Αρμενιστής [Armenistis, CTMA Voyageur, Anderida, Truck Trader, Sealink, Mirela]

[Ellinis]

Μιας και διαβάσαμε εδώ για την αγορά του CTMA VOYAGEUR (όπως γράφεται στις γαλόφωνες περιοχές) από ελληνική εταιρία, ας του ανοίξουμε και θέμα.
Εξάλλου δεν είναι η πρώτη φορά που περνάει από Έλληνες μιας και το 1981-84 είχε υψώσει τη σημαία μας ως TRUCK TRADER της Manta Lines. To 1984 πουλήθηκε στη Νεα Ζηλανδία ως SEALINK αλλά όπως διαβάζουμε εδώ το 1986 ξαναήρθε στον Πειραιά ως MIRELA για να μεταπωληθεί λίγους μήνες αργότερα στην καναδική Navigation Madeleine, θυγατρική της CTMA που έχει επίσης το πρώην ελληνικό ΕΓΝΑΤΙΑ και νυν CTMA VACANCIONER.

[Ellinis]

Σύμφωνα με το Ferry Shipping News ο νέος ιδιοκτήτης του CTMA VOYAGEUR είναι η Αειναύτης του Καλλιμασιά.
Στο αφιέρωμα για το πλοίο εδώ βλέπουμε και αρκετές φωτογραφίες από το εσωτερικό και τα καταστρώματα του. Θυμίζει αρκετά σκηνικό που ζήσαμε στα πλοία που ταξίδευαν στο Αιγαίο τη δεκαετία του 80.

[Akis Dionisis]

Μικρό και πολύ όμορφο.
Υποθέτω προορίζεται για ενδοκυκλαδίτικα δρομολόγια.
Σε καμιά περίπτωση δε μπορεί να κάνει τη γραμμή του ΠΕΛΑΓΙΤΗ στο ΒΑ Αιγαίο.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σύμφωνα με το Ferry Shipping News ο νέος ιδιοκτήτης του CTMA VOYAGEUR είναι η Αειναύτης του Καλλιμασιά.
Στο αφιέρωμα για το πλοίο εδώ βλέπουμε και αρκετές φωτογραφίες από το εσωτερικό και τα καταστρώματα του. Θυμίζει αρκετά σκηνικό που ζήσαμε στα πλοία που ταξίδευαν στο Αιγαίο τη δεκαετία του 80.

Είναι μέλος μιάς πορτάδας που χτίστηκε το 70κάτι σε Νορβηγία κ Φινλανδία με μικροδιαφορές.Αδελφά ή κονταδελφά το ΛΕΩΝ του Ευγενίδη,το έχουμε σε αυτό το θέμα κ το ΝΟΣΤΟΣ της Salamis.
Στα ρο-ρό τελευταία μαζεύουν όλο Μαθουσάλες.Αυτό εδώ ελπίζω οι Καναδοί να το διατηρούσαν σε καλή κατάσταση όπως φαίνεται στις φωτό.Γνωρίζει κανείς περισσότερα γιά την Μanta Line? Παλιότερα είχαν κάποια τζενεραλάδικα,τα είχα ανεβάσει εδώ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Aυτή η πορτάδα είχε 3 εκδοχές στα 106,118,124 μ..Καμιά 15αριά βαπόρια με μηχανές Pielstick,Sulzer,Normo,Wichmann.
Το καραβάκι είχε 3 ακριβώς αδέλφια 4529 grt,540 lane,ύψος γκαράζ 5,90m κ πρόσβαση πλώρα,πρύμα,από την πάντα.Η δυνατότητα γιά 20 επιβάτες θα καταργηθεί στην Ελλάδα διότι το πλοίο θα χαρακτηρισθεί ΕΓ/ΟΓ.
Από την εκδοχή των 124 μ. ένα βαπόρι μετασκευάστηκε σε κρουαζιερόπλοιο που σήμερα είναι το OCEAN DIAMOND.

[teobour]

To ploio proorizetai gia grammh ptoektaseis toy pelagith..opou tha xekinaei apo xio k tha katalygei sthn thessaloniki..auto einai to skeftiko ths etairias pros wras.oso gia to kostos toy ploioy, anerxete sta 300.000 dollar...k oxi 500.000 pou akoystike.

[Akis Dionisis]

Λίγο δύσκολο να αντικαταστήσει τον ΠΕΛΑΓΙΤΗ από Θεσσαλονίκη, όταν βάσει χωρητικότητας, το ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ παίρνει από Θεσσαλονίκη παίρνει κάπου στα 100 φορτηγά κάθε βδομάδα, ενώ αυτό ζήτημα να παίρνει τα μισά...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σύμφωνα με το Ferry Shipping News ο νέος ιδιοκτήτης του CTMA VOYAGEUR είναι η Αειναύτης του Καλλιμασιά.

Νομίζω ότι γιά να διατηρεί το όνομά του στο ταξίδι παραλαβής πρέπει να έχει γίνει κάτι σαν παρακράτηση κυριότητας μέχρι να βάλει ελληνική σημαία.Είναι χαρακτηριστικό ότι ούτε το CTMA δεν έσβησαν.

[dionisos]

Επιασε την Σικελια και πλεει με ταχυτητα 11.4 Κομβους με αφιξη στην Χαλκιδα. Καλο υπολοιπο

[dionisos]

Αυτη την ωρα Νοτια των Κυθηρων. Ταχυτης 12.9 Κομβοι