Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 12

Θέμα: ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΟ ΑΡΓΩ

  1. #1

    Προεπιλογή ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΦΟΡΟ ΑΡΓΩ

    Καλησπέρα σας!

    Το 1939, το δημόσιο είχε αγοράσει ένα πετρελαιοφόρο που το ονόμασε ΑΡΓΩ. Για το πλοίο αυτό, σε πρώτη προσέγγιση, υπάρχουν ελάχιστα στοιχεία, όπως πχ:
    https://www.sjohistorie.no/en/skip/951538/default. Στους τόμους του Φωκά, διαφαίνεται ότι το πλοίο είχε διαφύγει στη Μ. Ανατολή (τόμος Β' σελ 128) χωρίς στοιχεία για τον τρόπο αξιοποίησής του. Παροπλίστηκε το 1962.

    Μήπως υπάρχει κάποια φωτογραφία του ή κάποια στοιχεία για τη δράση του στον Β'ΠΠ;

    Ευχαριστώ,
    Γιώργος

  2. #2
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Υπάρχει φωτογραφία του ως ΑΡΓΩ στο βιβλίο "Τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού" του Παΐζη-Παραδέλη που αναφέρει οτι διαλύθηκε το 1962. Και εδώ μια υπό ολλανδική σημαία.
    Ο Ναύαρχος Καββαδίας αναφέρει στο βιβλίο του οτι το ΑΡΓΩ ναυλωνόταν από το Π.Ν. σε ιδιώτες κάνοντας το "επικερδής επιχείρηση" για τις ανάγκες του Στόλου, καθώς και οτι μετά την μετάβαση του Στόλου στην Αλεξάνδρεια έφθασε εκεί το ΑΡΓΩ προερχόμενο από τον Περσικό. Μοναδική άλλη αναφορά του στο ΑΡΓΩ είναι οτι θα μετέφερε προσωπικό κατά την επιχείρηση εκκένωσης της Αλεξάνδρειας όταν προελαύανε οι Γερμανοί προς αυτή.

  3. #3

    Προεπιλογή

    Περίεργο σκαρί για πετρελαιοφόρο, με το κομοδέσιο στη μέση του σκάφους!
    Ο δε Πετρόπουλος αφήνει υπονοούμενα ότι ναυλωνόταν σκανδαλωδώς ευνοϊκά στον Σοφοκλή Βενιζέλο.

  4. #4

    Προεπιλογή

    Το πλοίο τέθηκε σε ενέργεια σαν βοηθητικό του στόλου στις 20 Οκωβρίου 1939 σύμφωνα με το ΒΔ που δημοσιέυητκε στο ΦΕΚ 470Α του 1939:
    ΦΕΚ470Α1939.jpgΠηγή
    Στο μητρώο του πλοίου που μπορούμε αν δούμε εδώ διαβάζουμε ότι παραδόθηκε στο Ναυτικό από την εταιρέια του Τυπάλδου το 1957 και ότι η ελληνική σημαία υψώθηκε τον Ιανουάριο του 1940
    ARCHGMPARGO_00001_0003.jpg
    Επίσης στο μητρώο βλέπουμε ότι είχε κατασκευαστεί στην Αγγλία το 1918 και ότι είχε και αριθμό νηολογίου 963 (Νηολόγιο Πειραιά ; ):
    ARCHGMPARGO_00001_0004.jpg
    Στι σελίδες του μητρώου βλ΄πουμε ότι είχε ολική χωρητικότητα 5531,99 κόρους (καταμέτρηση 1940) και 8.575 DWT.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 07-12-2020 στις 11:25

  5. #5
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.187

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Επίσης στο μητρώο βλέπουμε ότι είχε κατασκευαστεί στην Αγγλί ατο 1918 και ότι έιχε και ατιθμό νηολογίου 963 (Νηολόγιο Πειραιά ; )
    Ναι είναι νηολόγιο Β΄Κλάσης Πειραιά. Νηολογήθηκε το 1940.

  6. #6
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.125

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από geosub1978 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Περίεργο σκαρί για πετρελαιοφόρο, με το κομοδέσιο στη μέση του σκάφους!
    Ο δε Πετρόπουλος αφήνει υπονοούμενα ότι ναυλωνόταν σκανδαλωδώς ευνοϊκά στον Σοφοκλή Βενιζέλο.
    Την εποχή κατασκευής του συνηθίζονταν το ακομοντέσιο στη μέση.

  7. #7

    Προεπιλογή

    Το περίεργο είναι ότι είχε τα στόκολο και το μηχανοστάσιο στη μέση που ακόμα και τότε ήταν πρύμα προφανώς για να μην υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς στις δεξαμενές φορτίου πρύμα από την τσιμινιέρα. Αλλά από ό,τι βλέπω ήταν από τα τυποποιημένα εμπορικά του πρώτου παγκοσμίου πολέμου (για αυτό το πρώτο ονμά του ήταν War Ranee) ίσως για τυποποίηση στην κατασκευή εφτιαχναν τα γκαζάδικα όπως τα άλλα πλοία.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Παναγιώτης : 08-12-2020 στις 16:14

  8. #8
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το περίεργο είναι ότι είχε τα στόκολο και το μηχανοστάσιο στη μέση που ακόμα και τότε ήταν πρύμα προφανώς για να μην υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς στις δεξαμενές φορτίου πρύμα από την τσιμινιέρα. Αλλά από ό,τι βλέπω ήταν από τα τυποποιημένα εμπορικά του πρώτου παγκοσμίου πολέμου (για αυτό το πρώτο ονμά του ήταν War Ranee) ίσως για τυποποίηση στην κατασκευή εφτριαχνα τα γκαζάδικα όπως τα άλλα πλοία.
    Πράγματι Παναγιώτη, πήραν το σχέδιο των "στάνταρτ" βρετανικών φορτηγών πλοίων του Α' Π.Π. και το προσάρμοσαν για να κατασκευαστεί ως πετρελαιοφόρο. Παρακάτω ένα σχετικό απόσπασμα από το βιβλίο Wartime Standard Ships

    222.jpg

  9. #9

    Προεπιλογή

    Η αγορά του πλοίου προήλθε από την απόφαση του Ανωτάτου Συμβουλίου Εθνικής Άμυνας (πρακτικό 51 της 19ης Ιουνίου 1939) βάσει της οποίας διατέθηκαν 35.000 λίρες Αγγλίας για τη μελλοντική αγορά όταν παρουσιαζόταν ευκαιρία. Είναι συνεπώς απορίας άξιο γιατί ο Καββαδίας λέει ότι η έγκριση προήλθε από την κυβέρνηση Δεμερτζή (1935-1936) προς αντικατάσταση του πετρελαιοφόρου του "Κυριάκου" Βενιζέλου, λόγω της κατάσχεσης του πλοίου του "ΝΑΥΣΙΚΑ" κατά το κίνημα του 1935 (το οποίο όφειλε να επιστραφεί σε αυτόν μετά την αμνηστία που δόθηκε στους κινηματίες το ίδιο έτος).

    Σε κάθε περίπτωση είμαι βέβαιος ότι έχω συναντήσει φωτογραφία και άλλου πετρελαιοφόρου με ίδια διάταξη υπερκατασκευής το οποίο είχε βυθιστεί από γερμανικό υποβρύχιο στις αρχές του Β'ΠΠ. Αν τη βρω θα επανέλθω.

  10. #10

    Προεπιλογή

    Το βρήκα:

    https://uboat.net/allies/merchants/ship/10.html

    Ίσως δεν είναι τυχαίο που το αρχικό του όνομα ήταν War Mogul
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη geosub1978 : 09-12-2020 στις 21:34

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας