Σελίδα 2 από 12 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 115

Θέμα: Παλετάδικα (Palletized Cargo Carriers)

  1. #11

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από a.molos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εχω την εντύπωση οτι ηταν RORO αυτό το πλοίο

  2. #12
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    nea makrh
    Μηνύματα
    386

    Προεπιλογή

    ποια η διαφορα παλεταδικου με ρο-ρο?

  3. #13
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.118

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gioros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εχω την εντύπωση οτι ηταν RORO αυτό το πλοίο
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από express adonis Εμφάνιση μηνυμάτων
    ποια η διαφορα παλεταδικου με ρο-ρο?
    Τα παλετάδικα ήταν κατά κύριο λόγο μικρά Ro-Ro ή φορτηγά με πλευρική πόρτα/καταπέλτη. Υπήρχαν και εκ κατασκευής παλετάδικα (το ΒΑΛΕΡΙΟΣ που είδαμε παραπάνω είναι ένα από αυτά) αλλά ήταν λίγα. Χρησιμοποίησα τον όρο λίγο "καταχρηστικά" καθώς τα μικρά αυτά Ro-Ro και φορτηγά δούλεψαν σχεδόν αποκλειστικά κουβαλώντας παλέτες με υλικά/φορτία και όχι με χύμα φορτία ή οχήματα. Κάποια από αυτά ήταν "πολυεργαλεία" έχοντας υποδομή και για containers και οχήματα (ο Σαρλής είχε κάποια από αυτά τα Ro-Ro/Παλετάδικά/Container τα οποία και θα δούμε σε επόμενα post). Ο όρος λοιπόν χρησιμοποιείται περισσότερο για τη χρήση τους και λιγότερο για την κατασκευή τους

  4. #14
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.118

    Προεπιλογή AGELIKI IV - ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ Ι

    Συνεχίζουμε με το AGELIKI IV / ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ I (IMO 6903400). Το συγκεκριμένο αγοράστηκε 2 φορές από Έλληνες στην καριέρα του. 495 gt. Μηχανή Vee Oil 4SA Each 16 cyl. 2200 BHP (MAN), 14,5 κόμβοι, 76,43 m X 13,21 m. Εϊναι Ro-Ro Cargo από κατασκευής.

    Γερμανικής κατασκευής του 1969 στο ναυπηγείο Schlichting στο Travemunde με αριθμό κατασκευής 1356 για την Argo-Reederei Richard Adler & Sohne, με όνομα ARNEB, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Βρέμης. Το 1981 πωλείται πρώτη φορά σε Έλληνες (Italgrec Kavadas Lines Ltd), υψώνει σημαία Κύπρου και μετονομάζεται AGELIKI IV με νηολόγιο Λεμεσσού 394692. Το 1987 πωλείται στην Al-Kwather Maritime Services Ltd, μετονομάζεται AL KWATHER 1 και νηολογείται στη Μάλτα με αριθμό νηολογίου 1732. Το 1991 ξαναγοράζεται από Έλληνες (Μακεδονικές Κεραμουργίες Ναυτική Εταιρεία - Αθανάσιος Τσιουκανάρας) και υψώνει Ελληνική σημαία :

    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ I, νηολόγιο Πειραιά 9852 (Β΄Κλάση) από 7-11-1991 έως 3-1-1992. ΔΔΣ SW7874.
    Στις 3-1-1992 μετανηολογείται στη Θεσσαλονίκη με αριθμό νηολογίου 207 (Β΄Κλάση), τον οποίο και διατήρησε μέχρι που πήγε για διάλυση στην Aliaga στις 11-4-2003.

    Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 9-10-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη.
    MAKEDONIA I (9-10-1996).jpg
    Πάνω στο σκάφος υπάρχει και ένα πανώ που λέει "ΔΗΜ. ΤΣΙΜΕΝΙΔΗΣ Α.Ε - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΡΟΔΟΣ - ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΛΕΡΟΣ ΠΑΤΜΟΣ".
    Έχω κάπου και φωτογραφία του στο Ηράκλειο σαν AGELIKI IV, θα τη βρω να την ανεβάσω και αυτή.
    Περισσότερες φωτογραφίες με τα διάφορα ονόματα του εδώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 13-03-2020 στις 20:17

  5. #15
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.118

    Προεπιλογή

    ΑΝΤΩΝΙΟΣ / ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΙΙ / ΝΑΥΠΛΙΟ (ΙΜΟ 7011254).

    491 gt, 77,98 m X 12,81 m, 70 TEU χωρητικότητα, 1 hold, 1 hatch, 2 decks. Μηχανή Vee Oil 4SA each 16 cyl. 2300 BHP (MAN - VBV-22/30ATL), 12,5 κόμβοι.

