Γεώργιος Εξπρές [Georgios Express - Roi Baudoin]

[Ellinis]

φίλε Giorgos D η ιδέα του πολυχώρου ξεφεύγει αρκετά από το σκεπτικό διατήρησης του πλοίου.
Σε οτι αφορά τη χρήση του ως ξενοδοχείο, αυτό έχει γίνει με σαφώς μεγαλύτερα πλοία (βλέπε Queen Mary, Hikawa Maru). Δεν μπορεί να γίνει με το Γέωργιος γιατί δεν έχει το κατάλληλο ξενοδοχειακό τμήμα.

Σε ότι αφορά τη χρήση του ως πλωτό πολυχώρο τύπου mall (μαγαζιά κλπ), αυτό θα απομάκρυνε την όποια δυνατότητα χρήσης κοινοτικών κεφαλαίων. Τα κοινοτικά χρήματα διατίθονται για πολιτιστικούς σκοπούς και όχι για εμπορική εκμετάλλευση.
Εξάλλου ούτε στο εξωτερικό είχαν επιτυχία τέτοιες πράκτικες - τουλάχιστον για πλοία αυτού του μεγέθους. Δες που βρίσκεται το Duke of Lancaster ή το Earl Siward/Dover.

Η ταυτόχρονη χρήση του κάποιου μέρους του για πιο ήπιους σκοπούς (πχ εστιατόριο, καφετέρια, παιδότοπο) με βρίσκει σύμφωνο. Εξάλλου όλα τα μουσεία προσφέρουν πρόσθετες υπηρεσίες για να χρηματοδοτήσουν τις ανάγκες τους.

[compass]

Για να επενδύσει κάποιος κάποιο χρηματικό ποσό, το μονό που έχεις να κάνεις είναι να τον πείσεις ότι τον συμφέρει ..

[Finnpartner_1966]

Cockerill Yards
Συνημμένο Αρχείο 7810

Aυτη η ταμπελιτσα, που ακριβως βρισκεται?

[nikolas200]

Δεν θυμάμαι πια χρονολογία ήμουν πιτσιρικάς και ταξίδευα απο Φολέγανδρο για Πειραιά με απίστευτη φουρτούνα΄Ειχα εξωτερική καμπίνα που από την πόρτα της έβγαινες στο κατάστρωμα. Απίστευτο πλοίο

[Roi Baudoin]

Η εκμετάλευση του πλοίου για καθαρά εμπορικούς σκοπούς φοβάμαι ότι θα έχει ημερομηνία λήξης.
Πάντως, κάθε αξιόλογη πρόταση που θα μπορούσε να συνεισφέρει στη διάσωση του πλοίου είναι προς συζήτηση.
Σε όσα γράφει ο φίλος Ellinis να προσθέσουμε μόνο ότι και η αδελφή του "Γεώργιος Εξπρές", το "Princess Paola" (μετέπειτα "Tropicana"), το οποίο χρησιμοποιόταν μέχρι πριν από μερικά χρόνια ως πλωτό καζίνο στην Αμερική, κατέληξε και αυτό πέρισυ στα διαλυτήρια. Η "Πάολα", όπως την έλεγαν κάποιοι καλοί φίλοι, μετασκευάστηκε μάλιστα σε κρουαζιερόπλοιο εδώ στο Πέραμα στα τέλη της δεκαετίας του '80.
Ήταν το τελευταίο καθαρό ποστάλι που δούλεψε στη Μάγχη, καθώς ήταν αμιγώς επιβατηγό. Μάλιστα, όταν ολοκλήρωσε τα ταξίδια της στη Μάγχη, κάπου στα 1987, το Ναυτικό Μουσείο της Αμβέρσας θέλησε να την αποκτήσει και να την κάνει πλωτό Μουσείο, χωρίς όμως να τα καταφέρει τελικά.
Τα δύο αδέλφια μοιάζουν και σε κάτι ακόμα: και τα δύο διατηρήθηκαν παρά τις ραγδαίες αλλαγές που φυσιολογικά συνέβαιναν, το ένα δούλεψε ως καθαρό ποστάλι στη Μάγxη μέχρι τα 1987, ενώ το άλλο επιβιώνει ακόμα και σήμερα στην Ελευσίνα. Για την Πάολα η προσπάθεια να γίνει Μουσείο απέτυχε, για το "Γεώργιος Εξπρές" θα το δείξει ο χρόνος (είναι, βέβαια, πολύ δύσκολο αλλά όχι ακατόρθωτο).
Από το κλασσικό βιβλίο του John Hendy "The Dover-Ostend Line" (εκδόσεις: "Ferry Publicatios") παραθέτουμε ένα σχετικό κομμάτι για την "Πριγκίπισσα Πάολα": ".... The fact that she lasted untill 1987 was indeed surprising but this beautiful ship's many friends had much cause to thank the Dover-Ostend Line for retaining her as long as they did. When finally withdrawn, the Antwerp Maritime Museum had hoped to acquire her and had raised BFr65 million in order to do so. Sadly, the Government stepped-in and demanded 18% VAT which effectively scuttled the museum's ambitious plans. There is no doubt that the magnificent "Prinses Paola" was worthy of preservation on the river and in in the country she was built. As it was, she was purchased by Sea Venture Cruises for day excursions from Florida - a venture which has since ceased."

[Espresso Venezia]

Ας είμαστε ρεαλιστές.

Η διάσωση του πλοίου μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αν ενδιαφερθεί σοβαρά κάποιος δημόσιος ή σοβαρός ιδιωτικός φορέας.

Και μιλάω είτε για το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, είτε για το Υπουργείο Πολιτισμού, είτε για τον Δήμο Πειραιά, είτε για την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.
Μεμονωμένα ή σε συνεργασία μεταξύ τους.

Η διάσωση του Γεώργιος Εξπρές δεν μπορεί να είναι αυτοσκοπός. Το να διασωθεί και να συνεχίσει να σκουριάζει δεμένο στην Ελευσίνα μέχρι να έχει
κάποια μέρα την τύχη του Meditteranean Sky, ή το να διασωθεί και να το δούμε κάποια μέρα στη Μαρίνα του Φλοίσβου με τα ...σινιάλα στη τσιμινιέρα
κάποιου πολυκαταστήματος και τα πλευρά του διαμορφωμένα σε βιτρίνες όπου θα δεσπόζουν παριζιάνικα μοντελάκια, συσκευές κινητών και είδη bebe,
δεν νομίζω ότι είναι η καλύτερη προοπτική.

Η θέση μας -πιστεύω- σαν άνθρωποι που αγαπάμε τα καράβια θα πρέπει να είναι μία και ακλόνητη :

''Θέλουμε να διασωθεί το Γεώργιος Εξπρές για να διαμορφωθεί και να αποτελέσει το πρώτο πλωτό Μουσείο της Ελληνικής Ακτοπλοίας.''

Είναι ντροπή για την Ελλάδα της ναυτοσύνης, των δεκάδων νησιών και των εκατοντάδων ακτοπλοικών που έχουν διασχίσει τα πελάγη της, να μην
υπάρχει ένα μουσείο αφιερωμένο στην ιστορία της Ακτοπλοίας, την στιγμή που υπάρχουν μουσεία μέχρι και για τα ...παραδοσιακά κεντήματα.

Μόνο έτσι θα υπάρχει έστω και κάποια ελπίδα να ενδιαφερθεί κάποιος φορέας σοβαρά, όταν υπάρχουν ενωμένες φωνές προς μία σοβαρή πρόταση
και κατεύθυνση, και όχι όταν ακούγονται μεμονωμένες απόψεις (οποσδήποτε βέβαια από εμένα σεβαστές) του στυλ :
''Να μην πάει το πλοίο για παλιοσίδερα, και όπου να 'ναι ας καταλήξει.''

[kalypso]

θα συμφωνήσω απόλυτα φίλε Espresso....θα πρέπει να διασωθεί για να προβληθεί κάτι που να έχει σχέση με την ιδιότητά του και όχι να γίνει ένα αντικείμενο κέρδους και ικανοποίησης φιλαργυρικών επιθυμιών,π.χ.πλωτό καζίνο ή πλωτό εστιατόριο ή απλά να γίνει μία καλή ευκαιρία για ένα έξτρα κονδύλιο που θα καταλήξη στις λίγες τσέπες κάποιων πονηρών.....εξυπνάκηδων!!!

[Haddock]

Κάποια αλανιάρικη ψυχή κοιτάζει το γιαλό μπροστά του και αναρωτιέται. Η ζωή είναι πολύ φτωχή για να μην είναι αιώνια, όπως λεέι ο Μπόρχες. Πόσο θα πάρει ακόμα; Πόσο θα φέγγει ακόμα; Όταν το πέλαγος αστράψει στα μάτια μου, τότε θα ξέρω, είμαι έτοιμο να παραδοθώ. Ελευθερώστε με, αφήστε με να σιγοψιθυρίσω τους ήχους της απεραντοσύνης της θάλασσας. Να χαθώ στα γαλάζια στήθια της και να πνιγώ στα φουρτουνιασμένα δάκρυά της. Να ξαναγεννηθώ σε κάποιο μπουγάζι και πάλι, και να φυγαδεύσω το Αιγαίο σε άλλους κόσμους. Ανασαίνω και προσμένω με υπομονή να έρθουν οι Σειρήνες να με πάρουν. Κάπου προς τα βαθύτερα νερά θα σεργιανίζω παρέα με τα καραβόσκαρα και τα δελφίνια της νιότης μου.

Cavo_Doro.jpg

[Roi Baudoin]

Στα όσα εξαιρετικά γράφεις καλέ μου φίλε Espresso Venezia, θα ήθελα να προσθέσω ότι εκτός από τη συνδρομή του Υπουργείου Πολιτισμού και του Υπουργείου Αιγαίου, είναι αναγκαία και η κινητοποίηση πολλών πολλών ανθρώπων προκειμένου να βρεθούν χορηγοί ή εθελοντές. Ο μόνος που θα μπορούσε να δώσει ένα σημαντικό ποσό χρημάτων είναι, πιθανόν, η Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα Υπουργεία τα δικά μας μπορούν να διαθέσουν προσωπικό, αλλά οι χρηματικές τους δυνατότητες είναι περιορισμένες.
Για αυτό, εφόσον βέβαια προλάβουμε, ο προσανατολισμός μας είναι η ίδρυση ενός Συλλόγου Φίλων του "Γεώργιος Εξπρές" που με την καθοδήγηση των δύο Υπουργείων θα μπορούσε να δρομολογήσει τις εξελίξεις. Αυτά, βέβαια με την προϋπόθεση του χρόνου και τη συγκατατάθεση του πλοιοκτήτη.

Ακολουθεί μια σειρά από πρόχειρες σκέψεις που διατυπώθηκαν από τον Jolly Roger. Φυσικά, η σκέψη είναι ότι εφόσον ικανοποιούνται οι δύο παραπάνω προϋποθέσεις (χρόνος και συγκατάθεση πλοιοκτήτη) θα μπορούσαν ειδικοί (ναυπηγοί, αρχιτέκτονες, διακοσμητές, μηχανικοί, καπετάνοι, ναυτικοί, εικαστικοί, πληροφορικάριοι, φωτογράφοι, μουσειολόγοι, κ.ά.) να δώσουν σωστές και ρεαλιστικές μελέτες για τα παρακάτω:

- Αποκατάσταση του πλοίου στην αρχική του κατάσταση
- Μερικές επεμβάσεις στους εσωτερικούς χώρους ενδιαίτησης επιβατών για τη μετατροπή τους σε εκθεσιακούς χώρους
- Χώρος τραπεζαρίας: αίθουσα συνεδρίων, σεμιναρίων, εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων (όπως π.χ. επισκέψεις σχολείων) για θέματα γύρω από την ακτοπλοΐα και τα πλοία της
- Κυλικείο πίσω από την τσιμινιέρα στο μπαρ καταστρώματος της γέφυρας
- Ίδρυση κοινωφελούς, μη κερδοσκοπικής οργάνωσης γύρω από το εν λόγω πλοίο-μουσείο υπό την αιγίδα του ελληνικού κράτους, του Υπουργείου Πολιτισμού, και του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας
- Ψηφιοποιημένη βιβλιοθήκη-αρχείο με ανοικτή πρόσβαση σε μαθητές, σπουδαστές, καθηγητές και ιδιώτες για μελέτη και άντληση πληροφοριών γύρω από την ιστορία της ελληνικής ακτοπλοΐας
- Περιοδείες-επισκέψεις σε μεγάλα λιμάνια της χώρας κατά την Ναυτική Εβδομάδα και όχι μόνο, για την γνωριμία του πλοίου-μουσείου και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας
- Χρήση του πλοίου από τις ΑΣΔΕΝ για εκπαιδευτικά ταξίδια

Φανταστείτε ότι πολλοί από μας θα μπορούσαν να βοηθήσουν σε κάποιο από τα παραπάνω. Το μόνο που αρκεί είναι η διάθεση και η οργάνωση.
Και φανταστείτε ότι 20 ολόκληρα χρόνια μετά την ανεπιτυχή προσπάθεια να γίνει Πλωτό Ναυτικό Μουσείο η "Πριγκίπισσα Πάολα" (η πιο κοντινή αδελφή του "Γεώργιος Εξπρές") αρχίζουμε να συζητάμε για το αν μπορεί να γίνει Πλωτό Ναυτικό Μουσείο για την Ακτοπλοΐα στην Ελλάδα το "Γεώργιος Εξπρές" . Προηγήθηκαν, βέβαια, οι συζητήσεις ή οι προτάσεις για το "Κεφαλληνία" και το "Εγνατία".
Και τώρα εμείς τι μπορούμε άραγε να κάνουμε ................... ;

[Roi Baudoin]

Με μεγάλη χαρά διαβάζουμε τα κείμενα του καλού μας φίλου paroskayak και βλέπουμε να συναντά και να συνομιλεί με τον Jolly Roger μέσα από τα γραπτά τους.
Μια θάλασσα που μαγεύει και εμπνέει, ένα καράβι που σε ελευθερώνει, μια νύχτα που μοιάζει αιώνια.
Απελευθέρωση ψυχής και σώματος.

Κάπου στο βάθος περιμένει ένας Corto Maltese, ένας Ugo Pratt, ένας Νίκος Καββαδίας, ένας Τζόζεφ Κόνραντ, ένας ........