Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 40

Θέμα: Τα μυστήρια των "Αγνώστων Παντοφλών"

  1. #1

    Προεπιλογή Τα μυστήρια των "Αγνώστων Παντοφλών"

    Το παρόν θέμα φιλοδοξεί να ασχοληθεί με πλοία ανοικτού τύπου (παντόφλες) που είτε κατασκευάστηκαν στην χώρα μας (στην πλειοψηφία τους) είτε δούλεψαν εδώ προερχόμενα από το εξωτερικό, και για τα οποία υπάρχουν λίγα ή και καθόλου στοιχεία. Με την ελπίδα η απαρίθμηση - αναφορά τους, να βοηθήσει στην συγκέντρωση περισσοτέρων ή και ακόμα (ευχής έργον !!!) να ρίξει φως σε όσα περισσότερα "μυστήρια".

    Να προσθέσω ακόμα, ότι κάθε πληροφορία, έστω και η πιό ασήμαντη φαινομενικά, μπορεί να φανεί πολύτιμη, αλλά ταυτόχρονα, θερμά να παρακαλέσω, στοιχεία ή παλαιά δημοσιεύματα που ήδη έχουν παρατεθεί στο φόρουμ, να μην τα επαναλάβουμε διά ευνόητους λόγους (γι αυτό άλλωστε για τα πλοία που έχουν δικό τους θέμα στο φόρουμ έχω βάλει σχετική παραπομπή - link με κόκκινους χαρακτήρες).

    Να ξεκινήσουμε σήμερα από τις δεκαετίες '50 και '60.

    ΠΟΡΟΣ
    Γύρω στα μέσα – τέλη δεκαετίας '50 κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο, μία από τις πρώτες Ελληνικές παντόφλες και σίγουρα η πρώτη της γραμμής Πόρου - Γαλατά. Το όνομα της ΠΟΡΟΣ, μικρή κατασκευή γύρω στα είκοσι μέτρα.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του.

    ΣΩΖΩΝΙΚΟΣ
    Παρόμοια περίπτωση με το ΠΟΡΟΣ. Μία από τις πρώτες Ελληνικές παντόφλες, κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο γύρω στα μέσα – τέλη δεκαετίας '50.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου, το που δούλεψε και η κατάληξη του.

    ΕΥΒΟΙΑ
    Πλοίο που ήταν δρομολογημένο στην γραμμή Ερέτριας - Ωρωπού από το 1957 τουλάχιστον (που βρίσκουμε την πρώτη σχετική αναφορά) μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας '60. Πιθανόν να επρόκειτο για ξύλινη κατασκευή (???). Μοναδικό στοιχείο : 133 κοχ. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του.

    ΘΑΣΟΠΟΥΛΑ
    Μικρή παντόφλα 48 τόνων, ξύλινη κατασκευή, κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες στην Θάσο, στο ναυπηγείο Γουργιώτη. Από τις πρώτες παντόφλες της Θάσου, μαζί με τα ΕΡΕΤΡΙΑ, ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΑΜΦΙΠΟΛΙΣ, πρέπει να αποσύρθηκε από τις γραμμές του νησιού πριν τα τέλη της δεκαετίας ’60. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, αριθμός(οι) νηολογίου (Θάσου, Καβάλας ???), η κατάληξη του.

    ΑΡΜΑΤΑ
    Προσοχή, καμμία απολύτως σχέση με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ του 1979. Το ΑΡΜΑΤΑ (μικρή παντοφλίτσα) πρέπει να είχε κατασκευαστεί τέλη δεκαετίας ’50 με αρχές δεκαετίας ’60, αν κρίνουμε από το ότι στην αρχική του μορφή δεν είχε πλευρικούς διαδρόμους επιβίβασης και η πρόσβαση στην υπερκατασκευή γινόταν μέσα από τον χώρο του γκαράζ. Αργότερα, σε μετασκευή του πλοίου προστέθηκαν πλαινοί διάδρομοι οι οποίοι ουσιαστικά το διαπλάτυναν. Δούλεψε όλα του τα χρόνια και πιθανότατα μέχρι και την δεκαετία ‘70 στο νησί των Σπετσών, κάτι βέβαια που υποδήλωνε και το όνομα του.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου και η κατάληξη του.

