Παλετάδικα (Palletized Cargo Carriers)

[npapad]

Ξεκινάω ένα νέο θέμα για να οργανώσουμε λίγο τα "παλετάδικα" που δούλεψαν στα Ελληνικά νερά. Είναι μια κατηγορία πλοίου που έχει σχεδόν εκλείψει τα τελευταία χρόνια. Στην πραγματικότητα τα περισσότερα ήταν μικρά Ro-Ro ή μετασκευασμένα φορτηγά που τους τοποθετούσαν πλευρική πόρτα/καταπέλτη (side door) ενώ υπήρχαν και μερικά (λίγα) που ήταν παλετάδικα από κατασκευής.

Ξεκινάμε με ένα από κατασκευής παλετάδικο :

Κατασκευάστηκε για τη Νορβηγική εταιρεία A/S Nordlandslinjen, με όνομα TORE HUND, σημαία Νορβηγίας και νηολόγιο Harstad (off. no 19181) στο ναυπηγείο Sterkoder M/V A/S στο Kristiansund της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 65. Αρχικά οι διαστάσεις του ήταν 70,7 m X 13,52 m. Το 1982 πουλήθηκε στην επίσης Νορβηγική K/S Nord-Poolen και υπέστη επιμήκυνση με αποτέλεσμα να μεγαλώσει σχεδόν 20 μέτρα (86,9 m X 13,52 m) ενώ κράτησε το ίδιο όνομα και νηολόγιο έως το 1995 που πουλήθηκε στην Δωδεκανησιακή Ναυτική Εταιρεία του κ. Αντ. Φαρμακίδη και μετονομάστηκε ΒΑΛΕΡΙΟΣ με τα ακόλουθα στοιχεία :

ΒΑΛΕΡΙΟΣ (ΙΜΟ 7638363), νηολόγιο Πειραιά 10357 (Β' Κλάση), ΔΔΣ SXSG, κατασκευής 1978, 2503 gt. Αγοράστηκε το 1995, νηολογήθηκε στις 18-12-1995 και διαγράφηκε από το νηολόγιο στις 14-5-1998 λόγω πώλησης σε αλλοδαπούς.

Πουλήθηκε το 1998 στην Portline Star SA και ύψωσε σημαία Παναμά με νέο όνομα FLORINDA. To 2006 πουλήθηκε στην Luanda Logistics Pty Ltd και μετονομάστηκε MARANJOS χωρίς να αλλάξει νηολόγιο. Το 2013 πωλείται στην Auden Trading Inc και πήγε για διάλυση στην Alang στις 27-11-2013. Διαλύθηκε τελικά στις 2-1-2014.

Μερικά τεχνικά στοιχεία. Μονάμπαρο (1 hold, 2 hatches, 3 decks) με θέσεις για 50 TEU (και με container lashing points), 2 Γερανούς (SWL 1 X 4000 kg & 1 X 3000 Kg) και μηχανή Bergen Normo KVM-16, Vee Oil 4SA 16 cyl. 3000 BHP, 15 κόμβοι.

Και μια φωτογραφία του σαν ΒΑΛΕΡΙΟΣ στο Ηράκλειο Κρήτης στις 9-12-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)
VALERIOS (9-12-1996).jpg
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με όλα του τα ονόματα.

[npapad]

Συνεχίζουμε με το μικρό Ro/Ro Cargo ΜΑΡΙΝΑ I (IMO 6826157), 1542 gt.
Μηχανή : Oil 4SA 12 Cyl 1440 BHP MAN, 12,5 κόμβοι

Κατασκευασμένο το 1968 με το όνομα LYNN, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Βρέμης στο ναυπηγείο Schulte & Bruns (Emden, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 251, 67,19 m X 12,5 m. Αρχικός ιδιοκτήτης ήταν το ίδιο το ναυπηγείο. Το 1978 πωλείται στον Henry Stahl GmbH & Co και μετανηολογείται στο Αμβούργο. Το 1990 περνάει στα χέρια της εταιρείας Perth Shipping Corp. και μετονομάζεται DORADO με σημαία Παναμά. Το 1994 αγοράζεται από την Baltic Amber Shipping Corp. και μετονομάζεται MARINA III με το ίδιο νηολόγιο. Το 1995 αγοράζεται από την ΣΚΟΡΠΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. Ανδρέα Χατζηγιαννίδη από τη Θεσσαλονίκη και ξεκινάει η Ελληνική καριέρα του :

ΜΑΡΙΝΑ I (Ελληνική σημαία, Νηολόγιο Αμβούργου - ΠΝΕ), 17-11-1995 έως 13-12-1995.
ΜΑΡΙΝΑ I, νηολόγιο Θεσσαλονίκης 223 (Β΄Κλάση) από 12-12-1995 έως 7-9-1999.
ΔΔΣ : SV7234.
Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1999.

Αγοράζεται το 1999 από την εταιρεία Seabound Nav. Ltd και μετονομάζεται MARINA με νηολόγιο Phnom-Penh (Καμπότζη). Το 2001 περνάει στα χέρια της εταιρείας Avenue Nav Corpκ και μετονομάζεται ξανά LYNN με το ίδιο νηολόγιο. Βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν στις 7-9-2001 σε στίγμα 34.49N/32.08E σε ταξίδι από Βασιλικό Κύπρου για Σουσσάκι με φορτίο χαλκό.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 28-3-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)
MARINA I (28-3-1996).jpg
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε καλά έκανες κ άνοιξες θέμα γιά αυτή τον ίδιαίτερο τύπο πλοίων.
Να επισημάνω ότι το θέμα των ρο-ρό είναι λίγο αχταρμάς αφού πρέπει να ξεχωρίσουν τα ΦΓ/ΟΓ από τα αυτοκινητάδικα.

Κάτι άλλο,θυμάται κανείς αν το ΒΑΛΕΡΙΟΣ είχε ναυλωθεί στην ΔΑΝΕ;;;

[a.molos]

Φίλε καλά έκανες κ άνοιξες θέμα γιά αυτή τον ίδιαίτερο τύπο πλοίων.
Να επισημάνω ότι το θέμα των ρο-ρό είναι λίγο αχταρμάς αφού πρέπει να ξεχωρίσουν τα ΦΓ/ΟΓ από τα αυτοκινητάδικα.

Κάτι άλλο,θυμάται κανείς αν το ΒΑΛΕΡΙΟΣ είχε ναυλωθεί στην ΔΑΝΕ;;;

Δια χειρός Ellinis 12/6/2014 απο ανάρτηση στο topic της ΔΑΝΕ.

Επίσης η εταιρία έφερε το 1995 ένα palette carrier που μάλλον ήταν αψυχολόγητη αγορά. Λεγόταν ΒΑΛΕΡΙΟΣ και πρέπει να το κράτησε τρία χρόνια. Mπορείς να το δεις εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/...id=1454361)και εδώ (http://nok-schiffsbilder.de/modules/...58&cid=12)αυτό το αριστούργημα ναυπηγικής... Μάλιστα πήγε για σκραπ στο Αλανγκ πρόσφατα, προσαράχτηκε στις 2 Γενάρη φέτος.

[npapad]

Φίλε καλά έκανες κ άνοιξες θέμα γιά αυτή τον ίδιαίτερο τύπο πλοίων.
Να επισημάνω ότι το θέμα των ρο-ρό είναι λίγο αχταρμάς αφού πρέπει να ξεχωρίσουν τα ΦΓ/ΟΓ από τα αυτοκινητάδικα.

Κάτι άλλο,θυμάται κανείς αν το ΒΑΛΕΡΙΟΣ είχε ναυλωθεί στην ΔΑΝΕ;;;

Δια χειρός Ellinis 12/6/2014 απο ανάρτηση στο topic της ΔΑΝΕ.

Επίσης η εταιρία έφερε το 1995 ένα palette carrier που μάλλον ήταν αψυχολόγητη αγορά. Λεγόταν ΒΑΛΕΡΙΟΣ και πρέπει να το κράτησε τρία χρόνια. Mπορείς να το δεις εδώ (http://www.shipspotting.com/gallery/...id=1454361)και εδώ (http://nok-schiffsbilder.de/modules/...58&cid=12)αυτό το αριστούργημα ναυπηγικής... Μάλιστα πήγε για σκραπ στο Αλανγκ πρόσφατα, προσαράχτηκε στις 2 Γενάρη φέτος.

Από την έρευνα μου πρέπει να είναι λάθος η πληροφορία περί ναύλωσης στη ΔΑΝΕ. Πιθανότατα μπερδεύτηκαν οι πληροφορίες για τις δύο εταιρείες, μια και η εταιρεία του ιδιοκτήτη του ΒΑΛΕΡΙΟΣ κ. Φαρμακίδη έχει παρόμοιο όνομα. Δεν πρέπει να είχε να κάνει με τη ΔΑΝΕ το ΒΑΛΕΡΙΟΣ.

[Ellinis]

φίλε Νεκτάριε, εγώ στις σημειώσεις μου έχω οτι το πήρε η ΔΑΝΕ το ΒΑΛΕΡΙΟΣ (ex TORE HUND) και οτι έκανε πλόες κυρίως προς Δωδεκάνησα. Μήπως το είχε ναυλώσει για ένα διάστημα;
Δεν το είδα ποτέ με τα μάτια μου απόσο θυμάμαι...
Ήταν τότε που η εταιρία είχε ναυλώσει και τα PARKHAVEN, RIJNHAVEN. Δεν της βγήκαν σε καλό αυτά και άλλα διάφορα.

[Ellinis]

Κάτι άλλο,θυμάται κανείς αν το ΒΑΛΕΡΙΟΣ είχε ναυλωθεί στην ΔΑΝΕ;;;

Αγορά από τη ΔΑΝΕ σίγουρα δεν ήταν καθώς δεν επιβεβαιώνεται ούτε από τα στοιχεία νηολογίου, ούτε από τις βάσεις που έχω στη διάθεση μου (Skolarikos Maritime Databank, Greek Shipping Directory, Lloyd's Register, Miramar). Ούτε για ναύλωση από το Φαρμακίδη στη ΔΑΝΕ μπορώ να επιβεβαιώσω καθώς δεν μπορώ να βρω τίποτα σχετικό στο αρχείο μου. Φίλε Άρη, μήπως έχεις σημειώσει που βρήκες αυτή την πληροφορία μήπως βγάλουμε άκρη ?

Πρέπει να είναι από τεύχος εποχής του "Εφοπλιστή". Για να το βρω, πρέπει να κάνω ανασκαφή... ίσως το σ/κ

H ανασκαφή έγινε και απέδωσε καρπούς... Από το τεύχος 7/98 του Εφοπλιστή. Κάτι παραπάνω δεν νομίζω να έχω.

IMG_20200416_195403.jpg

[a.molos]

H ανασκαφή έγινε και απέδωσε καρπούς... Από το τεύχος 7/98 του Εφοπλιστή. Κάτι παραπάνω δεν νομίζω να έχω.

IMG_20200416_195403.jpg

Φωτογραφία ( και κείμενο?) απο το φίλο μας ΄Εσπερο !

[npapad]

ΑΓΙΟΣ ΡΗΓΙΝΟΣ / ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Σ. (IMO 7720051).

Εμφανίστηκε άλλο ένα παλετάδικο από κατασκευής που δούλεψε στην Ελλάδα.

