Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 25 από 25

Θέμα: Αρμάτα & Παναγία Αρμάτα [Armata & Panagia Armata]

  1. #21

    Προεπιλογή

    Παναγιώτη δεν έχεις καθόλου άδικο στον συλλογισμό σου, αν το καλοσκεφτείς αυτό είναι το πιθανότερο.

    Σημ. Λες ο φανταράκος ο .....Μπαλούρδος να πήρε και καμιά τιμητική από τον .....Κατσάμπελα για την "έμπνευση της κουλούρας" ???

  2. #22

    Προεπιλογή

    Τουλαχιστον θα έκαναν κανά μπανάκι όπως περιγράφουν εδώ . Πάντως ο άγνωστος σκηνοθέτης μας έδειξε ότι η Αρμάτα ήταν νηολογημένη στον Πειραιά με αριθμό Νηολογίου 1892.
    Και ίσως επιβεβαιώνει την εικασία για κατασκευή του πλοίου στις αρχές της δεκαετίας του 1960

  3. #23

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πάντως ο άγνωστος σκηνοθέτης μας έδειξε ότι η Αρμάτα ήταν νηολογημένη στον Πειραιά με αριθμό Νηολογίου 1892.
    Και θερμώς τον ευχαριστούμε (όπως βέβαια και εσένα), πολύτιμη η βοήθεια του μιας και μέσω του αριθμού νηολογίου είναι πιθανόν να μάθουμε κάποια περισσότερα στοιχεία.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Και ίσως επιβεβαιώνει την εικασία για κατασκευή του πλοίου στις αρχές της δεκαετίας του 1960
    Σωστά, ίσως. Το μόνο που μας επιβεβαιώνει το νηολόγιο, είναι ότι το πλοίο δεν κατασκευάστηκε μετά το 1962, σε συνδυασμό βέβαια με το ότι στην αρχική του μορφή δεν έφερε πλαινούς διαδρόμους επιβίβασης. Από εκεί και πέρα, μπορεί να κατασκευάστηκε εξ αρχής το 1962, μπορεί να προυπήρχε ως φέρρυ και τότε να άλλαξε αριθμό νηολογίου, μπορεί και να προυπήρχε ....γενικώς και τότε να μετασκευάστηκε σε φέρρυ. Έχουν δει κι έχουν δει τα μάτια μας.

  4. #24
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σωστά, ίσως. Το μόνο που μας επιβεβαιώνει το νηολόγιο, είναι ότι το πλοίο δεν κατασκευάστηκε μετά το 1962, σε συνδυασμό βέβαια με το ότι στην αρχική του μορφή δεν έφερε πλαινούς διαδρόμους επιβίβασης. Από εκεί και πέρα, μπορεί να κατασκευάστηκε εξ αρχής το 1962, μπορεί να προυπήρχε ως φέρρυ και τότε να άλλαξε αριθμό νηολογίου, μπορεί και να προυπήρχε ....γενικώς και τότε να μετασκευάστηκε σε φέρρυ. Έχουν δει κι έχουν δει τα μάτια μας.
    Kαι όμως το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1970 (ο αριθμός νηολογίου ίσως παραπλάνησε γιατί ανήκει στην Α' κλάση του Πειραιά) για λογαριασμό των Ναυπηγείων Αργώ στα ναυπηγεία των ιδίων και αρχικά έφερε το όνομα ΑΡΓΩ 68. Οι ταπεινές διαστάσεις του ήτν 22,05 Χ 6 μέτρα και το Μάιο του ίδιου έτους πουλήθηκε και μετονομάστηκε ΑΡΜΑΤΑ.
    Το 1973 μεταφέρθηκε στην Β' κλάση με αριθμό 4691 αλλά διαγράφηκε το 1976 γιατί πουλήθηκε σε Σαουδάραβα.

  5. #25

    Προεπιλογή

    Άρη, αν δεν είχαμε κι εσένα... τι θα είμασταν στην γη !!! Πολύτιμα στοιχεία (επιτέλους) και για το μικρό φέρρυ ΑΡΜΑΤΑ και θερμώς ευχαριστούμε για μία ακόμα φορά.

    Να σπεύσω να αναφωνήσω "mea culpa" για την επιμονή μου, που αφορούσε στο ότι θα έπρεπε να είχε κατασκευαστεί το πολύ στις αρχές δεκαετίας '60, όπως έγραψες και εσύ παραπλανήθηκα και από τον αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1892, αλλά κυρίως από την έλλειψη πλαινών διαδρόμων στην αρχική του μορφή. Έλλειψη ωστόσο που πολύ με παραξενεύει για παντόφλα που εντέλει κατασκευάστηκε το 1970. Να έπαιξε άραγε κανένα ρόλο σε αυτήν την επιλογή το ότι αρχικά ναυπηγήθηκε για λογαριασμό των Ναυπηγείων Αργώ με το όνομα ΑΡΓΩ 68 για κάποια ίσως ιδιαίτερη "αποστολή" και αργότερα, μετά την πώληση του, προστέθηκαν και οι διάδρομοι ??? Πιθανόν ποτέ δεν θα μάθουμε.

    Με αυτά σου τα στοιχεία, μας λύνονται και άλλες απορίες μας, πέρα από το έτος και ναυπηγείο κατασκευής του. Όπως το τι απέγινε το μικρό φέρρυ (πώληση στο εξωτερικό), αλλά και την όποια σχέση του με το μετέπειτα ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ το οποίο συμπεριλαμβάνεται στο παρόν θέμα. Εκτός από το "ίδιο" όνομα λοιπόν, είχαν και τα δύο κατασκευαστεί στο ναυπηγείο ΑΡΓΩ, είχαν τους ίδιους πλοιοκτήτες (έχω αναφερθεί σε προηγούμενα ποστ), και το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ ήταν ουσιαστικά ο αντικαταστάτης του ΑΡΜΑΤΑ. Κι αυτό γιατί, σίγουρα δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι το ΑΡΜΑΤΑ πουλήθηκε στο εξωτερικό το 1976, και την ίδια χρονιά τυπικά ξεκίνησε (ή έστω δηλώθηκε) η ...περιπετειώδης ναυπήγηση του ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ όταν δηλαδή και πήρε αριθμό νηολογίου.

    Τέλος, μιας και αναφερθήκαμε και στο ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΡΜΑΤΑ, αν και όλα πλέον δείχνουν ότι κατασκευάστηκε για να αντικαταστήσει το ΑΡΜΑΤΑ στις Σπέτσες, πιθανόν αυτό να μην έγινε τελικά ποτέ γιατί τους .....πρόλαβε η ναυπήγηση και δρομολόγηση (από άλλον πλοιοκτήτη) στις Σπέτσες του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Μ το 1977.

Σελίδα 3 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας