N/T PATRIA
Patria.jpgPatria1.jpg
S/S SERPA PINTO
serpa pinto.jpgSerpa_Pinto1.jpg
N/M SENA
sena.jpg
N/T PATRIA
Patria.jpgPatria1.jpg
S/S SERPA PINTO
serpa pinto.jpgSerpa_Pinto1.jpg
N/M SENA
sena.jpg
Dear friends, if you are a ships postacrds collector and may be interested in exchanging ships postcards with me,please email to: [email protected]
T/N UIGE
uige pc.jpgUige.jpg
Dear friends, if you are a ships postacrds collector and may be interested in exchanging ships postcards with me,please email to: [email protected]
Dear friends
Some rare jewels from Portugal, which I believe a few of these you never saw before...hope you enjoy all:
S/S LUSITANIA - EMPRESA DE TARNSPORTES DOE STADO
LUSITANIA6.JPG
s/s PORTUGAL - EMPRESA NAVEGACAO DO PORTO
PORTUGAL_2.JPGPORTUGAL1.JPG
S/S SANTA CRUZ - TAGUS NAVIGATION, LISBOA
SANTA_CRUZ2.JPG
Dear friends, if you are a ships postacrds collector and may be interested in exchanging ships postcards with me,please email to: [email protected]
Το 1921 ο ρωσικός εμφύλιος οδήγησε σε Μεσογειακούς πλόες ένα πλοίο που ως τότε είχε κυρίως ταξιδέψει στη Σιβηρία. Το TOULA - που αναφέρεται σε αυτή την αγγελία από τον Ιουλίου του 1921 ως θαλαμηγό... ήταν ένα φορτηγοποστάλι που μετέφερε 220 επιβάτες (10 Α' θέσης, 30 Β' και 180 Γ')
tula 26-7-21.jpg
Το 2.351 κοχ σκάφος είχε ναυπηγηθεί στα Burmeister & Wain το 1910 με σκοπό να ταξίδεψει ως ALEUT για τη Russian East Asiatic SS Co., μια θυγατρική της δανέζικης East Asiatic Co. Το διαστάσεων 85,53 Χ 12,74 μ. ατμόπλοιο τελικά παραδόθηκε στη μητρική εταιρία ως ST.LUCIA αλλά σύντομα μεταβιβάστηκε στη ρωσική θυγατρική ως ALEUT και ταξίδευε από τη ρωσική Άπω Ανατολής προς την Κίνα. Δυο χρόνια αργότερα πουλήθηκε στην εταιρία Russian Volunteer Fleet και μετονομάστηκε TOULA για να ταξιδεύει κυρίως στη Θάλασσα του Οχότσκ προς τη Καμτσάτκα.
tula.jpg
Το 1918-19 χρησιμοποιήθηκε από τις ΗΠΑ αλλά σύντομα το πλοίο περιήλθε στους "Λευκούς" και μετά την επικράτηση των "Κόκκινων" μεταβιβάστηκε σε ρωσικά συμφέροντα με έδρα το Παρίσι. Έτσι βρέθηκε να ταξιδεύει από τον Πειραιά προς τη Μασσαλία. Το 1923 αγοράστηκε από τη νορβηγική Wallem & Co και μετονομάστηκε SOLVIKEN.
tula as solviken.jpg
πηγή
To 1940 ύψωσε σημαία Παναμά ως CAPELLA αλλά τον επόμενο χρόνο το κατέσχεσαν στη Σαϊγκόν οι Ιάπωνες και το μετονόμασαν MINAMI MARU. Την πρωταπριλιά του 1944 το πλοίο τορπιλίστηκε απο το αμερικανικό υποβρύχιοFlying Fish και βυθίστηκε.
To HOMERIC της γνωστής - ελέω Tιτανικού - White Star Line έκανε πολλές κρουαζιέρες στη Μεσόγειο. Εδώ το βλέπουμε στο Φάληρο το 1934, ένα χρόνο πριν αποσυρθεί και έχοντας μόλις περιέλθει στον στόλο της ενοποιημένης Cunard-White Star. Toν επόμενο χρόνο πήγε για σκραπ μετά από μια σχετικά σύντομη πορεία στις θάλασσες. Είχε καθελκυσθεί το 1913 στο Danzig της Γερμανίας ως COLOMBUS για τη North German Lloyd αλλά λόγω του πολέμου έμεινε ημιτελές και ολοκληρώθηκε το 1922 έχοντας στο μεταξύ δωθεί ως επανόρθωση πολέμου στους Βρετανούς.
homeric.jpg
Kαι μια καρτ ποστάλ του HOMERIC, από τις πολλές που "κυκλοφορούν" στο διαδύκτιο
homeric.jpg
To ΛΕΒΙΑΘΑΝ απο την Βραδυνη της 3/4/1933.
19330403 Λεβιαθαν Βραδυνη.jpg
To POBEDA σε λεπτομέρεια από φωτογραφία από το αρχείο του ΟΛΠ, κάπου μεταξύ 1955-60. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1928 στα F.Schichau στο Danzig ωs MAGDALENΑ για τη γραμμή Λατινικής Αμερικής της Hamburg-Amerika Line και ήταν αδελφό με το ελληνικών συμφερόντων ORINOCO. Το 1935 μετονομάστηκε IBERIA και έχασε το ένα φουγάρο, ενώ το 1946 δώθηκε ως αποζημίωση πολέμου στην ΕΣΣΔ και μετονομάστηκε POBEDA (Νίκη στα ρώσικα). Οι δυο ντηζελ Sulzer του εξασφάλισαν μακροζωία μιας και διαλύθηκε το 1978 στο Πακιστάν έχοντας μισό αιώνα στις θάλασσες. Eπιπλέον φωτογραφίες και στοιχεία υπάρχουν εδώ.
333.jpg
Το OCEANA της HAPAG μπαινει στον Πειραια. Μαρτιος 1929
Ο.jpg
Κατάπλους ενός πλοίου-ορόσημου της κρουαζιέρας στον Πειραιά.
Stella Polaris.jpg
Το STELLA POLARIS είχε ναυπηγηθεί το 1927 για τη νορβηγική Bergen Line και σύντομα αποδείχτηκε εξαιρετικά επιτυχημένο σε κρουαζιέρες υπερπολυτελείας ανά τον κόσμο (περισσότερα εδώ). Το 1951 πέρασε στη σουηδική Clipper Line και συνέχισε να ταξιδεύει μέχρι το 1969 οπότε το αγόρασαν Ιάπωνες και το ελιμένισαν στη χώρα τους ως πλωτό ξενοδοχείο και εστιατόριο. Το 2006 πουλήθηκε σε Σουδηούς αλλά βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν προς την Κίνα οπού θα γινόντουσαν επισκευές προκειμένου να επιστρέψει στη Σουηδία.
Το πρωί της Κυριακής 27 Μάη 1934 αναμένονταν στην Κέρκυρα κρουαζιερόπλοιο τhς Oriental Line.
Υπήρχαν άλλα πλοία της Εταιρείας τότε στο Ιόνιο εκτός από το RMS Orion;