Minoan Lines

[VASILIS CRETA]

....λάθος επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων δραχμών...και πολλαπλές παραγγελίες που δεν έπρεπε πότε να δοθούν... για την καλύτερη εξυπηρέτηση των φορτηγών....

.... είχαν ξεχρεώσει σχεδόν νομίζω το 2005 - 2006 αλλά η μετοχή τους είχε κατρακυλήσει εκείνη την περίοδο....

Αν ο πρωταρχικός στόχος ήταν η κάλυψη γραμμών και η αναβάθμηση του πραγματικά παρωχημένου (τουλάχιστον για Ιταλία) στόλου της και από πλευράς παλαιότητας και χωρητικότητας, θα έφερνε τα νέα δίδυμα Rainbow Bell-Love για Αγκώνα ή τα δεκαετή Lavender - Akashia για Βενετία (ή και οποιοδήποτε άλλο) από Ιαπωνία, θα βαζε κανά Ro-Ro από δίπλα και θα καθάριζε για τα επόμενα 20-25 και βάλε χρόνια βάσει της επιτυχημένης συνταγής των προηγούμενων χρόνων ίσως και με τα μισά λεφτά (άντε το πολύ πολύ να ναυπηγούσε μόνο τα Fossen και όχι με τόση έμφαση στην ταχύτητα). Προφανώς και όλα γινόντουσαν τότε με απώτερο σκοπό την προβολή και την άνοδο των μετοχών της (εισήχθη στο ΧΑΑ το 1998) ένεκα και της τότε ξέφρενης ανόδου του Χρηματιστηρίου κάτι που συμπαρέσυρε όλες τις εταιρείες σε ανελέητο ανταγωνισμό τότε. Σίγουρα οι αριθμοί τόσο των ναυπηγήσεων (11 πανάκριβα σε κατασκευή και χρήση νεότευκτα) όσο και οι αγορές διαφόρων άλλων εταιρειών (Minoan Cruises, AirGreece, Forthnet κλπ, εμπλοκή στην MFD κλπ) ζάλιζαν αλλά συνάμα υπήρχε και κάποιος στόχος για τους εμπλεκόμενους. Αλλά όταν ξαφνικά αρχίζουν να έρχονται όλα ανάποδα (κραχ 99, Σαμίνα, πτώση κίνησης, άνοδος πετρελαίου κλπ και παράλληλα ο ανταγωνισμός τότε πανίσχυρος) δεν ήθελε και πολύ να καταρρεύσει το σχέδιο. Βεβαίως έγιναν κάποιες κινήσεις ανάκαμψης (πωλήσεις πλοίων, εταιρειών και μετοχών, προσπάθειες εξωραϊσμού της MFD αλλά δεν ξέρω αν ξεχρέωσε ποτέ τελείως), μπήκαν κάποιοι νέοι μέτοχοι στα μέσα της δεκαετίας του 00 και καλώς ή κακώς από το 2008 έχουμε το Μανώλη... από κει και πέρα ο νόμος των ΑΕ είναι σαφής: 51% και πάνω, ίσον το μαγαζί είναι δικό του... πόσο μάλλον όταν μιλάμε για 90-95% (δε θυμάμαι πόσο ακριβώς)....

[BOBKING]

Αν ο πρωταρχικός στόχος ήταν η κάλυψη γραμμών και η αναβάθμηση του πραγματικά παρωχημένου (τουλάχιστον για Ιταλία) στόλου της και από πλευράς παλαιότητας και χωρητικότητας, θα έφερνε τα νέα δίδυμα Rainbow Bell-Love για Αγκώνα ή τα δεκαετή Lavender - Akashia για Βενετία (ή και οποιοδήποτε άλλο) από Ιαπωνία, θα βαζε κανά Ro-Ro από δίπλα και θα καθάριζε για τα επόμενα 20-25 και βάλε χρόνια βάσει της επιτυχημένης συνταγής των προηγούμενων χρόνων ίσως και με τα μισά λεφτά (άντε το πολύ πολύ να ναυπηγούσε μόνο τα Fossen και όχι με τόση έμφαση στην ταχύτητα). Προφανώς και όλα γινόντουσαν τότε με απώτερο σκοπό την προβολή και την άνοδο των μετοχών της (εισήχθη στο ΧΑΑ το 1998) ένεκα και της τότε ξέφρενης ανόδου του Χρηματιστηρίου κάτι που συμπαρέσυρε όλες τις εταιρείες σε ανελέητο ανταγωνισμό τότε. Σίγουρα οι αριθμοί τόσο των ναυπηγήσεων (11 πανάκριβα σε κατασκευή και χρήση νεότευκτα) όσο και οι αγορές διαφόρων άλλων εταιρειών (Minoan Cruises, AirGreece, Forthnet κλπ, εμπλοκή στην MFD κλπ) ζάλιζαν αλλά συνάμα υπήρχε και κάποιος στόχος για τους εμπλεκόμενους. Αλλά όταν ξαφνικά αρχίζουν να έρχονται όλα ανάποδα (κραχ 99, Σαμίνα, πτώση κίνησης, άνοδος πετρελαίου κλπ και παράλληλα ο ανταγωνισμός τότε πανίσχυρος) δεν ήθελε και πολύ να καταρρεύσει το σχέδιο. Βεβαίως έγιναν κάποιες κινήσεις ανάκαμψης (πωλήσεις πλοίων, εταιρειών και μετοχών, προσπάθειες εξωραϊσμού της MFD αλλά δεν ξέρω αν ξεχρέωσε ποτέ τελείως), μπήκαν κάποιοι νέοι μέτοχοι στα μέσα της δεκαετίας του 00 και καλώς ή κακώς από το 2008 έχουμε το Μανώλη... από κει και πέρα ο νόμος των ΑΕ είναι σαφής: 51% και πάνω, ίσον το μαγαζί είναι δικό του... πόσο μάλλον όταν μιλάμε για 90-95% (δε θυμάμαι πόσο ακριβώς)....

Σωστά όλα όσα αναφέρατε σίγουρα η είσοδος στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών και το γνωστό κραχ του 1999 η άνοδος της τιμής του πετρελαίου ήταν πολλά από αυτά που τα προκάλεσαν. Βέβαια εγώ δεν ήθελα να φτάσω ως εκεί που φτάσατε. Η γνωστή Minoan Flying Dolphins - Μινωικές Dolphins Highspeed - Ceres Flying Dolphins ήταν θυγατρική της Μινωικής που η Μινωική είχε ποσοστό μετοχών 32,5 % εταιρία που βγήκε από τα έγκατα της και αποτελούταν από γνωστά στελέχη αλλά και μεγαλομετόχους της Μινωικής εταιρία που η Μινωική την έπλασε με βοήθεια γνωστών προσώπων για να ελέγξουν όλο το Αιγαίο με τις ατελείωτες εξαγορές δυνατών εταιριών όπως π.χ. Agapitos Express Ferries Goutos Lines Ga Ferrries και δημιουργία ΥΠΟ εταιριών όπως HELLAS FERRIES για τις Κυκλάδες με το μεγαλύτερο μέρος του στόλου επικεντρομένο εκεί. SARONIKOS FERRIES για τον Σαρωνικό. SPORADES FERRIES για όλες τις Σποράδες. MINOAN FLYING DOLPHINS για το έλεγχο όλων των γραμμών του Αιγαίου με διάφορα είδη ταχυπλόων π.χ. HIGHSPEED FLYINGCAT FLYING DOLPHINS ήταν από τα είδη πανάκριβων σε τεχνολογίας πλοίων που παραγγέλθηκαν από διάφορα ναυπηγεία όπως της Astral Shipping. HELLAS FERRIES CARGO για την καλύτερη μεταφορά των εμπορεμάτων στην Βενετία. Έτσι και οι Μινωικές ναυπηγούσαν τόσα πλοία προκειμένου να ελέγξουν την γραμμή του Ηρακλείου την Αδριατική (Αγκώνα Βενετία Μπρίντιζι) ναυπήγηση των ΚΝΩΣΣΩΣ ΠΑΛΛΑΣ και ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΛΑΣ ήταν για να ελέγξουν την γραμμή του Ηρακλείου και να επιβληθούν στην ΑΝΕΚ μιας και τότε είχε μόνο τα Κάντια και Ρέθυμνο και Άπτερα στην Αγκώνα τα ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΛΑΣ και ΕΥΡΟΠΗ ΠΑΛΛΑΣ τα πλοία αυτά για τότε ήταν τα κορυφαία 32,5 κόμβους ταχύτητες πολυτελή σαλόνια 4 και περισσότερα γκαράζ το καθένα και πολλά άλλα θα έκαναν τις Μινωικές την πιο ισχυρή εταιρία αναμφισβήτητα. Δρομολόγηση των ΩΚΕΑΝΟΣ και ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ στην Βενετία προκειμένου να κερδίσουν όλα τα φορτηγά νταλίκες της γραμμής διότι θα έκαναν το δρομολόγιο Πάτρα - Βενετία σε 19 ώρες. Δρομολόγηση των ΙΚΑΡΟΣ και ΠΑΣΙΦΑΗ στην Βενετία για να κερδίσουν όλη την πελατεία της τότε Strintzis Lines γιατί ποιος θα αντιστεκότανε στα πολυτελή γρήγορα και τα τότε νεότευκτα πλοία. Δημιουργία της Minoan Cruises που ήταν δημιουργία δικιά τους και όχι εξαγορά για να πάρουν όλη την τουριστική κίνηση της γραμμής Ηρακλείου - Σαντορίνης. Ναυπήγηση του ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΛΑΣ και δρομολόγηση του στην γραμμή Γένοβα - Τυνησία για την ισχυροποίηση της εταιρίας και στην Δυτική Μεσόγειο. Όλα αυτά ήταν στο πλάνο της εταιρίας και βέβαια θα γινόντουσαν λόγω ότι είχαν και την βοήθεια πολιτικών προσώπων όπως του κυρίου Σουμάκη πρώην Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας. Αλλά δυστυχώς δεν πήγαν όλα όπως έπρεπε κάτι το γνωστό κραχ του 1999 κάτι η αύξηση της τιμής του πετρελαίου μιας και όλα τα πλοία της εταιρίας ήταν ''βουλημικά'' και κάτι το ναυάγιο ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ προκάλεσαν πολλά προβλήματα στην εταιρία και στο τέλος επειδή δεν είχαν βγει τα σωστά αποτελέσματα να τους έρθουν τα χρέη (απλήρωτα δάνεια ή πρόστιμα από ναυάγιο Σαμίνα) και να μπουν στην διαδικασία στο να πουλήσουν όλα τα αξιόλογα πλοία π.χ. Φαίδρα Ν. Καζαντζάκης Δαίδαλος και πωλήσεις μετοχών όπως π.χ. Forthnet Air Greece. Επίσης λάθος κινήσεις ναυπήγηση του ΑΡΙΑΔΝΗ ΠΑΛΛΑΣ που ξεκίνησε το 2000 και τελείωσε το 2002 ενώ δεν έπρεπε πότε να ξεκινήσει αφού είχε ήδη γίνει το ναυάγιο. Τώρα οι Μινωικές σχεδόν είχαν ξεχρεώσει το 2005 - 2006 αφού είχαν πολήσει όλα τα περουσιακά στοιχεία τους όπως μετοχές στην ΑΝΕΚ πωλήσεις κτηρίων κ.α.

[fourtounakis]

Και κάτι άσχετο...υπάρχει καμία κοντινή φώτο από το σινιάλο το παλιό όμως;

[BOBKING]

Και κάτι άσχετο...υπάρχει καμία κοντινή φώτο από το σινιάλο το παλιό όμως;

Πάνω σε πλοίο ή σε φυλλάδιο αυτοκόλλητο

[fourtounakis]

Πάνω σε πλοίο...

[BOBKING]

Πάνω σε πλοίο...

Λοιπών έχουμε και λέμε...Ν. Καζαντζάκης φωτογραφία που κοσμούσε το φυλλάδιο του 1992...
f4e49db1e67749eaa72087913bacf04f.png


Το Αγία Γαλήνη από φυλλάδιο των Μινωικών...
60eec8b812f641e983a057a2fd883bfb.png


...Και το Δαίδαλος από το φυλλάδιο των Μινωικών του 1997...
m.jpg


Όλα αυτά είναι αφιερωμένα σε εσένα!!!

[fourtounakis]

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου...! Θα ήθελα κάτι πιο κοντινό ρε μαμώτο αλλά που να βρεθεί κάτι τέτοιο τόσα χρόνια μετά...τον πρίγκηπα δηλαδή...

[BOBKING]

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου...! Θα ήθελα κάτι πιο κοντινό ρε μαμώτο αλλά που να βρεθεί κάτι τέτοιο τόσα χρόνια μετά...τον πρίγκηπα δηλαδή...

Λοιπών ποτέ μην λες ποτέ...Η τσιμινιέρα του Φαίδρα...Αφιερωμένη σε εσένα!!!
72ffff0efe3f4ba785c7c434ee20cdeb.png


http://ferry-site.dk/ferry.php?id=7350088&lang=en

[fourtounakis]

Και πάλι σε ευχαριστώ πολύ ! Επειδή είμαι ειλικρινής , αυτή την είδα και γω σε ψάξιμο που έκανα αλλά είσαι σπουδαίος που την ανέβασες για να τη δω...Θα βάλω τα δυνατά μου να το φτιάξω στο Photoshop...

[VASILIS CRETA]

Εξαρτάται τι τα χρειάζεσαι. Χτύπα στο Google "ο πρίγκιπας με τα κρίνα" ή αν το θες οπωσδήποτε πάνω πλοίο εστίασε την αναζήτησή σου στο "Ikarus Palace" Αν θυμάμαι καλά ήταν το τελευταίο πλοίο που τα άλλαξε (τα πλαϊνά μάλιστα καθόλου), σίγουρα θα βρεις πολλές.