Σελίδα 34 από 35 ΠρώτηΠρώτη ... 2432333435 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 331 έως 340 από 341

Θέμα: Διάφορα παλαιά υπερωκεάνια και Μεσογειακά [Various old ocean and Med liners]

  1. #331
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή Lovcen

    Διαφήμιση για ένα γιουγκοσλάβικο "Μεσογειακό" που ταξίδεψε για πάνω από μισό αιώνα. Από τα Ναυτικά Χρονικά του 1938.

    lovcen.jpg

    Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1911 στη Γλασκώβη ως το 2.390 κ.ο.χ. επιβατηγό ατμόπλοιο LADY GWENDOLEN για την British & Irish Steam Packet. Το 1916 αγοράστηκε από το Ρωσικό Ναυτικό και μετονομάστηκε LIUDMILA αλλά το 1918 επέστρεψε στη Βρετανία και τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε στην καναδέζικη Red Cross Line που το μετονόμασε ROSALIND και το δρομολόγησε μεταξύ St.John's και Νέα Υόρκης.

    rosalind.jpg

    Το 1936 αγοράστηκε από τη γιουγκοσλάβικη Zetska Plovidba και μετονομάστηκε LOVCEN.

    nave-Lovcen-Venezia.jpg

    Έτσι ταξίδεψε στην Ανατολική Μεσόγειο μέχρι το 1940 που λόγω του πολέμου ύψωσε σημαία Παναμά υπό την γιουγκοσλαβικών συμφερόντων Cia Centroamericana de Nav. και δρομολογήθηκε στην Καραϊβική.
    Το 1941 επιτάχθηκε από τον Αμερικανικό Στρατό και μετονομάστηκε αρχικά σε COLUMBIA και το 1942 σε BRIG.GENERAL HARRY E. RETHERS. Το 1946 πουλήθηκε στην South China S.S. Co. ως WAH CHUNG για πλόες μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Κίνας, ενώ το 1950 πουλήθηκε στη κινεζικών συμφερόντων παναμαδέζικη Grande Shipping ως TERESA. Αν και αναφέρεται οτι διαλύθηκε το 1953, στην πραγματικότητα μετασκευάστηκε στην Κίνα ως MIN CHU 1. Το 1967 πήρε το όνομα GONG NONG BING 1 αλλά εκτιμάται οτι αποσύρθηκε μέσα στα επόμενα ένα-δυο χρόνια.

  2. #332
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Ως LOOVCEN ωραίο βαποράκι,βλέπω το πρακτόρευε ο Καλλιμανόπουλος.

  3. #333
    Εγγραφή
    Aug 2010
    Μηνύματα
    562

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Διαφήμιση για ένα γιουγκοσλάβικο "Μεσογειακό" που ταξίδεψε για πάνω από μισό αιώνα. Από τα Ναυτικά Χρονικά του 1938.

    lovcen.jpg

    Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1911 στη Γλασκώβη ως το 2.390 κ.ο.χ. επιβατηγό ατμόπλοιο LADY GWENDOLEN για την British & Irish Steam Packet. Το 1916 αγοράστηκε από το Ρωσικό Ναυτικό και μετονομάστηκε LIUDMILA αλλά το 1918 επέστρεψε στη Βρετανία και τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε στην καναδέζικη Red Cross Line που το μετονόμασε ROSALIND και το δρομολόγησε μεταξύ St.John's και Νέα Υόρκης.

    rosalind.jpg

    Το 1936 αγοράστηκε από τη γιουγκοσλάβικη Zetska Plovidba και μετονομάστηκε LOVCEN.

    nave-Lovcen-Venezia.jpg

    Έτσι ταξίδεψε στην Ανατολική Μεσόγειο μέχρι το 1940 που λόγω του πολέμου ύψωσε σημαία Παναμά υπό την γιουγκοσλαβικών συμφερόντων Cia Centroamericana de Nav. και δρομολογήθηκε στην Καραϊβική.
    Το 1941 επιτάχθηκε από τον Αμερικανικό Στρατό και μετονομάστηκε αρχικά σε COLUMBIA και το 1942 σε BRIG.GENERAL HARRY E. RETHERS. Το 1946 πουλήθηκε στην South China S.S. Co. ως WAH CHUNG για πλόες μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Κίνας, ενώ το 1950 πουλήθηκε στη κινεζικών συμφερόντων παναμαδέζικη Grande Shipping ως TERESA. Αν και αναφέρεται οτι διαλύθηκε το 1953, στην πραγματικότητα μετασκευάστηκε στην Κίνα ως MIN CHU 1. Το 1967 πήρε το όνομα GONG NONG BING 1 αλλά εκτιμάται οτι αποσύρθηκε μέσα στα επόμενα ένα-δυο χρόνια.
    Ως LOVCEN η εμφάνισή του, αν δεν λάβουμε υπόψιν το χρώμα, νομίζω θυμίζει, "φέρνει" του ΦΡΙΝΤΩΝ της Ατμοπλοΐας Σάμου Δ. Ιγγλέση.

  4. #334
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή


    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Maiandros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ως LOVCEN η εμφάνισή του, αν δεν λάβουμε υπόψιν το χρώμα, νομίζω θυμίζει, "φέρνει" του ΦΡΙΝΤΩΝ της Ατμοπλοΐας Σάμου Δ. Ιγγλέση.
    Έχεις δίκιο φίλε, ήταν δημιουργήμα των ίδιων ναυπηγείων - των Clyde Shipbuilding & Engineering - με 8 χρόνια διαφορά αλλά στους συντηρητικούς στη σχεδίαση Βρετανούς τα 8 χρόνια δεν είναι απόσταση...

  5. #335
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων


    Έχεις δίκιο φίλε, ήταν δημιουργήμα των ίδιων ναυπηγείων - των Clyde Shipbuilding & Engineering - με 8 χρόνια διαφορά αλλά στους συντηρητικούς στη σχεδίαση Βρετανούς τα 8 χρόνια δεν είναι απόσταση...
    Aς μην ξεχνάμε ότι κ τα 2 ήταν ferries της Ιρλανδικής θάλασσας τα οποία σχεδιαστικά,η μιά γενιά με την άλλη,έχουν σχέση μεταξύ τους.

  6. #336
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Σε ένα παλιό τεύχος του περιοδικού Ναυτική Ελλάς είχε δημοσιευτεί και αυτή η φωτογραφία που τώρα κατάλαβα οτι δείχνει το LOVCEN. Παρατηρώ οτι στο πλάι έχει ζωγραφισμένη και την τρικολορ σημαία της Γιουγκοσλαβίας καθώς και μια λέξη στο σκαρί που λογικά πρέπει να ήταν το όνομα της χώρας του, σημάδι οτι η φωτογραφία λήφθηκε το 1939-40 οπότε είχε αρχίσει ο πόλεμος στην Ευρώπη.

    P2220100.JPG

  7. #337
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή POCHIN

    Μερικά απίθανα ρωσικά πλοία εμφανίστηκαν στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο εξαιτίας των συνθηκών που επικράτησαν μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.
    Τα ελληνικά πλοία συχνά δεσμεύονταν από επιτάξεις και οι γραμμές έμεναν ακάλυπτες. Από την άλλη ρωσικά πλοία που είχαν χάσει το έργο τους ή και εγκλωβιστεί εξαιτίας του ρωσικού εμφυλίου προσφέρονταν από τους πλοιοκτήτες του, ή όποιον τα έλεγχε, για ναύλους ώστε να εξασφαλίσουν κάποια έσοδα.

    Ένα τέτοιο πλοίο ήταν το POCHIN που είχε ναυπηγηθεί το 1898 στην Σκωτία ως VELOX για την London & Yorkshire Trawling & Fish Carrying Co. Αρχικά το VELOX (244 κ.ο.χ., 39,8 x 7 μ.) που χαρακτηριζόταν φορτηγό-ψυγείο χρησίμευσε στη μεταφορά ψαριών. Αφού άλλαξε χέρια πουλήθηκε το 1914 στην Τουρκία και μετονομάστηκε EREGLI. Το 1915 αιχμαλωτίστηκε από ρωσικά πολεμικά στα ανοιχτά της Βάρνας και μετονομάστηκε POCHIN. Έτσι το βρίσκουμε να ταξιδεύει τοn Iούνιο του 1919 από τον Πειραιά μέχρι την Πόλη μεταφέροντας και επιβάτες:
    pochin 17-6-1919.png

    Ένα μήνα αργότερα αναφέρεται οτι ναυλώθηκε στην "Εθνική Ατμοπλοΐα της Ελλάδος" των Εμπειρίκων:
    pochin 3 7 19.png

    Τελικά το 1922 πουλήθηκε στη γαλλική ως CITE DE CAMBRAI. Το 1928 αποκτήθηκε από την "Ατμοπλοΐα Σταυρουδή" και μετονομάστηκε ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗΣ. Η ίδια εταιρία είχε προηγουμένως τα ΗΛΕΚΤΡΑ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗ και ΑΣΠΑΣΙΑ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗ. Το ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥΔΗΣ ήταν άτυχο μιας και στις 2 Μαρτίου 1929 προσάραξε στη νησίδα Λαζαρέττα απέναντι από την Καινούρια Χώρα των Χανίων και απολέσθηκε. Και η σχετική είδηση:

    andreas stavroudis.png
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 11-07-2023 στις 07:49

  8. #338
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή SVOBODA

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μερικά απίθανα ρωσικά πλοία εμφανίστηκαν στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο εξαιτίας των συνθηκών που επικράτησαν μετά το τέλος του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.
    Τα ελληνικά πλοία συχνά δεσμεύονταν από επιτάξεις και οι γραμμές έμεναν ακάλυπτες. Από την άλλη ρωσικά πλοία που είχαν χάσει το έργο τους ή και εγκλωβιστεί εξαιτίας του ρωσικού εμφυλίου προσφέρονταν από τους πλοιοκτήτες του, ή όποιον τα έλεγχε, για ναύλους ώστε να εξασφαλίσουν κάποια έσοδα.
    Ένα πρώην εκπαιδευτικό του τσαρικού ναυτικού βρέθηκε να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα στο Αιγαίο...
    314423.jpg 263396.jpg
    πηγή

    H "Μεγάλη Δούκισσα Ξένια Αλεξάντροβνα" (στα ρωσικά VELIKAYA KNYAGINYA KSENIYA ALEXANDROVNA) είχε ναυπηγηθεί το 1904 στο παραποτάμιο ναυπηγείο Sormovo στο Nizhniy Novgorod. Το σκάφος που έφερε ατμομηχανή και ιστιοφορία, ανήκε στη Ναυτική Ακαδημία του Μπακού στην Κασπιά αλλά εξ' αρχής αντιμετώπισε προβλήματα ευστάθειας. Έτσι το 1908 στάλθηκε μέσω ποταμών και καναλιών σε φινλανδικά ναυπηγεία για να γίνουν οι απαραίτητες μετατροπές. Εκεί προέκυψαν καθυστερήσεις και τελικά αναχώρησε το 1914 για την Οδησσό περιπλέοντας την Ευρώπη. Στη διαδρομή όμως το πρόλαβε ο πόλεμος και έτσι έδεσε στον Πειραιά όπου έμεινε για τρια χρόνια. Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου και κατόπιν της ρωσικής επανάστασης, το πλοίο πέρασε στα χέρια των υποστηρικτών του Τσάρου που το μετονόμασαν SVOBODA. Μετέφερε στρατεύματα από το μέτωπο της Μακεδονίας προς τη νότια Ρωσία, ενώ ναυλωνόταν για να αποκομιστούν και κάποια έσοδα.
    Έτσι το βρίσκουμε τον Ιούλιο του 1919 να ταξιδεύει από τον Πειραιά μέχρι το Νοβοροσίσκ διαφημιζόμενο ως "θαλαμηγό" με 60 κλίνες και "υπόστρωμα" για 300 επιβάτες Γ' θέσης:

    svoboda 7-19.png svoboda jul19.png

    Το Δεκέμβρη του 1920 το πλοίο ξεκίνησε από την Κωνσταντινούπολη με τα υπολείμματα της Στρατιάς των Λευκών και μετά πολλών δυσκολιών κατάφερε να φτάσει στη Μπιζέρτα της Τυνησίας όπου τα ρωσικά πλοία παροπλίστηκαν υπό την εποπτία των Γάλλων. Το SVOBODA συνέχισε να χρησιμεύει ως εκπαιδευτικό και μετονομάστηκε
    MORYAK αλλά τελικά το 1924 παροπλίστηκε.
    Ετσι το βλέπουμε εδώ αριστερά:
    063.png
    πηγή

    Tελικά διαλύθηκε επί τόπου το 1930.


  9. #339
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Μερικά ακόμη παράδοξα πλοία σε Μεσογειακούς πλόες..
    Εδώ έχουμε ένα ταξίδι στην Κύπρο και για επιβάτες με ένα πλοίο 62,5 μέτρων που είχε ναυπηγηθεί για πλόες στην Αζοφική θάλασσα...
    aspazia RUS 5-6-19.png

    Το "ΑΣΠΑΣΙΑ" που πρόσφερε αυτά τα ταξίδια τον Ιούνιο του 1919, ήταν το 525 κ.ο.χ. ASPAZIYA που είχε ναυπηγηθεί το 1896 στην Αγγλία για τον Φ. Θεοφάνη που είχε έδρα το Ταγκανρόκ. Περισσότερα στοιχεία για το πλοίο υπάρχουν εδώ. Μιας και δεν έχουμε φωτογραφία του ας δούμε το παρόμοιο ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ των ίδιων ναυπηγείων:
    313438.jpg

    Και πάλι τον Ιούνιο του 1919 το OSKAR και το ΑΝΝΑ κάνουν δρομολόγια από τον Πειραιά προς Κωνταντινούπολη και Χίο-Σμύρνη.
    oskar ex RUS - anna 6-19.png oskar 6-19.png

    Το OSKAR είχε ναυπηγηθεί το 1872 στο Middlesbrough ως HILDA και το 1920 το είχαν αγοράσει οι αδελφοί Αρβανιτίδη από την Οδησσό. Περισσότερα στοιχεία για αυτό υπάρχουν εδώ. Το μήκους 58 μέτρων πλοίο 1922 ύψωσε ελληνική σημαία ως ΣΤΕΝΗΜΑΧΟΣ αλλά ναυάγησε στις 18 Ιανουαρίου 1925 έξω από την Καλαμάτα.
    Πιθανώς και το ΑΝΝΑ να ήταν ένα πρώην ρωσικό πλοίο που τα εκεί γεγονότα το οδήγησαν να αναζητήσει την τύχη του στο Αιγαίο.

  10. #340
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στη διαδρομή όμως το πρόλαβε ο πόλεμος και έτσι έδεσε στον Πειραιά όπου έμεινε για τρια χρόνια. Στο τέλος του Α' Παγκοσμίου και κατόπιν της ρωσικής επανάστασης, το πλοίο πέρασε στα χέρια των υποστηρικτών του Τσάρου που το μετονόμασαν SVOBODA. Μετέφερε στρατεύματα από το μέτωπο της Μακεδονίας προς τη νότια Ρωσία, ενώ ναυλωνόταν για να αποκομιστούν και κάποια έσοδα.
    Έτσι το βρίσκουμε τον Ιούλιο του 1919 να ταξιδεύει από τον Πειραιά μέχρι το Νοβοροσίσκ διαφημιζόμενο ως "θαλαμηγό" με 60 κλίνες και "υπόστρωμα" για 300 επιβάτες Γ' θέσης:

    svoboda 7-19.png svoboda jul19.png
    Σε μια γενική φωτογραφία του Πειραιά, μάλλον τραβηγμένη από το Χατζηκυριάκειο, βλέπουμε δεξιά και το ρώσικο εκπαιδευτικό στο διάστημα που είχε "κολήσει" στον Πειραιά.

    svoboda.jpg
    Από το Greek Shipping Miracle

Σελίδα 34 από 35 ΠρώτηΠρώτη ... 2432333435 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας