Να σου πω! Δεν το βγάζεις σε βιβλίο καλύτερα!
Να σου πω! Δεν το βγάζεις σε βιβλίο καλύτερα!
Φτάνοντας Στοκχόλμη τρεις και τέταρτο το μεσημέρι, απλά έπρεπε να αλλάξω επιβατηγό σταθμό και από αυτόν της Viking (Stadsgarden), να πάω σε αυτόν της Tallink-Silja (Vartahamnen). Με το εξαιρετικό μετρό (Slussen-Gardet γραμμή 13) της πόλης, δεν ήταν και δύσκολο να προλάβω, έστω και αν είχε κοντά μια ώρα περπάτημα συνολικά.
Έτσι φτάνουμε στην επιστροφή στο Mariehamn μετά από 2μιση ώρες με το Victoria I (Tallink). Μικρότερο κατά 20 μέτρα (192), αλλά με την ίδια λογική και υπηρεσίες με το Galaxy, κυρίως όμως με το Romantika, με το οποίο είχα ταξιδέψει πέρσι, με το οποίο είναι αδελφά. Μου έδωσε την εντύπωση ενός πετυχημένου και περιποιημένου copy paste, με κάποιες βέβαια, παραλλαγές, αλλά αν έχεις ζήσει τα copy paste των Bluestar, δεν νομίζω ότι κακοπέφτει σε κάποιον αυτή η ομοιότητα. Η άνεση και εδώ κυρίαρχη σε όλο το πλοίο. Τεράστιος ανοιχτός χώρος στην πρύμνη και στην δεξιά πλευρά στο ένατο και δέκατο κατάστρωμα, αντίστοιχα. Στα λιμάνια ανοίγει για τον κόσμο και το χαώδες 11, στο επίπεδο της τσιμινιέρας. Το δρομολόγιο ήταν Στοκχόλμη-Μάριεχαμν-Ταλίν και στο Μάριεχαμν ήμουν ο ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ επιβάτης που κατέβηκε. Μπήκαν καμιά δεκαριά άτομα, κάμποσα οχήματα και μέχρι να βγω, το πλοίο ήδη ξεκινούσε. Εντυπωσιακό, σε κάποιον που δεν το έχει ζήσει, το γεγονός, ότι παρά πολύς κόσμος έβγαινε επίσημα ντυμένος από τις καμπίνες, για να διασκεδάσει στην ντίσκο, στα μπαρ, και στο τεράστιο Showbar starlight στο πίσω μέρος του πλοίου, που είχε μπαλέτα εκείνο το βράδυ. Οι υπηρεσίες εδώ αγγίζουν τα επίπεδα της κρουαζιέρας, για άλλη μια φορά και εγώ απέμεινα μόνος στο Μάριεχαμν περασμένα μεσάνυχτα, στο δρόμο για το ξενοδοχείο...
VICTORIA I 001.jpgVICTORIA I 014.jpgVICTORIA I 019.jpgVICTORIA I 010.jpgVICTORIA I 020.jpg
(την τελευταία την έβαλα για το πικάντικο της ιστορίας)
(συνεχίζεται)
Γράφε, γράφε εμπειρίες (αν δε βαριέσαι). Μας αρέσουν. Αλλά βάλε κι άλλες φωτό
ΜΦΧ
14 Σεπτεμβρίου πλέον και οι μέρες περνούν. Εν τάχει θα πω ότι έφαγα πάνω από τρεις ώρες σε shipspotting μέσα στο λιμάνι του Μάριεχαμν. Ακριβώς έξω από το λιμάνι, τα πλοία από Τουρκού κάνουν αριστερή μανούβρα πιο μέσα, ενώ πολύ πιο κοντά στην ακτή τα πλοία από Στοκχόλμη κάνουν δεξιά στροφή και προσφέρουν μοναδικό θέαμα.
VIKING GRACE 047.jpgBALTIC PRINCESS 371.jpgGALAXY 549.jpg
Πηγαίνοντας λόγο νοτιότερα, κάτω από την πιο καινούρια συνοικία, είχα την ευκαιρία να χαζέψω το υπέροχο ημερήσιο τράφικ του Σαββάτου. Αφιξοαναχώρηση Rosella, ταυτόχρονη αφιξοαναχώρηση στην αρχή, Galaxy και Βaltic Princess και μετά, Amorella και Viking Grace. Όρεξη και ώρες να έχει κανείς, το σημείο είναι εκπληκτικό. Και έχει "δουλειά" ακόμα και τη νύχτα, μετά τις 3, για τους ξενύχτηδες.
15 Σεπτεμβρίου. Τελευταία μέρα στο Μάριεχαμν και άλλαξα τα πλάνα μου. Έτσι αντί να φύγω το βράδυ απευθείας με το Gabriella για Ελσίνκι, προτίμησα να επιστρέψω στο Τούρκου με το επιβλητικό Viking Grace.
Ό,τι και να πω για αυτό το σκαρί είναι λίγο. 213X32, έξι χρονών σκαρί, με τους καλύτερους χώρους από όσα ταξίδεψα, προφανώς στην καλύτερη κατάσταση από όλα, αν και στο ταξίδι από τη Στοκχόλμη στο Τουρκού είχε απίστευτα πολύ κόσμο, που ήταν παντού, αλλά πουθενά δεν ένιωθες κανένα συνωστισμό. Και κάπως έτσι, αποχαιρετώντας με βαριά καρδιά το Μάριεχαμν (την έχω λατρέψει αυτή την πόλη) μετά από πεντέμιση ώρες ταξίδι, φτάνουμε στο Τουρκού και η περιήγηση στα βόρεια πηρε τέλος μέχρι την επόμενη φορά, ελπίζω.
Αξιοσημείωτο στο "φαστ φουντ" του πλοίου, το πιάτο με το κιλό. Γέμιζες ένα πιάτο από ένα μπουφέ και πλήρωνες 2,10 € τα 100 γραμμάρια. Ένα γεμάτο πιάτο πήγαινε κοντά στα 11 €, για αυτό πρέπει να διαλέξεις τι θα βάλεις. Αν σε κάποιους αυτά είναι γνωστά, για εμένα ήταν πρωτόγνωρα, όπως και πολλά που είδα σε αυτά τα ταξίδια.
VIKING GRACE 313.jpgVIKING GRACE 207.jpg
Kapellskar
FINNFELLOW 001.jpg Finnfellow
LIVERPOOL SEAWAYS 100.jpgLiverpool Seaways
REGAL STAR 060.jpgRegal Star
ROSELLA 011.jpgΑπόπλους Rosella
ROSELLA 008.jpg
AMORELLA 208.jpgAMORELLA 245.jpgAMORELLA 532.jpgAmorella εν πλω
AMORELLA 209.jpgAMORELLA 087.jpgAmorella στο Μάριεχαμν
Mάριεχαμν
AIDA AURA 096.jpgAIDA AURA 082.jpgAida Aura
BIRKA STOCKHOLM 005.jpgBIRKA STOCKHOLM 007.jpgBIRKA STOCKHOLM 012.jpg Birka Stockholm
(συνεχίζονται..)
Kι ενώ έχω και άλλες φωτογραφίες να ποστάρω (όρεξη να έχετε να τις βλέπετε), θα ήθελα εδώ να κάνω έναν μεγάλο επίλογο, προφανώς σε δύο μέρη, για όλα όσα έζησα για μία εβδομάδα.
Την περιοχή την είχα επισκεφθεί και πέρσι, με παρέα και διαφορετικό, εντεκαήμερο, πρόγραμμα.
Ελσίνκι-Ταλλίν με το Finlandia (παλιό Moby κάτι, μοιάζει λίγο σε διαστάσεις με τα μεγάλα BlueStar, αλλά μέσα είναι η μέρα με τη νύχτα, αλλά πάντως ήταν το λιγότερο καλό από όσα πλοία ταξίδεψα)
Ταλλίν-Ρίγα με τρένο (απίστευτη διαδρομή)
Ρίγα-Στοκχόλμη με το Romantika (με διανυκτέρευση, όπου γνώρισα τη νυχτερινή ζωή του πλοίου και ξύπνησα ακριβώς την ώρα που μπαίναμε στο αρχιπέλαγος της Στοκχόλμης, κερδίζοντας ένα από τα ωραιότερα θεάματα εν πλω)
Στοκχόλμη-Μάριεχαμν με το Baltic Princess (βάπορας)
Μάριεχαμν-Τουρκού με το Viking Grace (τα είπαμε)
Τουρκού-Ελσίνκι με το τρένο
Ήθελα και πέρσι να γράψω εντυπώσεις, αλλά έχασα τον ειρμό και εγκατέλειψα τη σκέψη.
Φέτος είπα να το κάνω και το αποτέλεσμα το βλέπετε..
(θα ακολουθήσει το τελευταίο κείμενο και μετά μόνο φωτογραφίες)
Να ανακεφαλαιώσω εδώ συνοπτικά, κάποια από όσα είδα στις επτά αυτές μέρες.
Τα δρομολόγια τηρούνται με ακρίβεια, αν και κανείς δεν βιάζεται. Ούτε τα πλοία, ούτε οι επιβάτες και η διαδικασία πρόσδεσης ειδικά, είναι πολύ χρονοβόρα, μέχρι να έρθει το πλοίο στο κατάλληλο σημείο για να ακουμπήσουν οι φυσούνες στις εξόδους του πλοίου.
Λιμάνια με εγκαταστάσεις έτη φωτός μπροστά. Το Ελσίνκι, πχ, έχει εκπληκτικό επιβατηγό σταθμό. Οι φυσούνες μπορεί να είναι ατελείωτες και να περπατάει κανείς και ένα δεκάλεπτο για να φτάσει κάπου. Και στην αποεπιβίβαση οι επιβάτες μπορεί να εξυπηρετούνται από δύο σημεία, τα φορτηγά από την πρύμη ή την πλώρη και τα αυτοκίνητα από πλαϊνή έξοδο σε ψηλότερο κατάστρωμα από το κύριο γκαράζ. Επίσης στους τελευταίους προορισμούς (Στοκχόλμη, Ταλίν) την ίδια στιγμή, από άλλο σημείο, εκατοντάδες εργαζόμενοι από εξωτερικά συνεργεία, μπαίνουν στο πλοίο για να το καθαρίσουν σε καμπίνες και κοινόχρηστους χώρους.
Ο επιβάτης είναι πελάτης και το φθηνότερο κομμάτι του ταξιδιού είναι το εισιτήριο. Το marketing και ο σχεδιασμός παίρνουν πολλαπλάσια από τον καθένα. Τα εστιατόρια (μπορεί και 5 διαφορετικών ειδών) έχουν πάντα κόσμο, τα μπαρ επίσης, στα duty free και στον μπουφέ γίνεται προσκύνημα. Ο κόσμος ψωνίζει, τρώει, πίνει (και πίνει ΠΟΛΥ), χορεύει, ξενυχτάει, συμμετέχει και σε διασκέψεις που διοργανώνονται εν πλω και δεν ξέρω, πόσα ακόμα μου διαφεύγουν.
Το Μάριεχαμν είναι σε κομβικό σημείο σε αυτό το ταξίδι. Όπως έγραψε ο συμφορουμιτης alkeos η "υποχρεωτική" προσέγγισή του, ειδικά στη γραμμή Στοκχόλμη Τουρκού, εξυπηρετεί τις εταιρείες, που κανονίζουν ταυτόχρονες προσεγγίσεις των πλοίων τους (Baltic Princess-Galaxy, Amorella-Viking Grace), ώστε πάρα πολλοί επιβάτες, απλά, αλλάζουν πλοίο και γυρίζουν εκεί από όπου ξεκίνησαν, με τη διαφορά ότι έχουν ψωνίσει το σύμπαν.
Αυτά τα ολίγα, λοιπόν. Ελπίζω σε κάποιους αυτό να φάνηκε ευχάριστο, χρήσιμο, ταξιδιάρικο, καραβολατρικό, όπως φάνηκε και σε μένα.