η SARLIS CONTAINER SERVICES και τα πλοία της

[npapad]

PELFISHER (IMO 7435072).

Φορτηγό/Container Feeder Ελληνικής Κατασκευής !

106,28 m X 18,85 m.
Μηχανή : Vee Oil 4SA 12 cyl. 6002 BHP Kloeckner Humboldt Deutz, 16 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε το 1977 στα Ναυπηγεία Σαλαμίνας με αριθμό κατασκευής 124. Αρχική χωρητικότητα 1999 gt. Το πρώτο του όνομα ήταν METEOR II με σημαία Γερμανίας για τη Γερμανική εταιρεία Astor Rederei. Το 1978 αλλάζει η εταιρεία σε Meteor Reederei & Schiffahrts GmbH KG, και μετανηολογείται στη Σιγκαπούρη με αριθμό 380560 κρατώντας το όνομα του. Το 1982 η εταιρεία του το μετονομάζει σε LAMARA, to 1984 μετονομάζεται σε MANCHESTER TRADER, ενώ το 1985 επανέρχεται σε LAMARA. Τον ίδιο χρόνο πωλείται στη Beamshore Sg. Co Ltd και μετανηολογείται στη Λεμεσσό με νέο όνομα CONDOR. Το 1988 η εταιρεία του αλλάζει σε Unique Investments Ltd ενώ το 1989 πωλείται στη Naviprima Sg Co Ltd και μετονομάζεται σε TRANSPORT DOURO. Το 1993 αγοράζεται από το Σαρλή, μετονομάζεται σε PELFISHER (ΠΕΛΦΙΣΕΡ) και μετανηολογείται στον Πειραιά με αριθμό νηολογίου 10009 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SVDW. Το 1996 μετανηολογείται στη Βαλέτα με αριθμό νηολογίου 5213 και ΔΔΣ 9ΗΕΗ5. Πήγε για διάλυση στην Aliaga στις 19-7-2002.

Και μια φωτογραφία του στις 12-4-1997 στο Ηράκλειο από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad).
Συνημμένο Αρχείο 197297
Μπορείτε να δείτε εδώ περισσότερες πληροφορίες του.

Σαν PELFISHER έγινε το 1993 ανακαταμέτρηση και άλλαξε η χωρητικότητα του σε 4345 gt.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

'Ηταν τότε που εκτός από παραγγελίες από Έλληνες τα ναυπηγεία σε Πέραμα κ Σαλαμίνα έπαιρναν κ γιά ξένους. Τώρα;
Τα 2 προηγούμενα τα θυμάμαι όταν ήταν υπό κατασκευή στου Ζέρβα.

[npapad]

PELCARRIER (IMO 7103033).

Φορτηγό/Container Feeder.

105,92 m X 16,79 m. Μηχανή : Vee Oil 4SA 12 cyl. 4800 BHP (Kloeckner Humboldt Deutz), 14,5 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε to 1971 στο ναυπηγείο S.N. Scheeps Van Der Werff στο Deest της Ολλσνδίας με αριθμό κατασκευής 337. Αρχικό όνομα BRATHAY FISHER με νηολόγιο Barrow 341518 (Ηνωμένο Βασίλειο) για τη Βρετανική εταιρεία James Fisher & Sons. Το 1976 η εταιρεία του το μετονομάζει σε CALDERON ενώ το 1978 επανέρχεται στο αρχικό όνομα BRATHAY FISHER πάντα με το ίδιο νηολόγιο. To 1981 πωλείται στην Salwa Marine Co Ltd και νηολογείται στη Λεμεσσό με όνομα HAJE NAIME. Το 1983 πωλείται στην Amrid Sg. Co Ltd, μετονομάζεται σε VIOLETTE και υψώνει σημαία Συρίας ενώ τον ίδιο χρόνο νηολογείται ξανά στη Λεμεσσό με το προηγούμενο του όνομα HAJE NAIME. Το 1985 επανέρχεται στην εταιρεία Salwa Marine Co Ltd με νέο όνομα NEWPOINT ενώ τον ίδιο χρόνο αγοράζεται από το Σαρλή και μετονομάζεται σε PELCARRIER αρχικά με νηολόγιο Παναμά και κατόπιν με νηολόγιο Λεμεσσού 701679 και ΔΔΣ H2AX. Το 1994 πωλείται σε αλλοδαπούς (Pancon Maritime Ltd) και μετονομάζεται σε PANCON 3 με νηολόγιο Belize City. To 2002 πωλείται στην PNA Sg Pte Ltd και μετονομάζεται σε PROGRESS 3 με νηολόγιο Phnom-Penh (Καμπότζη) ενώ το 2003 μετανηολογείται στο Ulan Bator (Μογγολία) με το ίδιο όνομα. Διαλύθηκε στην Chittagong στις 27-6-2003.

Μπορείτε να δείτε εδώ μερικές φωτογραφίες του.

[npapad]

CGM ST. LAURENT (1) / PELJASPER (IMO 7804508).

Πολυεργαλείο Con/Ro (Ro-Ro Cargo/Container) τύπου "Boxer". Μέρος μια παρτίδας από 3 αδελφάκια που χτίστηκαν στην Ιαπωνία για τη Sea Containers από τα οποία τα 2 πέρασαν στο Σαρλή αργότερα (αυτό και το PELAMBER). Το τρίτο είχε IMO 7806609 αλλά δεν πέρασε από το Σαρλή.

2 decks, 550 TEU, 8 Bulkheads, Cargo Doors Side, Cargo Doors Stern, Container Lashing Points, Laden Vehicles, Road, 144,71 m X 23,04 m.
Μηχανή : Vee Oil 4SA 16 cyl. 10500 BHP (Atlas Mak Maschinenbau - MAK V7V52/55), 18,25 κόμβοι.

Υπάρχει μια διαφορά στις βάσεις για τις διαστάσεις του, αρχικά φαίνεται να ήταν 135,1 m X 25,3 m. Θα κοιτάξω μήπως υπέστη επιμήκυνση και θα επανέλθω.

Κατασκευάστηκε το 1978 στο ναυπηγείο Kanda Zosensho στο Kure της Ιαπωνίας με αριθμό κατασκευής 232. Αρχικό όνομα LEVANTE EXPRESS με νηολόγιο Λεμεσσού 381200 για για τη Sea Containers (Boxer 4 Ltd). Αρχική χωρητικότητα 5651 gt. Το 1981 περνάει στα χέρια της Ιταλικής "Adriatica" SpA di Nav. και μετανηολογείται στη Βενετία με το ίδιο όνομα ενώ το 1987 η εταιρεία του μεταβάλλεται ξανά σε Sea Containers Italia SpA με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 1988 περνάει στην Reefer Ships Ltd, μετονομάζεται σε MAERSK TAURO και νηολογείται στο Hamilton (Βερμούδα) ενώ το 1991 περνάει στην K/S Tauro και μετονομάζεται MAERSK ASIA TERTIO με σημαία Νορβηγίας. Το 1994 περνάει στα χέρια του Σαρλή και μετονομάζεται αρχικά σε CGM ST. LAURENT (1) (ΣΓΜ ΣΤ. ΛΩΡΕΝΤ) και από το 1996 και μετά σε PELJASPER (ΠΕΛΤΖΑΣΠΕΡ) με νηολόγιο Πειραιά 10335 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SWJS. Το 1996 γίνεται ανακαταμέτρηση και μεταβολή χωρητικότητας σε 11138 gt. Το 2003 πωλείται σε αλλοδαπούς (X-Press Christopher Pte Ltd) και μετονομάζεται σε X-PRESS CHRISTOPHER με νηολόγιο Port Vila (Βανουάτου), το 2004 μετονομάζεται σε ORIENT SUCCESS, ενώ τον ίδιο χρόνο μερονομάζεται ξανά σε X-PRESS MAKALU. Το 2007 αλλάζει η εταιρεία του σε Comrie Ltd και μετανηολογείται στο Basseterre (St. Kitts/Nevis) με το ίδιο όνομα. Πήγε για διάλυση στην Alang στις 3-12-2007 και διαλύθηκε στις 26-1-2008.

Μπορείτε να δείτε εδώ περισσότερες φωτογραφίες του. Έχω και εγώ από το Ηράκλειο θα την ψάξω να την ανεβάσω.

[npapad]

PELAMBER (1) / CGM ST. LAURENT (2) / PELAMBER (1) (IMO 7804510).

Πολυεργαλείο Con/Ro (Ro-Ro Cargo/Container) τύπου "Boxer". Μέρος μια παρτίδας από 3 αδελφάκια που χτίστηκαν στην Ιαπωνία για τη Sea Containers από τα οποία τα 2 πέρασαν στο Σαρλή αργότερα (αυτό και το PELJASPER). Το τρίτο είχε IMO 7806609 αλλά δεν πέρασε από το Σαρλή.

2 decks, 550 TEU, 8 Bulkheads, Cargo Doors Side, Cargo Doors Stern, Container Lashing Points, Laden Vehicles, Road, 137,15 m X 25,28 m.
Μηχανή : Vee Oil 4SA 14 cyl. 14770 BHP (Kawasaki Heavy Industries Ltd - V7V52/55), 17,75 κόμβοι.

Υπάρχει μια διαφορά στις βάσεις για τις διαστάσεις του, αρχικά φαίνεται να ήταν 135,1 m X 25,3 m. Θα κοιτάξω μήπως υπέστη επιμήκυνση και θα επανέλθω.

Κατασκευάστηκε το 1979 στο ναυπηγείο Kanda Zosensho στο Kawajiri της Ιαπωνίας με αριθμό κατασκευής 233 (συνεχόμενο με το PELJASPER) για τη Sea Containers (Boxer 5 Ltd) με όνομα FENICIA EXPRESS και νηολόγιο Λεμεσσού. Αρχική χωρητικότητα 5843 gt. Το 1981 περνάει στα χέρια της "Adriatica" SpA di Nav και μετανηολογείται στη Βενετία ενώ το 1987 περνάει στα χέρια της Seacontainers Italia SpA με ίδια λοιπά στοιχεία. To 1988 περνάει στη Reefer Ships 2 Ltd και μετονομάζεται σε MAERSK FIERO με νηολόγιο Παναμά ενώ το 1991 περνάει στην K/S Fiero και μετονομάζεται σε MAERSK ASIA PRIMO με σημαία Νορβηγίας. Το 1994 μετονομάζεται σε CGM ST. GEORGES ενώ το 1995 αγοράζεται από το Σαρλή και μετονομάζεται το 1995 σε PELAMBER (1) (ΠΕΛΑΜΠΕΡ), το 1996 σε CGM ST. LAURENT (2) (ΣΖΜ ΣΑΙΝΤ ΛΩΡΑΝ) και το 1997 ξανά σε PELAMBER (1) (ΠΕΛΑΜΠΕΡ) με νηολόγιο Πειραιά 10321 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SWIU. Το 1995 ανακαταμετρήθηκε και μεταβλήθηκε η χωρητικότητα του σε 11138 gt. Το 2003 πωλείται σε αλλοδαπούς (Forbes Sterling Star Ltd) και μετονομάζεται σε X-PRESS ALEXANDER με νηολόγιο Port Vila (Βανουάτου). Πήγε για διάλυση στην Alang στις 20-4-2007.

Και μια καταπληκτική κοντινή φωτογραφία από τον καλό μας φίλο Peter Fitzpatrick στη Ράδα του Πειραιά στις 19-6-2003.
PELAMBER 19-6-2003 (Piraeus Roads, Peter J. Fitzpatrick).jpg
Μπορείτε να δείτε εδώ περισότερες φωτογραφίες του.

[npapad]

PELSTRIDER (IMO 7725295).

Con/Ro (Container/Ro-Ro). Τύπος πλοίου "Strider". Αδελφάκι (και με συνεχόμενους αριθμούς κατασκευής) με το PELRANGER που έχουμε ήδη δει.

Κατασκευάστηκαν 9 πλοία τέτοιου τύπου, 2 από τα οποία πέρασαν από το Σαρλή (PELSTRIDER & PELRANGER). Περισσότερα για τον τύπο Strider εδώ.

126,68 m X 20,07 m, 6462 gt. Μηχανή : Vee Oil 4SA 16 cyl. 10000 BHP (MAN, κατασκευασμένη από την Kawasaki Heavy Industries Ltd), 17 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε το 1979 στο ναυπηγεία Kagoshima Dock & I. W. Co Ltd στην Kagoshima της Ιαπωνίας με αριθμό κατασκευής 123. Αρχικό όνομα STRIDER JUNO και νηολόγιο Hamilton 384213 (Βερμούδα) για την εταιρεία Strider 10 Ltd). Το 1995 αγοράζεται απ΄οτο Σαρλή, μετονομάζεται σε PELSTRIDER (ΠΕΛΣΤΡΑΪΝΤΕΡ) και νηολογείται στη Ραφήνα με αριθμό νηολογίου 1 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SXZM. Δούλεψε μέχρι το 2004 και μετονομάστηκε σε TRADER με νηολόγιο Wonsan (Β. Κορέα) για το τελευταίο ταξίδι του. Διαλύθηκε στην Alang στις 7-5-2004.

Μπορείτε να δείτε εδώ φωτογραφίες του σαν PELSTRIDER.

[npapad]

PELAYO (IMO 7374113).

Bulk Carrier τύπου Concord 18 που μετασκευάστηκε σε κοντεϊνεράδικο.

1 deck, 4 holds, 16 hatches, Ice strengthened, 924 TEU.
Μηχανή : Oil 2SA 7 cyl. 9400 BHP (B&W 7K62EF, κατασκευής Mitsui Sb. & Eng. Co Ltd), 16 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε το 1974 στο ναυπηγείο Mitsui Sb & Eng. Co Ltd στην Osaka της Ιαπωνίας με αριθμό κατασκευής 982. Αρχικό όνομα ARISTOTELIS (ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ) με νηολόγιο Πειραιά για τον Καραγεώργη (Mundial Transmares SA). Αρχικές διαστάσεις 147,7 m X 23 m., 11513 gt. Το 1975 αγοράστηκε από τη Hansa-Offshore (SEA) Pte Ltd και μετονομάστηκε σε FREUDENFELS με νηολόγιο Σιγκαπούρης 367953. Το 1979 η εταιρεία του το επιμηκύνει και το μετατρέπει σε κοντεϊνεράδικο με νέες διαστάσεις 170,8 m X 23 m, 14211 gt. To 1980 περνάει στα χέρια της Deutsche Dempfs. Ges. "Hansa" και μετονομάζεται σε WERRA EXPRESS με νηολόγιο Αμβούργου. Το 1981 περνάει στην Hapag-Lloyd International SA και μετανηολογείται στη Σιγκαπούρη με το ίδιο όνομα. Το 1984 μετονομάζεται σε WERRA και τον ίδιο χρόνο πωλείται σε Έλληνες (Seafather Maritime Inc) και μετονομάζεται σε WINDWARD με νηολόγιο Πειραιά. Το 2001 μετανηολογείται στη Monrovia (Λιβερία) μα αριθμό νηολογίου 11457 και ΔΔΣ ELZI8). Το 2003 περνάει στα χέρια του Σαρλή και μετονομάζεται σε PELAYO με ίδια λοιπά στοιχεία. Το 2005 επανέρχεται στην προηγούμενη εταιρεία του και μετονομάζεται ξανά σε WINDWARD ενώ το 2008 η εταιρεία του αλλάζει σε Venor Sg. Co κρατώντας το ίδιο όνομα και νηολόγιο. Διαλύθηκε στην Alang στις 26-11-2008.

Δεν έχω βρει ακόμα αριθμούς νηολογίου Πειραιά και ΔΔΣ σαν ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ και WINDWARD, θα τα ψάξω και θα επανέλθω.

Μπορείτε να δείτε εδώ φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

[npapad]

PELMARINER (IMO 7715381).

Container Feeder από κατασκευής, τύπου Appledore 300.

104,15 m X 16,77 m.
Μηχανή : Oil 2SA 3 cyl. 5000 BHP (Mitsubishi Heavy Industries), 23 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε to 1979 στο ναυπηγείο Appledore Shipbuilders Ltd, στο Appledore της Βρετανίας με αριθμό κατασκευής as124. Αρχική χωρητικότητα 1599 gt. Πρώτο όνομα CITY OF IPSWICH με νηολόγιο Λονδίνου 386250 για τη Lloyds Leasing Ltd. To 1981 μετονομάζεται σε MANCHESTER FULMAR, to 1983 επανέρχεται στο CITY OF IPSWICH, το 1984 μετονομάζεται ξανά σε LIVERPOOL STAR ενώ το 1991 επανέρχεται ακόμα μια στο όνομα CITY OF IPSWICH με νηολόγιο Douglas (Isle Of Man) και ίδιο αριθμό νηολογίου αλλά με νέο ιδιοκτήτη Andrew Weir Sg. Ltd. Τον ίδιο χρόνο αγοράζεται από το Σαρλή και μετονομάζεται σε PELMARINER (ΠΕΛΜΑΡΙΝΕΡ) με νηολόγιο Πειραιά 9900 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SW7937. Ανακαταμέτρηση και αλλαγή χωρητικότητας σε 3992 gt. Βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με το PELRANGER της ίδιας εταιρείας στις 26-7-1999 σε ταξίδι από Ηράκλειο για Gemlik και σε στίγμα 39.48N/25.51E δυστυχώς με απώλεια ενός από το πλήρωμα του. Εδώ μπορείτε να δείτε τις ενέργειες καθαρισμού του βυθισμένου πλοίου.

Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 2-4-1998 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη.
PELMARINER 2-4-1998.jpg
Μπορείτε να δείτε εδώ περισσότερες φωτογραφίες του.

[npapad]

PELTRADER / MSC BOSPHORUS / AGIOS ARSENIOS (IMO 7709095).

Φορτηγό/Container Feeder.

166 TEU, 2 decks, 1 hold, 1 hatch, 81,82 m X 13,7 m.
Μηχανή : Vee Oil 2SA 16 cyl. 2400 BHP (Bolnes Motoren Fabriek BV - 16VDNL150/600).

Κατασκευάστηκε το 1978 στο ναυπηγείο Schpsw. Friesland BV στο Lemmer της Ολλανδίας με αριθμό κατασκευής 363. Αρχικό όνομα MIDSLAND με νηολόγιο Ρότερνταμ για την Ολλανδική εταιρεία εταιρεία Van Nievelt, Goudriaan & Co BV. Αρχική χωρητικότητα 1269 gt. Το 1987 πωλείται στη Regalstar Sg. Ltd και μετονομάζεται σε LADY AALKE με νηολόγιο Λεμεσσού. Το 1988 αγοράζεται από το Σαρλή και μετονομάζεται σε PELTRADER (ΠΕΛΤΡΕΪΝΤΕΡ) με νηολόγιο Πειραιά 9549 (Β΄Κλάση) και ΔΔΣ SV4154. To 1999 μετονομάζεται σε MSC BOSPHORUS (ΜΣΚ ΒΟΣΠΟΡΟΥΣ) (με ανακαταμέτρηση και αλλαγή χωρητικότητας σε 2315 gt) και το 2003 σε AGIOS ARSENIOS (ΑΓΙΟΣ ΑΡΣΕΝΙΟΣ). Το 2006 πωλείται σε Έλληνες (Ionian Bright Star Sg. Corp) και μετονομάζεται σε BRIGHT STAR I με νηολόγιο Παναμά 34063-PEXT2 και ΔΔΣ 3EBO7. Το 2008 περνάει στα χέρια της επίσης Ελληνικής Navarro Sg Inc και μετονομάζεται σε STAR I με ίδιο νηολόγιο ενώ το 2010 πωλείται σε αλλοδαπούς (Moura Co SA), κρατάει το ίδιο όνομα αλλά μετανηολογείται στο Sao Vicente (Πράσινο Ακρωτήριο) με ΔΔΣ D4GI. Διαλύθηκε το 2013 στο Πράσινο Ακρωτήριο.

Μπορείτε να δείτε εδώ φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.

[npapad]

PELAMBER (2) (IMO 8203660).

Φορτηγό/Container Feeder τύπου 115 (Type 115). Ναυλωμένο στο Σαρλή (όχι ιδιόκτητο)

413 TEU, 2 decks, 2 holds, 3 hatches, 106,46 m X 19,03 m.
Μηχανή : Oil 4SA 8 cyl. 3400 BHP (Krupp MAK Maschin. GmbH - MAK 8M551AK), 15 κόμβοι.

Κατασκευάστηκε το 1982 στο ναυπηγείο J. J. Sietas KG Schiffsw. GmbH στο Neuenfelde της Γερμανίας με αριθμό κατασκευής 903. Αρχική χωρητικότητα 3902 gt. Αρχικός ιδιοκτήτης η Γερμανική εταιρεία Hans-Hermann Kruppel. Καθελκύστηκε σαν HELIOS, αποπερατώθηκε σαν ASIAN EAGLE και μετονομάστηκε ξανά σε HELIOS το 1982 με νηολόγιο Lubeck. Το 1983 η εταιρεία του το μετονομάζει σε KATHERINE BORCHARD, το 1985 επανέρχεται στο HELIOS, το 1986 μετονομάζεται σε CAPE HENRY ενώ το 1987 επανέρχεται για μια ακόμα φορά σε HELIOS. Το 1988 μετονομάζεται σε BAKKAFOSS με νηολόγιο St. John's (Antigua & Barbuda). Όλες οι μετονομασίες έως τώρα με ίδια πλοιοκτήτρια εταιρεία. Το 1993 η πλοιοκτήτρια εταιρεία αλλάζει σε Bakkafoss Sg Co Ltd και μετανηολογείται ξανά στο Lubeck, ενώ το 2000 περνάει στα χέρια της Bakka Line Ltd, κρατάει όνομα και νηολόγιο και γίνεται ανακαταμέτρηση και αλλαγή χωρητικότητας σε 5424 gt. Το 2003 περνάει σε Έλληνες (Milioti Sg. Co) και μετονομάζεται σε MSC BALEARES με νηολόγιο Monrovia 11671 και ΔΔΣ A8AT6. Τον ίδιο χρόνο ναυλώνεται στο Σαρλή και μετονομάζεται σε PELAMBER (2) ενώ το 2005 λήγει η ναύλωση και μετονομάζεται σε TYRRHENIAN STAR. Το 2006 πωλείται σε αλλοδαπούς (Maritime Celia SL) και μετονομάζεται σε AFRICA B. με νηολόγιο Παναμά ενώ το 2013 περνάει στη Boluda Lines SA με ίδιο όνομα και νηολόγιο. To 2015 περνάει στην Commander Sg Co και μετονομάζεται σε SEA COMMANDER με νηολόγιο Malakal Harbour (Palau) και το 2018 η εταιρεία του αλλάζει σε Seven Seas Sg Co. Το 2019 μετονομάζεται σε OCEAN WAVE με νέα εταιρεία την Barri Sg. Ltd ενώ τον ίδιο χρόνο μετονομάζεται σε VALMIERA με εταιρεία τη Valmiera Maritime Co Ltd και νηολόγιο Moroni (Κομόρες) και ΔΔΣ D6A2558. Είναι ακόμα ενεργό.

Μπορείτε να δείτε εδώ φωτογραφίες του με διάφορα ονόματα.