Παλετάδικα (Palletized Cargo Carriers)

[npapad]

KALLIROI (IMO 7700427).

1311 gt αρχικά, 4038 gt (μετά το 1996), 3 decks, Ice strengthened, 97,22 m X 16,64 m.
Μηχανές : 2 X Oil 4SA each 6 cyl. 4799 BHP (DEUTZ V12A/12), Kloeckner, Humboldt, Deutz, 14,5 κόμβοι.

Ro-Ro Cargo από κατασκευής, κατασκευασμένο το 1978 με όνομα RAMSES TRAILER στο ναυπηγείο Porsgrunn Vaerft A/S (Trosvik, Verksted, Brevik) στη Νορβηγία με αριθμό κατασκευής 120 για την Νορβηγική Trosvik Shipping A/S & Co με νηολόγιο Oslo και αριθμό 19168 (Νορβηγία). Το 1981 πωλείται στη Νορβηγική Ugland Management A/S, μετονομάζεται σε UGLAND TRAILER και μετανηολογείται στο Grimstad με τον ίδιο αριθμό. Το 1985, με τα ίδια στοιχεία μεταφέρεται στην Andreas Ugland Holding A/S ενώ τον ίδιο χρόνο η εταιρεία του αλλάζει σε Andreas Ugland Ventures A/S πάντα με τα ίδια στοιχεία. Το 1986 πωλείται στη Det Norske Fiskeprosesskompani A/S (Νορβηγία) με όνομα ROMIK TRAILER και ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1987 πωλείται στην Elida Shipping Ltd, μετατρέπεται σε αλιευτικό εργοστάσιο - FFV (Fish Factory) και νηολογείται στη Βαλέτα (Μάλτα) με όνομα ELIDA PILOT. Το 1989 πωλείται στη Euroliners BV (Ολλανδία) μετατρέπεται ξανά σε Ro-Ro Cargo, μετονομάζεται σε EUROLINE ONE με νηολόγιο Delfzijl (Ολλανδία). Το 1991 πωλείται στη Sanship VII BV (Ολλάνδία) και μετονομάζεται σε NORTRADER με νηολόγιο Ρότερνταμ. Το 1992 πωλείται στην Adriatic Ro-Ro Ltd και μετονομάζεται σε SV.JOSIP (SVETI JOSIP) με σημαία Αγ. Βικεντίου και νηολόγιο Kingstown 3615. To 1995 περνάει στα χέρια της Dalmacija-Kvaerner Shipping Ltd με ίδια λοιπά στοιχεία ενώ το 1999 πωλείται σε Έλληνες με τα εξής στοιχεία :

KALLIROI, νηολόγιο Kingstown 3615 (Αγ. Βικέντιος), ΔΔΣ J8GK2. Πλοιοκτήτης ο κ. Ανδρέας Χατζηγιαννίδης από τη Θεσσαλονίκη (Πιλότος Ναυτική εταιρεία - Waldorf Trading Ltd) που είχε επίσης τα ΡΟΥΜΠΙΝΙ I και ΜΑΡΙΝΑ I που είδαμε παραπάνω. Με αυτά τα στοιχεία δούλεψε από το 1999-2008.

Πωλείται το 2008 στη Ρωσική Sochi Holdings Inc και μετονομάζεται OLIMPIKA με σημαία και νηολόγιο Παναμά ενώ το 2014 αλλάζει νηολόγιο/σημαία σε Ζανζιβάρης (Τανζανία) με ίδια λοιπά στοιχεία και ΔΔΣ 5IM674. Το 2019 πωλείται στην Avrasya Shipping Co Ltd της Τουρκίας, μετονομάζεται σε LIDER ADMIRAL κρατώντας το ίδιο νηολόγιο/σημαία. Είναι ακόμα ενεργό.

Και φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 29-8-2003 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
KALLIROI 29-8-2003.jpg
Μπορείτε να δείτε εδώ περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

[npapad]

ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ Κ. / ΚΛΕΙΩ / ΑΪ ΓΙΩΡΓΗΣ (IMO 7110115).

Αδελφάκι με το ΡΟΥΜΠΙΝΙ I που είχαμε δει σε προηγούμενο post αλλά αυτό εδώ ήταν κατασκευασμένο στη Γερμανία.

964 gt (αρχικά), 2317 gt (1996 και μετά), 2 decks, 1 hold, 1 hatch, Ice strengthened, 115 TEU.
Μηχανή : Vee Oil 4SA 16 cyl. 2000 BHP (Alpha 16V23HU - Alpha Diesel A/S), 13 κόμβοι, 80,6 m X 14,61 m.

Κατασκευάστηκε το 1971 στο ναυπηγείο Herman Surken GmbH & Co στο Papenburg της Γερμανίας με αριθμό κατασκευής 235. Καθελκύστηκε με όνομα YMIR, αποπερατώθηκε με όνομα FREI και το 1973 επανήλθε στο όνομα YMIR πάντα για την ίδια Γερμανική εταιρεία SG. Beutelrock KG, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Lubeck. Το 1974 πωλείται στη Robin Shipping Co, μετονομάζεται σε HEINLAID και νηολογείται στη Monrovia (Λιβερία). Τον ίδιο χρόνο πωλείται στην Estonian Shipping Co της τότε Σοβιετικής Ένωσης και μετανηολογείται στην Klaipeda (ΕΣΣΔ) με το ίδιο όνομα. Το 1992 υψώνει σημαία Εσθονίας με το ίδιο όνομα και νηολόγιο ενώ το 1996 πωλείται στην Beacon 1 Shipping Co. Ltd και μετονομάζεται σε BEACON 1 με νηολόγιο Valletta (Μάλτα). Τον ίδιο χρόνο πωλείται σε Έλληνες :

ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ Κ., Εληνική σημαία, νηολόγιο Λονδίνου (ΠΝΕ) από 20-5-1996 έως 14-6-1996. ΔΔΣ SWIM
ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ Κ., νηολόγιο Πειραιά 10409 (Β΄κλάση) από 14-6-1996 έως 2-2-2007.
Το 2006 εμφανίζεται με το ανεπίσημο όνομα ΚΛΕΙΩ το οποίο γράφτηκε και πάνω στο σκάφος αλλά δεν καταχωρήθηκε στο νηολόγιο.
Πλοιοκτήτρια εταιρεία, σαν ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ Κ. / ΚΛΕΙΩ : Ιονική Ναυτική Εταιρεία Αλκίνοος (δεν μπορώ να βρω το όνομα του πλοιοκτήτη).

Το Φεβρουάριο του 2007 πωλείται σε αλλοδαπούς, εμφανίζεται με όνομα GIGA I και πλοιoκτήτρια εταιρεία την Giga Maritime S.A. (Comoros) και νηολόγιο Moroni (Κομόρες) ενώ σχεδόν αμέσως (Μάρτιος 2007) μετανηολογείται στο Basseterre (St. Kitts/Nevis) με το ίδιο όνομα και νέα εταιρεία την Triple M Ship Management (Ajman, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα - Πλοικτήτης : Jaseb. J. Lazem). Το Μαϊο του 2007 ξαναπωλείται σε Έλληνες.

ΑΪ ΓΙΩΡΓΗΣ, νηολόγιο Πειραιά 11609 (Β΄Κλάση), ΔΔΣ SWYW, από το Μάϊο του 2007 μέχρι και τη διάλυση του στην Chittagong το 2008. Πλοιοκτήτρια εταιρεία : Golden Union Ierapetra (ΝΙΚ. ΔΕΤΣΗΣ).

Αν κρίνω από φωτογραφίες του που έχω δεί, από το όνομα ΚΛΕΙΩ και μετά δεν πρέπει να δούλεψε αλλά να ήταν παροπλισμένο στο Πέραμα.

Δείτε εδώ φωτογραφίες του με διάφορά ονόματα.

Και μια φωτογραφία του σαν ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ Κ. στο Ηράκλειο στις 23-10-2001 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
AGIOS SPYRIDON K (23-10-2001).jpg

[npapad]

IONIAN ASSOS (IMO 7413581).

499 gt (αρχικά), 1987 gt (2004). 82,1 m X 12,8 m. Μηχανή : Oil, 13,5 κόμβοι.

Μετασκευασμένο φορτηγό/container feeder με προσθήκη πλευρικής πόρτας / καταπέλτη. Κατασκευασμένο στο ναυπηγείο Hugo Peters (Wewelsfleth, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 556 για τη Γερμανική Reedereiges H. Schirren KG με όνομα BARBARA-BRITT και νηολόγιο Αμβούργου. Το 1981 η εταιρεία μετονομάζεται σε Hans Schirren KG, ενώ το 1983 υψώνει σημαία Παναμά και το 1988 σημαία Antigua & Barbuda (νηολόγιο St. Johns) με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1990 πωλείται στην Δενέζικη P/R Danfeeder, μετονομάζεται DANFEEDER και υψώνει σημαία Δανίας. Το 2004 πωλείται στην Omega Ltd (Sigma Marine) μετασκευάζεται με την προσθήκη πλευρικής πόρτας / καταπέλτη, και μετονομάζεται IONIAN ASSOS με σημαία Αγιου Βικεντίου και νηολόγιο Kingstown. Το 2009 πωλείται στην Τουρκική Trabzon Shipping Inc με έδρα την Τραπεζούντα και μετονομάζεται ASSOS με νηολόγιο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) και το Μάιο του 2009 πωλείται στην επίσης Τουρκική Agri Maritime Co (πάλι με έδρα την Τραπεζούντα), κρατάει το ίδιο όνομα και υψώνει σημαία Μολδαβίας με νηολόγιο Giurgiulesti και ΔΔΣ ERGE. Στις 5-3-2013 πήγε για διάλυση στην Aliaga.

Σαν IONIAN ASSOS ήταν Ελληνόκτητο αλλά δεν έχω βρει το όνομα του πλοιοκτήτη. Άν το ξέρει κάποιος ας το προσθέσει.

Εδώ υπάρχει μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία του που δείχνει το αμπάρι και την πόρτα/καταπέλτη από μέσα.
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο σαν IONIAN ASSOS στις 26-8-2005 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
IONIAN ASSOS (26-8-2005).jpg

[Ellinis]

Το 1974 πωλείται στη Robin Shipping Co, μετονομάζεται σε HEINLAID και νηολογείται στη Monrovia (Λιβερία). Τον ίδιο χρόνο πωλείται στην Estonian Shipping Co της τότε Σοβιετικής Ένωσης και μετανηολογείται στην Klaipeda (ΕΣΣΔ) με το ίδιο όνομα.

Αυτή η πώληση στη Robin ήταν για να "ξεπλυθεί" η μετάβαση από την εταιρία της Δυτικής Γερμανίας στην ΕΣΣΔ. Έτσι είχε γίνει και για τα δυο αδελφά υπερωκεάνεια της Cunard που πήραν τότε οι Σοβιετικοί.

[npapad]

IONIAN ASSOS (IMO 7413581).

499 gt (αρχικά), 1987 gt (2004). 82,1 m X 12,8 m. Μηχανή : Oil, 13,5 κόμβοι.

Μετασκευασμένο φορτηγό/container feeder με προσθήκη πλευρικής πόρτας / καταπέλτη. Κατασκευασμένο στο ναυπηγείο Hugo Peters (Wewelsfleth, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 556 για τη Γερμανική Reedereiges H. Schirren KG με όνομα BARBARA-BRITT και νηολόγιο Αμβούργου. Το 1981 η εταιρεία μετονομάζεται σε Hans Schirren KG, ενώ το 1983 υψώνει σημαία Παναμά και το 1988 σημαία Antigua & Barbuda (νηολόγιο St. Johns) με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1990 πωλείται στην Δενέζικη P/R Danfeeder, μετονομάζεται DANFEEDER και υψώνει σημαία Δανίας. Το 2004 πωλείται στην Omega Ltd (Sigma Marine) μετασκευάζεται με την προσθήκη πλευρικής πόρτας / καταπέλτη, και μετονομάζεται IONIAN ASSOS με σημαία Αγιου Βικεντίου και νηολόγιο Kingstown. Το 2009 πωλείται στην Τουρκική Trabzon Shipping Inc με έδρα την Τραπεζούντα και μετονομάζεται ASSOS με νηολόγιο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) και το Μάιο του 2009 πωλείται στην επίσης Τουρκική Agri Maritime Co (πάλι με έδρα την Τραπεζούντα), κρατάει το ίδιο όνομα και υψώνει σημαία Μολδαβίας με νηολόγιο Giurgiulesti και ΔΔΣ ERGE. Στις 5-3-2013 πήγε για διάλυση στην Aliaga.

Σαν IONIAN ASSOS ήταν Ελληνόκτητο αλλά δεν έχω βρει το όνομα του πλοιοκτήτη. Άν το ξέρει κάποιος ας το προσθέσει.

Εδώ υπάρχει μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία του που δείχνει το αμπάρι και την πόρτα/καταπέλτη από μέσα.
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο σαν IONIAN ASSOS στις 26-8-2005 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
IONIAN ASSOS (26-8-2005).jpg

Επιπλέον τεχνικά στοιχεία για το πλοίο από τον LR (σαν IONIAN ASSOS).
Νηολόγιο Kingstown 9460 (Αγ. Βικέντιος), ΔΔΣ J8B2988, 2 decks, 2 holds, 2 hatches, Ice strengthened, 122 TEU. Μηχανή : Oil 4SA 6 cyl. (MAK 6M453AK - MAK Maschinenbau GmbH, Kiel), 1950 BHP, 13,5 κόμβοι.

[npapad]

Συνεχίζουμε με το μικρό Ro/Ro Cargo ΜΑΡΙΝΑ I (IMO 6826157), 1542 gt.
Μηχανή : Oil 4SA 12 Cyl 1440 BHP MAN, 12,5 κόμβοι

Κατασκευασμένο το 1968 με το όνομα LYNN, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Βρέμης στο ναυπηγείο Schulte & Bruns (Emden, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 251, 67,19 m X 12,5 m. Αρχικός ιδιοκτήτης ήταν το ίδιο το ναυπηγείο. Το 1978 πωλείται στον Henry Stahl GmbH & Co και μετανηολογείται στο Αμβούργο. Το 1990 περνάει στα χέρια της εταιρείας Perth Shipping Corp. και μετονομάζεται DORADO με σημαία Παναμά. Το 1994 αγοράζεται από την Baltic Amber Shipping Corp. και μετονομάζεται MARINA III με το ίδιο νηολόγιο. Το 1995 αγοράζεται από την ΣΚΟΡΠΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. Ανδρέα Χατζηγιαννίδη από τη Θεσσαλονίκη και ξεκινάει η Ελληνική καριέρα του :

ΜΑΡΙΝΑ I (Ελληνική σημαία, Νηολόγιο Αμβούργου - ΠΝΕ), 17-11-1995 έως 13-12-1995.
ΜΑΡΙΝΑ I, νηολόγιο Θεσσαλονίκης 223 (Β΄Κλάση) από 12-12-1995 έως 7-9-1999.
ΔΔΣ : SV7234.
Πουλήθηκε σε αλλοδαπούς το 1999.

Αγοράζεται το 1999 από την εταιρεία Seabound Nav. Ltd και μετονομάζεται MARINA με νηολόγιο Phnom-Penh (Καμπότζη). Το 2001 περνάει στα χέρια της εταιρείας Avenue Nav Corpκ και μετονομάζεται ξανά LYNN με το ίδιο νηολόγιο. Βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν στις 7-9-2001 σε στίγμα 34.49N/32.08E σε ταξίδι από Βασιλικό Κύπρου για Σουσσάκι με φορτίο χαλκό.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 28-3-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)
Συνημμένο Αρχείο 196706
Εδώ μπορείτε να δείτε περισσότερες φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

Μερικά επιπλέον τεχνικά στοιχεία του πλοίου από τον LR.
Ice strengthened, 72 TEU (10 refrigerated), 1 hatch, 1 hold, 2 decks, μηχανή MAN V12V22/30ATL

[npapad]

Υπάρχει εδώ :
http://hellanicus.lib.aegean.gr/bits...pdf?sequence=3
μια πολύ ενδιαφέρουσα πτυχιακή εργασία για τις μεταφορές με παλέτες στην Ανατολική Μεσόγειο.

[npapad]

PALOMINO (IMO 6917578)

Ice Strengthened, 2 decks, 2 holds, 2 hatches, Cranes 2 (SWL : 1 X 500 kg, 1 X 500 kg).
Μηχανή : Oil 4SA 6 cyl. 2200 BHP (Kloeckner Hunboldt Deutz), 14 κόμβοι.

Κατασκευασμένο σαν φορτηγό το 1969 στο ναυπηγείο Kleven Mek. Verskted A/S, στο Ulsteinvik της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 19 για τη Νορβηγική εταιρεία Det Bergenske D/S με όνομα DENEB και νηολόγιο Bergen 17253 (Νορβηγία). Είχε αρχικές διαστάσεις 78,3 m X 12,55 m. Το 1974 επιμηκύνεται και προστίθεται η πλευρική πόρτα/καταπέλτης και πλέον οι νέες διαστάσεις του είναι 85,55 m X 12,55 m ενώ μετονομάζεται σε NORNEWS SERVICE με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1981 σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται η Bergenske Pulp & Paper Carriers με ίδια λοιπά στοιχεία ενώ το 1984 πωλείται στην P/R Paper Trader, μετονομάζεται PAPER TRADER και μετανηολογείται στο Haugesund με τον ίδιο αριθμό. To 1987 μετονομάζεται SIRA TRADER με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1990 πωλείται στη Winco Maritime Ltd και μετονομάζεται WINCO TRADER με νηολόγιο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) ενώ το 1998 αγοράζεται από τη Sparebanken Nor, υψώνει ξανά σημαία Νορβηγίας και μετανηολογείται στο Kristiansand S με νέο όνομα NOR TRADER. Μετά από ανακαταμέτρηση αλλάζει και το τονάζ από 498 gt που ήταν αρχικά σε 1944 gt. Το 2000 αγοράζεται από την Ena Shipping Ltd και μετανηολογείται στο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) με αριθμό 8524 και ΔΔΣ J8B2052 με το ίδιο όνομα, ενώ το 2004 η εταιρεία του το μετονομάζει σε PALOMINO. To 2005 αγοράζεται από Έλληνες (Luxus Maritime Ltd) με ίδιο όνομα και νηολόγιο το οποίο και κράτησε μέχρι που έφτασε για διάλυση στην Aliaga στις 24-11-2011. Διαλύθηκε στις 26-11-2011.

Δεν έχω βρει ακόμα το όνομα του Έλληνα πλοιοκτήτη (Luxus Maritime Ltd), αν κάποιος το ξέρει ας το προσθέσει.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 20-2-2006 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη.
Palomino (20-2-2006).jpg

[npapad]

KOSMAS (IMO 6613316).

3 decks, 2 holds, 2 hatches, Ice strengthened, 83,47 m X 14,05 m, 2 cranes (SWL 1 X 1,5 τόνο, 1 Χ 500 κιλά)
Μηχανές : 2 Χ Oil 4SA 6 cyl. 1580 BHP (Kloeckner Humboldt Deutz - SBV6M628), 14,5 κόμβοι.
Αρχικό τονάζ : 1340 gt. Ανακαταμέτρηση και αλλαγή τονάζ το 1998 : 2517 gt.

Παλετάδικο από την κατασκευή του. Κατασκευάστηκε το 1966 στο ναυπηγείο Kaldnes Mek. Verksted στο Tonsberg της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 169, για το Νορβηγό Πλοιοκτήτη Fred Olsen & Co. με όνομα BALTIQUE και νηολογήθηκε στο Oslo (Νορβηγία) με αριθμό 16513. Το 1975 πουλήθηκε στην A/S Morerutene, μετονομάστηκε σε SUNNMORE και μετανηολογήθηκε στο Aalesund (Νορβηγία) με τον ίδιο αριθμό. Το 1978 πωλείται στην More og Romsdal Fylkesbatar με ίδια λοιπά στοιχεία, ενώ το 1985 περνάει στα χέρια του ναυπηγείου Fosen Mek Verksteder A/S, μετονομάζεται σε FRENGENFJORD και μετανηολογείται στο Trondheim (Νορβηγία). Τον ίδιο χρόνο πωλείται στη Saga Seaways Ltd Co SA και μετονομάζεται σε SAGA I με νηολόγιο Παναμά 15713-86E και ΔΔΣ HO4909. Το 1987 πωλείται στην Kermit Overseas Inc και μετονομάζεται σε HVITANES με ίδιο νηολόγιο, ενώ το 1998 σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται η Sif Shipping Inc με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 2001 αγοράζεται από την Ljosa Line Ltd και μετονομάζεται LJOSAFOSS με ίδιο νηολόγιο, ενώ το 2003 περνάει στα χέρια της Ελληνικής Εταιρείας Nautilus Maritime S.A. (Σωτήριος Φαρμακίδης) με έδρα τη Γλυφάδα (Imperial Oceanways Inc) και μετονομάζεται σε KOSMAS με ίδιο νηολόγιο. Το 2008 πωλείται σε Αλβανικά συμφέροντα (Edro ShPK), υψώνει σημαία Sierra Leone με νηολόγιο Freetown και μετονομάζεται σε EDRO III.

Προσάραξε κοντά στην Πάφο (Κόλπος Κοραλλίων) της Κύπρου στις 8-12-2011 και εγκαταλείφθηκε. Εκεί βρίσκεται μέχρι και σήμερα.

Φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 19-9-2003 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)
Kosmas (19-9-2003).jpg
μία από εμένα στο Αργοστόλι στις 29-7-2005
Kosmas (29-7-2005).jpg
και άλλη μια από τον αδελφό μου στο Ηράκλειο στις 28-6-2006
Kosmas (28-6-2006).jpg
Περισσότερες φωτογραφίες του εδώ με διάφορα ονόματα.

[npapad]

PALOMINO (IMO 6917578)

Ice Strengthened, 2 decks, 2 holds, 2 hatches, Cranes 2 (SWL : 1 X 500 kg, 1 X 500 kg).
Μηχανή : Oil 4SA 6 cyl. 2200 BHP (Kloeckner Hunboldt Deutz), 14 κόμβοι.

Κατασκευασμένο σαν φορτηγό το 1969 στο ναυπηγείο Kleven Mek. Verskted A/S, στο Ulsteinvik της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 19 για τη Νορβηγική εταιρεία Det Bergenske D/S με όνομα DENEB και νηολόγιο Bergen 17253 (Νορβηγία). Είχε αρχικές διαστάσεις 78,3 m X 12,55 m. Το 1974 επιμηκύνεται και προστίθεται η πλευρική πόρτα/καταπέλτης και πλέον οι νέες διαστάσεις του είναι 85,55 m X 12,55 m ενώ μετονομάζεται σε NORNEWS SERVICE με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1981 σαν πλοιοκτήτρια εταιρεία φαίνεται η Bergenske Pulp & Paper Carriers με ίδια λοιπά στοιχεία ενώ το 1984 πωλείται στην P/R Paper Trader, μετονομάζεται PAPER TRADER και μετανηολογείται στο Haugesund με τον ίδιο αριθμό. To 1987 μετονομάζεται SIRA TRADER με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1990 πωλείται στη Winco Maritime Ltd και μετονομάζεται WINCO TRADER με νηολόγιο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) ενώ το 1998 αγοράζεται από τη Sparebanken Nor, υψώνει ξανά σημαία Νορβηγίας και μετανηολογείται στο Kristiansand S με νέο όνομα NOR TRADER. Μετά από ανακαταμέτρηση αλλάζει και το τονάζ από 498 gt που ήταν αρχικά σε 1944 gt. Το 2000 αγοράζεται από την Ena Shipping Ltd και μετανηολογείται στο Kingstown (Αγ. Βικέντιος) με αριθμό 8524 και ΔΔΣ J8B2052 με το ίδιο όνομα, ενώ το 2004 η εταιρεία του το μετονομάζει σε PALOMINO. To 2005 αγοράζεται από Έλληνες (Luxus Maritime Ltd) με ίδιο όνομα και νηολόγιο το οποίο και κράτησε μέχρι που έφτασε για διάλυση στην Aliaga στις 24-11-2011. Διαλύθηκε στις 26-11-2011.

Δεν έχω βρει ακόμα το όνομα του Έλληνα πλοιοκτήτη (Luxus Maritime Ltd), αν κάποιος το ξέρει ας το προσθέσει.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 20-2-2006 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη.
Palomino (20-2-2006).jpg

Περισσότερες φωτογραφίες του μπορείτε να δείτε εδώ.