Δελτίο Πειραιά - ΟΛΠ (Piraeus - PPA report)

[pantelis2009]

Επιτυχής απομάκρυνση του πλοίου «Παναγία Τήνου».

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Επιτυχής απομάκρυνση του πλοίου «Παναγία Τήνου».

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η απομάκρυνση του πλοίου “Παναγία Τήνου” από το λιμάνι του Πειραιά και ήδη ρυμουλκείται προς τον τελικό του προορισμό. Ήταν ένα σύνθετο έργο, το οποίο παρουσίαζε ιδιαίτερες νομικές και τεχνικές δυσκολίες.
H ΟΛΠ Α.Ε. ευχαριστεί όλους όσους συνέβαλλαν στην όλη προσπάθεια, την εταιρεία Antipollution που ανέλαβε μετά από διαγωνισμό το έργο και ιδιαίτερα το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής που συνέβαλε στην επιτάχυνση της διαδικασίας και στην έκδοση των σχετικών διασυνοριακών αδειών και υπήρξε αρωγός σε όλες τις φάσεις του έργου.
ΠΗΓΗ

[sylver23]

Στο παρακάτω βίντεο βλέπουμε πλάνα από το λιμάνι του Πειραιά τα Χριστούγεννα του 1975 και στη συνέχεια από Ικαρία και από απόπλου από το Καρκινάγρι.

http://www.ikariamag.gr/me-mia-vinte...75-ntokoymento

[Nautilia News]

Κερδοφόρος ο Πειραιάς για την COSCO το 2016

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/limania...84%ce%bf-2016/ .

[Nautilia News]

Eπίσκεψη του Πρέσβη της Κένυας στον ΟΛΠ

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/episkep...nyas-ston-olp/ .

[pantelis2009]

Ξεκινούν τα νέα έργα της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ 20.04.2017 : 10:54Ξεκινούν τα νέα έργα της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

• 

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:
Τα έργα στο λιμάνι του Πειραιά που προβλέπει το επενδυτικό πρόγραμμα του ΟΛΠ ξεκινούν μετά την ανάδειξη ανεξάρτητου μηχανικού, ο οποίος σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης με το ελληνικό Δημόσιο είναι αυτός που θα τα επιβλέπει.
Το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ ενέκρινε τον αμερικανικό οίκο Hill International ως ανεξάρτητο μηχανικό ύστερα από την επικράτησή του στον σχετικό διαγωνισμό που διενήργησε η εισηγμένη. Παράλληλα, επιλέγεται άμεσα και ο project manager των έργων. Σύμφωνα με κύκλους της διοίκησης του ΟΛΠ έχουν ήδη ξεκινήσει και οι μελέτες για το επενδυτικό πρόγραμμα. Εντός του 2017 αναμένεται να έχουν ξεκινήσει τόσο τα έργα αναβάθμισης των χερσαίων και πλωτών υποδομών της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης (ΝΕΖ) όσο και αυτά για νέο κέντρο logistics στον χώρο του πρώην ΟΔΔΥ αλλά και νέες υποδομές στο car terminal.

Ο διορισμός ανεξάρτητου μηχανικού που θα επιβλέπει τα κατασκευαστικά έργα ως προς τη συμμόρφωσή τους με την οριστική μελέτη, τα πρότυπα σχεδιασμού, τις εθνικές τεχνικές προδιαγραφές (ΕΤΕΠ), τους εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους και το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα αποτελούσε σύμφωνα με πηγές του ΟΛΠ την τελευταία εκκρεμότητα. Υπενθυμίζεται πως ο ΟΛΠ έχει ιδιωτικοποιηθεί και δεν δεσμεύεται για την επιλογή προμηθευτών, υπεργολάβων ή συνεργατών απο τους κανονισμούς που ισχύουν για τις δημόσιες επιχειρήσεις παρά μόνον από τους νόμους που ισχύουν για κάθε ιδιωτική εταιρεία στην Ελλάδα και τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.

Ξεκινούν έτσι οσονούπω το έργο της υπόγειας οδικής σύνδεσης των χώρων του ΟΛΠ στην περιοχή του Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων, με τον πρώην χώρο της Διεύθυνσης Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού (ΟΔΔΥ) έκτασης 90 στρεμμάτων, ο οποίος έχει ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης μεταξύ Δημοσίου και εισηγμένης. Το έργο έχει προϋπολογισμό πέντε εκατ. ευρώ και θα ενοποιήσει δύο χώρους που θα φιλοξενήσουν νέο κέντρο logistics έκτασης 120 συνολικά στρεμμάτων. Το έργο έχει πρόσθετη σημασία, αφού θα ενοποιήσει και τελωνειακά την έκταση του ΟΛΠ στο ύψος της αποθήκης Γ, η οποία βρίσκεται στον σταθμό αυτοκινήτων.

Παράλληλα, το επενδυτικό πρόγραμμα της εισηγμένης προβλέπει επενδύσεις ύψους 30 εκατ. για τη βελτίωση των υποδομών της ΝΕΖ, το μεγαλύτερο δηλαδή μέρος από τα 55 συνολικά εκατ. που έχει προϋπολογίσει γιΆ αυτό τον σκοπό μεσοπρόθεσμα. Να σημειωθεί πως αργότερα φέτος αναμένεται να φθάσει στον Πειραιά και η πρώτη από τις δύο μεγάλες πλωτές δεξαμενές που έχει παραγγείλει η Cosco για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, η postpanamax των 80.000 τόνων.

Επίσης, η διοίκηση του ΟΛΠ σημειώνει στην «Κ» πως θα ξεκινήσει άμεσα και η κατασκευή των δύο πενταώροφων χώρων στάθμευσης στο car terminal που θα πολλαπλασιάσουν τη δυναμικότητα του σταθμού αυτοκινήτων. Πρόκειται γα μεταλλική κατασκευή.

Αυτά είναι τα τρία μεγάλα έργα του 2017 αλλά υλοποιούνται και θα υλοποιηθούν και άλλα μικρότερα. Μαζί με τις άλλες επενδύσεις σε έργα που έχει προϋπολογίσει για το 2017 ο ΟΛΠ αναμένεται να δαπανήσει φέτος 137,5 εκατομμύρια. Υπενθυμίζεται πως ο ΟΛΠ είναι συμβατικά δεσμευμένος έναντι του ελληνικού Δημοσίου να πραγματοποιήσει έως και το 2021 επενδύσεις ύψους 293 εκατ. και την αμέσως επόμενη πενταετία (έως το 2026) άλλα 50 εκατ., ενώ η Cosco έχει διακηρύξει την πρόθεσή της να επενδύσει στον Πειραιά μακροπρόθεσμα και επιπλέον κεφάλαια της τάξεως των 200 εκατ
ΠΗΓΗ

[Nautilia News]

Εγκαίνια του Κέντρου Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας (VTS) Πειραιά

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/egkaini...s-vts-peiraia/ .

[Nautilia News]

Σύσκεψη φορέων για τα έργα επέκτασης του Τραμ στον Πειραιά

Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/erga-tram-peiraias/ .

[despo]

Οσες συσκέψεις και να κάνουν, η κατάσταση στους κεντρικούς δρόμους ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής είναι εφιαλτική. Κανείς δεν ενδιαφέρθηκε ευθύς εξ αρχής να αποτρέψει τον ερχομό του πιό άχρηστου και βραδυκίνητου συγκοινωνιακού μέσου στο κέντρο του Πειραιά.

[rafina-lines]

Οσες συσκέψεις και να κάνουν, η κατάσταση στους κεντρικούς δρόμους ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής είναι εφιαλτική. Κανείς δεν ενδιαφέρθηκε ευθύς εξ αρχής να αποτρέψει τον ερχομό του πιό άχρηστου και βραδυκίνητου συγκοινωνιακού μέσου στο κέντρο του Πειραιά.

Βραδυκίνητο έχει γίνει επειδή όλοι οι Ελληνάρες έχουν μάθει να πηγαίνουν παντού με το ΙΧ τους, ακόμη και στο περίπτερο!!! Αν όλοι αυτοί που παίρνουν τ'αμάξια τους πήγαιναν με τα ΜΜΜ τότε σου'λεγα εγώ αν ήταν βραδυκίνητο. Σ'όλη την Ευρώπη υπάρχει τραμ, εκεί δλδ γιατί δεν υπάρχει πρόβλημα?? Επειδή ο λαός είναι πιο ψαγμένος, καταλαβαίνει τη χρησιμότητα των μέσων, και στις μεγάλες πόλεις δεν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του καθημερινά. Αλλά σε μας εδώ θα μας πέσει η μύτη να μπούμε στο τραμ. Νοοτροπία λαού είναι, δε φταίει το μέσο. Ίσα-ίσα που το τραμ είναι το κατεξοχήν οικολογικό μέσο και μέσω αυτού μπορείς να έχεις πρόσβαση με μέσο σταθερής τροχιάς σε σημεία που δε μπορεί να φτάσει το μετρό. Πάλι καλά που το φτιάχνουν. Οι επόμενες γενιές θα το βρουν έτοιμο. Κάποια στιγμή θα έρθει το πλήρωμα του χρόνου και θα αναγνωριστούν τα έργα συγκοινωνιών που έγιναν με τους Ολυμπιακούς.

[despo]

Βραδυκίνητο έχει γίνει επειδή όλοι οι Ελληνάρες έχουν μάθει να πηγαίνουν παντού με το ΙΧ τους, ακόμη και στο περίπτερο!!! Αν όλοι αυτοί που παίρνουν τ'αμάξια τους πήγαιναν με τα ΜΜΜ τότε σου'λεγα εγώ αν ήταν βραδυκίνητο. Σ'όλη την Ευρώπη υπάρχει τραμ, εκεί δλδ γιατί δεν υπάρχει πρόβλημα?? Επειδή ο λαός είναι πιο ψαγμένος, καταλαβαίνει τη χρησιμότητα των μέσων, και στις μεγάλες πόλεις δεν χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του καθημερινά. Αλλά σε μας εδώ θα μας πέσει η μύτη να μπούμε στο τραμ. Νοοτροπία λαού είναι, δε φταίει το μέσο. Ίσα-ίσα που το τραμ είναι το κατεξοχήν οικολογικό μέσο και μέσω αυτού μπορείς να έχεις πρόσβαση με μέσο σταθερής τροχιάς σε σημεία που δε μπορεί να φτάσει το μετρό. Πάλι καλά που το φτιάχνουν. Οι επόμενες γενιές θα το βρουν έτοιμο. Κάποια στιγμή θα έρθει το πλήρωμα του χρόνου και θα αναγνωριστούν τα έργα συγκοινωνιών που έγιναν με τους Ολυμπιακούς.

Φυσικά φίλε μου και σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες υπάρχει το τραμ, με τη διαφορά οτι δεν εμποδίζει την κυκλοφορία των άλλων μέσων μαζικής μεταφοράς (φυσικά και δεν αναφέρομαι στα ΙΧ αυτοκίνητα που και αυτά έχουν δικαίωμα κυκλοφορίας αλλά και στάθμευσης). Επειδή γνωρίζω ομως πολύ καλά τη σύμβαση και τι προέβλεπε αρχικά, θα πρέπει να ξέρεις οτι στην περίπτωση του Πειραιά έχουν συμβεί σημεία και τέρατα. Μέχρι και υπάλληλος της Αττικό Μετρό, στην οποία φόρτωσαν αρον-αρον το έργο, τον οποίο συνάντησα πρόσφατα απόρησε πως παρα τις αντιδράσεις των κατοίκων του Πειραιά, κατάφερε ο εργολάβος και προχώρησε το έργο κόντρα σε προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας (παίρνοντας συνεχείς αναβολές), αλλά και σε κακοποίηση αρχαίων αντικειμένων που σκεπάστηκαν κακήν-κακώς.