Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 32

Θέμα: Ψαρά [Psara, Makedonia]

  1. #21
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Εγω αυτό που ξέρω σίγουρα επι λειτουργίας ακόμα της εταιρείας, υπήρχαν καθυστερήσεις στις πληρωμές, αλλά βέβαια δεν μπορώ να πώ με σιγουριά οτι τα πλοία ήταν κατασχεμένα, αν και προσωπικά το θεωρώ το πιθανότερο σενάριο. Αν ΄ηταν διαφορετικά τα πράγματα, γιατί να μην πάει νωρίτερα ο Μηνιώτης να κάνει τα σχετικά ;

  2. #22

    Προεπιλογή

    To ΨΑΡΑ λογικά (και με πάσαν επιφύλαξιν) πρέπει να βρίσκεται στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στη Σαλαμίνα, μιας και εκεί κατευθύνθηκε τελικά το CHRISTOS XVII και όχι στη Χαλκίδα.

  3. #23
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Τελικά στο ναυπηγείο Σπανόπουλου ήλθε και πρέπει να το πήγε στη ντάνα, εκεί που ήταν τα άλλα δύο.

  4. #24

    Προεπιλογή

    Δυο καρτ ποσταλ του Ψαρα στην Σαμο και την Χιο απο το σημερινο www.delcampe.net Βλεπω αρκετες αλλαγες...

    Psara.jpg

    Psara2.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 29-04-2013 στις 03:38

  5. #25

    Προεπιλογή

    Το καραβάκι, τέσσερις μήνες μετά την ρυμούλκηση του στη Σαλαμίνα, εξακολουθεί να βρίσκεται σε μίνι ντάνα στο ναυπηγείο Σπανόπουλου.

  6. #26

    Προεπιλογή

    Τελευταία φορά που είχαμε ασχοληθεί με το ΨΑΡΑ (ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ) ήταν τον Ιούλιο του 2013, όταν βρισκόταν ακόμα στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα,

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το καραβάκι, τέσσερις μήνες μετά την ρυμούλκηση του στη Σαλαμίνα, εξακολουθεί να βρίσκεται σε μίνι ντάνα στο ναυπηγείο Σπανόπουλου.
    το ίδιο διάστημα που τα "ομόσταβλα" του ΧΙΟΝΗ και ΚΑΠΕΤΑΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣ είχαν ήδη διαλυθεί ή τουλάχιστον βρισκόντουσαν σε διαδικασία διάλυσης στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας. Δεν μάθαμε τελικά τι απέγινε, αν δηλαδή οδηγήθηκε και αυτό προς διάλυση στην Αμαλιάπολη ή κατέληξε στην παραλία του Aliaga. Σε αντίθεση πάντως με τα άλλα δύο πλοία, που στο equasis αναφέρονται ως "Broken Up (during 03/2013)", το ΨΑΡΑ αναφέρεται ως "Total Loss (since 04/11/2012)", την ίδια ημερομηνία δηλαδή ακριβώς που είχε καταστραφεί από φωτιά στη μαρίνα Καστέλου στην Χίο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Espresso Venezia : 04-12-2017 στις 00:04

  7. #27
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    ΨΑΡΑ Μινιώτη α.jpg Παλιές φωτογραφίες της Χίου fb

    Σε αφιξοαναχωρήσεις από/προς Τσεσμέ ( Κρήνη ) έδενε μπροστά στο τότε Τελωνείο Χίου.

  8. #28
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.187

    Προεπιλογή

    O Lloyd's Register 1980-81 αναφέρει το καραβάκι σαν ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ με τα ακόλουθα στοιχεία :

    MACEDONIA (Ferry), IMO 5216381, built 1962 (Aris Theodoridis, Thessaloniki), 152 gt. 31,40 m X 6,54 m. Engines : 2 oil 4SA each 6 vyl (geared to sc. shaft) 450 BHP (Mercedes-Benz, Stuttgart).
    Registered at Kavala (off. no 118).
    Owners : Aris Theodoridis, Ioannis Salvaras & Co.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη npapad : 04-06-2019 στις 09:40

  9. #29

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από npapad Εμφάνιση μηνυμάτων
    O Lloyd's Register 1980-81 αναφέρει το καραβάκι σαν ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ με τα ακόλουθα στοιχεία :

    MACEDONIA (Ferry), IMO 5216381, built 1962 (Aris Theodoridis, Thessaloniki), 152 gt. 31,40 m X 6,54 m. Engines : 2 oil 4SA each 6 vyl (geared to sc. shaft) 450 BHP (Mercedes-Benz, Stuttgart).
    Registered at Kavala (off. no 118).
    Owners : Aris Theodoridis, Ioannis Salvaras & Co.
    Σύντεκνε Νεκτάριε κάτσε λίγο να τα βάλουμε κάτω τα πράγματα γιατί σαν να μου φαίνεται πως δεν μας τα λέει καλά ο Lloyd's Register 1980-81.

    Κατ' αρχάς, το πρώτο που με παραξένεψε στα στοιχεία που μας παρέθεσες, είναι ότι ως ναυπηγός του (και συμπλοιοκτήτης) αναφέρεται ο κ. Άρης Θεοδωρίδης, ο οποίος το 1962 είχε κατασκευάσει στην Θεσσαλονίκη στο ναυπηγείο Γεράσιμου Ξανθόπουλου την γνωστή μας παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (περισσότερα εδώ και εδώ). Κατά πόσο είναι πιθανό την ίδια χρονιά το 1962 (σύμφωνα με τον Lloyd's Register) ο ίδιος να κατασκεύασε επίσης στην Θεσσαλονίκη και ένα επιβατηγό με το ίδιο ακριβώς όνομα ???

    Έχουμε και λέμε λοιπόν. Το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (ΨΑΡΑ) του παρόντος θέματος δεν ήταν ferry αλλά Passenger Ship, είχε όμως πράγματι ΙΜΟ 5216381, δεν κατασκευάστηκε το 1962 αλλά το 1963 (σύμφωνα με τις βάσεις δεδομένων), δεν είχε ολική χωρητικότητα 152 gt. αλλά 146 gt. Για τις διαστάσεις του (αν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα) δεν γνωρίζω, αλλά αυτές τις διαστάσεις θα μπορούσε να τις έχει και η παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (συνηθισμένες για εκείνη την εποχή).

    Ακόμα, ο αριθμός νηολογίου Καβάλας 118, δεν ανήκε στο επιβατηγό ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (ΨΑΡΑ) αλλά στην παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Το επιβατηγό είχε αριθμό νηολογίου Θεσσαλονίκης 26, κάτι πολύ λογικό άλλωστε αφού ουδέποτε δούλεψε στην Καβάλα (Θάσο). Για του λόγου το αληθές, τα παρακάτω στοιχεία από τα αρχεία του Εμμανουήλ Παπαδάκη (αναφέρονται και τα νηολόγια, και τα έτη κατασκευής, και οι χωρητικότητες (τονάζ).

    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 26 - Ε/Γ - 63-146 - 1963-1971 - ΙΜΟ 5216381
    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ - ΚΑΒΑΛΑ 118 - Π/Θ - 62-152 - 1962-1983 - ΙΜΟ 8646305

  10. #30
    Εγγραφή
    Sep 2015
    Περιοχή
    Ηράκλειο Κρήτης
    Μηνύματα
    1.187

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σύντεκνε Νεκτάριε κάτσε λίγο να τα βάλουμε κάτω τα πράγματα γιατί σαν να μου φαίνεται πως δεν μας τα λέει καλά ο Lloyd's Register 1980-81.

    Κατ' αρχάς, το πρώτο που με παραξένεψε στα στοιχεία που μας παρέθεσες, είναι ότι ως ναυπηγός του (και συμπλοιοκτήτης) αναφέρεται ο κ. Άρης Θεοδωρίδης, ο οποίος το 1962 είχε κατασκευάσει στην Θεσσαλονίκη στο ναυπηγείο Γεράσιμου Ξανθόπουλου την γνωστή μας παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (περισσότερα εδώ και εδώ). Κατά πόσο είναι πιθανό την ίδια χρονιά το 1962 (σύμφωνα με τον Lloyd's Register) ο ίδιος να κατασκεύασε επίσης στην Θεσσαλονίκη και ένα επιβατηγό με το ίδιο ακριβώς όνομα ???

    Έχουμε και λέμε λοιπόν. Το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (ΨΑΡΑ) του παρόντος θέματος δεν ήταν ferry αλλά Passenger Ship, είχε όμως πράγματι ΙΜΟ 5216381, δεν κατασκευάστηκε το 1962 αλλά το 1963 (σύμφωνα με τις βάσεις δεδομένων), δεν είχε ολική χωρητικότητα 152 gt. αλλά 146 gt. Για τις διαστάσεις του (αν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα) δεν γνωρίζω, αλλά αυτές τις διαστάσεις θα μπορούσε να τις έχει και η παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (συνηθισμένες για εκείνη την εποχή).

    Ακόμα, ο αριθμός νηολογίου Καβάλας 118, δεν ανήκε στο επιβατηγό ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (ΨΑΡΑ) αλλά στην παντόφλα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Το επιβατηγό είχε αριθμό νηολογίου Θεσσαλονίκης 26, κάτι πολύ λογικό άλλωστε αφού ουδέποτε δούλεψε στην Καβάλα (Θάσο). Για του λόγου το αληθές, τα παρακάτω στοιχεία από τα αρχεία του Εμμανουήλ Παπαδάκη (αναφέρονται και τα νηολόγια, και τα έτη κατασκευής, και οι χωρητικότητες (τονάζ).

    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 26 - Ε/Γ - 63-146 - 1963-1971 - ΙΜΟ 5216381
    ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ - ΚΑΒΑΛΑ 118 - Π/Θ - 62-152 - 1962-1983 - ΙΜΟ 8646305
    Γιώργο νομίζω ότι έχεις δίκιο ! Βλέποντας και το μεταγενέστερο ΙΜΟ που πήρε αργότερα η παντόφλα (γύρω στο 1986) προφανώς καταλάβανε το λάθος τους και το διορθώσανε στους επόμενους Registers καταχωρώντας τα και τα δύο σωστά. Αυτά τα μπλεξίματα τα έχω ξαναδεί και άλλες φορές στους LR της εποχής και τα διορθώναν στη συνέχεια...

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας