Σελίδα 28 από 29 ΠρώτηΠρώτη ... 1826272829 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 271 έως 280 από 290

Θέμα: Ναυάγιο SEA DIAMOND

  1. #271

  2. #272

  3. #273
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    O ΑΠ επικύρωσε την καταδίκη δύο υπεύθυνων για το ναυάγιο του Sea Diamond.

    SEA-DIAMOND-45.jpg
    ΠΗΓΗ

  4. #274
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Δικαιώνεται η έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης

    Ο Αρειος Πάγος ζητά την ανέλκυση του πλοίου χαρακτηρίζοντας ως «την πλέον πειστικήτην έκθεση του καθηγητή Γιδαράκου

    Την ανέλκυση του ναυαγίου του “Sea Diamond” λόγω της πρόκλησης ρύπανσης στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης ζητά ο Αρειος Πάγος, δικαιώνοντας παράλληλα τη μελέτη του Εργαστηρίου Διαχείρισης Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Τμήματος Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης με επικεφαλής τον καθηγητή Ευάγγελο Γιδαράκο, που διενεργήθηκε με πρωτοβουλία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Κυκλάδων.
    Tο ναυάγιο του “Sea Diamond” σημειώθηκε στις 5 Απριλίου του 2007, όταν το ομώνυμο κρουαζιερόπλοιο της εταιρείας “Louis Hellenic Cruises” προσέκρουσε σε ξέρα στον όρμο των Φηρών της Σαντορίνης και στη συνέχεια καταποντίστηκε στον όρμο του Αθηνιού, 10 χιλιόμετρα πιο μακριά από το σημείο της πρόσκρουσης.
    Εκτοτε, ξεκίνησε μία μεγάλη συζήτηση για την ανέλκυση του ναυαγίου υπό τον φόβο ρύπανσης. Πραγματοποιήθηκαν μελέτες από Πανεπιστημιακά Ιδρύματα της Ελλάδας και του εξωτερικού, αλλά και απΆ το ΕΛΚΕΘΕ, ενώ τον Φεβρουάριο του 2011 ο Ευάγγελος Γιδαράκος και το Εργαστήριο Διαχείρισης Τοξικών και Επικίνδυνων Αποβλήτων του Τμήματος Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης, παρέδωσε τη δική του έρευνα στην τότε Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κυκλάδων, η οποία την είχε ζητήσει.
    Σύμφωνα με ρεπορτάζ της “Ναυτεμπορικής”, από τον Αρειο Πάγο επικυρώθηκαν οι ποινές που είχαν επιβληθεί στον πλοίαρχο και στον εκπρόσωπο της ναυτιλιακής εταιρείας για το ναυάγιο. Το Ανώτατο Δικαστήριο απέρριψε την αναίρεση του πλοιάρχου και του εκπροσώπου της εταιρείας, κρίνοντας ότι η εφετειακή απόφαση έχει πλήρη, ειδική, εμπεριστατωμένη και σαφή αιτιολογία όπως απαιτεί τα Σύνταγμα. Αντίθετα, έκανε δεκτή την αίτηση αναίρεσης του ανθυποπλοιάρχου και έπαυσε οριστικά τη σε βάρος του ποινική δίωξη, με το σκεπτικό ότι εφόσον βρισκόταν στη γέφυρα ο πλοίαρχος την ευθύνη την είχε αυτός και όχι ο ανθυποπλοίαρχος.

    ΔΙΚΑΙΩΣΗ ΓΙΑ ΓΙΔΑΡΑΚΟ
    Το 6ο τμήμα του Αρείου Πάγου με την υπΆ αριθμόν 515/2016 απόφασή του (την οποία κοινοποιεί στα “Χ.Ν.” ο κ. Γιδαράκος) ζητά την ανέλκυση του ναυαγίου κρίνοντας ότι η μελέτη του Εργαστηρίου του Πολυτεχνείου Κρήτης ήταν η πιο αξιόπιστη έναντι των υπολοίπων.
    Οι δικαστές, αναφερόμενοι στη μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ σχολιάζουν ότι το συμπέρασμά της είναι πως «οι επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα της περιοχής ήταν σε γενικές γραμμές αμελητέες μεν, όμως παρατηρείτο ότι το εν λόγω βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο περιείχε ρυπογόνα φορτία απελευθερούμενα έστω και με αργούς ρυθμούς». Οι δικαστές διαπιστώνουν «αντιφατικότητα της έκθεσης αυτής» η οποία όμως «δεν μπορεί να οδηγήσει το Δικαστήριο σε αντίθετη κρίση, ότι δεν υπήρχε στην περιοχή σοβαρή θαλάσσια ρύπανση, αφού αναφέρεται ότι τελικά τα ρυπογόνα φορτία του πλοίου απελευθερώνονται ακόμη έστω και με αργούς ρυθμούς».
    Σε ό,τι αφορά την έκθεση του Πολυτεχνείου Κρήτης που επιβεβαιώθηκε από την κατάθεση στο ακροατήριο του Δικαστηρίου του υπεύθυνου καθηγητή κ. Γιδαράκου, κρίνεται από το Δικαστήριο «ως πλέον πειστική σε σχέση με τις λοιπές».
    Συγκριτικά με την έρευνα του ΕΛΚΕΘΕ οι δικαστές παρατηρούν ότι η έρευνά του «αλλού αναφέρει ότι από τον Μάιο του 2008 έως τον Μάιο του 2011 οι επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα από το ναυάγιο ήταν αμελητέες και ότι οι ρύποι που αναφέρονται σε αυτό δεν προέρχονται από το ναυάγιο χωρίς να προσδιορίζει όμως σε ποιους ακριβώς παράγοντες οφείλονται οι ρύποι αυτοί, ενώ δεν συνοδεύεται και από γνωμοδοτήσεις ειδικών επιστημόνων, ώστε να πείθει για τα συμπεράσματά της. Σε άλλο σημείο μάλιστα αναφέρει ότι ο ρυθμός των ρύπων θα παραμείνει σταθερός στο μέλλον χωρίς να προβαίνει σε αξιολόγηση της εξέλιξης του φαινομένου σε σχέση με τη διάβρωση του πλοίου από την πάροδο του χρόνου».
    Συγκριτικά με άλλα Πανεπιστήμια η έρευνα του κ. Γιδαράκου κρίνεται πλέον πειστική για τους εξής λόγους σύμφωνα με τους δικαστές: «Οι έρευνες των ευρημάτων από το Πανεπιστήμιο Κρήτης έγιναν σε διαπιστευμένα εργαστήρια και με δείγματα που ελήφθησαν από κοντινή σε σχέση με το ναυάγιο περιοχή με τη λογική ότι αν τα αποτελέσματα της ρύπανσης αρχίζουν να είναι μετρήσιμα και στην περιφέρεια, τότε η οικολογική καταστροφή θα είναι ανυπολόγιστη, ενώ τα λοιπά Ιδρύματα καθώς και το ΕΛΚΕΘΕ έλαβαν δείγματα από μακρινή σε σχέση με το ναυάγιο περιοχή, οπότε τα ευρήματα είναι αλλοιωμένα»

    ΠΗΓΗ







  5. #275

    Προεπιλογή

    Το ναυάγιο του Sea Diamond συνεχίζει να απειλεί τη Σαντορίνη

    Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/%cf%84%...-%ce%bd%ce%b1/ .

  6. Προεπιλογή

    Απ' όσο διαβάζω και την ΑΠ 515/2016 και τις εφετειακές [στα σημεία που είναι ήδη αμετάκλητες] ΔΕΝ υπάρχει καμία "καταδίκη" για την ανέλκυση του ναυαγίου.

    Η παραπάνω ΑΠ απόφαση αναφέρει (το προφανές) πώς το ναυάγιο αποτελεί διαρκή εστία ρύπανσης, αφού υπάρχουν μέσα και πετρ/ειδή, άλλα χημικά, αλλά και αποσυντίθεται το πλοίο, γι' αυτό και απορρίπτει σχετική αναίρεση του υπεύθυνου.

    Η 51/2017 ΕφΠειρ ορίζει [αναγκαστικά αφού δεν μπορεί μόνο του να έχει άποψη και να βγάλει απόφαση] πραγματογνώμονες για την ανέλκυση [αν είναι πρακτικά εφικτή/μεθοδολογία/κόστος κατά προσέγγιση, κινδύνους στους εμπλεκόμενους ανθρώπους -φυσικό περιβάλλον] και για τη ρύπανση [ εάν αποτελεί εστία εκπομπής ρυπογόνων και επιβλαβών για το ανθρώπινο και φυσικό περιβάλλον της περιοχής ουσιών και ποιων. Σε περίπτωση καταφατικής ή εν μέρει καταφατικής απαντήσεως στο προηγούμενο ερώτημα πρέπει να διατυπώσουν την επιστημονική τους άποψη για τη χρονική έκταση στο μέλλον των επιβλαβών εκπομπών από το πλοίο και για το χρονικό σημείο κατά το οποίο το «σώμα» του πλοίου θα καταστεί αδρανές. Τέλος, πρέπει να διατυπώσουν την επιστημονική τους άποψη περί του κατά πόσο είναι δυνατή και με ποιες μεθόδους της επιστήμης η αντιμετώπιση των επιβλαβών εκπομπών του βυθισθέντος πλοίου σε περίπτωση βέβαια που η απάντησή τους στο πρώτο ερώτημα είναι καταφατική ή εν μέρει τέτοια].


    και 2 σκέψεις : απ' όσο έχω καταλάβει, το ναυάγιο δεν είναι τσίμα σε κάνα γκρέμι , στέκεται με συγκεκριμένο τρόπο σε δικό του πυθμένα και από την θέση αυτή δεν κινδυνεύει -έτσι τουλάχιστον περιγράφεται και στις εκθέσεις που δέχονται οι αποφάσεις.
    Η ανέλκυση του Κονκόρντια έχει καμία σχέση με τη (θεωρητική) του Σ Ντάιαμοντ?

    δηλαδή, αν υπήρχε προσήλωση στον εφιτκό στόχο -αντιμετώπιση κινδύνου ρύπανσης, μήπως υπήρχε και δυνατότητα επιτευξής του?

    [παράδειγμα για την παραπάνω σκέψη μου: στην περιοχή μου αλλάξαν δρομολόγια λεωφορείων. Με λάθος τρόπο. Διαβάζω μια ανακοίνωση κάποιο "συντονιστικού" που ζητάει: την επιστροφή στο παλαιό τρόπο δρομολογίων (που δεν ήταν λειτουργικός), την μείωση 50% του εισιτηρίου, την δωρεάν μετακίνηση σε διάφορους, την πρόσληψη προσωπικού. (ξέχασαν την παγκόσμια ειρήνη και την καταπολέμηση της πείνας).
    Δεν νομίζω να δίνει κανείς σημασια.... ούτε καν οι πληττόμενοι πλέον....]

    παρόλο που όλες οι μέχρι σήμερα δικαστικές αποφάσεις δικαιώνουν το πάγιο αίτημα του Θηραϊκού λαού για ανέλκυση του ναυαγίου.

    ...Copyright (C) https://nautilia.gr . Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/%cf%84%...-%ce%bd%ce%b1/ .

    παρόλο που όλες οι μέχρι σήμερα δικαστικές αποφάσεις δικαιώνουν το πάγιο αίτημα του Θηραϊκού λαού για ανέλκυση του ναυαγίου.

    ...Copyright (C) https://nautilia.gr . Διαβάστε περισσότερα https://nautilia.gr/eidiseis/%cf%84%...-%ce%bd%ce%b1/ .

  7. #277
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Στέφανος Εμφάνιση μηνυμάτων
    και 2 σκέψεις : απ' όσο έχω καταλάβει, το ναυάγιο δεν είναι τσίμα σε κάνα γκρέμι , στέκεται με συγκεκριμένο τρόπο σε δικό του πυθμένα και από την θέση αυτή δεν κινδυνεύει -έτσι τουλάχιστον περιγράφεται και στις εκθέσεις που δέχονται οι αποφάσεις.
    Η ανέλκυση του Κονκόρντια έχει καμία σχέση με τη (θεωρητική) του Σ Ντάιαμοντ?

    δηλαδή, αν υπήρχε προσήλωση στον εφιτκό στόχο -αντιμετώπιση κινδύνου ρύπανσης, μήπως υπήρχε και δυνατότητα επιτευξής του?
    φίλε Στέφανε, το ναυαγιο του SEA DIAMOND βρίσκεται σε βάθος 130 μέτρων, αλλά για το αν κάθετε σε επίπεδο ή όχι βυθό δεν είμαι σίγουρος. Σε δημοσίευμα της "Καθημερινής" γίνεται λόγος οτι "κρέμεται ... γαντζωμενό με την προπέλα στο βράχο".
    Νομίζω οτι η επιχείρηση ανέλκυσης του COSTA CONCORDIA ήταν μια εντελώς διαφορετική περίπτωση. Το μεν ιταλικό ήταν ημιβυθισμένο σε μικρό βάθος, το ελληνικό είναι σε πολύ μεγάλο βάθος. Στον ελληνικό χώρο, έχει γινει η ανέλκυση της ΤΠΚ ΚΩΣΤΑΚΟΣ από μεγαλύτερο βάθος (180 μέτρα) αλλά εκεί μιλάμε για ένα πολύ μικρότερο σκάφος που μπορούσε να ανελκυστεί με λιγότερες τεχνικές δυσκολίες, από την στιγμή που επιτεύχθηκε η πρόσδεση του στο βυθό.
    Διάβασε αν θες για τις τεχνικές που χρησιμοποιήθηκαν για την προ λίγων ημερών ανέλκυση του SEWON (από βάθος 40 μέτρων και με κόστος 90 εκατομ. δολλαρίων!) για να πάρεις μια ιδέα του τι θα μπορούσε να γίνει με το SEA DIAMOND. Μια σελίδα με ενδιαφέροντα γραφικά ειναι αυτή εδώ.
    Βέβαια οι λόγοι που ανελκύστηκε το SEWON έχει να κάνει με τον αριθμό των νεκρών και των 9 σωρών που ίσως παραμένουν εγκλωβισμένες, ενώ θα φανεί χρήσιμο και για να διαλευκανθούν πλήρως τα αίτια της βύθισης.

  8. Προεπιλογή

    Για τη θέση του πλοίου, υπάρχει σχετική έκθεση που γράφει αυτό ακριβώς : "ότι κάθεται σε δικό του πυθμένα" και αναφέρει τα βάθη [που διαφοροποιούνται ελαφρώς από αυτά που έχουν δημοσιευθεί. Αν δεν είναι έτσι και κρέμεται σε μια κλωστή, θα μπορούσε θα γίνει επιχείρηση ανέλκυσης χωρίς το φόβο για τα χειρότερα? (για τους από πάνω και το κουφάρι που θα κατρακυλήσει σα κατ?]

    Την ερώτηση για τη σύγκριση με το Κονκόρντια την έκανα κάπως ρητορικά, αφού είναι εντελώς άλλες περιπτώσεις και ο σκοπός της ανέλκυσης και (υποθέτω) η μεθοδολογία της.

    Όταν είχα γράψει το πόστ, αμέσως μετά διάβασα για το Sewol . Κι εκεί άλλο βάθος, άλλο εκτόπισμα, άλλος ο σκοπός ανέλκυσης..

    Ενδεχομένως και το Σ Δ. θα μπορούσε να ανελκυσθεί. Αλλά με τι κόστος? Υπάρχουν άλλοι μέθοδοι αντιμετώπισης του προβλήματος? Αυτά και άλλα σχετικά μάλλον θα απαντήσουν οι πραγματογνώμονες.
    Απλώς θα ήθελα να επισημάνω το ότι πρέπει να υπάρχει σοβαρή καταγραφή των δεδομένων απο τους εμπλεκόμενους, μελέτη των δεδομένων αυτών και ψύχραιμες αποφάσεις.....

  9. #279

    Προεπιλογή

    Δέκα (10) χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από την πρόσκρουση σε ύφαλο και βύθιση του πλοίου στην Σαντορίνη. Ήταν Μεγάλη Πέμπτη, 5 Απριλίου 2007.

  10. #280
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Εντολή ανέλκυσης του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond

    Στο πλαίσιο της απαρέγκλιτης τήρησης των προγραμματικών του δεσμεύσεων ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής, ύστερα από σχετική εισήγηση της Δημόσιας Αρχής Λιμένων, υπέγραψε σήμερα εντολές προς το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας και προς το Αρχηγείο του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. με τις οποίες ζητεί την άμεση ενεργοποίηση της ισχύουσας νομοθεσίας για την ανέλκυση του Κ/Ζ SeaDiamond.Όπως είναι γνωστό, το συγκεκριμένο κρουαζιερόπλοιο προσέκρουσε σε ξέρα στον όρμο Φηρών στις 5 Απριλίου του 2007 ρυμουλκήθηκε και τελικώς βυθίστηκε. Από τότε δηλαδή για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 10 ετών, παραμένει στο βυθό της Καλντέρας, στη Σαντορίνη, με ό,τι σημαίνει αυτό για το θαλάσσιο περιβάλλον μίας εκ των πλέον τουριστικών περιοχών της Ελλάδας και του κόσμου.Με τις ανωτέρω γραπτές εντολές ο κ. Κουρουμπλής παραμένει σταθερός στη δέσμευσή του να συγκρουστεί με την αδράνεια των προηγουμένων ετών στα ζητήματα της ανέλκυσης των ναυαγίων, αλλά και με τα συμφέροντα που επιμελώς κρύβονται πίσω και από τα ναυάγια και από την αδράνεια.Η πορεία προς την αποκατάσταση της νομιμότητας, αλλά και της προβλεπόμενης από τη νομοθεσία προστασίας του περιβάλλοντος συνεχίζεται με αμείωτη αποφασιστικότητα, στο πλαίσιο μιας καλά σχεδιασμένης πολιτικής της οποίας τα αποτελέσματα θα συνεχίσουν να αναδεικνύονται και τις επόμενες ημέρες.Επισυνάπτονται οι γραπτές εντολές του ΥΝΑΝΠ.
    ΠΗΓΗ

Σελίδα 28 από 29 ΠρώτηΠρώτη ... 1826272829 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας