Είναι εισιτήριο απο τον Θρυλικό Ποσειδώνα όπως τον αποκαλούσαμε εκείνη την εποχή, στο προτελευταίο του ταξίδι απο Πειραιά για Παροναξία την επόμενη μέρα βούλιαξε στο λιμάνι της Πάρου 1996.
Για την ιστορία το εισιτήριο Πειραιάς Νάξο είχε το 1996 4.004 δραχμές σε euro 11,74 €.
Φωτογραφία στα Λεμονάδικα.
Ήταν το πλοίο που έγραψε μεγάλη ιστορία και συνδέθηκε πάρα πολύ με τον συγχωρεμένο τον καπετάν-Κούλη.
Προς το τέλος της καριέρας του, το άστρο του είχε αρχίσει να δύει. Στο λιμάνι μάλιστα συζητιόταν, ότι σε εκείνη τη χρονική στιγμή θα έπρεπε να επενδυθούν αρκετά χρήματα στο πλοίο για να μπορέσει να αντέξει στον ανταγωνισμό με τα πλοία που τότε είχαν αρχίσει σιγά σιγά να το ξεπερνούν.
Τελικά, η κατάληξή του ήταν πραγματικά άδοξη για ένα πλοίο-κόσμημα, για το οποίο ακόμα και σήμερα πολλοί λένε ότι ήταν ένα από τα τρία καλύτερα που πέρασαν ποτέ από τη γραμμή της Παροναξίας.
Θυμαμαί οτι ήμουν μικρός οταν ταξίδευε αλλά πραγματικά ήμουν ξετρελαμένος με αυτό το πλοίο.Κρίμα που δεν μπόρεσα να ταξιδέψω με αυτό και να το δω και από μέσα....
Πιστεύω πώς μιάς που οι εξελήξεις τρέξανε, αν δέν είχε ναυαγίσει σε 4 χρόνια θα το έπερνε η τότε Hellas Ferries και πραγματικά πιστεύω πως ακόμα θα ταξίδευε!
συμφωνω με τον αποστολο οτι μπορει να υπήρχε μέχρι και σήμερα γιατί ήταν ένα καράβι που είχε κρατηθεί σε πολύ καλή κατάσταση τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.αλλά βέβαια την hellenic seeways την φοβάμαι λίγο
Αν είχε πέσει στα χέρια μιας σωστής και νοικοκυρεμένης εταιρείας, θα ταξίδευε, πιθανόν, ακόμα.
Όσο για την Hellenic Sea Ways, νομίζω ότι θα το είχε στείλει από τα πρώτα σε ταξίδι χωρίς επιστροφή.
Πάντως, στα τελευταία του δεν ήταν στα καλά του, αλλά και η εταιρεία του είχε χάσει το έντονο ενδιαφέρον που είχε για την Ακτοπλοΐα τα προηγούμενα χρόνια. Κάποτε, είχε φτάσει να έχει επτά πλοία, τα οποία ήταν πραγματικά ένα και ένα ("Ποσειδώνας", "Νάξος", Ιωάννης Εξπρές", "Σάμαινα", "Παλόμα", "Silver Paloma" ή "Μεγιστάνας", και το "Δημήτριος Εξπρές"). Κάποια, βέβαια, από αυτά τα κράτησε για πολύ λίγο. Οι λόγοι ήταν πολλοί.