Rigel VII [Orange 7]

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δεν σκέφτομαι κάποιο άλλο λόγω γιατί το πλοίο να πάει στο Αίγιο! Από τι στιγμή που όλες οι δεξαμενές και Ν.Ζ βρίσκονται στο χώρο της Αττικής και της Σύρου! Εκτός άμα είναι φορτωμένο με κάποιο φορτίο και πάει από εκεί να ξεφορτωσει.
Μου φαίνεται πως είναι το μοναδικό πλοίο που έρχεται από Ιαπωνία και θα σταματήσει εκτός Αττικής και Κρήτης.

Πάει στο Αίγιο γιατί εκεί τα δένει ο Βεντούρης.Αν ξεκινήσει σχεδόν όπως είναι κ μάλλον σαν ρο-ρό γιά φέτος,μικρής έκτασης εργασίες μπορούν να γίνουν από συνεργεία που θα πάνε εκεί.Δεξαμενή πάει οπουδήποτε.Μπορεί όμως να μείνει δεμένο κ να μην κάνουν τίποτα.
Γιά φορτίο δεν έχει ακουστεί κάτι.

[Espresso Venezia]

To Rigel VII νότια από την Παλαιόχωρα Χανίων με προορισμό το Αίγιο, αφού δεν χωράει στον Ισθμό.

Mα κ να χωρούσε μάλλον απ' έξω θα πήγαινε.

Ενδιαφέρουσα ή άποψη σου φίλε ΒΙΚΤΩΡ. Εγώ έτσι όπως τα υπολόγισα, κάπως πρόχειρα βέβαα, η διαδρομή Πορτ Σάιντ - Αίγιο μέσω Ισθμού είναι συντομότερη κατά 110 περίπου ναυτικά μίλια από αυτήν που επέλεξε το πλοίο. Άμα χωρούσε (στον Ισθμό) για ποιόν λόγο θα πήγαινε και πάλι "απ' έξω" ???

[marioskef]

Ποιο ειναι το κοστος για να διαπεράσει κανείς τον Ισθμό;

[Amorgos66]

...ο Ισθμος ειναι ουτως ή αλλως κλειστος
αυτες τις μερες λογω κατολισθησης...
https://www.google.com/url?sa=i&sour...51657452937666

[OfTheHighSeas]

...ο Ισθμος ειναι ουτως ή αλλως κλειστος

Ποιο ειναι το κοστος για να διαπεράσει κανείς τον Ισθμό;

Την διώρυγα εννοείτε και οι δύο υποθέτω.
Ως προς τα κόστη εδώ.

[Παναγιώτης]

Συνημμένο Αρχείο 192107ellinikiaktoploiaΣυνημμένο Αρχείο 192108vesseltrackerΣυνημμένο Αρχείο 192109vesselfinder

Ναυπήγηση Imabari Mάρτιος 1994 γιά την Shikoku Kaihatsu Ferry,γραμμή Οζάκα (Χόνσου)-Τόγυο (Σικόκου). Αντικατέστησε το FERRY ORANGE No2 το μετέπειτα δικό μας ΠΡΕΒΕΛΗΣ.
9917 grt (ιαπωνική καταμέτρηση), 163,6χ25,6χ5,5 μ. - 2 Pielstick 27000 hp - 25,2 κ. (δοκιμές) 22,0 (υπηρεσιακή)

Αν είναι σωστές οι διαστάσεις που είδαμε και εχω επισημάνει με εντονα γράμματα το βαπόρι δεν μπορέι αν περάσει από τον Ισθμό.
Αφού όπως διαβάζουμε στη σελίδα της διώρυγας εδώ :
"Το μέγιστο ασφαλές πλάτος της Διώρυγας για τη ναυσιπλοΐα είναι 24.60 μέτρα στην επιφάνεια της θάλασσας και 21 μέτρα στο βυθό."
Και σε άλλο σημείο της σελίδας εδώ διαβάζουμε:
"Το ανώτατο όριο βυθίσματος των προς διάπλου πλοίων, συναρτήσει του πλάτους αυτών, ορίζεται ως κάτωθι προϋποτιθεμένης κανονικής στάθμης του ύδατος και καιρικών ομαλών συνθηκών.Πλάτος Aνώτατο Βύθισμα
16,00 μέχρι 16,50 μέτρα 6,20 μ.
(...)
Εν πάση περιπτώσει το μέγιστο πλάτος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 18,3 μέτρα (60 Αγγλικούς πόδας).Ειδικές περιπτώσεις θα εξετάζονται σε συνεργασία Πλοιάρχου και της Υπηρεσίας της Διώρυγας.".

Σε άλλο θέμα είδαμε ότι το μεγαλύτερο πλοίο που είμναι γωνστό ότι περασε το κανάλο έιχε πλάτος 22 μέτρα και βύθισμα 6 μετρα και ίσως ήταν μι από τις ειδικές περιπτώσεις που αναφέρονται ή ο κανονισμός ναυσοπλοΐας έχει αλλάξε.

Ενδιαφέρουσα ή άποψη σου φίλε ΒΙΚΤΩΡ. Εγώ έτσι όπως τα υπολόγισα, κάπως πρόχειρα βέβαα, η διαδρομή Πορτ Σάιντ - Αίγιο μέσω Ισθμού είναι συντομότερη κατά 110 περίπου ναυτικά μίλια από αυτήν που επέλεξε το πλοίο. Άμα χωρούσε (στον Ισθμό) για ποιόν λόγο θα πήγαινε και πάλι "απ' έξω" ???

Επίσης εδώ διαβάζουμε ότι από το Πορτσάιντ στην Πατρα είναι 762 ναυτικά μίλια αν δεν περασει από τι διωρυγα και 690 μίλια μέσα από τη διωρυγα.
Και σύμφωνα με την έκδοση ΒΧ01 η απόσταση Πάτρα - Αίγιο είναι 24 μίλια:
IMG_20190303_140910.jpg

Οπότε γύρω από την Πελοπόννησο είναι 762+24=786 ναυτικά μίλια και μέσα από το κανάλι είναι 690-24=666 ναυτικά μίλια οπότε όντως η διαφορά είναι 120 ναυτικά μίλια.
Δηλαδή το κέρδος είναι 72 μίλια.

[OfTheHighSeas]

Επίσης εδώ διαβάζουμε ότι από το Πορτσάιντ στην Πατρα είναι 762 ναυτικά μίλια αν δεν περασει από τι διωρυγα και 690 μίλια μέσα από τη διωρυγα. Δηλαδή το κέρδος είναι 72 μίλια.

Η απόσταση Πάτρα Αίγιο είναι 25nm, το κέρδος είναι (762+25)-(690-25)=(762-690)+2*25=72+50=122nm

[Παναγιώτης]

Ναι πολύ σωστά. Διορθωσα την αρχική απάντηση είναι 120 ναυτικά μίλια

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ενδιαφέρουσα ή άποψη σου φίλε ΒΙΚΤΩΡ. Εγώ έτσι όπως τα υπολόγισα, κάπως πρόχειρα βέβαα, η διαδρομή Πορτ Σάιντ - Αίγιο μέσω Ισθμού είναι συντομότερη κατά 110 περίπου ναυτικά μίλια από αυτήν που επέλεξε το πλοίο. Άμα χωρούσε (στον Ισθμό) για ποιόν λόγο θα πήγαινε και πάλι "απ' έξω" ???

Στο παρελθόν έχουμε δει καράβια που ενώ χωράνε , κάνουν τον γύρο της Πελοποννήσου.Επομένως αν δεν τίθεται θέμα καιρικών συνθηκών (μάλλον απίθανο γιά αυτό το βαπόρι) ή χρονικών περιορισμών ( πχ να πιάσει δρομολόγια),ο λόγος είναι το οικονομικό.

[Espresso Venezia]

Στο παρελθόν έχουμε δει καράβια που ενώ χωράνε , κάνουν τον γύρο της Πελοποννήσου.Επομένως αν δεν τίθεται θέμα καιρικών συνθηκών (μάλλον απίθανο γιά αυτό το βαπόρι) ή χρονικών περιορισμών ( πχ να πιάσει δρομολόγια),ο λόγος είναι το οικονομικό.

Συμφωνώ και επαυξάνω. Και όσον αφορά τα καράβια που έχουμε δει στο παρελθόν να κάνουν τον γύρο της Πελοποννήσου ενώ χωράγανε στην διώρυγα του Ισθμού, και όσον αφορά το οικονομικό.

Εδώ ωστόσο μιλάμε για μία διαφορά 120 ναυτικών μιλίων όπως μας εξήγησαν πιό πάνω και οι φίλοι μας. Τα 120 ν.μ. είναι πιό οικονομικά σε πετρέλαια από τα όσα θα πλήρωνε το πλοίο για να διέλθει από τον Ισθμό ??? Και αν όχι (δεν το γνωρίζω), δεν θα ήταν πιό σωστό να συμπεράνουμε ότι αν χώραγε θα πήγαινε από εκεί και όχι από τον γύρο Κρήτης και Πελοποννήσου ??? Απλή ερώτηση και σαφής πιστεύω.

Mα κ να χωρούσε μάλλον απ' έξω θα πήγαινε.