Βιτσέντζος Κορνάρος [Vitsentzos Kornaros, Pride of Winchester, Viking Viscount]

[alekoskit]

Που ακριβώς υπάρχει η στοιχειώδης πολιτική βούληση;
Πρόκειται για μία εταιρεία η οποία αγνοεί επιδεικτικά κάθε έννοια και κανόνα συνέπειας. Δεν τηρεί δρομολόγια, δεν τηρεί ταχύτητες, δεν τηρεί ακινησίες και φυσικά δεν λογοδοτεί σε κανέναν.
Τον Οκτώβριο έφυγε από τα Κύθηρα και αντί να πάει για service, το έστειλαν στην Κάρπαθο. Στα καπάκια το ξανάφεραν στα Κύθηρα, πάλι χωρίς να κάνει service. ¶φησε να κάνει την συντήρησή του στην ''τούρλα του Σαββάτου''. Καθυστέρησε μία βδομάδα περισσότερο από την εγκεκριμένη ακινησία του καταστρέφοντας το τριήμερο που περίμενε τόσος κόσμος να κατέβει στα Κύθηρα, χωρίς να του επιβληθεί να βάλει άλλο πλοίο στη γραμμή. Έφυγε στο πρώτο του δρομολόγιο με καθυστέρηση 5+ ωρών και μέσα σε 24 ώρες χάλασε πάλι και ακινητοποιήθηκε ακυρώνοντας και πάλι δρομολόγια.
Και ενώ η εταιρεία ακυρώνει το ένα δρομολόγιο μετά το άλλο, πάλι δεν της επιβάλλεται να το αντικαταστήσει.
Και αναρωτιέμαι εγώ, πως γίνεται ένα πλοίο να παίρνει πιστοποιητικά μετά από service και μέσα σε λίγες ώρες να ακινητοποιείται ξανά; Ποιος θα ευθύνεται αν αύριο μείνει π.χ. ακυβέρνητο στο πέλαγος; Πότε ακριβώς επιβάλλονται κυρώσεις σε μία εταιρεία για αθέτηση των όρων της σύμβασης που έχει υπογράψει;

Το 2010 μία αεροπορική εταιρεία είχε έρθει στα Κύθηρα και επί αρκετούς μήνες ακύρωνε δρομολόγια, καθυστερούσε αδικαιολόγητα στις πτήσεις της κλπ. Μέσα σε λίγους μήνες η εταιρεία αποπέμφθηκε από την γραμμή και έγινε απευθείας ανάθεση σε άλλη έως ότου γίνει νέος διαγωνισμός. Τι ακριβώς εμποδίζει το ΥΕΝ να κάνει κάτι αντίστοιχο;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μα το ίδιο το πλοίο εκεί που έχει φτάσει-λόγω μέτριας συντήρησης κατά κύριο λόγο- αποτελεί πλέον δυσφήμιση της ακτοπλοιας μας.

Θα βρεθεί ο κάθε.... παντογνώστης που με αφορμή αυτό το πλοίο κ αγνοώντας ( ; ) ότι υπάρχουν ένα σωρό αξιόλογα πλοία, θα ανακαλύπτει
"πλωτά φέρετρα".

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φίλε alekoskit χωρίς να θέλω να υποβαθμίσω το όντως σοβαρό πρόβλημα,ναυτικά δε λέμε service αλλά επιθεώρηση,ετήσια ακινησία.

[thanos75]

Που ακριβώς υπάρχει η στοιχειώδης πολιτική βούληση;
Πρόκειται για μία εταιρεία η οποία αγνοεί επιδεικτικά κάθε έννοια και κανόνα συνέπειας. Δεν τηρεί δρομολόγια, δεν τηρεί ταχύτητες, δεν τηρεί ακινησίες και φυσικά δεν λογοδοτεί σε κανέναν.
Τον Οκτώβριο έφυγε από τα Κύθηρα και αντί να πάει για service, το έστειλαν στην Κάρπαθο. Στα καπάκια το ξανάφεραν στα Κύθηρα, πάλι χωρίς να κάνει service. ¶φησε να κάνει την συντήρησή του στην ''τούρλα του Σαββάτου''. Καθυστέρησε μία βδομάδα περισσότερο από την εγκεκριμένη ακινησία του καταστρέφοντας το τριήμερο που περίμενε τόσος κόσμος να κατέβει στα Κύθηρα, χωρίς να του επιβληθεί να βάλει άλλο πλοίο στη γραμμή. Έφυγε στο πρώτο του δρομολόγιο με καθυστέρηση 5+ ωρών και μέσα σε 24 ώρες χάλασε πάλι και ακινητοποιήθηκε ακυρώνοντας και πάλι δρομολόγια.
Και ενώ η εταιρεία ακυρώνει το ένα δρομολόγιο μετά το άλλο, πάλι δεν της επιβάλλεται να το αντικαταστήσει.
Και αναρωτιέμαι εγώ, πως γίνεται ένα πλοίο να παίρνει πιστοποιητικά μετά από service και μέσα σε λίγες ώρες να ακινητοποιείται ξανά; Ποιος θα ευθύνεται αν αύριο μείνει π.χ. ακυβέρνητο στο πέλαγος; Πότε ακριβώς επιβάλλονται κυρώσεις σε μία εταιρεία για αθέτηση των όρων της σύμβασης που έχει υπογράψει;

Το 2010 μία αεροπορική εταιρεία είχε έρθει στα Κύθηρα και επί αρκετούς μήνες ακύρωνε δρομολόγια, καθυστερούσε αδικαιολόγητα στις πτήσεις της κλπ. Μέσα σε λίγους μήνες η εταιρεία αποπέμφθηκε από την γραμμή και έγινε απευθείας ανάθεση σε άλλη έως ότου γίνει νέος διαγωνισμός. Τι ακριβώς εμποδίζει το ΥΕΝ να κάνει κάτι αντίστοιχο;

Πολιτική βούληση για να βρεθούν λύσεις σε ακτοπλοικά ζητήματα έχει δείξει το ΥΕΝ τον τελευταίο καιρό σε διάφορες περιπτώσεις νησιών που είχαν προβλήματα με την ακτοπλοική τους σύνδεση (π.χ. Σαμοθράκη, Κάλυμνος)...Δεν διαφωνώ πάντως ότι σε τέτοιες περιπτώσεις-μονοχαοβάπορη εταιρία- θα έπρεπε το υπουργείο να δράττει πιο ενεργά και να αποπέμπει εταιρίες από γραμμές όταν δεν πληρούν τις προυποθέσεις (έχει γίνει στο πρόσφατο παρελθόν με τη ΝΕΛ σε άγονη γραμμή). Σε κάθε περίπτωση δεν θα ήταν και άσχημο να υπάρξουν και κινητοποιήσεις εκεί στα Κύθηρα. Γενικά ο Κορνάρος θα πρέπει πια να φύγει. Το μόνο κακό είναι ότι δεν έχω προσωπικά δει και άλλη εταιρία νε δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη συγκεκριμένη γραμμή....

[gpap2006]

Με την ολοκλήρωση του νέου οδικου δικτυου μεχρι Νεάπολη είναι ώρα για πλήρη κατάργηση της γραμμής από Πειραιά. Επιδότηση εκει που υπάρχει σωστη χερσαία μετάβαση δεν πρεπει να γίνεται.

[manos75]

ο κορναρος γερασε και εχει τα μαυρα του τα χαλια οκ.εσεις ολοι που διαμαρτυρεστε εχετε σκεφτει οτι καμια ετερεια δεν εχει ενδιαφερθει για μια γραμμη που θα την βαζει μεσα ολο το χρονο.η εχουν τα κυθυρα και τα αντικυθυρα τοσο πολυ κοσμο που θα βαλει η μπλε ετερεια καραβι για να πηγαινοερεχετε αδειο.τα κυθυρα εχουν τουρισμο μονο 15 μερες τον αυγουστο.εχω φιλεναδα απο εκει με ξενοδοχειο και χτυπανε μηγες πανω απο το μισο καλοκαρι.αρα αστε τις εξυπναδες και τις διαμαρτυριες γιατι αμα φυγει ο κορναρος ξεχαστε αλλο πλοιο απο πειρεα για παντα.εξαλλου καλυτερα να πας οδικως και να παρεις το ντοπιο καραβακι απο νεαπολη.

