NEL Lines (Ναυτιλιακή Εταιρία Λέσβου)

[che]

Την «πάτησαν», κατά το κοινώς λεγόμενο, όσοι θα ταξίδευαν από Πειραιά για Χίο με το πλοίο «Θεόφιλος» της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου το απόγευμα της Παρασκευής και πήγαν στην προβλήτα στις 6 και 1 λεπτό. Ετσι έμειναν αμανάτι στο ντόκο του Πειραιά, αφού το πλοίο χωρίς καμιά προαναγγελία στα ΜΜΕ, άλλαξε την ώρα της αναχώρησής του και αντί για τις 7 το απόγευμα αναχώρησε στις 6...
Αλήθεια, γιατί η ΝΕΛ άλλαξε την ώρα του δρομολογίου χωρίς καμία ενημέρωση;
Με ποιο δικαίωμα ΝΕΛ, Λιμεναρχείο και υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας άφησαν στον Πειραιά επιβάτες που είχαν προγραμματίσει να ταξιδέψουν, ξέροντας ότι «μια ζωή» τα πλοία της συγκεκριμένης εταιρείας αναχωρούν στις 7 το απόγευμα;
Γιατί τόση και τέτοια ασέβεια από τη ΝΕΛ στο επιβατικό κοινό της;



ΠΗΓΗ ''ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΑΛΗΘΕΙΑ''

[George]

Όλα αυτά έγιναν (όπως πολύ πιθανό να ξέρεις ήδη φίλε che) λόγω της ζημιάς που έπαθε ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ στη Λήμνο και αναγκαστηκά βγήκε εκτός δρομολογίων. Ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ επέστρεψε με πρωινό δρομολόγιο το Σάββατο από Μυτιλήνη και αναχώρησε και πάλι στις 20:00. Έτσι έχει το story.

Από κει και πέρα αν όντως δεν έγιναν ανακοινώσεις και δεν ειδοποιήθηκαν τηλεφωνικώς οι επιβάτες από τους πράκτορες τότε υπάρχει ασφαλώς μεγάλη ασέβεια και από τη ΝΕΛ και από το ΥΕΝ. Και δεν μπορώ να καταλάβω πόσο ωφέλησε αυτή η 1 ώρα παραπάνω κι αν στην τελική άξιζε για να γίνει όλο αυτό το μπάχαλο.

[che]

Φιλε george γνωριζω γιατι εγινε αυτη η αλλαγη στο δρομολογιο απλα εγω διαβασα στην τοπικη εφημεριδα της Χιου αυτο το δημοσιευμα και εκρινα οτι επρεπε να το γραψω γιατι απλα πρεπει κατα την γνωμη μου να ακουγονται ολες οι αποψεις για να καταληγεις σε μια πιο σωστη εωημερωση.


Δεν γνωριζω και εγω εαν ειχε γινει ενημερωση,παντως συμφωνω μαζι σου οτι αν δεν εγινε θα επρεπε να γινει.

[che]

Αν και θεωρω λιγο σκληρο το δημοσιευμα αυτο της ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΑΛΗΘΕΙΑ για το συγκεκριμενο θεμα:

Δεν ξέρουμε ποιους και σε ποιο βαθμό καλύπτει μια συγνώμη, αλλά αυτή ζητάει η ΝΕΛ, για το πρόβλημα που δημιούργησε στους επιβάτες της την περασμένη Παρασκευή, όταν το πλοίο «ΘΕΟΦΙΛΟΣ» αντί της γνωστής αναχώρησης από τον Πειραιά στις 7:00 μ.μ., τελικά έφυγε μια ώρα νωρίτερα!
Όπως υποστηρίζει η Εταιρεία ενημέρωσε τα πρακτορεία, αλλά προφανώς αυτά δεν το έκαναν γνωστό στους επιβάτες, η οποία μάλιστα έδωσε εντολή επιστροφής χρημάτων σε όσους το ζήτησαν.
Δεν ξέρουμε πόσους καλύπτουν τα παραπάνω, ξέρουμε ότι δεν είναι σοβαρά πράγματα και δεν πρέπει να επαναληφθούν.

ΠΗΓΗ ''ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΑΛΗΘΕΙΑ''

[gvaggelas]

Δε θα δούμε φέτος το καλοκαίρι το ταχύπλοο «Aίολος Kεντέρης» να δένει στο λιμάνι της Xίου.

¶γνωστο δε είναι προς το παρόν εάν το παραπάνω «κενό» θα καλυφθεί από τα άλλα ταχύπλοα της NEΛ (AIOΛOΣ I, II) ή από τα πλοία της υπό εξαγορά εταιρείας C –Link (συμφερόντων Bεντούρη).

Σήμερα σε συνέντευξή του στο “Pάδιο – Aλήθεια” ο Γενικός Διευθυντής της NEΛ κ. Aθανάσιος Λιάγκος επισήμανε ότι μελετήθηκε η βιωσιμότητα και η οικονομική χρησιμότητα της δρομολόγησης του «Aίολος Kεντέρης», παράλληλα με την εξυπηρέτηση που θα υπάρχει στα νησιά μας. «Tο εξετάσαμε από δύο πλευρές: Kαι από την πλευρά των επιβατών μας, αν δηλ. Θα εξυπηρετούνται βάζοντας ή δε βάζοντας το «Kεντέρης» και από την πλευρά των μετόχων μας. Tο συμπέρασμάμας είναι ότι το πλοίο μπορεί να πάει σε άλλη γραμμή εφόσον οι κάτοικοί μας εξυπηρετούνται με τα ήδη υπάρχοντα δρομολόγια», τόνισε ο ίδιος για να υπενθυμίσει ότι το πλοίο έχει ήδη εγκεκριμένα δρομολόγια για το 2006 (από 1/6) από Πειραιά για Πάρο – Nάξο.

Eιδικά για την καλοκαιρινή περίοδο όσο αφορά τα δρομολόγια της NEΛ στη Xίο έκανε λόγο για 10 εβδομαδιαίως τα οποία θα εκτελούνται με τα συμβατικά πλοία (Mυτιλήνη – Θεόφιλος – Tαξιάρχης).

Σύμφωνα πάντως με τον κ. Λιάγκο Mάρτη με Aπρίλη θα υπάρχει μια πιο ξεκάθαρη εικόνα όσο αφορά τα δρομολόγια της εταιρείας κι αν τελικά NEΛ θα εντάξει σ’ αυτά και κάποιο ταχύπλοο.

Aναφορικά με τα στοιχεία της παρούσας κίνησης της εταιρείας στη γραμμή ο ίδιος δήλωσε ικανοποιημένος, επικαλούμενος στοιχεία της εταιρείας που δείχνουν ότι είναι «σταθερά πάνω από το 70% του συνόλου της κίνησης.»

Bέβαια ζητούμενο παραμένει η τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει η εταιρεία μετά τις 31 Mαρτίου, που λήγουν οι ειδικές προσφορές, γνωστή κίνηση “Mατ” στα πλαίσια του ανταγωνισμού με τη HSW.

«Tην περίοδο μετά τις 31 Mαρτίου σαφώς θα γίνουν αναπροσαρμογές τις οποίες θα γνωστοποιήσουμε», απάντησε ο κ. Λιάγκος ο οποίος ανέφερε ότι το θέμα είναι προς εξέταση και πιθανά η εταιρεία να επιστρέψει στο προηγούμενο καθεστώς. Όμως δεν απέκλεισε κάποια άλλη διάσταση που –όπως είπε- θα βγει εντός των ημερών.

Tα νεώτερα στο θέμα της τιμής των εισιτηρίων τα προσδιόρισε σε ένα δεκαήμερο και τις όποιες ανακοινώσεις μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου.

Όσο για το θέμα των εκπτώσεων σε συνταξιούχους ναυτικούς, AμEA κ.α. επισήμανε ότι είναι μια παράμετρος που εξετάζεται.

Πηγή: www.chiostimes.com

[gvaggelas]

ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ εισέρχονται ως μέτοχοι στη ΝΕΛ οι εφοπλιστές Γιώργος Βεντούρης και Κώστας Αγαπητός, εισφέροντας τα πλοία τους. Οπως ανακοινώθηκε χθες από τη ΝΕΛ το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση αποφάσισε να προτείνει στη Γ.Σ. των μετόχων την απόκτηση δύο επιβατηγών οχηματαγωγών καθώς και τριών οχηματαγωγών πλοίων, τα οποία ανήκουν αντίστοιχα στον κ. Γιώργο Βεντούρη, αδελφό του Απόστολου, βασικού μετόχου και διευθύνοντος συμβούλου της ΝΕΛ, και τον κ. Κώστα Αγαπητό.

Με την κίνηση αυτή η ΝΕΛ επεκτείνεται και στην αγορά της Αδριατικής με τα πλοία "Polaris" και "Siren" της εταιρείας του κ. Γιώργου Βεντούρη, τα οποία δραστηριοποιούνται στις εν λόγω γραμμές.

Τα άλλα τρία πλοία είναι τα "Αegean Star", "Aegean Pearl" και "Aegean Sun" του κ. Κώστα Αγαπητού. Σημειώνεται ότι η διαδικασία προβλέπει ότι η εταιρεία αγοράζει τα πλοία και όχι τις εταιρείες στα οποία ανήκουν και οι μετοχές θα δοθούν στις εταιρείες που ανήκουν τα πλοία.

Το τίμημα για την αγορά των πέντε πλοίων θα καταβληθεί με έκδοση νέων κοινών ονομαστικών μετοχών, ονομαστικής αξίας 0,30 ευρώ εκάστη, με τιμή διάθεσης 1,30 ευρώ εκάστη που θα προκύψουν από αύξηση μετοχικού κεφαλαίου με ιδιωτική τοποθέτηση λόγω της εισφοράς σε είδος.

Η συνολική αύξηση, τονίζεται στην ανακοίνωση, δεν θα υπερβεί το ποσόν των 23.000.000 ευρώ υπό τον όρο ότι το ποσό αυτό δεν θα υπερβαίνει την προσδιορισθείσα από τα κατά νόμο αρμόδια όργανα αξία, μειωμένη με τις υφιστάμενες δανειακές υποχρεώσεις των πλοίων κατά την ημερομηνία έγκρισης από την Γενική Συνέλευση των μετόχων.

Η πρόσκληση της Γ.Σ. θα γίνει όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία της εκτίμησης της αξίας των εισφορών σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.

Τα βασικά χαρακτηριστικά των πλοίων αυτών είναι τα εξής:

- το επιβατηγό-οχηματαγωγό "Polaris", σημαίας Κύπρου, μήκους 176 μέτρων, χωρητικότητας 546 επιβατών και 191 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας)

- το επιβατηγό-οχηματαγωγό "Siren", σημαίας Κύπρου, μήκους 145 μέτρων, χωρητικότητας 925 επιβατών και 100 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Ηγουμενίτσας και Μπάρι (Ιταλίας)

- το οχηματαγωγό "Αegean Star", ελληνικής σημαίας, μήκους 135 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο 7.500,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάϊφα

- το οχηματαγωγό "Aegean Pearl", ελληνικής σημαίας, μήκους 140 μέτρων, χωρητικότητας 154 φορτηγών (12 μέτρων). Το πλοίο αυτό είναι ναυλωμένο στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης Α.Ε. με ημερήσιο ναύλο μέχρι 31/3 ύψους 7.800,00 δολ. και από 1/4/2006 με ημερήσιο ναύλο ύψους 7.200,00 δολ. και εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά - Κύπρο - Χάιφα.

- το οχηματαγωγό "Aegean Sun", ελληνικής σημαίας, μήκους 137 μέτρων, χωρητικότητας 95 φορτηγών (12 μέτρων). Για το πλοίο αυτό έχει υποβληθεί αίτηση δρομολόγησης στη γραμμή Πειραιά Χίου Μυτιλήνης η οποία συζητείται στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών αύριο 16/2.

Μετά την απόκτηση των πλοίων αυτών καθώς και των πλοίων της εταιρείας ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε., όπως ανακοινώθηκε την 30/1, η εταιρεία θα έχει οκτώ συμβατικά επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, πέντε ταχύπλοα και τρία οχηματαγωγά. Τα πλοία αυτά με βάση το μέγεθός τους και τη χωρητικότητά τους καλύπτουν όλο το απαιτούμενο φάσμα για την ακτοπλοΐα και μπορούν να ανταγωνισθούν σε οποιαδήποτε γραμμή.

Με την κίνηση αυτή, η εταιρεία εκτιμά ότι θα αυξήσει σημαντικά τις πηγές των εσόδων της και παράλληλα με τις οικονομίες κλίμακος που θα προκύψουν, θα ενισχύσει την παρουσία της στις γραμμές που παραδοσιακά εξυπηρετεί, καθώς επίσης και ότι θα μπορεί καλύτερα να εκμεταλλεύεται τις επιχειρηματικές ευκαιρίες που προκύπτουν.

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ 16/2/2006

[A377]

Στην ΝΕΛ όμως δεν τρέχουν μόνο οι εξελίξεις..... τρέχει πάνω από όλα η μετοχή της .... με πάνω από 330% κέρδη τους τελευτους 4 μήνες..... και κεφαλαιοποίηση της εταιρείας πάνω από € 140 εκ..... δηλ. μεγαλύτερη από αυτή της ΑΚΕΚ και σχεδόν ίδια με αυτή της HSW (γύρω στα € 170 εκ. συμφωνα με την τιμή που πούλησε ο Λασκαρίδης.....). Σε λίγο θα ξεπεράσει την κεφαλαιοποίση της ΜΙΝΟΑΝ (€ 270 εκ. περίπου) και της BS (€ 266 εκ...).
Μήπως μερικοί πάνε να βγάλουν λεφτά..... λέω μήπως.....

[gvaggelas]

Σύμβαση εκχώρησης καταστημάτων υπεγράφη μεταξύ της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου και την A.S. Company. Από τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιριών εκτιμάται ότι θα προκύψουν οφέλη τόσο σε οικονομικό επίπεδο όσο και σε ποιότητα εξυπηρέτησης επιβατών. Ειδικότερα, η ΝΕΛ ανέθεσε τη λειτουργία στο καθένα από τα πλοία της ενός καταστήματος / σημείου πώλησης στην A.S. Company έναντι τιμήματος αναλόγου των πραγματοποιούμενων πωλήσεων. Η συνεργασία αυτή αποβλέπει πρωτίστως στη βελτίωση και αναβάθμιση των παρεχομένων στο επιβατικό κοινό υπηρεσιών μέσα στα πλοία της εταιρίας. Η διάρκεια της σύμβασης θα είναι δύο χρόνια από την υπογραφή της, με δυνατότητα παράτασης για δύο ακόμη έτη.

Πηγή: ΕΡΑ Βορείου Αιγαίου

[gvaggelas]

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας κατά τη συνεδρίαση του την Κυριακή 26 Φεβρουαρίου, και αφού έλαβε υπόψιν του τις αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης των μετόχων που έλαβε χώρα την ίδια ημέρα, συνήλθε σε σώμα ως ακολούθως:
Σηφάκης Ιωάννης - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Παπαγεωργίου Θεοχάρης - Αντιπρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Βεντούρης Απόστολος - Διευθύνων Σύμβουλος.
Δημητρουλόπουλος Ανδρέας - Εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Καββαδίας Σωκράτης - Μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Ζούρος Ιωάννης - Ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.
Κουντσούρος Μιχαήλ - Ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.

Πηγή: www.chiosnews.gr

[gvaggelas]

ΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ μετοχών στο προσωπικό αποφάσισε η επαναληπτική γενική συνέλευση των μετόχων της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ), η οποία πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη Κυριακή 12 Μαρτίου. Η διάρκεια του προγράμματος είναι δύο χρόνια και δικαιούχοι είναι τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου (εκτός των ανεξάρτητων μελών) και υπάλληλοι της εταιρείας και των συνδεδεμένων εταιρειών μετά την αξιολόγηση αυτών από το διοικητικό συμβούλιο. Η αντιστοιχία θα είναι μία μετοχή για κάθε Δικαίωμα, ήτοι θα χορηγηθούν συνολικά μέχρι 2.000.000 Δικαιώματα στους δικαιούχους.

Η τιμή άσκησης είναι η ονομαστική αξία πλέον 30% της διαφοράς (μεταξύ της μέσης χρηματιστηριακής τιμής μηνός Νοεμβρίου, πριν από την ημερομηνία άσκησης, μείον την ονομαστική αξία). Σε κάθε περίπτωση η τιμή άσκησης δεν θα υπολείπεται της ονομαστικής αξίας.

Επίσης, το διοικητικό συμβούλιο της ΝΕΛ αποφάσισε εν όψει της επικείμενης εξαγοράς τη σύσταση Κοινοπραξίας με την εταιρεία ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. διάρκειας δύο ετών με έδρα στη Μυτιλήνη και υποκαταστήματα στον Πειραιά, στην οποία θα συμμετέχει η εταιρεία με όλα τα πλοία αυτής και με σκοπό την από κοινού εκμετάλλευση συγκοινωνιακών γραμμών προκειμένου να διευκολύνονται οι πωλήσεις με την ύπαρξη ενοποιημένου δικτύου πρακτόρων και ενοποιημένου εισιτηρίου.

Πηγή: www.chiostimes.com