Γραμμή Πειραιάς - Δυτικές Κυκλάδες (Piraeus - Western Cyclades route)

[delta pi]

Δυστυχώς για το νησί, όχι. Καμιά εταιρία δεν συμφέρει να προσεγγίζει με ταχύπλοο την Κύθνο.

Μπορείτε να μου πείτε γιατί συμβαίνει αυτό?

[Paralia]

Συμβαίνει για δύο λόγους:

• Γιατί τα ταχύπλοα, που έχουν μικρό αριθμό διαθέσιμων θέσεων δεν τα συμφέρει δεσμεύουν μέρος αυτών, για ένα προορισμό ο οποίος επειδή είναι τόσο κοντά, έχει πολύ χαμηλό ναύλο.
• Το ιδανικό για τα ταχύπλοα είναι να έχουν 2 ή 3 προορισμούς σε κάθε δρομολόγιο, για να μην καθυστερούν στα λιμάνια και χάνουν χρόνο, ώστε να “αναδεικνύεται” το πλεονέκτημα της ταχύτητας τους.

Μια άλλη γραμμή που συμβαίνει ακριβώς το ίδιο είναι η Ραφήνα. Τα ταχύπλοα δεν προσεγγίζουν ποτέ την ¶νδρο. Απλά εκεί επειδή το νησί καλύπτεται με πολλά συμβατικά, δεν υπάρχει πρόβλημα. Στη συγκεκριμένη γραμμή μάλιστα δεν θα είχε κανένα νόημα και για τους επιβάτες να προτιμήσουν ταχύπλοο, αφού σε τόσο κοντινούς προορισμούς, η διαφορά ώρας μεταξύ συμβατικού και ταχύπλοου είναι πολύ μικρή.

[Maroulis Nikos]

Την Κύθνο θα την προσεγγίζει το Παναγία Θαλασσινή απο Λάυριο αν δεν κάνω λάθος .

[delta pi]

Τότε να ρωτήσω κατι άλλο?Γιατί δεν δρομολογούνται πιο συγχρονα συμβατικα σε έναν τόσο κοντινό προορισμο σαν την Κύθνο αλλα και γενικα σε όλες τις Δ.Κυκλάδες?

[delta pi]

Όταν λες πιο σύγχρονα συμβατικά, μπορείς να γίνεις λίγο πιο συγκεκριμένος, αν και νομίζω ότι την απάντηση την έχεις ήδη λάβει, ένα - δύο post πιο ψηλά.

Λάβε υπόψη σου ότι εκτός από τη δέσμευση των θέσεων παίζει και ένα θέμα χρόνου. Για Κύθνο το μπες - δέσε - βγάλε - βάλε - βγες, δημιουργεί πρόβλημα αν δε το κάνουν όλοι όσοι ταξιδεύουν στη γραμμή. Μετά όλη αυτή η μανούβρα κοστίζει σε καύσιμα που δε τα βγάζεις όταν αφήνεις 5 και παίρνεις 1.

Έχεις δίκηο πάντως. Η Κύθνος είναι τόσο κοντά και συνάμα τόσο μακριά από τον Πειραιά που αναρωτιέσαι τι σόι ανέκδοτο είναι αυτό να μην την προσεγγίζουν ταχύπλοα, ούτε το καλοκαίρι.

Μετά απο ψάξιμο και ρώτα εδώ, ρώτα εκεί, σχημάτησα και εγώ μια εικόνα.

Καλή η κοινωνική πολιτική, αλλά με ένα σκασμό ταχύπλοα να κυνηγιούνται σε μια αγορά 600.000 επιβατών που ζει μόνο 45 μέρες, είναι πολυτέλεια.

Καταλαβαίνεις τι εννοώ, έτσι ;

Εννοώ αυτό ακριβώς που λέω γιατί το Αγιος Γεώργιος,το Δημητρούλα ή το Ρομίλντα κτλ κτλ δεν είναι και τα καλύτερα πλοία της ακτοπλοίας μας αλλά ούτε και τα νεότερα.Γιατί λοιπόν σ'έναν τόσο κοντινό προορισμό να μη δρομολογούν ένα σύγχρονο ΕΓ/ΟΓ τύπου Blue star ή Διαγόρας.Βασικά τεκμηριώνω την απορία μου.
Τώρα μια βασική ερώτηση που έχω να κάνω.Πριν την απελευθέρωση των ναύλων τα ταχύπλοα προσεγγίζανε την Κύθνο μετά όμως σταμάτησαν.Τότε γιατί γινόταν αυτό?
Δηλαδή,λέμε απ'τη μια για τα Δωδεκάνησα ότι δεν έχουν πλοία,αλλά όταν καλα καλα δεν δρομολογούν σε ένα απ'τα κοντινότερα νησιά των Κυκλάδων απ'τον Πειραια όχι μόνο αξιόπλοα πλοία αλλά και προγραματισμένα δρομολόγια τότε σίγουρα κάτι περίεργο συμβαίνει.
Και καλά ρε φίλε όχι ταχύπλοο άλλα ούτε καν ένα συμβατικό της προκοπής?
Τώρα αυτό που λες με τα ταχύπλοα μάλλον είναι μια άλλη μεγάλη ιστορία.

[Paralia]

Δεν μπορώ να καταλάβω την απορία σου. Τα νέα πλοία δεν δρομολογούνται στα νησιά ανάλογα με την απόσταση που αυτά βρίσκονται αλλά ανάλογα με την κίνηση που έχουν. Έτσι αν εξετάσουμε ποιες γραμμές ενισχύθηκαν με νεότευκτα συμβατικά πλοία τα τελευταία χρόνια θα δούμε πως αυτό έγινε πρώτα στο Ηράκλειο (με τα παλάτια) μετά στην Παροναξία - Σύρο Μύκονο - Χανιά και Δωδεκάνησα (με τα Blue Star) και στη Xίο Μυτιλήνη με το Νήσος Μύκονος.
Οι παραπάνω γραμμές έχουν πολύ μεγαλύτερη κίνηση (μη συγκρίσιμη) με αυτή των Δ. Κυκλάδων, στις οποίες η ύπαρξη και των δύο ταχυπλόων (Highspeed 1 και Speedrunner) καθώς και τα επιπλέον δρομολογίων που φέτος προστίθενται (κάποιες ημέρες το Speedrunner 2 και καθημερινά το Flyingat 3 για Σϊφνο) καλύπτουν τις ανάγκες του καλοκαιριού.
Σίγουρα κάποια στιγμή θα πρέπει να δρομολογηθεί ένα καλύτερο συμβατικό στις Δ. Κυκλάδες, που θα καλύπτει και την Κύθνο, αλλά το γεγονός πως δεν έχει γίνει μέχρι τώρα, δεν οφείλεται σε “περίεργους” λόγους, αλλά στη χαμηλή κίνηση της γραμμής

[delta pi]

Έχεις να μου πεις κάτι παρόμοιο και γιατί πριν γίνει η απελευθέρωση των ναύλων η Κύθνος είχε ταχύπλοο ενώ τώρα δεν έχει?

[Paralia]

Την εποχή που η HSW είχε δύο προσεγγίσεις στις Δ. Κυκλάδες την καλοκαιρινή περίοδο, τα δρομολόγια εκτελούσαν τα Highspeed 2-3 (πρωτόκολλο επιβατών 642 / οχημάτων 70), ενώ τώρα που στη γραμμή υπάρχει ένα μόνο ταχύπλοο, είναι το Highspeed 1 που παίρνει 726 επιβάτες και 150 οχήματα.
Η δρομολόγηση του Highspeed 5 και η προσθήκη του δρομολογίου Πειραιάς – Χανιά, ήταν οι λόγοι που έκαναν την εταιρία να αναδιατάξει το 2005 τα δρομολόγια όλων των ταχυπλόων της.
Ο λόγος που εγκατέλειψε την Κύθνο η Aegean SpeedLines, δεν νομίζω πως είναι η κατάσταση του λιμανιού. Όπως σωστά λες, πολλά άλλα λιμάνια έχουν μεγάλες ελλείψεις, αλλά δεν εγκαταλείπονται από τις εταιρίες. Ούτε το μειονέκτημα της ώρας σε σχέση με το Highspeed αφού το Speedrunner κάνει διπλά δρομολόγια και για πχ στις απογευματινές αναχωρήσεις φεύγει μόνο του.Την πρώτη χρονιά που δεν ήξεραν πως θα πήγαινε η δρομολόγηση θεώρησαν πως θα ήταν καλό να βάλουν και την Κύθνο που δεν πήγαινε άλλο ταχύπλοο. Όταν είδαν ότι οι ζητούμενες πληρότητες εξασφαλίζονται και χωρίς την Κύθνο, την έβγαλαν από τα δρομολόγια και δεν την πρόσθεσαν ούτε τώρα που το Speedrunner ΙΙ θα κάνει κάποια δρομολόγια στη γραμμή.

[iletal1]

Μήπως πρέπει να θυμηθούμε την εποχή που το δρομολόγιο εκτελούσαν το ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ και το ΕΞΠΡΕΣ ΜΗΛΟΣ καθημερινά? Μόνο που τότε δεν ήταν τα ταχύπλοα. Αργότερα όμως που μπήκαν και τα δύο ταχύπλοα (2003) το δρομολόγιο γινόταν από ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ / ΕΞΠΡΕΣ ΑΠΟΛΛΩΝ με σινιάλα HELLAS FERRIES), HIGHSPEED 1 , SPEEDRUNER 1 καθημερινά , και δυο φορές τη βδομάδα και κάποιο από GA FERRIES.

[delta pi]

Κρίμα βρε παιδιά κρίμα για το λιμάνι και κυρίως για το νησί.Αλλα είχα διαβάσει σ'ένα άρθρο του "Κόσμου του Επενδυτή" ότι θα δαπανούνταν τουλάχιστον 1 δισ,απ'το Υπουργείο Αιγαιου για να φτιάξουν τα λιμάνια 40 νησιών που ανάμεσα τους ήταν και οι Δ.κυκλάδες.Τελικά τίποτα δεν έγινε?