Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 4 από 4

Θέμα: Μαριέττα [Marietta, Evening Star, Katoomba, Zeta]

  1. #1
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    8.673

    Προεπιλογή Μαριέττα [Marietta, Evening Star, Katoomba, Zeta]

    Μια ακόμη θαλαμηγός που ήρθε στην Ελλάδα μετα το τέλος του Α' Παγκοσμίο Πολέμου για να δρομολογηθεί στην ακτοπλοΐα.
    Το 181 κ.ο.χ. σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1894 στα Ramage & Ferguson στο Leith της Σκωτίας ως ΖΕΤΑ για τον W. J. Menzies.
    Πολύ σύντομα μετονομάστηκε KATOOMBA για τους Kenneth & Norman Clark που είχαν σειρά θαλαμηγών με το ίδιο όνομα. Η τελευταία τους ναυπηγήθηκε το 1902 και ήρθε αργότερα στην Ελλάδα ως το ΗΛΙΟΥΠΟΛΙΣ των Τυπάλδων.
    Σύντομα μετονομάστηκε FIORENTINA αφού πουλήθηκε στον Γάλλο αλλά με ελληνικές ρίζες George Vitali. Κατόπιν νηολογήθηκε στην Αμβέρσα ως PRIMAVERA III για τον F. Empain και πιθανώς να είναι το παρακάτω εικονιζόμενο :
    empain 002-500x246.JPG

    Στη συνέχεια πήρε τα ονόματα YSAM II και WEGA ενώ το 1914 περιήλθε στη Lady Paget και μετονομάστηκε σε THE EVENING STAR για να ενταχθεί μετά από λίγους μήνες στο βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό ως εξοπλισμένη θαλαμηγός EVENING STAR.
    Το πλοίο αγοράστηκε το 1919 απο τον Κ. Σαλιάρη & Σια...
    evening star 1919.jpg
    ...και νηολογήθηκε στον Πειραιά ως ΜΑΡΙΕΤΤΑ για να δρομολογηθεί προς Σάμο-Χίο-Λέσβο:
    μαριετα.jpg

    Δυο χρόνια αργότερα περιήλθε στον Κ. Ξυδιά & Υιοί που είχε επίσης το BERNINA και το ΣΥΡΙΑ.
    Ομως το Μάη του 1923 το σκάφος βυθίστηκε στο Βόσπορο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού από τη Κοστάντζα στη Μυτιλήνη.

  2. #2

    Προεπιλογή

    Στο συνημμένο απόσπασμα από το Lloud's Register of yachts του 1902 το βλέπουμε καταχωρημένο (στην τρίτη σειρά ) σαν σκούνα με προπέλα (ScwSch, screw schooner) PRIMAVERA III . Είχε καθαρή χωρητικότητα 78,08 κόρους, ολική χωρητικότητα 180,71 κόρους (όπως είπε στο πρώτο μήνυμα ο Ellinis) μήκος 42,7 μέτρα (140 πόδια), πλάτος 6,3 μέτρα (20,6 πόδια), βάθος 3,3 μέτρα (10,7 πόδια), εκτός από την ιστιοφορία σκούνας το κινούσε μια παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης.
    registeryachts00shipgoog_0559.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 12-03-2018 στις 11:41

  3. #3

    Προεπιλογή

    Το ΜΑΡΙΕΤΤΑ αναφερεται στην Καθημερινη στις 1 Οκτωβριου 1922 να κανει ταξιδι μεχρι την Ραιδεστο και την Κωνσταντινουπολη!

    19221001 Marietta Ka0hmerinh.jpg

  4. #4
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    8.673

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...και νηολογήθηκε στον Πειραιά ως ΜΑΡΙΕΤΤΑ για να δρομολογηθεί προς Σάμο-Χίο-Λέσβο:
    μαριετα.jpg

    Δυο χρόνια αργότερα περιήλθε στον Κ. Ξυδιά & Υιοί που είχε επίσης το BERNINA και το ΣΥΡΙΑ.
    Ομως το Μάη του 1923 το σκάφος βυθίστηκε στο Βόσπορο κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού από τη Κοστάντζα στη Μυτιλήνη.
    Από μια σύντομη παρουσίαση της εταιρίας Ξυδιά εδώ διαβάζουμε και τα παρακάτω:
    Οι Κ. & Μ. Ξυδιάς ήταν περί το 1920 ιδρυτές και της πρώτης υπό αιγυπτιακή σημαία ατμοπλοϊκής εταιρίας με την επωνυμία National Navigation of Egypt (Εθνική Ατμοπλοΐα Αιγύπτου) με έδρα την Αλεξάνδρεια, μια ανώνυμη εταιρία στην οποία ήταν διευθύνοντες σύμβουλοι, ενώ πρώτοι ύψωσαν την αιγυπτιακή σημαία επί μεγάλων ποντοπόρων σκαφών όπως τα α/π ¨ΘΕΜΙΣ¨, ¨ΚΩΣΤΗΣ¨, ¨ΣΤΕΛΛΑ¨, κ.ά., καθώς και του μεγάλου επιβατικού θαλαμηγού ¨ΑΙΓΥΠΤΟΣ¨, το οποίο το 1922 εκτελούσε τακτικό δρομολόγιο μεταξύ Αλεξάνδρειας, Πειραιά, Κωνσταντινούπολης.

    Αξίζει επίσης να αναφερθεί πως το α/π ¨ΚΩΣΤΗΣ¨ (6.000 τόνων), συνιδιοκτησία του εν Ελλάδι Οίκου Χανδρή και του Μιχαήλ Ξυδιά, βρισκόμενο εν πλω κατά την πρώτη ημέρα της κηρύξεως του Β΄ π.π., ήταν και το πρώτο ελληνικό σκάφος που απωλέστηκε, αφού προσέκρουσε παρά τις γερμανικές ακτές σε άγνωστη μέχρι τότε μαγνητική γερμανική νάρκη.

    Ο εκ Μικράς Ασίας Κωνσταντίνος Ξυδιάς περιγράφεται το 1922 από τον Ι. Σουλτανάκη ως ¨ο άνθρωπος της ημέρας, του οποίου ο αστερισμός φωσφορίζει εις την χορείαν των ομογενών εμπόρων¨. Κατά τον Α΄π.π. είχε διοριστεί Αντιπρόσωπος των Στρατιωτικών Μεταφορών της Ελληνικής Κυβέρνησης, ενώ είχε διατελέσει Σύμβουλος της Ελληνικής Λέσχης Πορτ-Σάιτ. Την εποχή εκείνη ο Εμπορικός Οίκος Costi Xydia & Son θεωρούταν το καλύτερο ελληνικό εμπορικό γραφείο. Είχε ιδρυθεί το 1860 υπό την επωνυμία ¨Κωστής Ξυδιάς¨. Αρχικά προοριζόταν στην εισαγωγή και εξαγωγή ειδών πολυτελείας Ιαπωνικών Κινεζικών, κτλ. Από το 1916 επεξέτεινε τις εργασίες του και σε διάστημα έξι ετών έφτασε να θεωρείται από τα σοβαρότερα εμπορικά γραφεία. Στα 1922 είχε τμήμα Ναυτικό και Εφοπλιστικό, έχοντας στην κατοχή του τα ατμόπλοια ¨Saratov¨, ¨Θέμις¨, ¨Μαριέττα¨, ¨Inkerman ex Dion. Vallianatos¨.
    πηγή

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας