"Η χρονιά αυτή είναι πραγματικά για γερά νευρα και βεβαια είναι και χρονιά επιβοίωσης." (user:Eng)
Όντως έτσι είναι. Είναι μία χρονιά για να δούμε ποιες εταιρείες αντέχουν στις διακυμάνσεις της αγοράς, ποιες είναι αυτές που τις αντιμετωπίζουν και ποιες είναι αυτές που "λυγίζουν".
Παρόλα αυτά όμως ως επί των πλείστων οι εταιρείες είχαν επαναπαυτεί σε χρυσούς ναύλους. Φτάνοντας η αγορά στο peak ήταν αναμενόμενο ότι αργά η γρήγορα (μακροχρόνια ή βραχυχρόνια) θα ερχόταν και η στιγμή που όλοι απεύχονται.
Εδώ θα ήθελα να προσθέσω πως η αιτία για μία ανατροπή στους ναύλους δεν είναι μόνο μία. Οι συνηθέστερες αιτίες είναι πολιτικά γεγονότα (πόλεμοι), μετεωρολογικές συνθήκες (πλημμύρες), κακές σοδιές κ.τ.λ. Όλα αυτά εντελώς πληροφοριακά.
Ας μην ξεχνάμε πως η αγορά (πριν ακόμη γίνει έντονο το φαινόμενο του νεοπλουτισμού) έχει περάσει και από χειρότερες περιόδους (βλ. Wall Street Crash 1929), και όμως κάποιοι ορθοπόδησαν και πάλι.
VS
Με το κλείσιμο της διώρυγας του Suez (second closure of the Suez Canal from 1967 until 1975) η αγορά ξηρού φορτίου επωφελήθηκε εμμέσως με τα πλοία συνδυασμένων φορτίων.
΄
Όλα αυτά τα αναφέρω γιατί δεν θα πρέπει να είμαστε και πολύ απαισιόδοξοι γιατί η ιστορία μας διδάσκει πως η λύση θα βρεθεί είτε αυτό λέγεται στροφή σε άλλες μορφές αγορών είτε σε πώληση πλοίων για scrab ώστε να υπάρξει ρευστότητα στη αγορά είτε σε οτιδήποτε άλλο....