Σελίδα 33 από 33 ΠρώτηΠρώτη ... 23313233
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 321 έως 326 από 326

Θέμα: Διάφορα παλαιά υπερωκεάνια και Μεσογειακά [Various old ocean and Med liners]

  1. #321

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από george_kerkyra Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
    Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;
    Την εποχή εκείνη δεν υπήρχαν οργανωμένες κρουαζιέρες και κρουαζερόπλοια (πλην Stella Polaris) και οι κρουαζιέρες γινόντουσαν περιστασικά από καράβια γραμμής. Στην Μεσόγειο συνήθως άνοιξη και καλοκαίρια.

  2. #322
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    8.986

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από george_kerkyra Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
    Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;
    Μιά διόρθωση,ήταν Οrient Line.Πολύ σχετική με την P&O από την οποία απορροφήθηκε το 1966.

  3. #323

    Προεπιλογή Troopship RMS Mauretania at Mudros


  4. #324
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.609

    Προεπιλογή

    Ένα βίντεο από την θλιβερή διαδιασία διάλυση του MAURETANIA στο https://www.youtube.com/watch?v=c2STaHH1iq4
    και μια πρόσφατα επιχρωματισμένη φωτογραφία του διαλυόμενου σκάφους.

    11226916_1476137866036532_1779429370712276927_n.jpg

  5. #325
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.609

    Προεπιλογή Vladimir

    Μια σύντομη αναφορά για ένα πλοίο που μετέφερε μετανάστες και από τα μέρη μας προς την Αμερική. Το VLADIMIR είχε ναυπηγηθεί το 1895 στα Wm Denny & Bros της Σκωτίας για τον Ρωσικό Εθελοντικό Στόλο, μια εταιρία που είχε συσταθεί με χρήματα από δωρεές προκειμένου να δημιουργηθεί ένας ρωσικός εμπορικός στόλος που σε καιρό πολέμου θα πρόσφερε τα πλοία του για τις πολεμικές ανάγκες.

    vladimir1.jpg

    To 5.330 κοχ σκάφος είχε διαστάσεις 131,7 Χ 15,2 μέτρα και ταξίδεψε στις γραμμές της ρωσικής Άπω Ανατολής και πρόσφερε τις υπηρεσίες του στον πόλεμο Ρωσίας-Ιαπωνίας. Το 1914 που επέστρεψε στην Οδησσό. Εκεί εξοπλίστηκε και χρησιμοποιήθηκε ως μεταγωγικό περνώντας αργότερα στις δυνάμεις των "Λευκών".
    Toν Ιούνιο του 1919 έκανε ένα ταξίδι από το Νοβοροσίσκ στην Νέα Υόρκη αλλά το 1920 άφησε την Κριμαία μεταφέροντας χιλιάδες φυγάδες και τα υπολείμματα της στρατιάς του Βράγκελ προς την Κωνσταντινούπολη.

    vlad1.jpg

    Η εταιρία του - που είχε ήδη μεταφέρει την έδρα της στο Παρίσι - το πούλησε το 1920 σε ένα Γεωργιανό για να το πάρει αμέσως πίσω, ίσως σε μια προσπάθεια να "ξεπλυθεί" η ιδιοκτησία του μιας και οι Σοβιετικοί ζητούσαν τα πλοία πίσω έχοντας ήδη κρατικοποιήσει την εταιρία. Τον Ιανουάριο του 1921 το βρίσκουμε να διαφημίζεται για ένα ταξίδι από τον Πειραιά στην Νέα Υόρκη, κάτι που το αρχείο του Ellis Island δεν δείχνει να έγινε. Την πρακτόρευεση είχε ο Π. Καλλιμανόπουλος που μετέπειτα ίδρυσε την "Ελληνική".

    vladimir.jpg

    Τελικά προέκυψε ένας συμβιβασμός και το πλοίο περιήλθε το 1922 σε ένα αγγλο-σοβιετικό συνεταιρισμό την Arcos Ltd. Έτσι μετέφερε ένα φορτίο αρχές του 1923 σιταριού στη Γερμανία. Η κακή κατάσταση του σκάφους τελικά το οδήγησε τον ίδιο Σεπτέμβριο σε ένα γερμανικό διαλυτήριο.

  6. #326
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.609

    Προεπιλογή CONSTANTIN

    Μια ανακοίνωση που μου κίνησε την περίεργεια μιας και κάνει λόγο για ένα πλοίο "υπό Διασυμμαχική σημαία". Είμαστε στο 1921 που οι νικητές του πολέμου είχαν επιβάλει στα πλοία των ηττημένων να ταξιδεύουν σε διεθνή ύδατα υπό διασυμμαχικό έλεγχο και φέροντας μια σημαία με μπλε και άσπρες ρίγες.
    konstantinos 17-6-21.jpg

    Το "Κωνσταντίνος" που ταξίδευε από τον Πειραιά στην Κωνσταντινούπολη ταυτοποιήθηκε χάριν σε μια αναφορά εδώ που έκανε λόγο για μεταφορά 1500-1800 Γερμανών αιχμαλώτων από τη Θεσσαλονίκη στο Αμβούργο "aboard the steamer Constantin, a boat under an inter-Allied flag belonging to Armenian owner-charterer Gulmidjan."

    Στην πραγματικότητα ο ιδιοκτήτης του λεγόταν Gumuchdjian και το CONSTANTIN είχε νηολογηθεί στη Βουλγαρία, ενώ τα υπόλοιπα πλοία του Αρμένιου πλοιοκτήτη είχαν τουρκική σημαία.
    Και η ιστορία του πλοίου:
    Built by Wm Doxford & Sons, Sunderland in 1890. 3,935 gross tons, length 365.1ft x beam 47.1ft (111,28m x 14,35m), one funnel, two masts, single screw, 10 knots. Built as the "Sea King" for Wm Ross & Co, she was acquired by J.B.Westray who installed the refrigerating machinery and insulated cargo space. Later the same year she was purchased by New Zealand Shipping Co and renamed "Otarama". In 1902 she was bought by Nelson Line and renamed "Highland Ghillie" and employed on the River Plate service. Sold to Michael Jebson of Hamburg in 1912, renamed "Constantin", the outbreak of the Great War in 1914 found her in Varna and she was sold to M.Gumuchdjian of Varna, Bulgaria. Renamed "River Tyne" in 1924 and transferred to British registration, again renamed "Spa" in 1925 and transferred to the Belgian flag and registered in Antwerp. Scrapped at Rotterdam in 1933.
    πηγή
    Και μια φωτογραφία του ως HIGHLAND GHILLIE:
    HIGHLAND GHILLIE - CONSTANTIN Dickinson_Album_014_-_004_-_StS.jpg
    πηγή

Σελίδα 33 από 33 ΠρώτηΠρώτη ... 23313233

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας