Γραμμή Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος [Rafina - Andros - Tinos - Myconos route]

[BULKERMAN]

το πιο σωστο το εγραψε πιο πανω ο Rocinante..το χειμωνα εχουν αυξηθει και αγριεψει οι νοτιαδες!για οσους ζουν σε νησια ξερουν πολυ καλα τι σημαινει 9αρι κ 10 αρι νοτιας....μην κοιταμε τι γινεται το καλοκαιρι μονο.οποτε σε συνδυασμο με τα πολυ πρακτικα λιμανια που εχουμε... οι εταιρειες προσεχουν 10 φορες παραπανω ποιο πλοιο θα βαλουν και που.

[Rocinante]

Νομίζω ότι ο Λέο τα λέει πολύ σωστά. Προς θλίψη όλων μας, όταν αποσυρθούν και οι 2 θρύλοι της Ραφήνας, θα τελειώσουν και τα... χορευτικά.

Σωστος ο γειτονας. Οπως εχω ξαναπει "ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ"

[noulos]

και για την Ανδρο μην εισαι τοσο σιγουρος...

Το μέσα της Τήνου είναι δυσκολότερο. Στο Γαύριο από διαστάσεις δεν έχει πρόβλημα, αλλά από βύθισμα;;; Εκεί το φοβάμαι!

[Giorgos_D]

Αναφορικα με τον αντικαταστάτη του Superferry εχω την εντυπωση πως το Ιθάκη, αν και πολύ καλό και πετυχημένο βαπόρι, θα ειναι λίγο, μπροστα στην ανεση, τη φωτεινοτητα και τα ανοιχτά καταστρώματα του Superferry II.

Αλλώστε, 2 χειμώνες που αντικατέστησε το Superferry II, δεν πηρε και τα καλύτερα σχόλια, κυριως απο τους Ανδριώτες. Το να εισαι στην Ανδρο σε 1.45' αντι για 2 ώρες δεν ειναι και σημαντικη διαφορα.

Και στη σύγκριση καινουριο και στριμωγμένο ή παλιό και άνετο (το οποιο ομως σε ποιοτητα κοινοχρηστων χώρων εχει διατηρηθει σε επιπεδο καινούριου) ο τακτικος επιβάτης (και οι τακτικοι επιβατες ειναι αυτοι που συντηρούν τη γραμμή αυτή) θα προτιμησει το παλιο και ανετο.

Οπότε κατά την άποψη μου η Βlue Star θα πρέπει να προσέξει πολυ τον αντικαταστάτη του βάπορα. Και δε θεωρώ τυχαιο πως ο Παναγόπουλος, με τετοια ικανοτητα και ευελιξία στα θέματα ακτοπλοΐας που τον διακατείχε, δεν αντικατέστησε το Superferry II, παραμένοντας τόσα χρόνια "παραφωνιά" στο σλογκαν της εταιριας, "ο νεώτερος στόλος".

Βέβαια ούτε και τα καινούρια των 145 μέτρων (ανοιξη-δηλαδη αρχες καλοκαιριού-του 2011 το πρώτο) ειναι καταληλα για τη γραμμή, ούτε και καποιο από τα Πάρος-Νάξος. Και κατα την αποψη μου ιδανικο ειναι το μεγαλο ξαδερφακι του Ιθακη, που για αυτη τη γραμμή το ειχε παραγγείλει ο Στριντζης, και μάλιστα με όνομα "Superferry Mύκονος".

Βεβαια δεν αποκλειεται η Βlue Star να καταφύγει στην αγορά πλοιου απο Ευρώπη ή Ιαπωνία, να το μετασκευάσει και να το βάλει στη γραμμη, κατι που μου φαινεται πιθανοτερο.

[noulos]

...Και κατα την αποψη μου ιδανικο ειναι το μεγαλο ξαδερφακι του Ιθακη, που για αυτη τη γραμμή το ειχε παραγγείλει ο Στριντζης, και μάλιστα με όνομα "Superferry Mύκονος"....

Μα νομίζω ότι αυτό που θα ονομαζόταν "Superferry Μύκονος" είναι το νυν "Νήσος Μύκονος" της HSW! Μετά την αγορά της Strintzis Lines από τις Επιχειρήσεις Αττικής ακυρώθηκε η παραγγελία των 2 υποναυπήγηση πλοίων με την με αφορμή την καθυστέρηση των εργασιών από τα ναυπηγεία. Ο Εφοπλιστής μάλλιστα και ειδικά στην στήλη Νώε Εξπρες αναφερόταν σ' αυτά ως Blue Κουφάρ (αφού μετά την εξαγορά της εταιρίας το Superferry θα γινόταν Blue).
Οταν λοιπόν ο Γ. Στρίντζης ανέλαβε διευθ. σύμβουλος της HSW αγόρασε τα δύο... κουφάρια τα οποία ολοκληρώθηκαν και ονομάστηκαν Νήσος (όπως Superferry) Μύκονος και Χίος! Αρχικά μάλλιστα ακουγόταν ότι το Ν.Μ. θα έμπαινε και στην γραμμή για την οποία προοριζόταν όταν έγινε η αρχική παραγγελία (Ραφήνα-Ανδρο-Τήνο-Μύκονο)!

[Giorgos_D]

Μα νομίζω ότι αυτό που θα ονομαζόταν "Superferry Μύκονος" είναι το νυν "Νήσος Μύκονος" της HSW!

Ακριβώς αυτο το βαπόρι εννοώ...

[noulos]

Ακριβώς αυτο το βαπόρι εννοώ...

Ε και δεν το έλεγες από την αρχή να μην γράφω ολόκληρο κατεβατό!!!

[Giorgos_D]

Ε και δεν το έλεγες από την αρχή να μην γράφω ολόκληρο κατεβατό!!!

Καλά κανεις και τα γράφεις για να θυμούνται οι παλιότεροι και να μαθαίνουν οι νεώτεροι...

[giorgos_249]

Ναι αλλά και το Νήσος Μύκονος δεν είναι λίγο μεγάλο??

[noulos]

Για την γραμμή αυτήν προοριζόταν!