    ΑΓΙΟΣ ΛΑΥΡΕΝΤΙΟΣ
    Κατασκευασμένο λογικά την δεκαετία του 1960, ανήκε στην Ιερά Μονή Φανερωμένης Σαλαμίνας και δούλεψε στην γραμμή της Φανερωμένης από την δεκαετία του '60 μέχρι το 1980 όταν και μεταδρομολογήθηκε στην Χαλκιδική (Αμμουλιανή - Άγιο Όρος). Μικρή παντοφλίτσα, μόλις 94,29 κοχ., διαλύθηκε επιτόπου σε λιμανάκι της Αμμουλιανής το 2007. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ και με φωτογραφίες.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου.

    ΜΑΙΡΗ ΙΙ
    Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στο Νέο Ικόνιο το 1961, διέθετε αριθμό IMO 5217749. Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε νηολογήθηκε με αριθμό Πειραιά (Ν.Π.) 1857 τον Μάιο 1961, και δεν υπάρχει διαγραφή του από τα Ελληνικά νηολόγια μέχρι και τις μέρες μας. Πιθανότατα αποσύρθηκε από επιβατικά δρομολόγια τουλάχιστον στην χώρα μας πριν τα τέλη δεκαετίας ’60. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.
    Αναζητείται η όποια συνέχεια και η κατάληξη του.

    ΒΕΛΟΣ
    Προσοχή, το πρώτο φέρρυ με αυτό το όνομα μιας και ακολούθησαν τα ΒΕΛΟΣ ΙΙ (1970) και ΒΕΛΟΣ ΙΙΙ (1973) των οποίων τα στοιχεία είναι γνωστά. Αναφέρεται σε παλιό δημοσίευμα ως δρομολογημένο το 1969 στην γραμμή Πέραμα – Σαλαμίνα. Αριθμός νηολογίου Ν.Π. 2634, με εγγραφή τον 11/1965 και έτος κατασκευής το 1966 στο ναυπηγείο Ζέρβα (Πέραμα ή Αμπελάκια ???), 286,3 κοχ. Ο καλός φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης με είχε ενημερώσει παλαιότερα ότι διεγράφη το 2009 ως πουληθέν σε Τυνήσιους (!!!).
    Αναζητείται αριθμός ΙΜΟ, σημερινό όνομα και κατάσταση, που βρισκόταν τουλάχιστον από το 2001 όταν υποχρεωτικά απεσύρθη λόγω 35ετίας μέχρι το 2009 και ως τι, επιβεβαίωση ότι πράγματι πουλήθηκε στην Τυνησία μιας και δεν είναι κανένα από τα γνωστά σε μας 5-6 πρώην δικά μας φέρρυ που πουλήθηκαν σε αυτήν την χώρα.

    ΕΝΤΑ
    Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1964, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2188 και 189 τόνων.
    Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

    ΠΑΝΔΩΡΑ
    Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1967, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 2710 (εγγραφή 1966) και 405 τόνων.
    Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

    ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
    Σύμφωνα με μαρτυρίες παλαιών Σαλαμινιωτών πλοιοκτητών ήταν πρώην αποβατικό του Β.Π.Π. (πιθανόν τύπου LCT Mk4), κάτι που εύκολα μπορούμε να διακρίνουμε και από το σκίτσο του καλού φίλου μας Ανδριανού. Δούλεψε σίγουρα στην γραμμή Πέραμα – Παλούκια στα τέλη δεκαετίας ’60 – αρχές δεκαετίας ’70.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, τύπος, χώρα - ναυπηγείο, προηγούμενα ονόματα, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του. Επίσης αν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με το ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΙΙ (εδώ) πρώην αποβατικό τύπου LCT Mk4.

    ΤΕΡΕΖΑ
    Σύμφωνα με μαρτυρίες παλαιών Σαλαμινιωτών πλοιοκτητών ήταν πρώην αποβατικό του Β.Π.Π. Δούλεψε σίγουρα στην γραμμή Πέραμα – Παλούκια στα τέλη δεκαετίας ’60 – αρχές δεκαετίας ’70, και το έχουμε βρει και σε δημοσίευμα από το 1969 (327,61 ΚΟΧ - επιβάται 64). Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.
    Αναζητείται έτος κατασκευής, τύπος, χώρα - ναυπηγείο, προηγούμενα ονόματα, αριθμός(οι) νηολογίου, η συνέχεια και η κατάληξη του. Επίσης αν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με το προαναφερθέν ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ.

    ----------------------------------------------------------------

    Αυτές λοιπόν οι παραπάνω παντόφλες από τις δεκαετίες ’50 και ’60. Τις επόμενες ημέρες θα ακολουθήσουν και άλλες …..αναζητήσεις «αγνώστων παντοφλών» από τις δεκαετίες ’70 (κυρίως) – ’80.

  2. #2
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    armata.jpg Φίλε ΕV, ορίστε μιά φωτό του ΑPMATA. Aπό πού αλλού; Aπό τεύχος δεκαετίας 70 του Ships Monthly!

  3. #3

    Προεπιλογή

    ΒΙΚΤΩΡ....... ανεκτίμητη, καταπληκτική φωτό, σε ευχαριστώ πολύ για την συνδρομή σου !!! Βλέπουμε την παντοφλίτσα μετά μετασκευής, όταν είχαν προστεθεί οι πλαινοί διάδρομοι επιβίβασης. Ας ελπίσουμε ότι θα βρεθούν και στοιχεία για το ιστορικό της.

  4. #4

    Προεπιλογή

    Σε αυτη την καρτποσταλ των εκδοσεων Toubis βλεπουμε στο λιμανι των Σπετσων παρεα με το ΜΥΚΗΝΑΙ και την παντοφλα ΑΡΜΑΤΑ

    SPETSES Toubis .jpgARMATA.jpg
    και στην κατωτερω ιστοσελιδα γινεται αναφορα στα ονοματα των Σπετσιωτων πλοιοκτητων της παντοφλας ΑΡΜΑΤΑ

    https://spetses.wordpress.com/filoxe...a/brontamitis/

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Μηνύματα
    536

    Προεπιλογή

    Στη φωτο του Βικτωρα το Αρματα μαλλον ειναι στη Σουβαλα.

  6. #6

    Προεπιλογή

    Το ΑΡΜΑΤΑ μετά τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, έχει πλέον δικό του θέμα στο φόρουμ μαζί με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ. Εκεί απευθύνω και μία ερώτηση στον φίλο aegina το οποίο αφορά στο σχόλιο του στο παραπάνω ποστ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Espresso Venezia : 02-11-2017 στις 21:05

  7. #7

    Προεπιλογή

    Συνέχεια των παντοφλοαναζητήσεων που ξεκίνησαν στο πρώτο ποστ του παρόντος θέματος με δώδεκα (12) φέρρυ, και συνεχίζονται στο παρόν ποστ με άλλα έξι (6). Όσοι πιστοί .....συνάρρωστοι και συνερευνητές, συνδράμετε !!!


    ΚΩΣΤΑΣ Θ (II)
    Ήταν μια παλιά μου απορία, πως είναι δυνατόν να υπήρξαν δύο πλοία με τα ονόματα ΚΩΣΤΑΣ Θ και ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙΙ χωρίς ενδιάμεσα να έχει υπάρξει πλοίο με όνομα ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙ. Και εξηγούμαι :

    Το 1967 κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Καμίτση του Περάματος η παντόφλα ΚΩΣΤΑΣ Θ με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2885 και IMO 6806406. Πολύ γρήγορα, μόλις το 1969 έφυγε από την χώρα μας αφού πουλήθηκε στην εταιρεία Jadrolinija της Κροατίας και μετονομάστηκε σε BRACANKA. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.

    Το 1973 κατασκευάστηκε επίσης στο ναυπηγείο Καμίτση του Περάματος, η γνωστότατη σε όλους μας παντόφλα του Ευβοικού (κυρίως) ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙΙ με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4419 και IMO 7324974. Το 2009 έφυγε από την χώρα μας αφού πουλήθηκε στην Δυτική Αφρική (Σιέρα Λεόνε) και μετονομάστηκε σε BAI BUREH. Το θέμα του στο φόρουμ εδώ.

    Δεν είχαμε ποτέ όμως ακούσει – μάθει οτιδήποτε για παντόφλα με το όνομα ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙ. Κι αυτό απλά, διότι τελικά δεν υπήρξε ποτέ παντόφλα με αυτό το όνομα !!!

    Το 1970 (ακριβώς ενδιάμεσα δηλαδή από το ΚΩΣΤΑΣ Θ του 1967 και το ΚΩΣΤΑΣ Θ ΙΙΙ του 1973) κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Θ. Ζέρβα στο Πέραμα η παντόφλα ΚΩΣΤΑΣ Θ, χωρίς όμως την αρίθμηση "ΙΙ", προφανώς προς άμεση αντικατάσταση του πωληθέντος προηγούμενου ΚΩΣΤΑΣ Θ το 1969 στην Κροατία. Έφερε αριθμό IMO 7023025, και τα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross tonnage - 366 tons, DWT - 122 tons, Length x Breadth: 51.41m x 12.12m.
    Αναζητείται αριθμός(οι) νηολογίου, αν δούλεψε στην χώρα μας και σε ποιες γραμμές (δεν υπάρχει καμία απολύτως αναφορά), αν πουλήθηκε στο εξωτερικό και που, και η κατάληξη του.

    ΣΠΥΡΟΣ
    Το ΣΠΥΡΟΣ κατασκευάστηκε το 1972 στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ (Αφοι Φιλίππου) στο Πέραμα, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 4087 και αριθμό ΙΜΟ 7218278. Το 1974 δούλευε στην γραμμή Ρίο – Αντίρριο από όπου και η μοναδική του φωτογραφία από το shipfriends.gr. Tα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross tonnage – 536 tons, DWT – 244 tons, Length x Breadth: 55.96m x 9m. Ο καλός μου φίλος Εμμανουήλ Παπαδάκης (emmpapad) με είχε πληροφορήσει ότι : “Το ΣΠΥΡΟΣ με Ν.Π. 4087 άρχισε να κατασκευάζεται τον 11/1971, πήρε ΔΔΣ το 1972, και το 1979 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς.” Πιθανόν να πουλήθηκε κάπου στην Δυτική Αφρική μιας και παλαιότερα είχα βρει πληροφορία που ανέφερε ως τελευταία γνωστή του σημαία αυτή της Νιγηρίας.
    Αναζητείται επιβεβαίωση της χώρας που πουλήθηκε, και αν το πλοίο υπάρχει ακόμα.

    ΑΓΙΟΙ ΠΑΝΤΕΣ
    Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1976, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 4607 (εγγραφή 1973) και 350 τόνων.
    Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.

    ΛΙΑΝΑ
    Το ΛΙΑΝΑ κατασκευάστηκε το 1971 στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στην Ελευσίνα, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 3473 (εγγραφή 10/1969) και αριθμό IMO 7111793. Στην ιστοσελίδα rio-antirrio.blogspot έχω διαβάσει σχόλιο από επισκέπτη που αφορά στο ότι : "το 1973-1975 ήταν δρομολογημένο στην γραμμή Ρίο – Αντίρριο". Ως διακριτικό κλήσης του βρίσκουμε το SV3507, και τα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross tonnage - 519 tons, DWT - 284 tons, Length x Breadth: 54.92m x 10.39m. Κάτι το παράδοξο είναι ότι εμφανίζεται μέχρι και σήμερα στα Ελληνικά νηολόγια ως ενεργό και χωρίς διαγραφή.
    Αναζητείται η συνέχεια του, αν πουλήθηκε στο εξωτερικό και που, η κατάληξη του.

    ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
    Το ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ κατασκευάστηκε το 1975 στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στην Ελευσίνα, με αριθμό IMO 7350301. Tα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross Tonnage – 365 tons, Length x Breadth: 55.38m x 10.62m. Στις βάσεις δεδομένων αναφέρεται ως “Dead” και με τελευταία γνωστή σημαία Κύπρου.
    Αναζητείται αριθμός(οι) νηολογίου, αν δούλεψε στην χώρα μας και σε ποιες γραμμές (δεν υπάρχει καμία απολύτως αναφορά), αν πουλήθηκε στο εξωτερικό και που, και η κατάληξη του.

    ΑΝΩ ΧΩΡΑ - ΔΑΝΑΗ
    Το πλοίο νηολογήθηκε στον Πειραιά τον Οκτώβριο του 1976 με αριθμό Ν.Π. 5913, με το όνομα ΑΝΩ ΧΩΡΑ, και χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο). Ως έτος κατασκευής του αναφέρεται το 1977 και μόλις τρία χρόνια αργότερα, τον Ιανουάριο του 1980 μετονομάστηκε σε ΔΑΝΑΗ. Να σημειώσω εδώ, ότι με το όνομα ΔΑΝΑΗ, είχε νηολογηθεί στον Πειραιά επίσης τον Οκτώβριο του 1976 με αριθμό Ν.Π. 5909 μία άλλη παντόφλα του ιδίου πλοιοκτήτη, η οποία όμως μετονομάστηκε πριν την ολοκλήρωση της, καθελκύστηκε το 1979 ως ΜΑΡΙΑ Π (ΙΜΟ 7941411) και ταξιδεύει μέχρι και σήμερα στην χώρα μας.
    Για το ΑΝΩ ΧΩΡΑ και μετέπειτα ΔΑΝΑΗ (το πρώτο ΑΝΩ ΧΩΡΑ, μιας και πολύ αργότερα κατασκευάστηκαν τα αμφίδρομα ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΕΞΠΡΕΣ και ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ) δεν υπάρχει κανένα άλλο στοιχείο ως προς το τι απέγινε από το 1980 και μετά.
    Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του (πιθανός κατασκευαστής ΝΑΒΑ-Πέραμα), αν και σε ποιες γραμμές της χώρας μας δούλεψε, η κατάληξη του.

  8. #8
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Υπάρχει χωριό Άγιοι Πάντες δίπλα στο Γαλαξείδι κ λέω μήπως δούλεψε από εκεί προς απέναντι το ομώνυμο Π/Θ.

  9. #9

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΑΓΙΟΙ ΠΑΝΤΕΣ
    Μοναδικά στοιχεία το έτος κατασκευής, 1976, χαρακτηρισμένο ως Π/Θ (πορθμείο), με αριθμό νηολογίου Πειραιά 4607 (εγγραφή 1973) και 350 τόνων.
    Αναζητείται το ναυπηγείο κατασκευής του, που και ως τι δούλεψε, η κατάληξη του.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
    Υπάρχει χωριό Άγιοι Πάντες δίπλα στο Γαλαξείδι κ λέω μήπως δούλεψε από εκεί προς απέναντι το ομώνυμο Π/Θ.
    Διόλου απίθανο ΒΙΚΤΩΡ να προοριζόταν για την γραμμή Αιγίου - Ιτέας, ή αν αυτή είχε καταργηθεί πριν το 1976 (δεν το γνωρίζω) για την γραμμμή Αιγίου - Αγίου Νικολάου Φωκίδας η οποία σταμάτησε μόλις πριν λίγα χρόνια. Δεν υπάρχει ωστόσο καμία απολύτως μαρτυρία για το που στην χώρα μας δούλεψε το ΑΓΙΟΙ ΠΑΝΤΕΣ, εφόσον βέβαια δούλεψε κάπου και δεν πουλήθηκε πολύ γρήγορα στο εξωτερικό.

  10. #10
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.187

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ
    Το ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ κατασκευάστηκε το 1975 στο ναυπηγείο Νικολάου Σάββα στην Ελευσίνα, με αριθμό IMO 7350301. Tα χαρακτηριστικά του ήταν : Gross Tonnage – 365 tons, Length x Breadth: 55.38m x 10.62m. Στις βάσεις δεδομένων αναφέρεται ως “Dead” και με τελευταία γνωστή σημαία Κύπρου.
    Αναζητείται αριθμός(οι) νηολογίου, αν δούλεψε στην χώρα μας και σε ποιες γραμμές (δεν υπάρχει καμία απολύτως αναφορά), αν πουλήθηκε στο εξωτερικό και που, και η κατάληξη του.
    Δεν υπάρχει καμιά αναφορά αν δούλεψε κάπου γιατί το πλοίο κάηκε το 1976. Το ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ είχε από κατασκευής σημαία Κύπρου με ΔΔΣ C4LV και νηολόγιο Λεμεσού (δυστυχώς δεν έχω αριθμό νηολογίου). Είχε 2 μηχανές Lister Blackstone Mirrlees Dursley Marine που του έδιναν ταχύτητα 11 κόμβων (τετράχρονες, εξακύλινδρες, 700 BHP συνολικά και με τεχνολογία Hydraulic Coupling). Ιδιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται η Courage Shipping Company Ltd, Cyprus. Πήρε φωτιά στις 1-8-1976 και εκεί τελείωσε η σύντομη καριέρα του. Έχω την εντύπωση ότι είχε κατασκευαστεί για μια από τις κατασκευαστικές εταιρείες λιμενικών έργων που νηολογούσαν διάφορα στην Κύπρο εκείνη την εποχή σαν Cargo Barge - Φ/Γ-Ο/Γ και όχι σαν Ε/Γ-Ο/Γ, αλλά δεν το έχω επιβεβαιώσει οπότε το μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 26-11-2017 στις 13:03

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας