Σελίδα 1 από 18 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 172

Θέμα: Αστερίων ΙΙ [Grand Spring, Ishikari]

  1. #1
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    7.600

    Προεπιλογή Αστερίων ΙΙ [Grand Spring, Ishikari]

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από avvachrist Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νέα αγορά πλοίου μετά από πολλά χρόνια σύμφωνα με δημοσιεύματα για την εταιρεία!
    http://www.generalequipment.info/RORO%20VESSEL.htm
    Mιά διόρθωση,είναι 31804 κοχ κ το ολικό μήκος 192,5 μ.
    Ταχύτητα δοκιμών 24,0 κ.

  2. #2
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    7.600

    Προεπιλογή GRAND SPRING ex-ISHIKARI (II)

    GRAND_SPRING mt.jpg


    Aπόσπασμα από ΜΗΙ SHIPBUILDING RECORD No60/1991 κ CRUISE & FERRY DESIGNS 91
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Το πλοίο είναι ένα υπερπολυτελές ΕΓ/ΟΓ μακρών πλόων.Το ISHIKARI παραγγέλθηκε από την Τaiheiyo Ferry Co Ltd ως τροποποιημένη έκδοση των ΚΙSO , ΚΙΤΑΚΑΜΙ με μεγαλύτερους κ ανετότερους κοινοχρηστους χώρους κ καμπίνες.Σχεδιάστηκε κ ναυπηγήθηκε από τηiν Μιτsubishi Heavy Industries,ναυπηγείο Κόμπε.
    Σχεδιάστηκε ως cruise ferry,έχει πολυτελείς ευκολίες επιπέδου κρουαζιεροπλοίου,ανώτερες αυτών των συνηθισμένων ΕΓ/ΟΓ με δυνατότητα εκτέλεσης κρουαζιερών 3-5 ημερών στην ιαπωνική αγορά.
    Μετά την παράδοση την18-3-91,τέθηκε σε υπηρεσία στη γραμμή Ναγκόυα-Σένταϊ-Τομακομάι κ έχει επαινεθεί πολύ γιά την απόδοσή του.
    Ειδικά χαρακτηριστικά
    1.Σχεδιάστηκε σύμφωνα με την ιδέα "Έχε μιά θαυμάσια κρουαζιέρα με ένα τακτικό δρομολόγιο".'Ετσι οι ενδιαιτήσεις επιβατών είναι ευρύχωρες κ το εσωτερικό κομψό.Μη συγκρινόμενες με αυτές των υπαρχόντων ΕΓ/ΟΓ.
    2.Γιά να εξασφαλισθεί ένα άνετο ταξίδι,το πλοίο είναι πλήρως κλιματιζόμενο κ έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενους σταθερωτήρες τελευταίου τύπου γιά να μειώνουν τους διατοιχισμούς.Επίσης είναι σχεδιαμένο με τεχνικές προστασίας από θορύβους κ δονήσεις με βάση την πείρα της Μitsubishi στην ναυπήγηση Ε/Γ πλοίων.
    3.Έχει σχεδιαστεί γιά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου με την υιοθέτηση νέας γάστρας που προσφέρει ανώτερη απόδοση στην πρόωση κ βελτιωμένη ελικτικότητα στο λιμάνι με την τοποθέτηση highly skewed προπελών ελεγχομένου βήματος.
    Γενική διάταξη
    Το πλοιο έχει κέλυφος υψηλής ταχυτητας με βολβοειδή πλώρη,επίπεδη πρύμνη,2 έλικες κ 2 πηδάλια.
    Διαθέτει 9 καταστρώματα,1 γέφυρας ναυσιπλοϊας κ τα χαρακτηρισμένα Α>H. Tα ανώτερα 4 καταστρώματα χρησιμοποιούνται γιά την ναυσιπλοία κ την ενδιαίτηση,με τα 5 κατώτερα γιά τα οχήματα.το μηχανοστάσιο κλπ
    To κομμάτι της ναυσιπλοϊας κ των ενδιαιτήσεων περιλαμβάνει γέφυρα ( κατάστρωμα ναυσιπλοϊας ) ,σουίτες επιβατών,καμπίνες πληρώματος ( κατάστρωμα Α ) ,καμπίνες ειδικής θέσης κ κοινόχρηστους χώρους ( Β ) ,1ης κ 2ας θέσης καμπίνες ( C ).
    Yπάρχουν μεγάλα γκαράζ γιά φορτηγά ( καταστρώματα D , Ε ) κ γιά επιβατικά οχήματα ( F.G,H ).
    Το κατάστρωμα Ε διαθέτει 5 καταπέλτες γιά φορτοεκφόρτωση των οχημάτων,όπως κινητές / σταθερές ράμπες μεταξύ των γκαράζ.
    Τα καταστρώματα κάτω από το Ε χρησιμοποιούνται γιά οχήματα, το μηχανοστάσιο,τον χώρο βοηθητικών μηχανημάτων,σταθερωτήρες κ τάνκια.
    Ευκολίες κ ενδιαιτήσεις επιβατών
    Γιά να απολαύσουν οι επιβάτες πλήρως ένα άνετο ταξίδι το πλοίο έχει εστιατόριο,σαλόνι,μπαρ,αίθουσες συμποσίων κ διασκέψεων,μεγάλα λουτρά,θέατρο,αίθριο κ ποικίλους χώρους διασκέδασης.
    Οι καμπίνες είναι ευρύχωρες κ άνετες με προσοχή στην διευθέτηση κ τα χρώματα.
    Το εστιατόριο CARIB ευρισκόμενο στο πρυμναίο μέρος του καταστρώματος Β σχεδιάστηκε ως παρατηρήτήριο κ μεγάλα παράθυρα σε 3 πλευρές.Έχει φεγγίτη κ κυκλικό τραπέζι viking στο κέντρο.202 επιβάτες μπορούν ταυτόχρονα να απολαύσουν το φαγητό τους.
    Το σαλόνι Star Light είναι μιά αίθουσα ύψους 2 ντεκ , χωράει ~150 επιβάτες κ προσφέρει δυτικού τύπου επαγγελματική διασκέδαση.
    Το δάπεδο είναι σχήματος οβάλ κ οι μπουλμέδες έχουν επίπεδες κ καμπύλες επιφάνειες.Παρέχεται εξοπλισμός σκηνής όπως οθόνη βίντεο 170",laser disc player κλπ,οπτικοακουστικό σύστημα κλπ.Έτσι το σαλόνι είναι κατάλληλο γιά ποικιλία ψυχαγωγικών χρήσεων.
    Τα μεγάλα λουτρά ευρίσκονται στη μέση του πλοίου στις πάντες με μεγάλα παράθυρα 1,8χ1,5 μ. με τους επιβάτες να αναζωογονούνται κ να απολαμβάνουν υπέροχη θέα.
    Ο ευρύχωρος χώρος υποδοχής 3 ντεκ ψηλός,ευρίσκεται στη μέση κ στα καταστρώματα Α,Β,C. Περιέχει ένα τεράστιο δέντρο στο κέντρο κ γύρω του υπάρχει το κλιμακοστάσιο.Το με ελαφρά χρώματα εσωτερικό λειτουργεί ως σημείο συνάντησης γιά τους επιβάτες.
    Μιά μεγάλη οθόνη με χάρτη,1,6 χ 1,2 μ. δείχνει στους επιβάτες το στίγμα του πλοίου
    Το lobby εμβαδού 540 τ.μ. είναι δίπλα στην Υποδοχή κ αποτελείται από το Υacht club με πιάνο κ μιά ζώνη με καταστήματα..
    Το μπαρ CASABLANCA είναι ένα piano bar δίπλα στο lobby κ έχει ήρεμη αίσθηση,διαφορετική από το Υacht Club.
    To ROSE ROOM ευρίσκεται στο κατάστρωμα Β κ έχει υπέροχο κλασικό στυλ.Διατίθενται 24 καθίσματα κ κάνει γιά μικρά πάρτυ.
    Οι καμπίνες επιβατών είναι κατασκευασμένες ανάλογα με την θέση στην οποία ανήκουν από πλούσιο κ κλασικό έως ελαφρό κ μοντέρνο στυλ.Η ποικιλία σπό δυτικό κ ημιδυτικό σε ιαπωνικό στυλ ικανοποιεί τις ποικίλες προτιμήσεις των επιβαρών:
    4 2κλινες σουίτες με παράθυρα παρέχοντα εκπληκτική θέα
    22 2κλινες κ 2 4κλινες καμπίνες ειδικής θέσης δυτικού στυλ
    2 4κλινες ειδικής θέσης ιαπωνικού στυλ
    10 2κλινες Α' θέσης δυτικού στυλ
    10 4κλινες, 18 16κλινες, 1 8 κλινη Α' θέσης ημιδυτικού στυλ
    2 8κλινες Α' θέσης ιαπωνικού στυλ
    5 16κλινες κ 2 8κλινες Β' θέσης ιαπωνικού στυλ
    12 κοιτώνες 16>30 ατόμων Β' θέσης
    3 10κλινες καμπίνες γιά οδηγούς.
    Καταπέλτες κ ράμπες
    Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με 2 καταπέλτες πλώρα visor κ πλευρικός,3 πρύμα από τους οποίους 2 πλευρικοί γιά αποτελεσματική πρόσβαση στις προβλήτες σύμφωνα με το τακτικό δρομολόγιο του πλοίου.
    Η χωροταξία των εσωτερικων ραμπών,3 κινητές κ 2 σταθερές συμβάλλουν στην άνετη φορτοεκφόρτωση κ ροή των οχημάτων.
    Έλεγχος trim & heel
    Γιά να ρυθμίζεται η θέση των καταπελτών στην φορτοεκφόρτωση,το πλοίο διαθέτει την σχετική μονάδα ελέγχου γιά την αυτόματη μεταφορά ύδατος πλώρα κ πρύμα καθώς κ μεταξύ των heeling tanks.
    Mηχανές
    Έχει 2 x 14770 PS χαμηλής κατανάλωσης Μitsubishi MAN B&W που μπορεί να λειτουργήσουν χωρίς επάνδρωση.

  3. #3
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    19.072

    Προεπιλογή Αστερίων ΙΙ (e.x Grand Spring, Ishikari)

    To Grand Sprig (e.x Ishikari) που βρίσκεται στο WEIHAI της Κίνας, άρχισε πλέον να εκπέμπει στο AIS του το όνομα Αστερίων ΙΙ με σημαία Κύπρου. Σύντομα πιστεύω θα ξεκινήσει το ταξίδι του για Ελλάδα. Καλή συνέχεια.

  4. #4
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    7.600

    Προεπιλογή

    Θα πρέπει να μεταφερθούν εδώ όλα τα σχετικά ποστ.
    Εκτίμησή μου ότι μάλλον πρόκειται γιά προσωρινό όνομα κ σίγουρα σημαία.
    Με το καλό να δεχθούμε τον βάπορα.Οι απανταχού ιαπωνολάτρες ανυπομονούμε.

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Μηνύματα
    748

    Προεπιλογή

    Με τα σημερινά δεδομένα θα το κρατήσει πιστεύω η ΑΝΕΚ για 10 χρόνια.



    Εδώ τι εννοείς;
    10 4κλινες, 18 16κλινες, 1 8 κλινη Α' θέσης ημιδυτικού στυλ
    2 8κλινες Α' θέσης ιαπωνικού στυλ
    5 16κλινες κ 2 8κλινες Β' θέσης ιαπωνικού στυλ
    12 κοιτώνες 16>30 ατόμων Β' θέσης
    Έχει καμπίνες 16 και 30 ατόμων;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη panthiras1 : 31-03-2018 στις 20:31
    (Στην φωτογραφία του Avatars είναι το αντιτορπιλικό Panthir2 d72. Την φωτογραφία την πήρα από την "Βικιπαιδεία" και προέρχεται από την Επίσημη Ιστοσελίδα του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού - http://www.hellenicnavy.gr/panthir12_46.asp)

  6. #6
    Εγγραφή
    May 2014
    Περιοχή
    ΖΑΚΥΝΘΟΣ
    Μηνύματα
    1.401

    Προεπιλογή

    Το Πλοιο μαλλον ξεκινησε η κανει Δοκιμαστικο. Αυτην την ωρα πλειε με ταχυτητα 10.7 Κομβους και εχει Αφιξη στις 18/4. Καλο ταξειδι σε πλοιο και πληρωμα.

  7. #7
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    19.072

    Προεπιλογή

    Πρώτος προορισμός Σιγκαπούρη στις 07/04. Καλή συνέχεια σε όλους.

  8. #8

    Προεπιλογή

    Συμπαθητικό, άλλο ένα κλασσικό Mitsubishi εκείνης της εποχής. Καλώς να το δεχτούμε λοιπόν και να δούμε που και πότε θα μπει και τι μετασκευές θα γίνουν (οι πιο στοιχειώδεις εξωτερικά θα ήταν καταπέλτης αλα Ρόδος μια και είναι κοντός και ίσως open bar ισως να μη χρειάζεται τίποτα άλλο, εσωτερικά είμαι περίεργος να δω τι θα γίνει καθως και τι θα χρειαστεί μηχανικά και σε θέματα κανονισμών).

    Πάνθηρα, μήπως οι 16-30ρες καμπίνες είναι κοιτώνες με κοινόχρηστα κρεβάτια που πωλούνται ξεχωριστά όπως πουλιούνται τα αεροπορικά καθίσματα στις δικές μας γραμμές; (Θυμίζει λίγο θάλαμο οπλιτων η όλη φάση)

  9. #9
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    7.600

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από panthiras1 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Με τα σημερινά δεδομένα θα το κρατήσει πιστεύω η ΑΝΕΚ για 10 χρόνια.



    Εδώ τι εννοείς;


    Έχει καμπίνες 16 και 30 ατόμων;
    Κατ'αρχήν πρέπει να ξέρεις ότι στα ιαπωνικά όταν αγοράζονται από Έλληνες,ξηλώνονται σχεδόν όλα.Ειδικά από καμπίνες γιά τα ελληνικά/ευρωπαϊκά δεδομένα κάνουν μόνο αυτές του δυτικού στυλ.Χαρακτηριστικά θυμάμαι στη μετασκευή του νυν BLUE HORIZON ένα σωρό ξηλωμένες μπανιέρες στον ντόκο στις οποίες γιά να χωρέσει ένας μέσος Έλληνας,έπρεπε να...διπλώσει.
    Αυτό που έγραψα είναι μετάφραση από ενημερωτικό φυλλάδιο των ναυπηγείων.
    Οι ιαπωνικού στυλ καμπίνες έχουν στρώματα κ συρόμενη χάρτινη πόρτα.Οι 16κλινες είναι καμπίνες με τουαλέτα κ ντουζ. Οι κοιτώνες,ντορμίτες όπως λέμε ναυτικά,εδώ 16-30 ατόμων,είναι χώροι με κουκέτες χωρίς τουαλέτα ή νιπτήρα.
    Αν πρόλαβες τα βαπόρια του Ευθυμιάδη,είναι το πιό πρόσφατο τέτοιο παράδειγμα που είχαμε στην Ελλάδα.Χώροι με πολλά κρεβάτια,διαιρούμενοι μόνο σε ανδρών ή γυναικών όπου πήγαινες κ έστρωνες τα σεντόνια σου στο γυμνό στρώμα.Ήταν όποιος προλάβει.

  10. #10
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    7.600

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από VASILIS CRETA Εμφάνιση μηνυμάτων
    Συμπαθητικό, άλλο ένα κλασσικό Mitsubishi εκείνης της εποχής. Καλώς να το δεχτούμε λοιπόν και να δούμε που και πότε θα μπει και τι μετασκευές θα γίνουν (οι πιο στοιχειώδεις εξωτερικά θα ήταν καταπέλτης αλα Ρόδος μια και είναι κοντός και ίσως open bar ισως να μη χρειάζεται τίποτα άλλο, εσωτερικά είμαι περίεργος να δω τι θα γίνει καθως και τι θα χρειαστεί μηχανικά και σε θέματα κανονισμών).

    Πάνθηρα, μήπως οι 16-30ρες καμπίνες είναι κοιτώνες με κοινόχρηστα κρεβάτια που πωλούνται ξεχωριστά όπως πουλιούνται τα αεροπορικά καθίσματα στις δικές μας γραμμές; (Θυμίζει λίγο θάλαμο οπλιτων η όλη φάση)
    Γενικά σε όλα τα βαπόρια που έρχονται εδώ γίνονται αλλαγές στον καταπέλτη.Ανάλογα κατεβαίνει το δάπεδο του γκαράζ κοντά στον καταπελτη,μακραίνει ο καταπέλτης,προσθέτονται νύχια.
    Μπαρ όπως τα ξέρουμε εδώ,στα ιαπωνικά δεν υπάρχουν.Σε πολλά έχουν αυτόματους πωλητές με διάφορα φαγώσιμα κ ποτά. Στα νυκτερινά ταξίδια μετά τις 10 η ώρα δεν κυκλοφορεί ψυχή.Θα πάνε να κοιμηθούν ή να ακούσουν ένα κοντσέρτο.Γι'αυτό κ τα πιάνα.Μιλάμε γιά άλλης κουλτούρας ανθρώπους.
    Επειδή το βιάζονται,πιστεύω να γίνουν αρχικά οι αναγκαίες αλλαγές.Προσαρμογή στην εδώ πραγματικότητα κ κανονισμούς.Μηχανικά θα χρειάζεται κάτι μιάς κ ήταν δεμένο 2 χρόνια.
    Επειδή εκεί δεν θα δεις άτομο να κοιμάται κατάχαμα οπουδήποτε,γι' αυτό υπάρχουν οι κοιτώνες.Είναι το ελάχιστο που πληρώνει κανείς γιά να κοιμηθεί.Το αεροποορικό κάθισμα είναι ευρωπαϊκό φαινόμενο.

Σελίδα 1 από 18 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας