές. Πιθανολογώ οτι δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Το ΠΑΝΔΩΡΑ νηολογήθηκε το 1966 ως σιδ.πορθμείο που τελούσε υπό ναυπήγηση στο ναυπηγείο Μιλτ. Παπαδάκη στη Θεσσαλονίκη και υπό ιδιοκτησία της Ουρ. Ρανά, χωρίς έκτοτε να υπάρξουν άλλες εγγραφές. Πιθανολογώ οτι δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

Σιδηροδρομικό πορθμείο,γιά πού να προορίζοταν αυτό; Πάτρα-Κρυονέρι;

[Ellinis]

Σιδηροδρομικό πορθμείο,γιά πού να προορίζοταν αυτό; Πάτρα-Κρυονέρι;

mea culpa φίλε, σιδ.=σιδηρούν

[Espresso Venezia]

ΒΕΛΟΣ
Προσοχή, το πρώτο φέρρυ με αυτό το όνομα μιας και ακολούθησαν τα ΒΕΛΟΣ ΙΙ (1970) και ΒΕΛΟΣ ΙΙΙ (1973) των οποίων τα στοιχεία είναι γνωστά. Αναφέρεται σε παλιό δημοσίευμα ως δρομολογημένο το 1969 στην γραμμή Πέραμα – Σαλαμίνα. Αριθμός νηολογίου Ν.Π. 2634, με εγγραφή τον 11/1965 και έτος κατασκευής το 1966 στο ναυπηγείο Ζέρβα (Πέραμα ή Αμπελάκια ???), 286,3 κοχ. Ο καλός φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης με είχε ενημερώσει παλαιότερα ότι διεγράφη το 2009 ως πουληθέν σε Τυνήσιους (!!!).
Αναζητείται αριθμός ΙΜΟ, σημερινό όνομα και κατάσταση, που βρισκόταν τουλάχιστον από το 2001 όταν υποχρεωτικά απεσύρθη λόγω 35ετίας μέχρι το 2009 και ως τι, επιβεβαίωση ότι πράγματι πουλήθηκε στην Τυνησία μιας και δεν είναι κανένα από τα γνωστά σε μας 5-6 πρώην δικά μας φέρρυ που πουλήθηκαν σε αυτήν την χώρα.

Σήμερα πολύ κρύο,δεν είναι για φωτογραφική βόλτα με 2 τροχούς.
Εβγαλα το μολυβάκι μου,και σκέφθηκα,το Όμορφο ΒΕΛΟΣ,ετσι το θυμάμαι.

DSC_1907.JPG

Ανεκτίμητη η προσφορά σου φίλε μου Ανδριανέ. Όχι μόνο για το τόσο όμορφο σχέδιο σου, αλλά κυρίως για την μοναδική απεικόνιση (τουλάχιστον στο διαδίκτυο) του πρώτου φέρρυ με το όνομα ΒΕΛΟΣ, μιας και μέχρι σήμερα δεν το είχαμε ξαναδεί ποτέ, ούτε σε μία έστω φωτογραφία. Προσωπικά σε ευχαριστώ πάρα πολύ.

Με την ευκαιρία όμως να αναφέρω και την συζήτηση που είχαμε κάνει οι δύο μας για αυτήν την παντόφλα, σε σχέση με το τι τελικά να απέγινε. Θυμάμαι πως όταν σου είχα πει πως με παραξένευε το ότι στα Ελληνικά νηολόγια εμφανίζεται να "διεγράφη το 2009 ως πουληθέν σε Τυνήσιους", μιας και ούτε νωρίτερα (τουλάχιστον μέσα στην δεκαετία 2000) δεν την είχαμε δει κάπου στην χώρα μας αλλά και ούτε και αργότερα κάπου στην Τυνησία, μου είχες απαντήσει (αν τα θυμάμαι καλά) πως από ότι εσύ θυμόσουν θα πρέπει να είχε πουληθεί - φύγει στο εξωτερικό (άγνωστο που) πολύ νωρίτερα, πιθανόν και από τις αρχές της δεκαετίας "90.

Να δούμε λοιπόν αν θα μπορέσουμε ποτέ να μάθουμε κάτι περισσότερο για το τι απέγινε το "μυστήριο" ΒΕΛΟΣ.