    Κατασκευάστηκε το 1970 στο ναυπηγείο Schulte & Bruns (Emden, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 260, με αρχικό όνομα MONTE D'ORO, Γαλλική σημαία και νηολόγιο Μασσαλίας για τη Γαλλική εταιρεία Cie Generale Trasmediterranee, ενώ το 1978 πέρασε στην εταιρεία Soc National Maritime Corse Mediterranee με το ίδιο όνομα και νηολόγιο. Το 1984 πωλείται στη Middle East Express Line Co., μετονομάζεται MOUNIVET και υψώνει σημαία Ονδούρας. Το 1985 πωλείται στην εταιρεία Lady Queen Express Lines Ltd, μετονομάζεται LADY QUEEN, υψώνει σημαία Κύπρου και νηολογείται στη Λεμεσσό με αριθμό 707295. To 1986 πωλείται στον Malake Mohamed El Ghazal, μετονομάζεται MONTE RORO και υψώνει σημαία Λιβάνου με νηολόγιο Βηρυτού. To 1988 μετονομάζεται MEKARGO A., ενώ την ίδια χρονιά αγοράζεται από Έλληνες και μετονομάζεται ΑΝΤΩΝΙΟΣ με Ελληνική σημαία και νηολόγιο Πειραιά 9314 (Β΄Κλάση). Το 1989 περνάει στην Alhena Shipping Co Ltd, μετονομάζεται ANTARES και υψώνει σημαία Κύπρου με νηολόγιο Λεμεσσού 707295 (ίδιο με την πρώτη φορά, καθώς η Κύπρος έχει το Αγγλικό σύστημα στα official numbers όπου ένα πλοίο αν επιστρέψει στο νηολόγιο ξαναπαίρνει το παλιό νούμερο και όχι καινούριο). Το 1994 αγοράζεται από την Makedonian Ro-Ro Lines Shipping Co (Αθανάσιος Τσιουκανάρας, ουσιαστικά εταιρεία των Μακεδονικών Κεραμουργιών που είδαμε στο προηγούμενο post) και υψώνει την Ελληνική σημαία.

    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ II, Ελληνική σημαία, νηολόγιο Αμβούργου (Π.Ν.Ε.) από 6-12-1994 έως 18-1-1995. ΔΔΣ SV7232.
    Μετανηολογείται στη Θεσσαλονίκη με αριθμό 216 (Β΄Κλάση) από 18-1-1995 έως 15-4-2003.
    Πωλείται το 2003 στον Παν. Συρεγκέλα (New Lines I Ναυτική Εταιρεία) και μετανηολογείται στον Πειραιά με αριθμό 11145 (Β΄Κλάση), με το ίδιο όνομα από 15-4-2003 έως 7-5-2003.
    Μετονομάζεται ΝΑΥΠΛΙΟ στις 7-5-2003 με το ίδιο νηολόγιο μέχρι τις 10-3-2012 που πήγε στην Aliaga για διάλυση. Η διάλυση ξεκίνησε στις 13-3-2012.

    Δεν έχω στοιχεία νηολογίου σαν ΑΝΤΩΝΙΟΣ και υποπτεύομαι ότι και στις 2 περιπτώσεις που ύψωσε Κυπριακή σημαία ήταν μέσα Έλληνες. Θα το ψάξω παραπάνω και θα επανέλθω.

    Φωτογραφία σαν ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ II στη Σούδα στις 10-8-1997
    MAKEDONIA II (10-8-1997).jpg
    Σαν ΝΑΥΠΛΙΟ στο Ηράκλειο στις 10-4-2004
    NAFPLIO (10-4-2004).jpg
    Και ξανά σαν ΝΑΥΠΛΙΟ στο Ηράκλειο στις 16-7-2007
    NAFPLIO (16-7-2007).jpg
    Και οι 3 φωτογραφίες είναι από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
    Περισσότερες φωτογραφίες εδώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 13-03-2020 στις 21:26

  6. #16

    Προεπιλογή

    Εχω την αισθηση οτι το MIRINA EXPRESS το οποιο ως γνωστον προηρθε απο αλλο φορτηγο πλοιο ηταν και αυτο παλεταδικο.....ισως το μπαλομα στα δεξια του πλοιου να υπηρχε εκει καταπελτης για φορτωση, καθως πολλα του ειδους ειχαν εκει...γνωριζει καποιος κατι περισσοτερο?;ujo;j.jpg

  7. #17
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.934

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από a.molos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Διπλά το ΚΑΜΙΡΟΣ ως ΤΗΕSSALONIKI.

  8. #18
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.934

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από gioros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εχω την εντύπωση οτι ηταν RORO αυτό το πλοίο
    Δεν ειπε κανεις το αντίθετο.Αναφέρθηκε στη συζήτηση γιά τη ΔΑΝΕ.

  9. #19
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.118

    Προεπιλογή ΕΚΑΤΗ - ΧΡΥΣΑΝΘΗ - ΛΙΤΣΑ Κ II. - ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ. - ΕΛΠΙΔΑ

    ΕΚΑΤΗ - ΧΡΥΣΑΝΘΗ - ΛΙΤΣΑ Κ II. - ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ. - ΕΛΠΙΔΑ (IMO 6523224)

    Μετασκευή από φορτηγό. Προστέθηκε πλευρική πόρτα/καταπέλτης κάποια στιγμή (δεν έχω βρει ακόμα που και πότε έγινε η προσθήκη).

    491 gt, 62,57 m X 10,29 m, μηχανή Oil 4SA 6 cyl. 900 BHP (MAK/6MU451A, Masch. Kiel GmbH, Γερμανία), 11 κόμβοι.

    Καυασκευάστηκε το 1965 σαν ELBSTROM στο ναυπηγείο Schiffswerft H. Rancke (Neuenfelde, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 198. Γερμανική σημαία, νηολόγιο Αμβούργου και αρχικό ιδιοκτήτη το Heinrich Nibbe. Το 1976 πωλείται στην Lyveden Shipping Co. SA, μετονομάζεται ALPHERATZ και νηολογείται στον Παναμά. Το 1979 πωλείται σε Έλληνες και ξεκινάει η καριέρα του στην Ελλάδα :

    ΕΚΑΤΗ, νηολόγιο Πειραιά 7359 (Β΄Κλάση) από 13-9-1979 έως 15-2-1985. ΔΔΣ SV5540. Ιδιοκτήτης : Ελ. Καβαδάς (Hecate Shipping Co Ltd, Piraeus).
    CHRYSANTHI I, σημαία Κύπρου, νηολόγιο Λεμεσσού 707412, ΔΔΣ 5BMM από 15-2-1985 έως 15-7-1986. Ιδιοκτήτης : Lefkanti MAritime Co Ltd, Limassol (Κ. Τσαρδάκας).
    ΧΡΥΣΑΝΘΗ, νηολόγιο Πειραιά 9016 (Β΄Κλάση), από 15-7-1986 έως 17-7-1986. ΔΔΣ SW2712. Ιδιοκτήτης : Κ. Τσαρδάκας, Βολος.
    ΛΙΤΣΑ Κ. ΙΙ, ίδιο νηολόγιο και ιδιοκτήτης από 17-7-1986 έως 31-7-1987.
    Μετανηολόγηση στην Καβάλα με αριθμό 13 (Β΄Κλάση) από 31-7-1987 έως 23-9-1992. Ίδιος ιδιοκτήτης.
    Μετονομασία σε ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ. με το ίδιο νηολόγιο από 23-9-1992 έως 14-10-1992. Ίδιος ιδιοκτήτης.
    Μετανηολόγηση στο Βόλο με αριθμό 57 (Β΄Κλάση) από 14-10-1992 με το ίδιο όνομα και ιδιοκτήτη.
    Πωλείται το 2012 στην Πλεύσις Ναυτική Εταιρεία, Βόλος (Ιωάννης Γκρίνιας) και μετονομάζεται ΕΛΠΙΔΑ με το ίδιο νηολόγιο.
    Στις 1-11-2017 υφώνει σημαία Δομινικανής Δημοκρατίας με τον ίδιο ιδιοκτήτη.
    Βυθίστηκε τεχνητά στην Λάρνακα της Κύπρου στα τέλη του 2019. Δείτε τα σχετικά βίντεο εδώ :
    https://www.youtube.com/watch?v=J_k1heaWAPs
    και εδώ :
    https://www.youtube.com/watch?v=cZLhSj412nY
    και εδώ η είδηση :
    https://in-cyprus.com/boat-to-be-sun...tificial-reef/

    Και φωτογραφίες του στο Ηράκλειο από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη.
    Σαν ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Φ. στις 19-8-2002
    DIMITRIOS F (19-8-2002).jpg
    και σαν ΕΛΠΙΔΑ στις 11-9-2012.
    ELPIDA (11-9-2012).jpg
    Το έχω κάπου και σαν ΕΚΑΤΗ, θα κοιτάξω να το βρω.
    Και εδώ περισσότερες φωτογραφίες με διάφορα ονόματα.

  10. #20
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.118

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από BEN BRUCE Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εχω την αισθηση οτι το MIRINA EXPRESS το οποιο ως γνωστον προηρθε απο αλλο φορτηγο πλοιο ηταν και αυτο παλεταδικο.....ισως το μπαλομα στα δεξια του πλοιου να υπηρχε εκει καταπελτης για φορτωση, καθως πολλα του ειδους ειχαν εκει...γνωριζει καποιος κατι περισσοτερο?;ujo;j.jpg
    Την ίδια αίσθηση έχω και εγώ...

Σελίδα 2 από 12 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας