Ναι. Πολλές φορές χησιμποιούσαν σύστήματα με ατμο για να γ΄δίνουν κίνηση στο τιμόνι από την τιμονιέρα .
Την αρχχή του μηχανισμού μπορέις να την δείς στο δευτερο λεπτό (2' 0" ) στο πρακάτω βίντεο
Διαγραμμα ενός συστήματος μετάδοσης με κοχλία μπορέις να δεις στο παρακάτω σχήμα με την τιμονιέρα στο G και το τιμόνι στο C
pg104a.jpg Πηγή
Αλλά το πιο συνηθισμένο σύστημα ατμόυ είναι αυτό στην παρκάτω φωτογραφία, τον τρόπο λειτουργίας τον είδες στο βίντεο , οι κύλινδροι του συσστήματος ατμόυ είναι στο Α:
pg105.jpg Πηγή
Προφανώς το εφεδρικό τιμόνι θα έπρεπε να λειτουρεί και οταν δεν είχε ατμό από βλάβη. Έτσι ήταν συνδεδεμένο με καθέδες ή γρανάζια στο τιμόνι ώστε να μπορέσουν να χειριστούν το πλοίο με τη μυική δύναμη του πληρώματος.
ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις
[QUOTE=
Να συμπληρώσω και εγώ στο θέμα ότι όλα τα ιστιοπλοϊκά έχουν την λεγόμενη emergency tiller δηλ. λαγουδέρα που προσαρμόζεται πάνω από το πηδάλιο αφαιρώντας μία μεταλλική τάπα για την διακυβέρνηση του σκάφους. Την έχω χρησιμοποιήσει προσωπικά κοντά στους Αρκιούς όταν ξεκαβάλησε το συρματόσχοινο της ρόδας (τιμονιού) που γύριζε την τροχαλία του πηδαλίου και μείναμε ακυβέρνητοι.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 11-06-2018 στις 13:44