Σιγουρα ειναι μια πολυ θετικη εξελιξη, οχι μονο γιατι ειναι αλλο ενα δρομολογιο για Καρπαθο αλλα γιατι ειναι απο τη Μπλου Σταρ που το brand της θα βοηθησει πολυ ωστε το πολυωρο (ακομα και με τη Μπλου Σταρ) ταξιδι να μην ακουγεται γολγοθας στα αυτια των περισσοτερων που ευκολα θα σταυρωναν την παλια Πρεβελαρα απλα και μονο στο ακουσμα των ωρων ταξιδιου.
Η ψυχολογια ειναι πολυ σημαντικος παραγοντας για τα μακρινα ταξιδια, οι 20 ωρες μπορει να φανουν 15 αν καποιος μεσος επιβατης ειναι σε βαπορι με brand και 25 αν ειναι σε καποιο παλιο... Δυστυχως βεβαια γιατι με τη Γιαπωνεζα τα ταξιδια ειναι απολαυστικα και πολυ ανετα.
Το Πρεβελης στο δρομολογιο Πειραιας-Σαντορινη-Αναφη-Κασος-Καρπαθος εχει δηλωμενη διαρκεια ταξιδιου 17 ωρες και 20 λεπτα αλλα με πολυ χαλαρες ταχυτητες σε καποιες ενδιαμεσες διαδρομες. Ειναι πολλες οι φορες του το εχω πετυχει να κανει κατω απο 17 ωρες ενω προσωπικα εχω κανει κατω απο 16.5.
Αν το μεγαλο Μπλου Σταρ εκανε το ιδιο δρομολογιο με 23 κομβους και σπαταλουσε 45 λεπτα στη Σαντορινη, 15 λεπτα στη Αναφη και 15 λεπτα στην Κασο (αν αποφασιζαν να περναει απο Κασο) για μανουβρα και φορτωεκφορτωση, θα εκανε 12 ωρες και 40 λεπτα για Καρπαθο.
Αυτο ναι θα ηταν μεγαλη διαφορα, μια νεα σελιδα για την Καρπαθο, εντελως νεα δεδομενα.
Ομως κατι τετοιο, και ειναι πολυ λογικο, δεν εγινε οποτε το βαπορι κανει πολυ μεγαλυτερη διαδρομη για να φτασει στην Καρπαθο περνωντας πρωτα απο νησια στα οποια ειναι πιο συμφερον να περασει.
Προσωπικα αν ημουν Καρπαθιος θα σκεφτομουν σοβαρα το εξης. Ολο το χρονο, εκτος απο τους 2.5 μηνες το καλοκαιρι, ας ειναι η Καρπαθος σε προεκταση δρομολογιου απο Ροδο με συνολικη διαρκεια 19-20 ωρες, ως εχει δηλαδη.
Για 2.5 μηνες το καλοκαιρι ομως θα ηθελα να εχω οσο το δυνατον ταχυτερη συνδεση με τον Πειραια. Αυτο το αιτημα τους-"θελουμε συνδεση με Ροδο", ειδικα το καλοκαιρι δεν ειναι ιδιαιτερα λογικο μιας που συνδεονται με το Πρεβελης τρεις φορες την εβδομαδα αφου το καλοκαιρι προστιθεται και το τοπικο.
Αν ημουν Καρπαθιος θα προτεινα στη Μπλου Σταρ να εξετασει αν μπορει να μπει η Καρπαθος ως προεκταση του δρομολογιου Πειραιας-Παρος-Ναξος-Δονουσα-Αιγιαλη-Αστυπαλαια που το καλοκαιρι το κανει το Μπλου Σταρ Πατμος.
Με αναχωρηση απο Πειραια στις 17:30 με τον παρον προγραμμα φτανει στην Αστυπαλαια στις 2:50.
Αν ταξιδευε σταθερα με 24.7-25.3 κομβους σε ολο το δρομολογιο θα μπορουσε να φτασει στην Αστυπαλαια στις 2:30, να αναχωρησει για Καρπαθο στις 02:45 και να καλυψει τα σχεδον 93 ν.μ. μεχρι τα Πηγαδια σε 3 ωρες και 45 λεπτα.
Δηλαδη στις 6:30 το πρωι θα ηταν στην Καρπαθο!!! Η συνολικη διαρκεια ταξιδιου θα κατεβαινε μολις στις 13 ωρες που ειναι το πιο σημαντικο, ενω η Καρπαθος θα συνδεοταν με την Παροναξια και με τα νησια της (τουριστικης) αγονης που ο κοσμος που τα επιλεγει ανετα θα επελεγε να μεταβει και στην Καρπαθο.
Το προβλημα θα ηταν οτι το δρομολογιο της επομενης ημερας θα επρεπε να μετατεθει περιπου στις 22:15 μιας που το βαπορι θα αναχωρουσε απο Καρπαθο στις 7:00 και θα εφτανε στον Πειραια περιπου στις 20:00.
Τελος στο παραπανω σεναριο θα μπορουσε να προστεθει οριακα ακομα και η Κασος.
Δηλαδη το Πατμος να αναχωρουσε απο Πηγαδια για Κασο και απο Κασο κατευθειαν για Αγιο Ανδρεα Αστυπαλαιας.
Στο συνολικο χρονο επιστροφης απο Καρπαθο θα προστιθονταν 55 λεπτα, το πολυ 1 ωρα στο συνολο.
Θα εκανε 1 ωρα Καρπαθο-Κασο (23.5-24 ν.μ), 15 λεπτα για προσεγγιση και παραμονη στην Κασο, 3 ωρες και 25 λεπτα (85 ν.μ.) απο Κασο για Αγιο Ανδρεα Αστυπαλαιας.
Δηλαδη 4 ωρες και 40 λεπτα απο Καρπαθο για Αστυπαλαια μεσω Κασου σε σχεση με τις 3 ωρες και 45 λεπτα που θα κανει στο απευθειας. Η αφιξη στον Πειραια θα ηταν περιπου στις 21:00 και η αναχωρηση του επομενου δρομολογιου απο Πειραια θα επρεπε να παει περιπου στις 23:15 της επομενης.
Σιγουρα το παραπανω σεναριο θελει προσπαθεια και τροποποιησεις στο επομενο δρομολογιο, νομιζω ομως πως θα μπορουσαν να το συζητησουν και ισως να εβγαινε, μονο για το καλοκαιρι και μονο οταν στη γραμμη ειναι το Μπλου Σταρ Πατμος.
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από speedrunner
