ΑΓΙΟΣ ΡΗΓΙΝΟΣ / ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Σ. (IMO 7720051).
Εμφανίστηκε άλλο ένα παλετάδικο από κατασκευής που δούλεψε στην Ελλάδα.
2 decks, Stern Ramp, Side Door, Refrigerated Space, 16 cars on upper deck, 1 X 6 tons (SWL) crane.
Μηχανή : Wartsila-Wichmann 4AX, 980 BHP, 12 κόμβοι.
Κατασκευάστηκε το 1978 στο ναυπηγείο A/S Maritime Sveiseidustri στο Gjerdsvika της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 9. Οι αρχικές του διαστάσεις ήταν 41,5 m X 9,5 m, 299 gt. Αρχικό όνομα FJORDLAST με νηολόγιο Stavanger 19246 για τη Νορβηγική Det Stavangerske D/S. Το 1985 πωλείται στη Saltens D/S A/S και επιμηκύνεται με νέες διαστάσεις 47,7 m X 9,5 m, 486 gt. Το 1995 περνάει στα χέρια της Skips Invest Torstein Christianson και μετονομάζεται σε MYKEN με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 2001 αγοράζεται από Έλληνες και μετονομάζεται αρχικά σε AGIOS RIGINOS και την ίδια χρονιά σε ATHANASIOS S. με νηολόγιο Πειραιά 10889 (Β΄Κλάσης) και πλοιοκτήτρια εταιρία τη Skopelos Shipping. Το 2006 αγοράζεται από τη Seascape Management Co (Έλληνες και αυτοί) και μετονομάζεται σε JUNIOR με νηολόγιο Παναμά ενώ το 2011 αγοράζεται από την Finn Olsen Rederi A/S και νηολογείται στο Bodo (Νορβηγία) με το ίδιο όνομα. Το 2012 η εταιρεία του το μετονόμασε σε FJORDLAST II. Είναι ακόμα ενεργό έχοντας επιστέψει στα νερά της Νορβηγίας από όπου και ξεκίνησε.
Μπορείτε να το δείτε εδώ ενώ περισσότερες φωτογραφίες του μπορείτε να δείτε εδώ και εδώ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 02-05-2020 στις 13:28
Το ARIADNI ξέρουμε σαν τι δούλεψε ? Είναι Ro-Ro Cargo από κατασκευής και ανήκε σε εταιρεία της Θεσσαλονίκης από ότι θυμάμαι. Με διάφορα ονόματα δούλευε σαν container feeder, αλλά δεν ξέρω σαν ARIADNI ποια ήταν η χρήση του. Το SABRINA το έχω βγάλει και εγώ το 2005 στην Πάτρα. Από ότι θυμάμαι δεν δούλεψε σαν παλετάδικο αλλά σαν οχηματαγωγό/feeder, κάνω λάθος ?
Σαν ΆΓΙΟΣ ΡΙΓΙΝΟΣ είχε ξεκινήσει να δουλεύει στις Σποράδες. Δεν ξέρω αν είναι σύμπτωση που "Άγιος Ρηγίνος" ονομαζόταν η εταιρία που έφερε μετά το άλλο παλετάδικο το ΣΠΟΡΑΔΕΣ ή αν ανήκαν στους ίδιους ιδιοκτήτες.
Με το μέγεθος και τις δυνατότητες που έχει θα μπορούσε να δουλέψει άριστα σε γραμμές όπως Λήμνος-Αϊ Στράτης.
Αγαπητέ φίλε μου , συγνώμη αλλά κάνεις ένα μεγάλο λάθος για το ΒΑΛΕΡΙΟΣ .
Ο ιδιοκτήτης λεγόταν ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΦΑΡΜΑΚΙΔΗΣ και ο συγχωρεμένος ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΥΤΛΑΚΗΣ και όχι ο Αντώνης Φαρμακίδης.
Ο Αντώνης δεν είχε ΟΥΤΕ ΜΙΑ μετοχή μέσα στο ΒΑΛΕΡΙΟΣ.
Σηκώνει παρεξήγηση επάνω σε
Αυτή την μικρή λεπτομέρεια Για εσάς γιατί τα δυο αδέρφια δεν τα είχαν στα καλά και υπήρξαν μεγάλες διαμάχες .
Τα ξέρω καλύτερα από εσάς γιατί είμαι ο γιος του Στυλιανού Φαρμακίδη και θα σας παρακαλούσα να το διορθώσετε .
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων
Σας ευχαριστώ πολύ για τη διόρθωση. Καμιά φορά στις καταχωρήσεις από τα νηολόγια και στις μεταγραφές από αυτά μπορεί κάτι να μεταφερθεί λάθος. Το συγκεκριμένο ήταν έτσι καταχωρημένο στις λίστες από τα νηολόγια του συγχωρεμένου του αδελφού μου Εμμανουήλ Παπαδάκη, οπότε το ανέφερα όπως το βρήκα. Άρα το σωστό είναι ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΦΑΡΜΑΚΙΔΗΣ & ΜΙΧΑΗΛ ΚΟΥΤΛΑΚΗΣ από όσο αναφέρετε. Επειδή κάπου βρίσκουμε ότι το πλοίο είχε κάποια σχέση και με τη ΔΑΝΕ μπορείτε μήπως να μας το ξεκαθαρίσετε και αυτό (αν ήταν ναυλωμένο στη ΔΑΝΕ) ? Επίσης, ο ΜΙΧΑΗΛ ΚΟΥΤΛΑΚΗΣ τι ποσοστό είχε ? Ήταν 50-50 το πλοίο ?
Και πάλι σας ευχαριστώ για τη διόρθωση και αν έχετε οποιαδήποτε παραπάνω στοιχεία είναι ευπρόσδεκτα !
Δεν ναυλωνόταν ποτέ απο την ΔΑΝΕ . Μήπως μπερδεύεστε επειδή την εταιρεία την έλεγαν Δωδεκανησιακή Ν.Ε
( λόγω της καταγωγής των πλοιοκτητών Κάρπαθο & Κάσο ).
Η ναύλωση γινόταν απο τους ίδιους τους πλοιοκτήτες , κυρίως απο τον Στυλιανού Φαρμακίδη που είχε την εμπειρία απο τo 1969 στα General Cargo γιατι όπως γνωστόν ο συγχωρεμένος Καπτ. Μιχάλης Κουτλάκης ασχολιόταν με τα δεξαμενόπλοια , τα ιστορικά VASILIOS . Η συνεργασία των δυο πλοιοκτητών ήταν ΑΨΟΓΗ .
Το Βαλέριος ήταν μια επανάσταση στην Ελληνική αγορά , με αποτέλεσμα να αποκτήσει πολλούς ανταγωνιστές. Δεν έμεινε ποτέ απο ναύλα . Τον ασταμάτητο είχε !!! Οι λόγοι που πουλήθηκε είναι τελείως καθαρά προσωπικοί .
Κύριε Παπαδάκη, ειλικρινά δεν πιστεύω να νοιάζει το κοινό πόσες μετοχές είχε ο καθένας .
Σας επισυνάπτω κάποια particulars απο το αρχείο του πατέρα μου.
Πολύ ενδιαφέροντα τα τεχνικά στοιχεία. Ευχαριστούμε!!!
ΜΦΧ