2 decks, Stern Ramp, Side Door, Refrigerated Space, 16 cars on upper deck, 1 X 6 tons (SWL) crane.
Μηχανή : Wartsila-Wichmann 4AX, 980 BHP, 12 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε το 1978 στο ναυπηγείο A/S Maritime Sveiseidustri στο Gjerdsvika της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 9. Οι αρχικές του διαστάσεις ήταν 41,5 m X 9,5 m, 299 gt. Αρχικό όνομα FJORDLAST με νηολόγιο Stavanger 19246 για τη Νορβηγική Det Stavangerske D/S. Το 1985 πωλείται στη Saltens D/S A/S και επιμηκύνεται με νέες διαστάσεις 47,7 m X 9,5 m, 486 gt. Το 1995 περνάει στα χέρια της Skips Invest Torstein Christianson και μετονομάζεται σε MYKEN με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 2001 αγοράζεται από Έλληνες και μετονομάζεται αρχικά σε AGIOS RIGINOS και την ίδια χρονιά σε ATHANASIOS S. με νηολόγιο Πειραιά 10889 (Β΄Κλάσης) και πλοιοκτήτρια εταιρία τη Skopelos Shipping. Το 2006 αγοράζεται από τη Seascape Management Co (Έλληνες και αυτοί) και μετονομάζεται σε JUNIOR με νηολόγιο Παναμά ενώ το 2011 αγοράζεται από την Finn Olsen Rederi A/S και νηολογείται στο Bodo (Νορβηγία) με το ίδιο όνομα. Το 2012 η εταιρεία του το μετονόμασε σε FJORDLAST II. Είναι ακόμα ενεργό έχοντας επιστέψει στα νερά της Νορβηγίας από όπου και ξεκίνησε.

Μπορείτε να το δείτε εδώ ενώ περισσότερες φωτογραφίες του μπορείτε να δείτε εδώ και εδώ.

[npapad]

Συνεχίζουμε με το μικρό Ro/Ro Cargo ΜΑΡΙΝΑ I (IMO 6826157), 1542 gt.
Μηχανή : Oil 4SA 12 Cyl 1440 BHP MAN, 12,5 κόμβοι

Κατασκευασμένο το 1968 με το όνομα LYNN, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Βρέμης στο ναυπηγείο Schulte & Bruns (Emden, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 251, 67,19 m X 12,5 m. Αρχικός ιδιοκτήτης ήταν το ίδιο το ναυπηγείο. Το 1978 πωλείται στον Henry Stahl GmbH & Co και μετανηολογείται στο Αμβούργο. Το 1990 περνάει στα χέρια της εταιρείας Perth Shipping Corp. και μετονομάζεται DORADO με σημαία Παναμά. Το 1994 αγοράζεται από την Baltic Amber Shipping Corp. και μετονομάζεται MARINA III με το ίδιο νηολόγιο. Το 1995 αγοράζεται από την ΣΚΟΡΠΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. Ανδρέα Χατζηγιαννίδη από τη Θεσσαλονίκη και ξεκινάει η Ελληνική καριέρα του :

ΜΑΡΙΝΑ I (Ελληνική σημαία, Νηολόγιο Αμβούργου - ΠΝΕ), 17-11-1995 έως 13-12-1995.
ΜΑΡΙΝΑ I, νηολόγιο Θεσσαλονίκης 223 (Β΄Κλάση) από 12-12-1995 έως 7-9-1999.
ΔΔΣ : SV7234.
Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1999.

Αγοράζεται το 1999 από την εταιρεία Seabound Nav. Ltd και μετονομάζεται MARINA με νηολόγιο Phnom-Penh (Καμπότζη). Το 2001 περνάει στα χέρια της εταιρείας Avenue Nav Corpκ και μετονομάζεται ξανά LYNN με το ίδιο νηολόγιο. Βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν στις 7-9-2001 σε στίγμα 34.49N/32.08E σε ταξίδι από Βασιλικό Κύπρου για Σουσσάκι με φορτίο χαλκό.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 28-3-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)
MARINA I (28-3-1996).jpg
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

Μερικά επιπλέον τεχνικά στοιχεία του πλοίου από τον LR.
Ice strengthened, 72 TEU (10 refrigerated), 1 hatch, 1 hold, 2 decks, μηχανή MAN V12V22/30ATL