Σε χθεσινό του άρθρο The SeaNation αναφέρται στις εξελίξεις για την ανέλκυση του ναυαγίου. Περισσότερα εδώ.
Σε χθεσινό του άρθρο The SeaNation αναφέρται στις εξελίξεις για την ανέλκυση του ναυαγίου. Περισσότερα εδώ.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dk : 24-06-2008 στις 22:22
[URL="http://www.travelchat.gr"][B][SIGPIC][/SIGPIC][/B][/URL]
[B][url]www.travelchat.gr[/url][/B]
ΠΟΛΥ ΛΥΠΗΡΟ.....
Και συνεχιζουν
Μια ακόμη κινητοποίηση με αίτημα την ανέλκυση του κρουαζιεροπλοίου «Sea Diamod» από το βυθό της Σαντορίνης πραγματοποίησαν πρόσφατα οι κάτοικοι του νησιού.
Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών η κινητοποίηση -κατάληψη των γραφείων του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου- πραγματοποιήθηκε γιατί, ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη ο διεθνής διαγωνισμός με το κατατεθειμένο ενδιαφέρον εταιρειών παγκοσμίου κύρους και φήμης για την επιχείρηση ανέλκυσης, η οποία είναι εφικτή, έχει δηλωθεί άλλωστε από όλους, αίφνης με ημερομηνία 09/07/2008 απευθύνεται στο Πολυτεχνείο και μάλιστα στον καθηγητή Ψαραύτη όχι για να συμβάλει στη διαδικασία αξιολόγησης των αιτήσεων ενδιαφέροντος, αλλά με αίτημα τη χορήγηση γνωμοδότησης για το εφικτό ή όχι της ανέλκυσης.
Από τη δυναμική αυτή κινητοποίηση της 21/08/2008, η οποία έγινε παρουσία χιλιάδων επισκεπτών του νησιού, αλλά και επισκεπτών που προέρχονταν από τα κρουαζιερόπλοια της εταιρείας Louis και στους οποίους η Συντονιστική επιτροπή διένειμε ενημερωτικό φυλλάδιο, υπήρξε η δέσμευση του Προέδρου και δύο μελών του Συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου ότι σε άμεση συνεδρίασή τους θα επαναδιατυπώσουν το αίτημά τους προς το ΕΜΠ.
To αίτημα θα αφορά πλέον το διορισμό μελών του για τη συγκρότηση επιτροπής αξιολόγησης, έργο της οποίας θα είναι ο καθορισμός των όρων απάντλησης- ανέλκυσης.
Τέλος, δεσμεύτηκαν ότι στην επόμενη δυναμική κινητοποίηση του Θηραϊκού λαού, που θα λάβει χώρα στον Πειραιά, μπροστά από το κτήριο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, θα συμμετέχει και σύσσωμο το διοικητικό συμβούλιο του Λιμενικού Ταμείου.
Πηγη: Ναυτεμπορικη
Να αποσαφηνίσει η κυβέρνηση το σχέδιό της και το χρονοδιάγραμμα για τη συγχρονισμένη απάντληση των καυσίμων και την ανέλκυση του ναυαγίου του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diαmond» από το βυθό της Καλντέρας στη Σαντορίνη, ζητούν με ερώτησή τους στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναστάση Παπαληγούρα, τρεις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ.
«Εχουν παρέλθει 17 μήνες από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου ''Sea Diamond'' στον Όρμο της Καλντέρας της Νήσου Θήρας», αναφέρουν οι Θοδωρής Δρίτσας, Μιχάλης Παπαγιαννάκης και ¶ννα Φιλίνη.
«Η κυβέρνηση έχει επανειλημμένως δεσμευτεί και εξαγγείλει ότι θα προχωρήσει στις αναγκαίες ενέργειες ούτως ώστε να εξασφαλιστούν συνδυασμένα τόσο η απάντληση των καυσίμων όσο και η ανέλκυση και απομάκρυνση του ναυαγίου.
Πρόσφατα μάλιστα, ο υφυπουργός Ε.Ν.Α.Ν.Π., Πάνος Καμένος, στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου στις 3/9/2008, αναφερόμενος στο ρόλο και στις αρμοδιότητες των Λιμενικών Ταμείων, έφερε ως παράδειγμα την ευθύνη που έχει αναλάβει το Λιμενικό Ταμείο Θήρας σχετικά με το ναυάγιο του ''Sea Diamond'' και επιβεβαίωσε με έμφαση αυτές τις δεσμεύσεις, λέγοντας μεταξύ άλλων:
«….Ενημερώνω την Επιτροπή ότι το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο με εντολή του Λιμενικού Ταμείου πλέον, κάνει την αποτίμηση των προσφορών για να ξεκινήσουν τη διαδικασία απάντλησης και ανέλκυσης. Αυτή είναι η υποχρέωση και σε αυτήν επιμένουμε».
Αναντιστοιχία
Οι τρεις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κάνουν λόγο για αναντιστοιχία των κυβερνητικών δηλώσεων, εξαγγελιών και δεσμεύσεων σε σχέση με τους χειρισμούς και τις πρωτοβουλίες του Λιμενικού Ταμείου Θήρας.
Και αυτό γιατί το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας, με έγγραφο που έστειλε προς τη Σχολή Ναυπηγών και το Εργαστήριο Θαλάσσιων Μεταφορών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου στις 9/7/08 (Αρ. Πρωτ. 608), ζητεί «Σύνταξη μελέτης για το εφικτό ή μη της ανέλκυσης του ναυαγίου του κρουαζιερόπλοιου ''Sea Diamond''» και μάλιστα σπεύδει στο ίδιο έγγραφο να τονίσει ότι «Πράγματι υπεβλήθησαν υπό διαφόρων εταιρειών προσφορές, πλην όμως κατά την κρίση μας, στο πρόβλημα της ανέλκυσης ή απομάκρυνσης του ναυαγίου όχι απόλυτα διευκρινιστικές για την επιτυχή αντιμετώπιση του προβλήματος».
Καλεί δε τέλος, το Ε.Μ.Π. να γνωμοδοτήσει επί όλων των κρίσιμων ερωτημάτων λαμβάνοντας υπόψη τα πλήρη στοιχεία του προβλήματος, γνωμοδότηση η οποία κατά το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα πρέπει να απαντά και επί της πρόβλεψης… «Αποφυγής ή δημιουργίας μείζονος τυχόν προβλήματος».
Διαδήλωση
Εν τω μεταξύ στις 16 Οκτωβρίου 2008 η οργανωτική επιτροπή αγώνα για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» πραγματοποιεί κινητοποίηση διαμαρτυρίας, έξω από το κτήριο του ΥΕΝΑΝΠ.
Πηγή: marinews.gr
Κριμα για το πλοιο γιατι ηταν πανεμορφο.
Γιατι δεν βλεπω φωτογραφιες οταν βυθιζοταν το πλοιο ;
Υπηρχαν πολλες και εδω δεν βλεπω ουτε μια...
Προαφανώς έκριναν οι φίλοι που απαντούσαν ότι δεν θα προσέφεραν τίποτα στη συζήτηση και δεν χρειαζόταν να ανεβάσουν φωτογραφιές για να διευκολυνθέι η συζήτηση ή να γίνουν πιο παραστατικά αυτά που λενε. Όπου χρειάστηκε μπήκαν,αν κοιτάξεις καλύτερα θα δεις σε κάποιες απαντήσεις φωτογραφίες.
Tα συμπεράσματα της έκθεσης του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών για τις επιπτώσεις του ναυαγίου του Sea Diamond στη Σαντορίνη έδωσε στη δημοσιότητα με ανακοίνωσή της η πλοιοκτήτρια εταιρεία Louis Hellenic Cruises που ανήκει στον Όμιλο Louis.
Οι θέσεις της εταιρείας έχουν ως εξής:
<Διαπιστώνουμε ότι το τελευταίο διάστημα βλέπουν ξανά το φως της δημοσιότητας κινδυνολογίες αναφορικά με το Sea Diamond, οι οποίες δε βασίζονται σε κανένα επιστημονικό στοιχείο ή σε οποιεσδήποτε μετρήσεις στην περιοχή του ναυαγίου που να δεικνύουν οποιοδήποτε πρόβλημα αλλά αντίθετα διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα και δημιουργούν αρνητική εικόνα για την Σαντορίνη διεθνώς.
Ως εκ τούτου, θεωρήσαμε σκόπιμο και ωφέλιμο να θέσουμε υπόψη σας την τελευταία έκθεση του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.), η οποία δημοσιοποιήθηκε προ ολίγων ημερών. Το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., όπως γνωρίζετε, είναι ο μόνος αρμόδιος ανεξάρτητος φορέας που αναγνωρίζεται όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στη Μεσόγειο για την επιστημονική του κατάρτιση και εγκυρότητα.
Το γενικό συμπέρασμα που προκύπτει από τις μετρήσεις στις οποίες προέβη το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., οι οποίες καλύπτουν χρονική περίοδο 14 μηνών από το ατύχημα, είναι ότι οι επιπτώσεις από το ναυάγιο στο θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης είναι αμελητέες και οι βιοκοινωνίες των θαλάσσιων οργανισμών παραμένουν υγιείς. Όπως δε χαρακτηριστικά καταλήγει το ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε., σε καμία περίπτωση δεν μετρήθηκαν τιμές που να υποδηλώνουν σαφή ρύπανση της θαλάσσιας περιοχής . Παράλληλα, διαπιστώνεται για μία ακόμη φορά η αποτελεσματικότητα των ενεργειών στις οποίες προέβη η πλοιοκτήτρια για την αντιμετώπιση της διαρροής πετρελαιοειδών, αφού είναι αξιοσημείωτο ότι κάποιοι ρύποι που εντοπίστηκαν προέρχονται από τα λύματα των οικισμών της Θήρας και όχι από το ναυάγιο. Όπως όλες οι προηγούμενες, έτσι και αυτή η έκθεση του ΕΛ.ΚΕ.ΘΕ. κλείνει με τη σύσταση για συνέχιση των μετρήσεων στην περιοχή.
Πέραν των πιο πάνω αντικειμενικών και επιστημονικά αδιαμφισβήτητων αποτελεσμάτων που διατυπώνονται στην έκθεση του ΕΛ.ΚΕ.ΘΕ., αξίζει να σημειώσουμε επίσης, τα πιο κάτω σημαντικά στοιχεία:
· Η πλοιοκτήτρια από την πρώτη κιόλας στιγμή έλαβε μέτρα με στόχο την αποφυγή της ρύπανσης, στέλνοντας, πριν ακόμα από τη βύθιση του κρουαζιεροπλοίου, μια από τις καλύτερες αντιρρυπαντικές εταιρείες στη Μεσόγειο, για τη λήψη άμεσων μέτρων προστασίας της περιοχής.
· Το ποσό που δαπανήθηκε μέχρι σήμερα για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της κατάστασης ξεπερνά τα 12 εκατομμύρια Ευρώ, παρόλο που η πλοιοκτήτρια, βάσει της νομοθεσίας, θα μπορούσε να περιορίσει την ευθύνη της σε μέγιστο ποσό της τάξης των 4,3 εκατομμυρίων Ευρώ. Σημειώνεται δε ότι είναι η πρώτη φορά στην Ελλάδα που γίνεται ένας τόσο άμεσος και αποτελεσματικός χειρισμός μετά από ναυάγιο,.
· Οι ίδιοι οι φορείς της Σαντορίνης πιστοποίησαν ενυπόγραφα ότι παρέλαβαν τις ακτές πιο καθαρές από ό,τι ήταν πριν την αντιρρυπαντική επιχείρηση.
Θα μπορούσαμε να καταγράψουμε και πολλές άλλες ενέργειες στις οποίες προέβη πλοιοκτήτρια με επαγγελματισμό και ευαισθησία. Δεν θα το πράξουμε ωστόσο, καθότι σκοπός της παρούσας δεν είναι η προβολή αυτών των ενεργειών, αλλά η απάντηση με στοιχεία και πεπραγμένα στην επιχειρούμενη παραπληροφόρηση και την αβάσιμη κινδυνολογία. Σημειωτέον, μάλιστα, ότι οι προαναφερόμενες ενέργειες της πλοιοκτήτριας έλαβαν χώρα, παρόλο που εδώ και μήνες έχουν γνωστοποιηθεί τα αποτελέσματα της νέας χαρτογράφησης της περιοχής της πρόσκρουσης του πλοίου από την Akti Engineering, που δεν έχουν αμφισβητηθεί και αποδεικνύουν ότι το ατύχημα προκλήθηκε λόγω εσφαλμένης χαρτογράφησης της περιοχής . Είναι αξιοσημείωτο ότι η Akti Engineering προβαίνει για λογαριασμό του κράτους σε χαρτογραφήσεις δεκάδων λιμανιών στην Ελλάδα, γεγονός που υποδηλώνει την εγκυρότητα και την αξιοπιστία της. Η Υδρογραφική Υπηρεσία, μετά από τα νέα στοιχεία που κατατέθηκαν από την Akti Engineering, προέβη και η ίδια σε νέα χαρτογράφηση στην περιοχή αλλά για ανεξήγητους (αν και προφανείς) λόγους δεν έχει μέχρι στιγμής δημοσιοποιήσει τα αποτελέσματα.
Οι σχέσεις των εταιρειών των οποίων τα πλοία διαχειρίζεται η Louis Hellenic Cruises με τη Σαντορίνη είναι πολύχρονες και βαθιές, αφού εδώ και 23 χρόνια 175.000 επιβάτες επισκέπτονται κάθε χρόνο τη Σαντορίνη με τα πλοία αυτά. Επιπρόσθετα, από χρόνια, εταιρεία η οποία ανήκει στον ίδιο Όμιλο μεριμνά για την αεροπορική σύνδεση της Κύπρου με τη Σαντορίνη με εβδομαδιαίες ναυλωμένες πτήσεις καθΆ όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού. Η Louis Hellenic Cruises δαπανά επίσης πολλά εκατομμύρια Ευρώ για την προβολή της ελληνικής κρουαζιέρας και της Σαντορίνης σαν μοναδικό προορισμό, τόσο στην Αμερική όσο και στις Ευρωπαϊκές αγορές τουρισμού.
Η ευαισθησία της πλοιοκτήτριας είναι αυτή που την ώθησε να μην περιοριστεί στο μέγιστο ποσό των 4,3 εκατομμυρίων που προβλέπει η νομοθεσία, αλλά να το υπερβεί κατά πολύ και να συνεχίσει τις ενέργειες της με ειλικρινές ενδιαφέρον. Στόχος μας είναι να σας τηρούμε διαρκώς ενήμερους για όλες τις εξελίξεις αναφορικά με το Sea Diamond, θέτοντας υπόψη σας στοιχεία και γεγονότα>.
πηγή. Marinews
[I][COLOR="Blue"][B]Πανί δερμάτινο, αλειμμένο με κερί,
οσμή από κέδρο, από λιβάνι, από βερνίκι,
όπως μυρίζει αμπάρι σε παλιό σκαρί
χτισμένο τότε στον Ευφράτη στη Φοινίκη[/B].[/COLOR][/I]
Διαδήλωση σήμερα από κατοίκους της Σαντορίνης στον Πειραιά την ώρα που φορείς του νησιού συναντούσαν τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής. Από ότι άκουσαν στο ραδιόφωνο ενώ οδηγούσα δημιουργήθηκε κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Πειραιά αλλά το μεταφέρω με επιφύλαξη μια και πολλές φορές ακούω ότι η κυκλοφορία δεν παρουσιάζει προβλήματα ενώ είμαι κολλημένος στην κίνηση και αναρωτιέμαι αν οδηγώ αλλού.
Αίτημα των κατοίκων είανι η άμεση ανέλκυση του ναυαγίου.
Όπως έχω γράψει παλιότερα η επιχείρηση ανέλκυσης φάινεται πολύ καριβή και προσοπική μου εντύπωση είναι ότι κανείς δεν θέλει να την αναλάβει ούτε η εταιρέια ούτε το Υπουργείο.
Και αν πρέπει να διαλυθεί ώστε να ανελκυστεί πρέπει να παρθούν μέτρα ώστε να αποφεχτεί η διαρροή των υπολειμάτων των καυσίμων και των άλλων ρυπογόνων υλικών (στερέ ή υγρά) στο θαλάσσιο οικοσύστημα, υποθέτω ότι θα υπάρχουν τρόποι για να εξασφαλιστεί αυτό δεν ξέρω με πόση επιβάρυση στο κόστος. ΣΣίγουρα η ανέλκυση ενός πλοίου από 100 μέτρα βάθος δεν είναι ευκολη διαδικασία και χρειάζεται εκειδικευμένο προσωπικό κι εξοπλισμός, ένα απλό σάτι ένας πλωτός γερανός, δύτες κι εκρηκτικα δεν αρκούν.
Μετά από ενάμιση χρόνο μια απεικόνιση του ατυχήματος μέσα από 19 φωτογραφίες. Οι περισσότερες είναι του κ. Ι. Αλεξίου, φωτογράφου της Σαντορίνης, που εκείνο το απόγευμα έκανε μια καταπληκτική δουλειά.
5/7/2007 15.45 περίπου και το SEA DIAMOND προερχόμενο από Ηράκλειο περνά μπροστά από το ξενοδοχείο LILIUM στον Αθηνιό.
Δευτερόλεπτα μετά την πρόσκρουση. Η αριστερή μηχανή δουλεύει. Το πλοίο έχει πάρει άμεσα κλίση.
2-proskr.jpg
Ο πλοίαρχος καταφέρνει να γυρίσει με τη μια μηχανή το πλοίο. Το AEGEAN 2 στ βάθος στο δίαυλο και το BLUE STAR PAROS που δεν έχει φανεί ακόμη δίνουν μια καλή χρονική αφετηρία.
Όσο δουλεύει η αριστερή μηχανή το πλοίο βγαίνει στα ανοιχτά. Το BLUE STAR PAROS περνά από την πλώρη την ώρα που κατεβαίνουν οι δεξιές βάρκες.
Φτάνει και το AEGEAN 2. Η θάλασσα δεν είναι μπουνάτσα. Αυτό το αερίδι από Δ- ΒΔ παίζει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του ατυχήματος.