[threshtox]

Καμία εταιρεία δεν πάει με το ζόρι κάπου, ούτε καν στα επιδοτούμενα, ούτε πουθενά. Αλλιώς ας μην εκδήλωνε ενδιαφέρον. Από τη στιγμή που είναι εκεί, υπό αυτό το καθεστώς, οφείλει να είναι τυπική στις υποχρεώσεις της. Με ένα πλοίο σαράβαλο, που μία πάει, δέκα δεν πάει, που όταν πάει με 13 μίλια, ανοίγουν σαμπάνιες, που βγάζει βλάβες κάθε τρεις και λίγο, που ακυρώνει δρομολόγια συνεχώς, συγγνώμη κιόλας, αλλά αν περιμένει από αυτούς το νησί φέτος να δουλέψει, σώθηκε.
Επίσης, θα ήθελα να ξέρω, τι στο κέρατο κάνουν στην ετήσια επιθεώρηση. Το ξεματιάζουν;

Ο ελεγκτικός και πειθαρχικός ρόλος του κράτους είναι μια άλλη ιστορία, εξίσου κωμική με αυτή...

[alekoskit]

Αρχικά να πω ότι με τον όρο "ετήσια επιθεώρηση" αναφερόμαστε σε περιπτώσεις που ένα πλοίο διακόπτει τα δρομολόγιά του για να δεξαμενιστεί, να συντηρηθεί μηχανικά, εσωτερικά, εξωτερικά κλπ. Στην περίπτωση του Κορνάρου η λέξη service που χρησιμοποιώ είναι ένας επιεικής τρόπος να αποκαλέσω το "ξεμάτιασμα" που του κάνουν τα τελευταία χρόνια, όπως πολύ εύστοχα ανέφερε ο threoshtox.

Όσον αφορά το σχόλιο του manos75, του υπενθυμίζω ότι ο Κορνάρος βρίσκεται στη γραμμή από το 2008. Και δεν βρίσκεται εξ' αρχής με την ίδια σύμβαση, αλλά έχουν πραγματοποιηθεί (αν δεν κάνω λάθος) δύο ενδιάμεσοι διαγωνισμοί στους οποίους και συμμετείχε. Αν δεν τους αρέσει η γραμμή και μπαίνουν μέσα, γιατί παραμένουν; Έχουν κάνει τάμα στην Παναγία;

Όσον αφορά την κίνηση που έχουν ή δεν έχουν τα Κύθηρα, να παροτρύνεις την κοπέλα σου να αναθέσει το ξενοδοχείο της σε κάποιον άλλον να το διαχειριστεί, διότι κι εγώ ξενοδοχειακή επιχείρηση έχω πλέον και για το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος είχα 8 στα 10 διαμερίσματα κλεισμένα εκ των οποίων τα μισά ακυρώθηκαν λόγω του Κορνάρου... Και δεν είναι 15 Αυγούστου.

Αν προεξοφλείς ότι σε περίπτωση αποχώρησης του Κορνάρου δεν θα βρεθεί άλλη εταιρεία, είναι άποψή σου και πρόβλημά σου. Ακόμα όμως και να γίνει αυτό, τουλάχιστον θα ξέρουμε ότι δεν έχουμε πλοίο από Πειραιά, Κρήτη, Γύθειο κλπ. Καλύτερα ο κόσμος να ξέρει εξ' αρχής με ποιο τρόπο μπορεί να πάει κάπου, παρά να πληρώνει εισιτήρια και να μην ταξιδεύει.

Υ.Σ. Εμείς από εξυπνάδες φουλ! Εσύ από ορθογραφία, μήπως να το κοίταζες λίγο?

[manos75]

ελα ρε μεγαλε γραψαμε το πασιγνωστο νησι σου λαθος οκ.ενταξει τωρα το εγραψα σωστα κυθηρα.αντε τωρα να κλαψεις που δεν θα δεις και φετος τουριστες με τον κορναρο που υπαρχει.και την γραμμη την περνει γιατι κανεις αλλος δεν ενδιαφερετε θελει πολυ μυαλο φαινεται να το καταλαβεις.δεν ειναι το νησακι σου παρος και ναξος να εχει 10 βαπορια να πηγαινουν περα δωθε.

[threshtox]

Aνακοίνωση της εταιρείας, ότι θα αναχωρήσει αύριο στις 7 μμ από Καστέλλι για πάνω, με άφιξη στον Πειραιά την Παρασκευή το πρωί στις 8:35..

Επειδή είμαι παλιόπαιδο, θα κάνω την ερώτηση: Αν γίνει το δρομολόγιο, πόση καθυστέρηση θα έχει η άφιξή του το πρωί της Παρασκευής;;;