Σελίδα 3 από 141 ΠρώτηΠρώτη 123451353103 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 1405

Θέμα: Δελτίο Πειραιά - ΟΛΠ (Piraeus - PPA report)

  1. #21

    Προεπιλογή

    Το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ στο λιμανι του Πειραια
    σκατζα θεση το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ στην θεση του HISPEED 1
    Μη πουλάς τρέλα . Μοίρασέ την

  2. #22

    Προεπιλογή

    Εκβάθυνση

    ΤΟ ΖΗΤΗΜΑ
    της άμεσης εκβάθυνσης του λιμανιού του Πειραιά θέτει με ερώτησή του προς τους υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και Εμπορικής Ναυτιλίας ο βουλευτής Α΄ Πειραιώς και Νήσων Π. Μαντούβαλος. Στην ερώτηση του επισημαίνει ότι η άνοδος στο επίπεδο του βυθού στο λιμάνι δημιουργεί προβλήματα στα πλοία και εγκυμονεί κινδύνους. Ο κ. Μαντούβαλος ζητεί να αρχίσουν άμεσα τα έργα εκβάθυνσης του λιμανιού εν όψει μάλιστα της θερινής περιόδου κατά την οποία θα υπάρχει αυξημένη κίνηση επιβατών και οχημάτων κάτι που σημαίνει ότι τα πλοία θα έχουν μεγαλύτερο βάθος αλλά και μεγαλύτερο βύθισμα.

    Απολύσεις

    ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ
    σύγκληση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας ζητούν οι ναυτεργατικές Ενώσεις μηχανικών του εμπορικού ναυτικού ΠΕΜΕΝ και Στέφενσων. Οι δύο συνδικαλιστικές Ενώσεις ζητούν την άμεση ανάκληση των απολύσεων ναυτικών το τελευταίο διάστημα, την ανάκληση της πολιτικής επιστράτευσης και την ικανοποίηση των χρόνιων και οξυμένων προβλημάτων των ναυτεργατών. Όπως καταγγέλλουν οι απολύσεις ναυτεργατών λόγω της απεργίας συνεχίζονται. «Συγκεκριμένα την 1η Μαρτίου 2006 απολύθηκε ο ναυτεργάτης και μέλος της διοίκησης της ΠΕΝΕΝ Γιώργος Γιαννακόπουλος από το πλοίο "Superfast V", επειδή συμμετείχε στην απεργία».

    Επιθεωρήσεις

    ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
    της εφαρμογής των Συμφωνιών για τον έλεγχο των πλοίων στους λιμένες (Port State Control), οι αρμόδιες Αρχές των περιοχών της Ευρώπης, Ασίας-Ειρηνικού και Νοτίου Αμερικής (Paris MOU, Tokyo MOU και Latin American MOU) έχουν προγραμματίσει να αρχίσουν από την 1η Φεβρουαρίου 2006 τη διενέργεια τρίμηνης concentrated inspection campaign για να ελεγχθεί η συμμόρφωση όλων των τύπων των πλοίων με απαιτήσεις του Παραρτήματος Ι της Δ.Σ. MARPOL. Ο έλεγχος θα γίνεται κατά τη διάρκεια των συνήθων επιθεωρήσεων.

    ΠΗΓΗ -ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ-
    Μη πουλάς τρέλα . Μοίρασέ την

  3. #23
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Δεν αποκλείεται να υπάρξουν αρρυθμίες στη λειτουργία του εμπορικού λιμένα Πειραιά προσεχώς, εξαιτίας της πιθανής έλλειψης κυρίως έκτακτου προσωπικού για τη στελέχωση υπηρεσιών του. Σύμφωνα με πληροφορίες, το ενδεχόμενο αυτό είναι ορατό καθώς μέχρι στιγμής δεν έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη ΚΥΑ βάσει του νόμου περί ΔΕΚΟ (άρθρο 13 παρ 4), με αποτέλεσμα ο Οργανισμός σύντομα να βρεθεί χωρίς το έκτακτο προσωπικό για το οποίο πέρυσι είχε προκληθεί μεγίστη αναστάτωση λόγω της αντίδρασης της Eνωσης Λιμενεργατών, η οποία μάλιστα προέβη σε απεργιακές κινητοποιήσεις με αφορμή και τον επιχειρηθέντα επαναπροσδιορισμό των μισθολογικών απολαβών των μελών της. Κύκλοι του Οργανισμού απέδιδαν την καθυστέρηση στις γνωστές γραφειοκρατικές διαδικασίες, σημειώνοντας ότι εξαιτίας αυτών σημαντικό μέρος των σχεδιασμών του Οργανισμού που είτε αφορούν στη βελτίωση του επιπέδου των παρεχόμενων υπηρεσιών, είτε στη βελτίωση και ανάπτυξη των υποδομών βρίσκονται, ήδη εκτός των αρχικών χρονικών προγραμμάτων, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για το κόστος αλλά κυρίως για την αξιοπιστία του Οργανισμού απέναντι στους χρήστες των εγκαταστάσεών του και βέβαια στους μετόχους του δεδομένου ότι ο ΟΛΠ είναι εισηγμένος στο ΧΑ.

    Πηγή: www.express.gr

  4. #24
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή Παγωμένες υπεραξίες από τις καθυστερήσεις στο real estate

    Σημαντική καθυστέρηση υλοποίησης των σχεδιασμών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς που αναφέρονται στην ανάπτυξη χερσαίων χώρων έχει παρατηρηθεί, παρά το γεγονός ότι οι σχεδιασμοί αυτοί έχουν προσδιορισμένο χρονικό ορίζοντα υλοποίησης. Αν και ουσιαστικά η διοίκηση του λιμένα έχει αναφερθεί σε αυτούς τους σχεδιασμούς, η υλοποίησή τους καθυστερεί κατά πάσα πιθανότητα λόγων προβλημάτων που ανάγουν στις απαιτούμενες γραφειοκρατικές διαδικασίες εξαιτίας της πιθανής συνεμπλοκής αρκετών υπηρεσιών συναρμόδιων υπουργείων.
    Ωστόσο η υπόθεση, σύμφωνα με εκτιμήσεις κύκλων των παραγωγικών τάξεων του πειραϊκού χώρου, γεννά ερωτήματα δεδομένου ότι η ανάπτυξη των συγκεκριμένων σχεδιασμών έχει συνδεθεί με την αλλαγή της φυσιογνωμίας της ευρύτερης επιλιμένιας ζώνης από Πειραιά μέχρι και Δραπετσώνα, τη βελτίωση της εικόνας του λιμένα, την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών προς τους κατοίκους της πόλης –και όχι μόνο– και βέβαια με επενδύσεις και προκύπτουσες υπεραξίες εκατομμυρίων ευρώ.
    Η ανάπτυξη δραστηριοτήτων αξιοποίησης χερσαίων χώρων του λιμένα με το σύστημα της αυτοχρηματοδότησης ή μέσω ΣΔΙΤ χαρακτηρίζεται καινοτόμα λειτουργία που μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη και την αύξηση της απασχόλησης στην ευρύτερη περιοχή, ιδίως στον τομέα παροχής υπηρεσιών, αποτελώντας ταυτόχρονα σημαντική πηγή εσόδων για τον Οργανισμό, που είναι και το ζητούμενο.
    Από τους σχεδιασμούς αξιοποίησης δεν έχει εξαιρεθεί ακόμη και το κτίριο που στεγάζει σήμερα τις υπηρεσίες του ΟΛΠ, συνολικής επιφάνειας 16.000 τ.μ. ενώ έμφαση δίδεται και στο ζήτημα της αξιοποίησης του κτιρίου (γνωστού ως παγόδα) που χρησιμοποιείται τα τελευταία χρόνια ως εκθεσιακός χώρος. Μάλιστα, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ήδη έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από ναυτιλιακές εταιρίες για χρήση του κτιρίου με βάση την αρχική φιλοσοφία κατασκευής του, δηλαδή ως σταθμού επιβατών. Ωστόσο, η διοίκηση του λιμένα φαίνεται να προσανατολίζεται στην εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας για τη μελλοντική του χρήση χωρίς να αποκλείεται και το ενδεχόμενο αυτή η μελέτη να εξετάσει και την περίπτωση μετατροπής των χώρων της παγόδας σε κέντρο πολλαπλών δραστηριοτήτων (εμπορικών και ψυχαγωγικών).
    Αξίζει επίσης να σημειωθεί πως η αναπαλαίωση και αξιοποίηση της υπερκατασκευής του μώλου «Κράκαρη», η μετατροπή της «Πέτρινης Αποθήκης» σε επιβατικό σταθμό αλλά και η αξιοποίηση των χώρων των πολυώροφων αποθηκών και του επιβλητικού κτιρίου του Silo που δεν χρησιμοποιούνται πλέον για τις εμπορικές δραστηριότητες του λιμένα εμπεριέχονται στο σχετικό εισηγητικό που είναι σε γνώση της ηγεσίας του ΥΕΝ. Ωστόσο, τα στοιχεία των προτάσεων αυτών δεν είναι καινούργια καθώς και στο παρελθόν οι διοικήσεις του ΟΛΠ είχε απασχολήσει το θέμα της αξιοποίησης «νεκρών» εγκαταστάσεων χωρίς όμως να προχωρήσουν οι σχετικές διαδικασίες. Από τα στοιχεία πάντως προκύπτει ότι εκκρεμεί από το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που είχε υποβληθεί, η οποία μάλιστα είχε λάβει θετική γνωμοδότηση από την ΕΣΑΛ στην οποία μετέχουν 14 εκπρόσωποι από 11 υπουργεία, και η οποία «κόλλησε» στον Οργανισμό Αθήνας.
    Η υλοποίηση των προαναφερθέντων σχεδιασμών, ωστόσο, χαρακτηρίζονται μικρής κλίμακας σε σχέση με το θέμα της ανάπλασης και αξιοποίησης της λιμενοβιομηχανικής ζώνης Δραπετσώνας - Κερατσινίου. Το project, στοιχεία του οποίου είχε παρουσιάσει η «EΞΠPEΣ» χαρακτηρίζεται γιγαντιαίο καθώς αφορά έκταση μεγαλύτερη των 700 στρεμμάτων εκ της οποίας μόνο το 20% είναι στη δικαιοδοσία του ΟΛΠ και αφορά στο σύνολο του θαλασσίου μετώπου που κατά τους εμπειρογνώμονες έχει υπερπολλαπλάσια αξία ενώ το υπόλοιπο είναι στη δικαιοδοσία της Εθνικής Τράπεζας και των εταιριών ΒΡ και ΑΓΕΤ. Hδη έχει εκπονηθεί προμελέτη για την έκταση αυτή και τις χρήσεις της αλλά και μελέτη για λογαριασμό, σύμφωνα με πληροφορίες, της Εθνικής Τράπεζας. Κατά τους ειδικούς πάντως το ενδεχόμενο υλοποίησης των προαναφερθέντων σχεδιασμών θα δημιουργήσει υπεραξίες διόλου ευκαταφρόνητες, σημαντικός αριθμός θέσεων εργασίας, ενώ θα αλλάξει η μορφή της ευρύτερης περιοχής που σήμερα χαρακτηρίζεται «υποβαθμισμένη».

    Πηγή: www.express.gr

  5. #25
    Εγγραφή
    Jan 2005
    Περιοχή
    Σπίτι μου
    Μηνύματα
    453

    Προεπιλογή

    Σήμερα το πρωί βασίλεψε η ΑΡΙΑΔΝΗ στο λιμάνι που μπήκε κατά τις 10:50 και έδεσε με την πλώρη στην Παγόδα. Τα νέα σινιάλα έχουν αρχίσει να βάφονται
    (δυστυχώς για μένα) ανω η αριστερή πάντα ήταν λευκή.

  6. #26
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Σε χρονικό διάστημα 40 ημερών θα επιχειρήσει δοκιμή του συστήματος εξυπηρέτησης των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με rendezvous, με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών εξυπηρέτησης των χρηστών των εγκαταστάσεων του εμπορικού λιμένα.

    Σύμφωνα με τα στοιχεία, τα πλοία που θα μπορούν να υπαχθούν στο σύστημα θα είναι πλοία τακτικών γραμμών άνω των 2.500 TEUs που θα εκτελούν υπερωκεάνιους πλόες. Ελάχιστον αριθμός κινήσεων, συμπεριλαμβανομένων και των κινήσεων για τα «καπάκια», ορίστηκαν οι 450. Η εταιρία είναι υποχρεωμένη 54 ώρες προ της άφιξης να προειδοποιήσει τον ΟΛΠ και 36 ώρες προ της άφιξης να δηλώσει τελική ημερομηνία και ώρα άφιξης του πλοίου, καθώς και λοιπά στοιχεία, ενώ σε περίπτωση ακύρωσης του ραντεβού αυτό είναι δυνατό να συμβεί εντός 24 ωρών και σε περίπτωση αργιών εντός 48 ωρών.

    www.express.gr

  7. #27
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Η νέα διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς επιδιώκει στην παρούσα χρήση να προσπαθήσει να υλοποιήσει εκείνα τα μέτρα που θα επιτρέψουν συνοπτικά, μέσω της αναδιοργάνωσης του ΟΛΠ Α.Ε., της άμεσης υλοποίησης των νέων επενδύσεων, της αύξησης παραγωγικότητας και της επιθετικής εμπορικής πολιτικής, μετά την πιθανή διαμόρφωση των νέων τιμολογίων, να υπερβεί τις προβλέψεις του προϋπολογισμού, τόσο ως προς τον κύκλο εργασιών όσο και ως προς την κερδοφορία.
    Χθες ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Νίκος Αναστασόπουλος υπεραμύνθηκε της πολιτικής που ακολουθεί ηγεσία του Οργανισμού, ενώ δεν παρέλειψε να σημειώσει και τα όσα θετικά είχαν δρομολογηθεί από τις προηγούμενες διοικήσεις, επισημαίνοντας ότι η παρούσα διοίκηση αξιοποίησε στο έπακρον τις δυνατότητες είτε των προγραμμάτων που υπάρχουν είτε των σχεδίων της κυβερνητικής πολιτικής, αναγγέλλοντας μάλιστα ότι «κλείδωσαν» οι διαδικασίες για την εκταμίευση των ποσών εκ του δανείου που συνήψε η ηγεσία του ΥΕΝ με την ΕΤΕπ. Μάλιστα, διευκρίνισε ότι ο ΟΛΠ και ΟΛΘ έχουν τη δυνατότητα απευθείας άντλησης κονδυλίων αλλά η ευκαιρία που παρουσιάζεται μέσα από το προαναφερθέν δάνειο είναι αξιόλογες.
    Στο πλαίσιο της διαρκούς επιδίωξης της ενίσχυσης της μακροχρόνιας οικονομικής αξίας του ΟΛΠ Α.Ε., σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Νίκο Αναστασόπουλο, επιβάλλεται από εδώ και πέρα η τεχνοκρατική προσέγγιση των εταιρικών ζητημάτων αλλά επίσης επιβάλλεται και ο εκσυγχρονισμός του λιμανιού του Πειραιά, προς κάλυψη των αναγκών της επόμενης δεκαετίας, να γίνει με αναγκαστικά υψηλές επενδύσεις.
    Αναφερόμενος στις βασικές κατευθύνσεις πολιτικής της νέας διοίκησης, ο κ. Αναστασόπουλος μεταξύ άλλων σημείωσε πως το περιβάλλον στο οποίο καλείται να δραστηριοποιηθεί ο ΟΛΠ Α.Ε. μεταβάλλεται διαρκώς. Η διεύρυνση των αγορών και η ραγδαία εξέλιξη των νέων τεχνολογιών έχουν αλλάξει ριζικά το οικονομικό περιβάλλον σ’ ολόκληρη την υφήλιο και έχουν υποχρεώσει τις εθνικές οικονομίες και επιχειρήσεις να κινούνται σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ο κ. Αναστασόπουλος υπεραμύνθηκε και της κυβερνητικής πολιτικής, σημειώνοντας μεταξύ άλλων ότι είναι αναπτυξιακή και κοινωνική, με κύριους στόχους την οικονομική μεγέθυνση καθώς και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.
    Ερωτηθείς σχετικά, σημείωσε πως ο ρόλος των επιχειρήσεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα στην επίτευξη των κυβερνητικών στόχων είναι σημαντικός, δεδομένου ότι το αποτέλεσμα της οικονομικής τους δραστηριότητας διαχέεται σε ολόκληρο το οικονομικό σύστημα και τα οικονομικά τους μεγέθη επηρεάζουν σημαντικά τους περισσότερους μακροοικονομικούς δείκτες της ελληνικής οικονομίας.
    Βασική επιδίωξη του ΟΛΠ Α.Ε., σημείωσε, είναι να προχωρήσει με γρήγορα και τολμηρά βήματα στον εκσυγχρονισμό της οργάνωσης και της λειτουργίας του, καθώς και στην αποτελεσματική αξιοποίηση πόρων εκ των κοινοτικών κονδυλίων αλλά και εκείνων του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου.
    Σε ερώτηση περί των σχεδιασμών που αναφέρονται στο εμπορικό λιμάνι –και δη σε εκείνα για τον πρώτο προβλήτα– σημείωσε ότι η μελέτη που θα εκπονηθεί για λογαριασμό του Οργανισμού θα καταδείξει τους στόχους και τις προοπτικές, αποφεύγοντας έτσι να τοποθετηθεί ενδεχομένως επί σχεδιασμών που έχουν δει το φως της δημοσιότητας δίκην διαρροών και που αποδίδονται στη διοίκηση του ΟΛΠ. Επίσης, όσον αφορά το επιβατικό λιμάνι, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού αναφέρθηκε στους σχεδιασμούς ανάπτυξης των υποδομών. Στο σημείο αυτό και με αφορμή σχετικές ερωτήσεις, προσπάθησε να «ανατρέψει» τη θέση των χρηστών των εγκαταστάσεων του εμπορικού λιμένα ότι με τα έσοδά του το εμπορικό λιμάνι πριμοδοτεί το επιβατικό. Είναι, είπε, ένας μύθος, που μερικοί τον χρησιμοποίησαν ανεπιτυχώς για να επιτύχουν τη μείωση τιμολογίων του εμπορικού λιμένα, τα οποία έγιναν ανταγωνιστικότερα σε σχέση με το παρελθόν ύστερα από τις πρόσφατες ρυθμίσεις.

    www.express.gr

  8. #28
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Με εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο πλοίο «River Elegance» της εταιρείας COSCO, σημαίας Παναμά, το οποίο κατέπλευσε στον Πειραιά για εκφόρτωση 580 εμπορευματοκιβωτίων, εγκαινιάστηκε το Σάββατο η απευθείας σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά με την Κίνα.
    Εκπροσωπώντας τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη, παραβρέθηκαν στην εκδήλωση ο γγ του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, Ιωάννης Τζωάννος, και ο γγ Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, Γιώργος Βλάχος.
    Παρέστησαν επίσης ο πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Τιάν Ξούε Χουν, ο πρόεδρος της COSCO EUROPE, Κεν Τσαν, οι Δημήτριος Σαμόλης και Νικόλαος Αναστασόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά αντίστοιχα, ο καπετάνιος Βασίλης Κωνσταντακόπουλος της εταιρείας COSTA MARE, υπηρεσιακοί παράγοντες του ΥΕΝ και άλλοι προσκεκλημένοι, εκπρόσωποι του ναυτιλιακού κόσμου.
    «Είναι μια σημαντική ημέρα, όχι μόνο για το λιμάνι του Πειραιά, αλλά και για την ελληνική οικονομία, διότι έχουμε ένα απτό παράδειγμα ότι τα λόγια γίνονται έργο, οι συμφωνίες για τη προώθηση της ελληνοκινεζικής συνεργασίας αρχίζουν και υλοποιούνται, αμέσως μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή στην Κίνα και των πρωτοβουλιών του υπουργού Μανώλη Κεφαλογιάννη» είπε ο κ. Τζωάννος.
    Ο πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας ευχαρίστησε την ηγεσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος, τονίζοντας ότι «στα γερά θεμέλια της ναυτιλιακής συνεργασίας μεταξύ Κίνας και της Ελλάδας, προσδίδονται μεγαλύτερες δυνατότητες και λαμπρές προοπτικές στη φωτεινή διαδρομή και συνεργασία του κοινού ενδιαφέροντος».


    news.in.gr

  9. #29
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Mετά το πέρας της θερινής περιόδου, όπου οι αφιξοαναχωρήσεις των επιβατηγών οχηματαγωγών είναι πυκνές, μετατίθεται η διαδικασία αποκατάστασης των βυθισμάτων του επιβατικού λιμένα του Πειραιά. Η αιτία της μετάθεσης των εργασιών βυθοκόρησης, σύμφωνα με πληροφορίες, αποδίδεται στην καθυστέρηση των διαδικασιών έγκρισης από το ΠΕΧΩΔΕ της περιβαλλοντικής μελέτης που είχε εκπονηθεί και αποσταλεί στο υπουργείο, η οποία και απαιτείται για την έναρξη των εργασιών.
    Ωστόσο, η καθυστέρηση αυτή, που έλαβε τέλος πρόσφατα με την υπογραφή των σχετικών εγγράφων, σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων επηρέασε και την πρόοδο του έργου που αφορά την ανάπτυξη της πρώτης προβλήτας δεδομένου ότι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς έχει προβλέψει τον οικολογικό «ενταφιασμό» των προαναφερθέντων υλικών της βυθοκόρησης στα έργα του προβλήτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία αποκατάστασης των βυθισμάτων απαιτεί εύλογο χρονικό διάστημα με προσωρινή «αχρήστευση» των θέσεων παραβολής - πρυμνοδέτησης των επιβατηγών - οχηματαγωγών γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την πρόσκαιρη αλλαγή των θέσεων απόπλου - κατάπλου των πλοίων.
    Εκ των στοιχείων, το θέμα της αλλοίωσης των βυθισμάτων εμφανίζεται να απασχολεί, τις αρμόδιες υπηρεσίες του Οργανισμού την τελευταία δεκαετία ενώ υπάρχει πληθώρα εγγράφων που έχουν αποσταλεί προς τα υπουργεία Εμπορικής Ναυτιλίας και ΠΕΧΩΔΕ για το συγκεκριμένο θέμα, το κόστος του οποίου δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητο. Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τον Οργανισμό, η αλλοίωση των βυθισμάτων αποδίδεται στις φερτές ύλες από τους αγωγούς των ομβρίων που καταλήγουν στη λιμενολεκάνη, οι οποίοι ανήκουν στη σφαίρα ευθύνης της ΕΥΔΑΠ.
    Υπενθυμίζεται ότι στο επιβατικό λιμάνι του Πειραιά έχουν σημειωθεί αλλεπάλληλα κρούσματα επικάθισης επιβατηγών - οχηματαγωγών στις διαδικασίες απόπλου και κατάπλου, ενώ έχουν απαιτηθεί και αποζημιώσεις από ακτοπλοϊκές εταιρίες που τα πλοία τους είτε υπέστησαν βλάβες στα συστήματα πρόωσης είτε ζήτησαν τη συνδρομή ρυμουλκών για την αποκόλλησή τους. Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι ανάλογα προβλήματα αλλοίωσης των βυθισμάτων τους αντιμετωπίζουν και άλλα λιμάνια, κυρίως της νησιωτικής χώρας, τα οποία είναι σε γνώση της αρμόδια Γενικής Γραμματείας του ΥΕΝ για θέματα λιμένων όπως βέβαια και στις αρμόδιες υπηρεσίες των υπουργείων στη σφαίρα αρμοδιοτήτων των οποίων βρίσκονται λιμάνια που έχουν περάσει στον έλεγχο της Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Αυτοδιοίκησης. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, θαλάσσια ρεύματα οδηγούν υλικά που εναποτίθενται στις λιμενολεκάνες εξαιτίας της απόρριψής τους μέσω των δικτύων ομβρίων υδάτων, αλλά και της μετακίνησης υλικών των βυθών των λιμενολεκανών εξαιτίας των αναδεύσεων που προκαλούν οι προπέλες των πλοίων σε ορισμένα σημεία, με αποτέλεσμα να απαιτείται συνεχής έλεγχος.

    Πηγή: www.express.gr

  10. #30
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Παρουσίαση του ΟΛΠ στην ΕΘΕ04/05/2006 - 10:51 Πραγματοποήθηκε χθες η ενημέρωση αναλυτών από τη διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. στην Eνωση Θεσμικών Επενδυτών.
    Την εταιρία, τη δραστηριότητά της και τα αποτελέσματα έτους παρουσίασαν ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του ΟΛΠ Δ. Σαμόλης και ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας Ν. Αναστασόπουλος, ο οποίος ανέλυσε τα αποτελέσματα του έτους 2005 ως εξής:
    Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας σημείωσε μείωση και ανήλθε σε 140 εκ. ευρώ έναντι 148 εκ. ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2004.
    Η διοίκηση αναφέρθηκε στις σημαντικές δράσεις που ολοκληρώθηκαν το έτος 2005 και συνεχίζονται να υλοποιούνται το 2006, όπως η αναθεώρηση των τιμολογίων, η μείωση της σύνθεσης της εργατικής ομάδας από εννέα σε έξι, η εξασφάλιση της χρηματοδότησης της επέκτασης του προβλήτα Ι από την ΕΤΕπ, η αξιοποίηση σύγχρονων τραπεζικών εργαλείων όπως η χρηματοδοτική μίσθωση, η αναθεώρηση του κανονισμού λειτουργίας σε σύγχρονο πλαίσιο και η εξυγίανση του Οργανισμού. Παράλληλα, παρουσιάστηκε αναλυτικά το 5ετές επενδυτικό πρόγραμμα του οργανισμού (2006-2010) ύψους 215 εκ. ευρώ, εκ των οποίων ποσοστό άνω του 50% αφορά έργα που αποσκοπούν στην αύξηση της παραγωγικής ικανότητας του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και την ενίσχυση της ανταγωνιστικής θέσης του λιμανιού.


    www.express.gr

Σελίδα 3 από 141 ΠρώτηΠρώτη 123451353103 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας