Η Σύρος μάλλον παραμένει στα δρομολόγια για έναν ακόμα μήνα, και βλέπουμε...
Η Σύρος μάλλον παραμένει στα δρομολόγια για έναν ακόμα μήνα, και βλέπουμε...
Ύστερα τί γίνεται?
Η Σύρος σε 3 ώρες και 40 λεπτά από τη Ραφήνα είναι ένας στόχος εύκολος να κερδηθεί την υψηλή σαιζόν. Το target group μπορεί να είναι μικρό, όμως δεν υπάρχει ο σκληρός ανταγωνισμός των ταχυπλόων. Το TeraJet έχει κυριέψει Τήνο-Μύκονο-Πάρο και Νάξο δε μένουν πολλές εναλλακτικές
Πάντως με τα τωρινά δεδομένα πιο πιθανό είναι να δούμε κάποιο ταχυπλοο της GSF από Ραφήνα για Σύρο παρά το superferry
Πάπαλα το Σύρος-Ραφήνα από 19 Γενάρη
https://www.syrostoday.gr/News/23989...ti-Rafina.aspx
...απο την Κυριακη που μπηκε το Παρος απο Πειραια,το ΣΦ ΙΙ ,φτανει δευτερο στη Συρο και
κατ επεκταση σε Τηνο,Μυκονο.
Επισης,η επιστροφη Μυκονος Πειραιας ή
Ραφηνα ειχε πλεον την ιδια χρονικη
διαρκεια...
Κατι επρεπε να γινει...
Από σήμερα Ραφήνα-Άνδρος-Τήνος-Μύκονος.
η Σύρος τελείωσε άδοξα.
όταν πιάνει Σύρο το δαπανηρό Blue Star Paros από τον Πειραιά απαγορεύεται να υπάρχουν εναλλακτικές.
Ωραίος ανταγωνισμός!
Και εις κατώτερα
Δεν απαγορευει κανενα Παρος....Οσο ηταν το Ανδρος ολη τη Τηο Μυκονο την ειχε κσι δικαιως...Τωρα που το Παρος φτανει νωριτερα κσι στο πηγαινε και στο ελα δεν ειναι λογικο να κατσει...στο κατω κατω και με το Ανδρος παλι του γυρισαν τη πλατη...Ετσι ειναι αυτα...για να παρεις πρεπει να δωσεις...
Επειδή έκανα τέσσερα ταξίδια κατά την περίοδο που το SuperferryII έπιανε Σύρο και μάλιστα Παρασκευοσάββατο (δυο για Συρο και δυο για Τηνο ) ,οι επιβάτες για Σύρο ήταν μετρημένοι με τα δάχτυλα των δύο χεριών , τα δε οχήματα μετρημένα στο ένα.
Αρα δεν φταίει ούτε ο ανταγωνισμός ούτε το πλοίο αλλα οι νοοτροπία των Συριανών .Κοινώς το κόλλημα τους με τον Πειραιά .Και δεν πρέπει να ξεχνάμε και την έλλειψη επιβατικού κοινού προς Σύρο γενικά αυτή την περίοδο
Γυαλίζει ο Σημ της μηχανής τα δυο ποδάρια.
Ο Ρεκ λαδώνει στην ανάγκη το τιμόνι.