ΑΡΜΑΤΑ

Προσοχή, καμμία απολύτως σχέση με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ του 1979. Το ΑΡΜΑΤΑ (μικρή παντοφλίτσα) πρέπει να είχε κατασκευαστεί τέλη δεκαετίας ’50 με αρχές δεκαετίας ’60, αν κρίνουμε από το ότι στην αρχική του μορφή δεν είχε πλευρικούς διαδρόμους επιβίβασης και η πρόσβαση στην υπερκατασκευή γινόταν μέσα από τον χώρο του γκαράζ. Αργότερα, σε μετασκευή του πλοίου προστέθηκαν πλαινοί διάδρομοι οι οποίοι ουσιαστικά το διαπλάτυναν. Δούλεψε όλα του τα χρόνια και πιθανότατα μέχρι και την δεκαετία ‘70 στο νησί των Σπετσών, κάτι βέβαια που υποδήλωνε και το όνομα του.
Αναζητείται έτος κατασκευής, ναυπηγείο, αριθμός(οι) νηολογίου και η κατάληξη του.


Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Εμφάνιση μηνυμάτων
armata.jpg Φίλε ΕV, ορίστε μιά φωτό του ΑPMATA. Aπό πού αλλού; Aπό τεύχος δεκαετίας 70 του Ships Monthly!
Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
ΒΙΚΤΩΡ....... ανεκτίμητη, καταπληκτική φωτό, σε ευχαριστώ πολύ για την συνδρομή σου !!! Βλέπουμε την παντοφλίτσα μετά μετασκευής, όταν είχαν προστεθεί οι πλαινοί διάδρομοι επιβίβασης. Ας ελπίσουμε ότι θα βρεθούν και στοιχεία για το ιστορικό της.
Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από T.S.S. APOLLON Εμφάνιση μηνυμάτων
Σε αυτη την καρτποσταλ των εκδοσεων Toubis βλεπουμε στο λιμανι των Σπετσων παρεα με το ΜΥΚΗΝΑΙ και την παντοφλα ΑΡΜΑΤΑ

SPETSES Toubis .jpgARMATA_.jpg
και στην κατωτερω ιστοσελιδα γινεται αναφορα στα ονοματα των Σπετσιωτων πλοιοκτητων της παντοφλας ΑΡΜΑΤΑ

https://spetses.wordpress.com/filoxe...a/brontamitis/
Να λοιπόν που με την συνδρομή των ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ και T.S.S. APOLLON βρέθηκε και φωτογραφικό υλικό αλλά και ενδιαφέροντα στοιχεία για το ιστορικό της παντοφλίτσας ΑΡΜΑΤΑ. Από την ιστοσελίδα στην οποία μας παρέπεμψε ο T.S.S. APOLLON παραθέτω το παρακάτω απόσπασμα.

Η δεκαετία του 70 έμελλε να αλλάξει ριζικά τις θαλάσσιες μεταφορές στο πέρασμα Κόστα-Σπέτσες καθώς οι συμπατριώτες μας Μώρος Ελευθέριος και Παρασκευάς Παντελής με το φέρυ μπόουτ «Αρμάτα» καθώς και η οικογένεια Μπούφη με το φέρυ μπόουτ «Μιχαλάκης» εγκαθίδρυσαν σύγχρονη για την εποχή και ταχύτατη σύνδεση με την απέναντι ακτή της Κόστας. Για πρώτη φορά εκτός από επιβάτες και εμπορεύματα μεταφέρονταν στο νησί και αυτοκίνητα.
Η πληροφορία που αφορά ότι το ΑΡΜΑΤΑ δρομολογήθηκε στις Σπέτσες την δεκαετία του '70, μου ήταν γνωστή και από παλαιότερα. Και αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο, αφού είναι πιθανόν το μικρό φέρρυ (για τους λόγους που έχω εξηγήσει στην αρχή του παρόντος ποστ) κατά την δεκαετία του '60 να έφερε άλλο όνομα και να δούλευε σε κάποια άλλη γραμμή. Το θεωρώ εντελώς απίθανο να κατασκευάστηκε έστω και στις αρχές της δεκαετίας του '70 και να μην έφερε εξ αρχής πλαινούς διαδρόμους επιβίβασης. Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο είναι το όνομα "Μώρος Ελευθέριος" ως ένας εκ των δύο πλοιοκτητών του στις Σπέτσες. Κι αυτό διότι το ίδιο όνομα το συναντάμε και στα στοιχεία του ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ το οποίο κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας '70.


ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ

Το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ, επίσης μικρή παντόφλα, κατέχει ίσως τον τίτλο της δεύτερης πλέον βραχύβιας ελληνικής παντόφλας (η πρώτη ήταν το άτυχο ΑΘΕΝΣ). Νηολογήθηκε τον Σεπτέμβριο του 1976 στον Πειραιά (Ν.Π. 2174) με πλοιοκτήτες τους Γκιάκο Ευ. και Μώρο Ελευθέριο οι οποίοι όμως στις βάσεις δεδομένων αναφέρονται ταυτόχρονα και ως κατασκευαστές του. Τον Φεβρουάριο του 1978 άλλαξε αριθμό νηολογίου αλλά και πάλι Πειραιά (Ν.Π. 6650), επισήμως όμως αναφέρεται ως κατασκευασμένο τον Νοέμβριο του 1978, ενώ στις βάσεις δεδομένων ως κατασκευής του 1979, όταν και έλαβε Δ.Δ.Σ. (Διεθνές διακριτικό σήμα).

Η καθυστέρηση στην ολοκλήρωση της κατασκευής του (1976 - 1979) οφειλόταν ίσως σε προβλήματα τα οποία πιθανόν να οδήγησαν στην άμεση πώληση του, μόλις την άνοιξη του 1979, στην Κρήτη και την αλλαγή του νηολογίου του σε Ηρακλείου 5 (Απρίλιος 1979). Όλα τα στοιχεία των νηολογίων προέρχονται από τα αρχεία του Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) και του καλού φίλου Νεκτάριου (npapad). Το πλοίο πράγματι βρέθηκε στην Κρήτη κατά την διετία 1979 - 1980 όπου επρόκειτο (δεν γνωρίζω αν τελικά πραγματοποιήθηκε) να δουλέψει από Αγία Γαλήνη και Παλαιόχωρα προς την Γαύδο, ενώ το 1981 το βρίσκουμε σε δρομολόγια από Πειραιά για Αίγινα (Σουβάλα) τα οποία όμως πρέπει να διήρκησαν για σύντομο χρονικό διάστημα. Από εκείνο το σύντομο πέρασμα του από το λιμάνι του Πειραιά προέρχεται και η μοναδική του απεικόνιση, σε καρτ ποστάλ εκείνης της εποχής.

01.jpg

Το 1982 οδηγήθηκε σε ναυπηγείο του Περάματος για εργασίες μετασκευής, επιμήκυνση και πιθανόν διαπλάτυνση, εργασίες όμως που για άγνωστους λόγους δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ, με αποτέλεσμα το πλοίο να διαλυθεί και να διαγραφεί οριστικά από τα ελληνικά νηολόγια τον Οκτώβριο του 1984, χωρίς εξ όσων γνωρίζουμε να δουλέψει ποτέ στο νησί για το οποίο είχε κατασκευαστεί και από το οποίο είχε πάρει και το όνομα του, ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ, τις Σπέτσες. Έφερε ΙΜΟ 7939901, διακριτικό κλήσης SV4220 και οι διαστάσεις του ήταν 29m x 7.3m.