Σελίδα 1 από 39 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 386

Θέμα: Γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη (Piraeus - Chios - Mytilene route)

  1. #1
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή Γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη (Piraeus - Chios - Mytilene route)

    Δεν ξέρω αν είδατε τα δρομολόγια του f/b Σαμοθράκη

    http://www.saos.gr/samothrakifb.htm


    Να λοιπόν που η εταιρεία σιγα σιγα αρχίζει να δρομολογεί πλοίο απο Πειραία για Χίο Μυτιλήνη.

  2. #2
    andreas Guest

    Προεπιλογή

    Ήταν απόλυτα αναμενόμενο γιατί έχει πάρει την άδεια εδώ κι ένα χρόνο για τη γραμμή. Το θέμα είναι ότι δεν μπορείς να χτυπήσεις τη ΝΕΛ και να καθιερωθείς με ένα μόνο βαπόρι, αυτής της ηλικίας και με δρομολόγια ένα στη χάση κι ένα στη φέξη. Χρειάζεται ένα πλοίο αντάξιο των ΘΕΟΦΙΛΟΣ και ΜΥΤΙΛΗΝΗ στα νιάτα τους και με καλύτερη ταχύτητα. Αλλιώς δεν νομίζω ότι θα μείνει για καιρό στη γραμμή.

  3. Προεπιλογή

    Η απάντηση ίσως να είναι το nhsos mykonos?

  4. #4
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Αθήνα - Νάξο - Άνδρο
    Μηνύματα
    4.998

    Προεπιλογή

    Αγαπητέ chrb το Νήσος Μύκονος είναι της HSW δεν υπάρχει σκέψη για δρομολόγηση του πλοίου για Xίο Μυτιλήνη προς το παρόν.
    Για την Saos σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της στόχος της ή αγόρά δύο πλοίων για αυτήν την γραμμή.

  5. Προεπιλογή

    Κι όμως είναι πιθανόν. Πολλά ακούγονται για δρομολόγηση του πλοίου εκεί. Δυνατότητες πάντως έχει και πολλές.

  6. #6
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή Κόντρα ΝΕΛ, SAOS, HSW στην γραμμή

    ΕΠΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ η "σύγκρουση" στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη. Η ΝΕΛ και Saos διασταύρωσαν χθες τα ξίφη τους στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών καθώς οι δύο εταιρείες θέλουν να δρομολογήσουν στη συγκεκριμένη γραμμή δύο πλοία μεταφοράς φορτηγών (ro-ro) εντείνοντας το μεταξύ τους ανταγωνισμό στο συγκεκριμένο τομέα προκαλώντας παράλληλα σοβαρές παρενέργειες και στη "Hellenic Seaways" η οποία δραστηριοποιείται στη γραμμή με το νεότευκτο επιβατηγό-οχηματαγωγό "Νήσος Μύκονος".

    Πιο συγκεκριμένα η ΝΕΛ κατέθεσε στο ΣΑΣ πρόταση να δρομολογήσει στη γραμμή το οχηματαγωγό "Aegean Sun", που ανήκει στον εφοπλιστή Κώστα Αγαπητό, ενώ πρόταση για δρομολόγηση στη Γραμμή Πειραιάς-Χίο-Μυτιλήνη έκανε και η Saos με το οχηματαγωγό "Θεσσαλονίκη". Τελικώς το ΣΑΣ παρέπεμψε το θέμα για συζήτηση στην επόμενη συνεδρίαση καθώς τα δύο πλοία δεν είχαν πλήρη και τα χαρτιά τους.

    Στη γραμμή σήμερα δραστηριοποιούνται επίσης τρία επιβατηγά-οχηματαγωγά της ΝΕΛ ("Ταξιάρχης" και "Θεόφιλος" και "Μυτιλήνη") και ένα ακόμη πλοίο ro-ro το "Παναγία Κρημνιώτισα" της Saos.

    Οπως πάντως τονίσθηκε στη συνεδρίαση από σχεδόν από όλους τους εκπροσώπους των συλλογικών φορέων της ναυτιλίας αλλά και των εταιρειών η περίπτωση της συγκεκριμένης γραμμής αναδεικνύει την ανάγκη πλήρους απελευθέρωσης της αγοράς καθώς με την παρούσα κατάσταση "υπάρχει απελευθέρωση δρομολογίων ενώ δεν υπάρχει απελευθέρωση ναυλολογίων" με αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο πλοία διαφορετικής αξίας, ηλικίας και κόστους να υποχρεώνονται να λειτουργούν με το ίδιο ναύλο.

    Το μεγαλύτερο πρόβλημα από επιχειρηματικής άποψης έχει η "Hellenic Seaways" η οποία δραστηριοποιείται στη γραμμή με νεότευκτο πλοίο το οποίο όπως χαρακτηριστικά τονίσθηκε στο ΣΑΣ "αξίζει όσο έξι ro-ro και δύο συμβατικά μεγάλης ηλικίας".

    Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ειδικά στα χειμερινά δρομολόγια τα φορτηγά αποτελούν ένα πολύ υψηλό ποσοστό των εσόδων ενός επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου (φθάνει μέχρι και το 75%), ενώ από την άλλη τα ro-ro είναι πολύ πιο φθηνά πλοία σε ό,τι αφορά το κόστος αγοράς και λειτουργίας ενώ δεν εμπίπτουν και στο καθεστώς του "απαγορευτικού απόπλου".

    Μία "δίκαιη" λύση στο πρόβλημα θα ήταν η απελευθέρωση της συγκεκριμένης γραμμής εκτίμησαν παράγοντες της ακτοπλοΐας.

    Στο ΣΑΣ συζητήθηκε επίσης το θέμα της πρόσκλησης ενδιαφέροντος προς πλοιοκτήτριες εταιρείες για τη δρομολόγηση πλοίων στους θερινούς μήνες στις γραμμές Πειραιάς-Ανατολικές Κυκλάδες, Πειραιάς-Δυτικές Κυκλάδες, Ραφήνα-Ανδρο-Τήνο-Μύκονο, Πειραιά-Ρέθυμνο, Θεσσαλονίκη-Σποράδες-Κυκλάδες-Ηράκλειο, Λαύριο-Κυκλάδες με προσέγγιση σε Κύθνο-Αμοργό και Θεσσαλονίκη-Σποράδες.

    Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

  7. #7

    Προεπιλογή Νέες ώρες αναχώρησης για Χίο & Μυτιλήνη

    Αλλάζουν από αύριο οι ώρες αναχώρησης, καθώς Εξπρές Σαντορίνη ξεκινάει στη γραμμή λόγω της ετήσιας ακινησίας του Νήσος Μύκονος.

  8. #8
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Μήπως γνωρίζει κάποιος/α πότε θα επανέλθει το Ν. Μύκονος στην γραμμή. Χτες ταξίδεψα με το Εξπρές Σαντορίνη και δυστυχώς οι 9 ώρες μου κακοφάνηκαν. Είχα και μία προηγούμενη εμπειρία με το συγκεκριμένο πλοίο (Πειραιάς-Σαντορίνη 13 ώρες) και αν περνάει από το χέρι μου δεν πρόκειται να ξαναξιδέψω με αυτό.

  9. #9
    Εγγραφή
    Jan 2006
    Περιοχή
    Aegean Sea
    Μηνύματα
    142

    Προεπιλογή

    To ΜΥΚΟΝΟΣ ξεκιναει την πρωτη εβδομαδα του Φεβρουαριου, το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ δεν ειναι κακο πλοιο, κάθε άλλο, αλλα μετά το ΜΥΚΟΝΟΣ λογικό ειναι να σου φαίνεται κάπως.Και εννοείτα οτι δεν έιναι το ιδανικότερο για τη γραμμή, αλλά απο το να αφήσει η εταιρεία την γραμμή καλύτερα απο το τίποτα
    The world is not enough

  10. #10
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Δυστυχώς δεν θα προλάβω το Μύκονος. Πάντως έχεις δίκιο σε ότι αφορά την κάλυψη της γραμμής από την εταιρεία. Ποιό άλλο πλοίο θα μπορούσε να βάλει (highspeed με τίποτα, ενώ τα άλλα πλοία της έχουν περίπου τις ίδιες ικανότητες με το Σαντορίνη).

Σελίδα 1 από 39 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας