Δελτίο Πειραιά - ΟΛΠ (Piraeus - PPA report)

[pantelis2009]

Έκοψαν με τροχούς την περίφραξη σε πύλες του ΟΛΠ

Για σοβαρές ζημιές κάνει λόγο το Λιμενικό Σώμα

Σοβαρές ζημιές στην περίφραξη των λιμενικών εγκαταστάσεων του ΟΛΠ στις πύλες Ε-2 και Ε-4 στο λιμάνι του Πειραιά και συγκεκριμένο στα σημεία απ όπου αναχωρούν τα πλοία για την Κρήτη προκάλεσαν το απόγευμα σύμφωνα με τους υπευθύνους ασφάλειας του λιμένος, μέλη του ΠΑΜΕ στη διάρκεια πορείας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, κάποια άτομα έκοψαν με τροχούς την περίφραξη και την έριξαν και στη συνέχεια αποχώρησαν.
Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα, το ΠΑΜΕ είχε οργανώσει το απόγευμα συλλαλητήριο στις 6:30 το απόγευμα στην πλατεία Καραϊσκάκη και πορεία στο λιμάνι και σε αυτήν συμμετείχαν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΣ-ΝΑΤ.
Σε ανακοίνωσή τους ανέφεραν ότι διεκδικούν Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας με αυξήσεις, επαναφορά της Εθνικής Γενικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας και του κατώτερου μισθού στα 751 ευρώ, κατάργηση όλων των αντεργατικών και αντιασφαλιστικών νόμων που υπονομεύουν τις ΣΣΕ και τη κοινωνική ασφάλιση, μόνιμη σταθερή εργασία για όλους, με Συλλογική Σύμβαση, Κοινωνική Ασφάλιση, προστασία στη δουλειά και απαγόρευση πλειστηριασμών για την εργατική - λαϊκή οικογένεια, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Σημειώνεται ότι το σχέδιο ασφάλειας των λιμενικών εγκαταστάσεων ISPS στους προβλήτες από όπου αναχωρούν τα πλοία για την Κρήτη είχε επικαιροποιήσει πρόσφατα ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) με την τοποθέτηση ειδικής περίφραξης και κάμερες ασφαλείας
Πλέον επιβάτες και οχήματα που θα θελήσουν να επιβιβαστούν στα πλοία για την Κρήτη, υπόκεινται σε ελέγχους στις προβλήτες από την ασφάλεια του λιμανιού.
Τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια προς την Κρήτη είναι διεθνών πλόων και ανήκουν στην κατηγορία Α και στα συγκεκριμένα πλοία έχει εφαρμογή ο κώδικας ISPS, όπως πρέπει να έχει εφαρμογή και στις λιμενικές εγκαταστάσεις, δηλαδή τις προβλήτες που δέχονται αυτά τα πλοία.
Να σημειωθεί ότι ο εν λόγω κώδικας εφαρμόζεται αυστηρά σε όλα τα τμήματα του εμπορικού λιμένα, αλλά και του τομέα της κρουαζιέρας, όπου είναι αδύνατη η πρόσβαση σε μη έχοντες τα κατάλληλα παραστατικά έγγραφα που προβλέπονται για την είσοδο-έξοδο από τις ελεγχόμενες ζώνες οι οποίες και εποπτεύονται από τον ΟΛΠ.

ΠΗΓΗ

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ήθελα να ξέρω οι σεκιούριτυ που παραμένουν στις θέσεις τους, τι ρόλο παίζουν αφού από την μιά μεριά σύρματα δεν υπάρχουν μετά το παραπάνω συμβάν.

[Espresso Venezia]

Στο μεγάλο μας λιμάνι, BLUE GLAXY και BLUE HORIZON,

IMG_0476.jpg
Πειραιάς - 17/04/2018

ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ και ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ,

IMG_0007.jpg
Πειραιάς - 20/04/2018

ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ, ΙΟΝΙΣ, ΠΡΕΒΕΛΗΣ, SPEEDRUNNER III,

IMG_0011.jpg
Πειραιάς - 20/04/2018

και μία .....καλλιτεχνική διαχρονική !!!

IMG_0561.jpg
Πειραιάς - 20/04/2018

[Espresso Venezia]

.....Κυβερνήσεις έπεσαν και ανέβηκαν, τα χρόνια πέρασαν, εταιρείες άλλαξαν, αλλά πάντα μαζί. Το διδυμάκι του Σαρωνικού, ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ και ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ.

IMG_0007.jpg
Πειραιάς - 30/06/2018

[pantelis2009]

Διακόπηκε προσωρινά η λειτουργία της πλωτής δεξαμενής της Cosco

cosco-ploti-dexameni.jpg

EUROKINISSI / ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΝΟΜΙΚΟΥ




01.08.2018, 14:11 | Ετικέτες: Πειραιάς, λιμάνια, Cosco, πλοία
Συντάκτης:
Χριστίνα Παπασταθοπούλου

Σχεδόν τρεις μήνες μετά την έναρξη λειτουργίας της και τέσσερις από την άφιξή της στον Πειραιά διακόπηκε προσωρινά η λειτουργία της πλωτής δεξαμενής «ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ» της Cosco, λόγω 26 παρατηρήσεων που κατέγραψε ο Κλάδος Ελέγχου Πλοίων (ΚΕΠ) του υπουργείου Ναυτιλίας μετά από επιθεωρήσεις-αυτοψίες που πραγματοποιήθηκαν σε αυτήν.
Οι παρατηρήσεις αφορούν ελλείψεις που εντοπίστηκαν από τους επιθεωρητές του ΚΕΠ στις προδιαγραφές της δεξαμενής, από τις οποίες αρκετές έχουν να κάνουν με ζητήματα πυρόσβεσης και πυρανίχνευσης. Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά/ΔΆ Λιμενικό Τμήμα Περάματος, μετά την κοινοποίηση σε αυτό του εγγράφου του ΚΕΠ με τις παρατηρήσεις, απαγόρευσε την εκτέλεση εργασιών στην πλωτή δεξαμενή μέχρι την αποκατάσταση των ζητημάτων που αφορούν οι παρατηρήσεις.
Η «Εφ.Συν.» επικοινώνησε με τον ΟΛΠ ζητώντας την άποψη του Οργανισμού για το θέμα που έχει προκύψει. Η απάντηση ήταν ότι πράγματι έχει διακοπεί προσωρινά η λειτουργία της δεξαμενής λόγω των παρατηρήσεων του ΚΕΠ, ωστόσο η διοίκηση του ΟΛΠ τις θεωρεί «ήσσονος σημασίας, εύκολα αντιμετωπίσιμες, έχει ήδη ξεκινήσει την αποκατάσταση και πιθανότατα μέχρι την Παρασκευή να ξεκινήσει και πάλι η λειτουργία της δεξαμενής».
Ποιες είναι οι παρατηρήσεις

Σημειώνεται ότι οι παρατηρήσεις που έχουν καταγράψει οι επιθεωρητές του ΚΕΠ μετά τις επιθεωρήσεις-αυτοψίες που έκαναν είναι 26 και το σχετικό έγγραφο με αυτές αποστέλλεται στις 26 Ιουλίου στον Κινεζικό Νηογνώμονα (CCS) και κοινοποιείται στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, στον ΟΛΠ και στο Λιμεναρχείο Πειραιά-ΔΆ Λιμενικό Τμήμα Περάματος.
Μερικές από αυτές είναι:
■ Θα πρέπει να ελεγχθούν όλοι οι ανιχνευτές και οι χειροκίνητοι αναγγελτήρες για την καλή λειτουργία και συμβατότητά τους με τον πίνακα ελέγχου, καθώς και η λειτουργία του πίνακα από την εφεδρική πηγή.
■ Μερικά από τα σύμβολα που ήταν πλησίον των ανιχνευτών πυρκαγιάς δεν προσδιόριζαν τον σωστό τύπο του ανιχνευτή (καπνού ή θερμικός).
■ Μερικοί από τους ανιχνευτές πυρκαγιάς (κυρίως οι παλαιότεροι) ήταν αρκετά ρυπαροί από κάπνα και λάδια και σε έλεγχό τους δεν παρείχαν ένδειξη στον πίνακα ελέγχου.
■ Δεν βρέθηκαν οι δύο εξοπλισμοί πυροσβέστη όπως αποτυπώνονται στο «FIRE CONTROL PLAN».
■ Οι συσκευές διαφυγής (EEBD,S) όπως αποτυπώνονται στο «FIRE CONTROL PLAN» δεν ήταν στις θέσεις τους, αλλά κλειδωμένες σε δωμάτιο.
■ Τα περισσότερα κυκλικά σωσίβια δεν ήταν στις θέσεις τους όπως αποτυπώνονταν στο «SAFETY & FIREFIGHTING EQUIPMENT ARRANGEMENT», αλλά κλειδωμένα σε δωμάτιο. Σε αυτά που υπήρχαν διαθέσιμα στο κατάστρωμα, τα σχοινιά ήταν φθαρμένα. Σε κανένα κυκλικό σωσίβιο δεν ήταν γραμμένο το όνομα του ναυπηγήματος.
■ Οι σωσίβιες ζώνες δεν ήταν σε θέσεις ευχερείς για χρήση, αλλά κλειδωμένες σε δωμάτιο. Θα πρέπει να τοποθετηθούν σε θέσεις σύμφωνα με τις ανάγκες χρήσης τους και να αποτυπωθεί η θέση τους στο σχέδιο.
■ Να εφοδιαστεί η πλωτή δεξαμενή με κατάλληλο οξυγονόμετρο – εκρηγνυόμετρο για την ανίχνευση βλαβερών ή δηλητηριωδών αερίων.
Η ώς τώρα λειτουργία

Σημειώνεται ότι η δεξαμενή, μεταφορικής ικανότητας 80.000 τόνων και ανυψωτικής 22.000 τόνων, έφτασε στον Πειραιά τον Μάρτιο του 2018 και τέθηκε με επιτυχία σε λειτουργία με τον δεξαμενισμό του πρώτου πλοίου τον Απρίλιο.
Μπορεί να εξυπηρετήσει πλοία μέχρι 240 μέτρα μήκος και 35 μέτρα πλάτος, κατασκευάστηκε σε ναυπηγείο στην Κίνα και την έφερε στην Ελλάδα η Cosco Shipping.
Την έναρξη της λειτουργίας της ανακοίνωσε ο ΟΛΠ, αφού πρώτα ολοκληρώθηκε η διαδικασία οριστικής εγκατάστασης και πρόσδεσής της σε μόνιμη θέση στην προβλήτα Ι της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος.
Οταν η δεξαμενή έφτασε στην Ελλάδα, ο ΟΛΠ είχε ανακοινώσει ότι η λειτουργία της θα επεκτείνει τις υπάρχουσες υποδομές με στόχο την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος από την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου και θα συνδράμει στην τόνωση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Η εγκατάσταση και λειτουργία της πλωτής δεξαμενής συγκαταλέγεται στις συνολικές επενδύσεις ύψους 55 εκατ. ευρώ που είναι υποχρεωμένη να κάνει η Cosco στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος βάσει της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ και τις οποίες έχει δεσμευτεί να ολοκληρώσει μέσα στην πρώτη πενταετία.
Ναυτιλιακοί κύκλοι, μιλώντας στην «Εφ.Συν.» για το θέμα, εξηγούσαν ότι η δεξαμενή πρέπει να λειτουργεί σωστά και με όρους ασφαλείας, οι προδιαγραφές να είναι σύμφωνες με αυτές που έθεσε ο ίδιος ο ΟΛΠ για την προμήθειά της, οι ειδικοί θα πρέπει να εξετάσουν το ζήτημα του κόστους, αν πράγματι δηλαδή κοστίζει 23 εκατ. ευρώ όπως είχε γίνει γνωστό, ενώ η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένος (ΡΑΛ) που είναι αρμόδια για την τήρηση των όρων της Σύμβασης Παραχώρησης να επιληφθεί του θέματος.
ΠΗΓΗ

[Espresso Venezia]

Στην τούρλα του Αυγούστου.

Χθες το πρωί στο μεγάλο λιμάνι, αναχώρηση των ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΡΟΣ και ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, άφιξη του ΑΧΑΙΟΣ, ενώ το ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ ετοιμάζεται και αυτό για απόπλου (αναχώρησε μετά από πέντε λεπτά).

IMG_0025.jpg__IMG_0028.jpg
Πατρίδα (μου) - 11/08/2018

[Espresso Venezia]

...τελικά το έζησα κ γω σημερα...!!
Φιλος με ΙΧ με κατεβαζει στο λιμανι.
6.15 ειμαστε στον Κερανη ,ξεκινα το
φρακαρισμα....,6.30 στην αρχη της Γουναρη
ακινητοι.
Αρπαζω τη βαλιτσα ,χαιρεταω το φιλο
...και αρχιζω το τρεξιμο για να φτασω
στην αλλη ακρη που αραζει φετος το Ναξος
και εφτασα καταϊδρωμενος 2 λεπτα
πριν την αναχωρηση....
Απαραδεκτη κατασταση....
Συνημμένο Αρχείο 189923

Δυστυχώς έτσι είναι, όλοι οι κεντρικοί δρόμοι πέριξ του μεγάλου λιμανιού, τα τελευταία πέντε - έξι χρόνια λόγω των ανεξήγητων (κατ' εμέ) και παράλογων αλλαγών που έγιναν αρχικά στις κατευθύνσεις που είχαν (προφανώς εξ αιτίας κάποιου ευφάνταστου δημάρχου), αλλά και λόγω των .....ατελείωτων έργων που γίνονται για το δίκτυο μετρό και τραμ, κατέστησαν Γολγοθά την οποιαδήποτε κίνηση με όχημα σε ολόκληρη την περιοχή, και τον ίδιο τον πανέμορφο Πειραιά μου ένα απέραντο, απερίγραπτο και ανυπόφορο νταμάρι.

[threshtox]

Ακριβώς τα ίδια κι εγώ. Σήμερα με το Highspeed 4, ένα τεταρτο από την Αγία Τριάδα μέχρι την πλατεία Καραϊσκάκη. Τουλάχιστον ήξερα ότι προλάβαινα..

Τέλος πάντων, η κατάσταση δεν μπορώ να καταλάβω πώς θα αλλάξει..

[despo]

Οταν οργανώθηκαν κάποιες κινητοποιήσεις προκειμένου να μην ξεκινήσουν/προχωρήσουν τα έργα για το πιο άχρηστο μέσον ειδικά για το κέντρο του Πειραιά, η συμμετοχή του κόσμου ήταν τραγικά ανύπαρκτη, ενω εντύπωση μου είχε κάνει η πλήρης ανυπαρξία νεολαίας, με συνέπεια να βλέπεις δυστυχώς ανθρώπους 70 η' και 80 χρόνων να προσπαθούν να κρατήσουν εστω και κάτι απο τον όμορφο Πειραιά που αυτοί έζησαν περισσότερο απο τους νεότερους. Τώρα να καθόμαστε να γράφουμε για τα χάλια, δεν νομίζω οτι πετυχαίνουμε κάτι.

[ancd]

Μην καταδικάζουμε πράγματα πριν ακόμα δοθούν σε λειτουργία! Όταν δοθεί σε λειτουργία και το μέτρο το 2020 - 2021 τότε θα δούμε αν όλες αυτές οι παρεμβάσεις στο Πειραιά ήταν σωστές ή λάθος. Αλλά για να λειτουργήσουν και αυτά σωστά, πρέπει να αλλάξουμε και εμείς οι πολίτες την παιδεία μας και την νοοτροπία μας! Γιατί οι μονόδρομοι στον Πειραιά:
• Δεν δουλεύουν όταν πάμε και διπλοπαρκαρουμε και ανάβουμε alarm για να κάνουμε την δουλειά μας και από 3 λωρίδες κυκλοφορίας γίνεται μια!
• Δεν γίνεται να βλέπεις κίνηση μπροστά σου και όταν ανάβει πορτοκαλί στο φανάρι πατάμε γκάζι και καθόμαστε πάνω στην διασταύρωση και δεν περνάει μετά κάνεις!
• Όταν το μέτρο και το τραμ θα περνάνε από το κέντρο του Πειραιά δεν θα χρειάζεται να περνούμε το αυτοκίνητο μας για να πάμε στο κέντρο του Πειραιά για να κάνουμε τις δουλειές μας, την βόλτα μας, τα ψώνια μας! Θα πρέπει να πάμε σε ένα κοντινό σταθμό και σε 10 λεπτά θα είσαι στο κέντρο του Πειραιά!
Παιδιά αναμονή και να μην κρίνουμε τους άλλους όταν και εμείς δεν προσπαθούμε να κάνουμε κάτι!