Θα έχει πρόβλημα με τα μελτέμια,εκεί δεν είναι Σαρωνικός!Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
Υποπλοίαρχος
Θα έχει πρόβλημα με τα μελτέμια,εκεί δεν είναι Σαρωνικός!
Administrator
Πέρα από αυτό, έχουν υπολογίσει να κάνει 1,5 ώρα το δρομολόγιο των 18,5 μιλίων προς Αγνώντα που σημαίνει μέση ταχύτητα 12,3 μίλια/ώρα, όταν στο Σαρωνικό δεν είχε αγγίξει τα 12 και είχε μέση ταχύτητα 11,3 μίλια. Συν του οτι έχει αφιξο-αναχώρηση εντός 15 λεπτών. Το βρίσκω εξαιρετικά αισιόδοξο και μάλλον μετά το πρώτο δρομολόγιο θα αρχίσει να χτίζει καθυστερήσεις.
Επίσης το έβαλαν να κάνει απανωτά δρομολόγια επί 12 ώρες την ημέρα. Με την ηλικία που έχει δεν θα μου κάνει εντύπωση αν "κλατάρει" μεσούσης της σεζόν...
Ανθυποπλοίαρχος
Δυστυχώς συμφωνώ απόλυτα. Ήδη το βαποράκι είναι καθοδόν για Μαντούδι. Μια ερώτηση γιατί δεν έχω καταλάβει κάτι: μόνο Σκόπελο δηλαδή θα πηγαίνει, όχι Σκιάθο?
Administrator
Θα κάνει δύο δρομολόγια για Αγνωντα και ένα τρίτο για Σκιάθο. Όλα απευθείας
Ανθυποπλοίαρχος
ΟΚ, σε ευχαριστώ!Πολύ πράγμα βλέπω φέτος ειδικά στη Σκόπελο και πολλά δρομολόγια. Μακάρι πάντως να υπάρχει μεταφορικό έργο για όλους και να μη φάει ο ένας τις σάρκες του άλλου
Administrator
'Οτι αρπάξουν για 2-3 μήνες και μετά τα Ν.ΑΙΓΙΝΑ, ΣΑΟΝΗΣΟΣ, ΚΑΤ Ι και SPEEDRUNNER θα την κάνουν για να μείνουν στη γραμμή τα γνωστά... Λογικό είναι να χρειάζονται περισσότερα πλοία για τους τρεις-τέσσερεις μήνες της σεζόν αρκεί να μην οδηγεί στην εξουθένωση των πλοίων που κρατάνε τη γραμμή τον χειμώνα.
Administrator
Άφιξη και αναχώρηση του ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ στη Γλώσσα. Με την απουσία των ΣΥΜΗ και ΠΡΩΤΕΥΣ, το πλοίο κράτησε ψηλά τη σημαία της ΑΝΕΣ στη γραμμή. Όχι και πολύ ψηλά βέβαια αφού με τα 10 μίλια που πάει, είναι με διαφορά το πιο αργό πλοίο των Σποράδων με το ΣΑΟΝΗΣΟΣ στους 15 να ακολουθεί.
IMG_3725.jpg
IMG_3728.jpg
Administrator
Το πλοίο συνεχίζει τα δρομολόγια του στην Αίγινα για την... San Lorenzo Ferries
Το όνομα της εταιρίας εμένα μου παραπέμπει σε μονοβάπορη της ποντοπόρου με έδρα την Ονδούρα, αλλά περί ορέξεως...
Πάντως και πριν 2-3 χρόνια όταν είχε ταξιδέψει το ΣΕΜΠΕΚΟ στον Σαρωτικό ανήκε τότε στην Σαν Λορένζο Ι Ν.Ε.
Υποπλοίαρχος
Η ταχύτητά του είναι δραματικά χαμηλή, καθώς κυμαίνεται μεταξύ 10,7 - 11,3 knots. Μιλάμε, ότι επιστρέφουμε στις θρυλικές εποχές του "Απόστολος Π."!
Ας δούμε τις προσφορές που ξεκίνησε η San Lorenzo Ferries(!) στη γραμμή της Αίγινας.
398986324_2755379467935865_8726855965077441884_n.jpg
Τζόβενο
Εγω ταξιδεψα αυτο 1/12/23 για πρωτη φορα αφου το απεφευγα μεν, αλλα επειδη ειμαι τακτικος επιβατης, υποστηριζω τον ανταγωνισμο και ως καραβολατρης θελω να ταξιδευω με διαφορετικα καραβια. Το πλοιο ειναι οτι πιο αργο εχει ταξιδεψει τα τελευταια 40 χρονια τουλαχιστον, με μεγιστη 10.7 knots, ακομα και ο ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ Π, τα 11 knots τα ειχε. απο ντοκο σε ντοκο εκανε 1.45 λεπτα. Ακομα ενα σημαντικο αρνητικο που δεν εχουμε σταθει, ειναι πως ολη η επιβιβαση και κυριως η αποβιβαση, γινεται απο μια και μοναδικη θυρίδα, με τους επιβατες να βγαινουν ενας ενας πραγμα που καθυστερει περαιτερω το ταξιδι αν το πλοιο εχει πολλους επιβατες. Εμενα προσωπικα μου αρεσε το πλοιο, φωτεινο, καθαρο, με ωραιους εξωτερικους χωρους, και θεωρω πως στον ανταγωνισμο ολοι εχουν θεση. Επίσης επειδη αναφερθηκα στη ταχυτητα, μη ξεχναμε πως τα ιδια πλοια που ειναι στη γραμμη εδω και 18 χρονια, ολα εχουν κατεβασει ταχυτητες. το 1.05-1.10 που εκαναν τοτε ακουγεται επιστημονικη φαντασια. πλεον 1.15 ειναι το ταχυτερο δρομολογιο, με ΑΓ. ΝΕΚΤΑΡΙΟ 1.25, το χειμωνα που τα δρομολογια ειναι πιο αραια, το 1.20 ειναι το ταχυτερο, εως 1.30 (εποχη παντοφλων). Τοτε το εισητηριο του ΝΕΚΤΑΡΙΟΥ εκανε 4 ευρω, για σουβαλα 3 ευρω με το ALBI HELLAS, και 6 της κοινοπραξιας, και το πετρελαιο εχει την ιδια τιμη, ετσι να θυμομαστε και να μη ξεχνιομαστε. Επισης κανεις δεν εχει αναφερει πως τα δικυκλα ακριβυναν 40% φετος, απο ολους. Τώρα επιστρεφοντας στο θεμα μας, τα 18 ευρω μετ επιστροφης συγκρινομενο με τα 20 που κοστιζει η κοινοπραξια με τη χρηση καρτας, παρ οτι δε βιαζομαι, το βρισκω πολυ ακριβο για μιση ωρα ταξιδι παραπανω (μια με την επιστροφη) και τη δεσμευση να γυρισεις με το ιδιο πλοιο εαν δεν εχει αερα φυσικα και κοπει. Ισως το πλοιο δεν πονταρει στους αμιγως επιβατες. Το δρομολογιο της σουβαλας βγαινει φτηνοτερο, και κανει 1.05 σε πολυ πιο συγχρονο πλοιο. Το τελευταιο καιρο βλεπω πολλες νεκραναστασεις πολυ παλιων πλοιων και επαναδρομολογησεις, αλλα χωρις ουσιαστικα οφελη και φτηνες επιλογες για τον επιβατη, γενικοτερα θεωρω οπως σε ολους τους τομεις τα παντα λειτουργουν ως καρτελ, ο ανταγωνισμος ειναι κοροιδια. Προσωπικα θα το ξαναπαρω μονο γιατι μου εμεινε το εισητηριο επιστροφης. Ωραια τα καραβολατρικα, αλλα ως καταναλωτης τη βρισκω πολυ ακυρη τη συγκεκριμενη επιλογη, σε λιγο θα μπει στη γραμη και κωπηλατη γαλερα με 1 ευρω λιγοτερο εισητηριο και τους επιβατες κωπηλατες. Απο τη μια πρεπει να ενισχυεται ο ανταγωνισμος, απο την αλλη ισως θεωρουν πολυ αφελεις τους επιβατες καθως με αστεια κινητρα ενος ευρω, θεωρεις πως θα πιασει ενω οι αμιγως επιβατες ηδη το αποφευγουν αν εχουν επιλογες. Τελοσπαντων, ελπιζω να πιασει στη γραμμη και αυτο, καθως παλαιοτερες τολμηρες προσπαθειες (με το ταχυτατο και μεγαλο Ιονις, παλαιοτερα με το γρηγορο μεγαλο φερυ που πηγαινε στη σουβαλα, και την απαξιωση κοντινοτερων δρομολογιων προς σουβαλα), δεν μακροημερευσαν.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση